目前,，包括中國(guó)郵政,、順豐速運(yùn),、圓通快遞,、聯(lián)邦快遞在內(nèi)的多家專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涉水高鐵物流，利用高鐵運(yùn)力資源進(jìn)一步提高物流效率,。高鐵物流將會(huì)是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,，高鐵物流與傳統(tǒng)物流相比優(yōu)勢(shì)在哪兒？恒威物流認(rèn)為,，原因有三：

 一是“高速度”,。毫無(wú)疑問(wèn),，高鐵運(yùn)輸有著比既有鐵路、公路運(yùn)輸更快的速度優(yōu)勢(shì),，隨著我國(guó)時(shí)速300公里高速鐵路的不斷延伸,，已經(jīng)覆蓋到中心部、華中,、華北,、華東、東北等占中國(guó)人口與經(jīng)濟(jì)總量絕大部分的區(qū)域,，加快了異地間,，特別是夸地區(qū)間的物流效率。同時(shí),，高鐵物流看似比飛機(jī)運(yùn)輸速度慢,，但是不要忘了航班運(yùn)輸辦理、貨物裝卸需要消耗大量時(shí)間,，而高鐵物流則可隨裝隨走,，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率。

二是“高利用”,。在每日高鐵正式運(yùn)營(yíng)前，都會(huì)未有一趟動(dòng)檢列車往來(lái)于發(fā)站于到站之間,，檢查線路狀態(tài),，該列車運(yùn)行時(shí)間與普通高鐵列車大致一樣，但不辦理旅客乘坐業(yè)務(wù),。目前的高鐵物流正是看準(zhǔn)了“探路車”的運(yùn)力資源,，順豐速遞與廣鐵集團(tuán)開(kāi)展了廣州至長(zhǎng)沙間的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，充分利用了閑置資源,，進(jìn)一步拉寬了高鐵生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的盈利鏈條,。

三是“高收益”。據(jù)順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，利用高鐵的物流體系,，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多,。高鐵物流大大提升了物流效率,，降低了貨物出倉(cāng)起運(yùn)前的儲(chǔ)存成本。同時(shí)高鐵的快速,、全封閉,、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，也大大降低了貨物的損耗率,，節(jié)省了物流企業(yè)損壞賠償?shù)某杀�,。隨著高鐵物流體系的進(jìn)一步擴(kuò)大,，物流企業(yè)與普通物流服務(wù)消費(fèi)者將享受到更大實(shí)惠與更優(yōu)服務(wù)。