據(jù)資料顯示，利用超重型汽車列車的現(xiàn)代化公路大件運(yùn)輸在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開始于20世紀(jì)60年代初期,。而有記載的是，中國(guó)于1967年在上海首次進(jìn)行這種公路大件運(yùn)輸,。70年代中期,，我國(guó)新建了一批大型的石油化工廠，化工設(shè)備運(yùn)輸使得大件運(yùn)輸迅速發(fā)展,。

80年代初,，在一些國(guó)家興起一種稱作“模件”建廠的新工藝，即將工廠分成若干單元建造,。建成后,，將各個(gè)單元（即模件）運(yùn)往建設(shè)工地組裝。這種模件,，重量從幾百噸到幾千噸,，長(zhǎng)、寬,、高各可達(dá)幾十米,。這使得大件運(yùn)輸進(jìn)一步蓬勃發(fā)展,。

近十幾年中，我國(guó)著名的幾個(gè)世紀(jì)大工程進(jìn)一步激發(fā)大件運(yùn)輸市場(chǎng),。比如三峽水電站電力機(jī)組,、變壓器的運(yùn)輸，云南景洪水電站廠房橋機(jī)主梁,、機(jī)組座環(huán),、變壓器等大件的運(yùn)輸，等等,，都是一個(gè)個(gè)持續(xù)數(shù)年的大件運(yùn)輸工程,。

深圳大件物流包括超限和超重兩個(gè)方面：超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載,。

深圳大件運(yùn)輸的類型劃分：

1,、按照貨物性質(zhì)劃分

大件貨物包括超長(zhǎng)貨物和笨重貨物。

超長(zhǎng)貨物：凡整件貨物,，長(zhǎng)度在6m以上,，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時(shí),，稱為超長(zhǎng)貨物,；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等,。

笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t）,，稱為笨重貨物，如鍋爐,、大型變壓器等,。 大件設(shè)備是指超長(zhǎng)、超寬,、超高,、超重的設(shè)備。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展,，大件運(yùn)輸設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分,。

2、按照物流運(yùn)作方式劃分

大件設(shè)備可分為國(guó)外制造設(shè)備與國(guó)內(nèi)制造設(shè)備兩類,，在物流運(yùn)作上,，通常有以下幾種形式：

一是國(guó)外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過駁作業(yè),，通過內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭,，再由公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。

二是國(guó)內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國(guó)內(nèi)港口裝貨。通過駁船運(yùn)輸,，到達(dá)卸貨碼頭,，最后通過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。

三是設(shè)備在國(guó)內(nèi)制造后,，直接從制造工廠經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨,。

在這三種方式中，公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié),，而公路運(yùn)輸線路的選擇與清障更是大件運(yùn)輸設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵,。