作為深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)，目前發(fā)展還遇到哪些瓶頸,？企業(yè)對(duì)于本地物流業(yè)的營商環(huán)境是否有信心,？在昨日開幕的第四屆深圳國際物流設(shè)備與技術(shù)博覽會(huì)上，《2013年深圳物流行業(yè)發(fā)展前瞻分析報(bào)告》正式出爐,。

　　該《報(bào)告》顯示,，2012年，深圳市物流業(yè)發(fā)展總體向好,，產(chǎn)業(yè)增加值1279.56億元,，較上年同期增長11.35%；不過,，具體到企業(yè)而言,，有四成的企業(yè)業(yè)務(wù)量較上年有所下降；有將近一半的企業(yè)利潤總額較上年有明顯降低,。

　　物流業(yè)增加值同比增長11.35%

　　2012年,，深圳經(jīng)濟(jì)在復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，保持了良好發(fā)展態(tài)勢(shì),，全年全市生產(chǎn)增速達(dá)到10%,。作為深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)，去年也在整體上取得了較快增長,。

　　統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,，2012年,，深圳市物流業(yè)增加值為1279.56億元，較上年同期增長11.35%,，高于GDP增速1.35個(gè)百分點(diǎn),；物流業(yè)增加值占GDP的比重為9.88%，較去年同期上升0.12個(gè)百分點(diǎn),。

　　“去年上半年表現(xiàn)較疲軟,，但是下半年增速很快�,！鄙钲谑形锪髋c供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示,，主要是因?yàn)橄掳肽陣�民�?jīng)濟(jì)主要指標(biāo)增長趨勢(shì)明顯，以及物流傳統(tǒng)旺季的到來,，因此物流業(yè)經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)穩(wěn)定向好趨勢(shì),。”

　　據(jù)了解,，去年以來,，隨著深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐的不斷加快，深圳現(xiàn)代物流業(yè)加快向高端物流模式轉(zhuǎn)型,，一批具有“地均產(chǎn)出高,、增值水平高，業(yè)務(wù)模式新,、發(fā)展速度快”等突出特征的高端物流業(yè)態(tài)大量涌現(xiàn),。

　　另外，伴隨著網(wǎng)上交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，一大批電子商務(wù)物流企業(yè),，開始著手建立并優(yōu)化自身物流網(wǎng)絡(luò)布局，為放大深圳電子商務(wù)交易的輻射范圍提供了有效支撐,。上述兩點(diǎn)成為去年深圳市物流業(yè)運(yùn)行的一些主要特點(diǎn),。

　　企業(yè)經(jīng)營成本上漲盈利水平普遍不佳

　　為反映企業(yè)訴求，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì),，日前組織了一項(xiàng)深圳市物流行業(yè)營商環(huán)境調(diào)查,。本次調(diào)查收到110家物流與供應(yīng)鏈企業(yè)的調(diào)查問卷，包含國有企業(yè),、民營企業(yè),、合資企業(yè)、外資企業(yè),，囊括了深圳現(xiàn)有的各物流服務(wù)業(yè)態(tài)。

　　調(diào)查結(jié)果顯示,，在過去的2012年,，有四成的企業(yè)業(yè)務(wù)量較上年有所下降,；有將近一半的企業(yè)利潤總額也較上年有明顯降低。各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,，去年深圳物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量增速和企業(yè)的盈利水平普遍不佳,。

　　造成這一狀況的原因來自多方面。不少物流企業(yè)反映,，在當(dāng)前企業(yè)運(yùn)營成本節(jié)節(jié)攀升的背景下,，物流企業(yè)原本已不豐厚的利潤正在被逐步蠶食。同時(shí),，去年以來深圳試點(diǎn)推行“營改增”政策,，使得交通運(yùn)輸業(yè)由原來的3%的營業(yè)稅增加至11%的增值稅，即使有部分成本可抵扣,，但最后還是較原來多繳稅,。

　　調(diào)研中，有超過四成的企業(yè)預(yù)計(jì),，2013年經(jīng)營成本會(huì)比去年還要有所上升,。企業(yè)也因此提出了他們的訴求，希望政府盡快落實(shí)“營改增”配套措施及財(cái)政補(bǔ)貼政策,，并且希望盡量精簡補(bǔ)貼申請(qǐng),、審批發(fā)放環(huán)節(jié)；有些企業(yè)還提出了“貸款貼息”,、“人才安居補(bǔ)貼”,、“土地、水電優(yōu)惠”等具體的配套優(yōu)惠政策,。

　　海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩行業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻

　　調(diào)查人員在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn),，伴隨著國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)低迷，深圳海運(yùn)行業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重過剩,，企業(yè)面臨著生存艱難的局面,，成為一大突出問題。

　　據(jù)深圳部分海運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,，2007年前后,，是海運(yùn)行業(yè)發(fā)展的鼎盛時(shí)期，一些企業(yè)看到豐厚的利潤回報(bào),，紛紛投資建造船只,，而審批部門欠缺運(yùn)力過剩和合理適度控制的考慮，直接導(dǎo)致企業(yè)盲目擴(kuò)張,，海運(yùn)運(yùn)力過剩,。

　　2008年金融危機(jī)之后，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,，雖然近兩年中國經(jīng)濟(jì)增速較金融危機(jī)時(shí)期表現(xiàn)出平穩(wěn)略有上升的趨勢(shì),，海運(yùn)運(yùn)力確實(shí)有所增加,，但是海運(yùn)供應(yīng)和需求的缺口依然較大，海運(yùn)行業(yè)依然不景氣,。

　　一名調(diào)研人員告訴記者,，他們?cè)谀仙降鹊刈咴L時(shí)甚至發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)赜胁簧俅�只目前處于半停運(yùn)狀態(tài),，“一些船公司為了維持船只的良好性能,，寧愿把船只以零租金的形勢(shì)提供給合作伙伴使用�,！�

　　除了產(chǎn)生過剩之外,，海運(yùn)企業(yè)也面臨著人員流動(dòng)大、企業(yè)經(jīng)營成本上升的影響,。企業(yè)普遍反映,，由于海員專業(yè)性較強(qiáng)，必須具有海事大學(xué)畢業(yè)的專業(yè)背景,，并且具備專業(yè)資質(zhì),，目前這類人才相對(duì)于海運(yùn)行業(yè)人才需求來說，依然比較緊缺,，船員的薪資一再提高,，船員也易因利益驅(qū)動(dòng)而流失。

　　逾四成企業(yè)稱深圳物流營商環(huán)境有改善

　　此次調(diào)研還對(duì)深圳市物流營商環(huán)境現(xiàn)狀,，進(jìn)行了摸底調(diào)查,。調(diào)查結(jié)果顯示，在營商環(huán)境方面,，44.86%的企業(yè)認(rèn)為,，目前深圳物流業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境較以前有所改善。剩余企業(yè)則認(rèn)為營商將環(huán)境和以前沒有變化,，這或者有所惡化,，這一比例比去年的調(diào)研時(shí)，分別上升了12.81和7.41個(gè)百分點(diǎn),。

　　若以橫向比較,。在過去，上海一直被認(rèn)為是中國大陸最適宜發(fā)展物流的城市,，當(dāng)問及深圳物流業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境與上海相比是否具有優(yōu)越性時(shí),，有48%左右的企業(yè)認(rèn)為，深圳的物流營商環(huán)境較上海略顯落后,，20%左右的企業(yè)認(rèn)為深圳是具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的,。

　　據(jù)了解，目前大多數(shù)的企業(yè)對(duì)于深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍然看好，但目前物流企業(yè)面臨的短板也十分明顯,，問題主要集中在四個(gè)方面,。

　　其中，“運(yùn)營成本激增”仍是制約行業(yè)發(fā)展的主要問題,；“物流主業(yè)盈利優(yōu)勢(shì)不明顯”是企業(yè)目前遇到的最大難題；“人員流動(dòng)大”是企業(yè)主要的用人難題,；“信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”則是企業(yè)在信息化方面面臨的最大問題,，上述這些問題，今后需要政府和企業(yè)合理共同解決,。