目前，國內(nèi)大件運(yùn)輸市場運(yùn)作不規(guī)范,，存在很多問題,，如企業(yè)粗放式經(jīng)營導(dǎo)致運(yùn)營成本過高，企業(yè)規(guī)模小而散導(dǎo)致的無序競爭等,，隨著大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策的逐步出臺(tái),，超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營運(yùn)牌照等相關(guān)問題切實(shí)解決，大件運(yùn)輸?shù)募�約化,、規(guī)�,；瘜⑹鞘袌龈偁幍谋厝唤Y(jié)果，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)大件運(yùn)輸企業(yè)的必然要求,。

道路運(yùn)輸集約化趨勢有利于具有資金,、管理優(yōu)勢的企業(yè)介入大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)并發(fā)展壯大。此外,，分散的市場格局不利于道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,，良好的發(fā)展前景必將吸引國內(nèi)外物流企業(yè)加大投資，行業(yè)整合不可避免,，未來將出現(xiàn)全國市場由少數(shù)大型企業(yè)壟斷的格局,，市場集中程度將進(jìn)一步提高。

綜合來看,，大件運(yùn)輸行業(yè)目前的市場格局較為混亂,，行業(yè)利潤率不高,，有利于大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策未能出臺(tái)，在大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn),、超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營運(yùn)牌照等問題切實(shí)解決之前,，大件運(yùn)輸市場將很難改變現(xiàn)有市場格局。

但是隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長,，工業(yè)企業(yè)的革新,，新技術(shù)的運(yùn)用以及化小為大的政策，會(huì)有更多的大型工業(yè)工程上馬,，這樣以來給國內(nèi)的大件運(yùn)輸市場帶來了更大的前景,，未來大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展肯定會(huì)優(yōu)勝劣汰，資金力量雄厚擁有專業(yè)設(shè)備以及豐富經(jīng)驗(yàn)的大件運(yùn)輸公司會(huì)受到親賴,，而那些擁有簡易設(shè)備的小大件運(yùn)輸公司會(huì)慢慢的失去其價(jià)廉的優(yōu)勢,。

而且隨著交通運(yùn)輸政策的變化以后肯定會(huì)為大件運(yùn)輸制定更詳細(xì)的政策，就會(huì)排除現(xiàn)在很多大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸大件使用多橋是否超限尷尬處境,。此外,，國際化趨勢也將使國內(nèi)大件行業(yè)面臨集約化、規(guī)�,；�的整��,，這樣國內(nèi)的大件運(yùn)輸市場將會(huì)增添更多的活力。