在深圳舉行的第二屆“新品質(zhì)新鹽田”論壇上,，與會專家表示,，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)進(jìn)入一輪調(diào)整期,，集裝箱運(yùn)輸需求增速放緩 ,，船舶持續(xù)大型化，環(huán)境資源壓力日益增長,，集裝箱干線港面臨著新一輪競爭,，深圳港、香港港口做大,、做強(qiáng)“深港物流圈”是“大”勢所趨,，兩地合作必然共贏。

恒威物流建議政府盡快完成對轄區(qū)集裝箱道路運(yùn)輸行業(yè)的調(diào)研并制定綠色物流的發(fā)展規(guī)劃,，明確遠(yuǎn)近期工作目標(biāo),、政策措施、實施細(xì)則和考核辦法,，形成制度化工作,。 隨著港口行業(yè)建設(shè)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展,，未來我國港口發(fā)展都面臨著轉(zhuǎn)型升級,。一方面,，港口綠色發(fā)展以及港城一體化將是長期趨勢,；另一方面港口行業(yè)也在嘗試著向物流供應(yīng)鏈、上下游產(chǎn)業(yè)以及圍繞碼頭業(yè)務(wù)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行延伸,。

論壇上眾多港口物流研究專家發(fā)言中,，不約而同地談到了加強(qiáng)深港物流圈的合作。香港物流商會會長葉海京提出,，要做大“深港物流圈”,，做強(qiáng)深圳港和香港港，實現(xiàn)兩地合作共贏,，比翼齊飛,。 若深圳和香港緊密共建“深港物流圈”，完全可打造一個每年有5000萬標(biāo)箱規(guī)模的世界最大“深港物流圈”,，不僅能形成超級的國際航運(yùn)及物流樞紐中心,，其帶來的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)錯位發(fā)展，合作互補(bǔ),，可大大提升營運(yùn)效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì),，更能鞏固深圳和香港兩個城市核心競爭優(yōu)勢。

恒威物流表示，深港兩地形成互補(bǔ)格局,，要利用香港的自由港,、國際航運(yùn)中心優(yōu)勢，穩(wěn)步發(fā)展深港跨境物流,，利用深港不同層次的航運(yùn)業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)類別,，使深圳的政策環(huán)境能夠更多承接香港自由港轉(zhuǎn)移出來的業(yè)務(wù)，降低深港綜合物流成本,，共同打造以香港為中心,，以深圳為華南物流節(jié)點，接軌全球,、輻射內(nèi)地的珠三角物流體系,。

深港物流合作前景表示樂觀，深圳和香港合作發(fā)展物流業(yè),，深港“一體兩翼”的布局更加科學(xué),。 “一體”即發(fā)展“深港物流圈”，“兩翼”分別是發(fā)展中的“北翼”深圳港和調(diào)整中的“南翼”香港港,。 發(fā)展“深港物流圈”成為環(huán)球貿(mào)易及供應(yīng)鏈管理之亞洲樞紐,，可充分發(fā)揮深圳和香港擁有大海港、大空港和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢,，以珠三角,、東亞和東盟自由貿(mào)易區(qū)為基礎(chǔ)，服務(wù)于國內(nèi)外兩個市場,，實現(xiàn)資源高效配置,。