在20世紀(jì)60年代,，管理大師彼得·杜拉克就稱物流管理為繼降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”,。隨著中國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,，利益空間不斷縮小,，如何挖掘“第三利潤(rùn)源泉”成為物流界人士迫切關(guān)注的問題。

目前,，雖然現(xiàn)代物流的理念已經(jīng)引入中國(guó),，但是我國(guó)的物流業(yè)的管理和運(yùn)作方式都還比較傳統(tǒng),，存在管理落后、運(yùn)作效率低等問題,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到我們所指的現(xiàn)代物流的水平,，物流的信息化發(fā)展也處于初始階段。深圳恒威物流有限公司的高層管理表示,，現(xiàn)在，中國(guó)的信息化物流理念還是比較先進(jìn)的,，只是具體的運(yùn)作還處在傳統(tǒng)階段,。

據(jù)2003年上半年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，深圳物流企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30％,，即使采用了計(jì)算機(jī)管理的,，功能也非常簡(jiǎn)單。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為,，我國(guó)的物流信息化發(fā)展還需要一個(gè)培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求,、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程,，我國(guó)物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主，在物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)收集的成功案例中,，屬于這個(gè)層次的大約占80%,。而在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，我國(guó)的成功案例估計(jì)不超過5%,。

中國(guó)物資流通技術(shù)開發(fā)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、共同推進(jìn)物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議主席牟惟仲認(rèn)為,，網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、先進(jìn)管理系統(tǒng)為物流行業(yè)整合現(xiàn)有資源,、提高企業(yè)運(yùn)作效率提供了一個(gè)很好的突破口,。牟惟仲介紹到，我國(guó)目前有6億平方米的倉(cāng)庫(kù),，真正用到的可能只有2億－3億,，可以利用“虛擬技術(shù)”，借助管理系統(tǒng),，把物理上分割的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)整合成一個(gè)“虛擬”的整體,，實(shí)現(xiàn)資源的整合,。

為了促進(jìn)物流信息化的發(fā)展,，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織評(píng)選了“2000物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例”，由專家組評(píng)出優(yōu)秀案例16個(gè),，涵蓋了制造領(lǐng)域,、商業(yè)分銷領(lǐng)域、第三方物流三個(gè)層面,。為物流企業(yè)如何進(jìn)行信息化提供很好的案例。

中國(guó)的一些物流企業(yè)注重?cái)U(kuò)大規(guī)模,，容易陷入規(guī)模和效益的誤區(qū),，深圳恒威物流公司更注重利潤(rùn),，更加務(wù)實(shí),，公司有自己的IT部門,，專門負(fù)責(zé)物流信息系統(tǒng)的服務(wù)，服務(wù)的理念就是電子化的物流,。目前，物流信息化已經(jīng)引起了業(yè)界人士的廣泛關(guān)注,。有專家指出,，缺少信息化的物流可能成為“盲流”，因此,，信息化物流成了企業(yè)物流市場(chǎng)制勝的法寶。