全球20多個國家的海運(yùn),、物流、金融,、貿(mào)易,、銀行等行業(yè)近300位經(jīng)理人參加會議，本屆峰會圍繞“資金,、平臺,、模式”主題，以主旨演講,，分析在大數(shù)據(jù)時(shí)代的海運(yùn)物流的商業(yè)模式和金融模式,。中國國際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春、華夏銀行中小企業(yè)信貸部盧小群總經(jīng)理,、中國海運(yùn)集團(tuán)總公司副總,、總會計(jì)師蘇敏、阿里巴巴一達(dá)通魏強(qiáng)等做峰會演講,。大會有四個分論壇：“資金篇”,、“平臺篇”、“模式篇”,、“海外篇”,，由國內(nèi)知名平臺專家、金融學(xué)家,、物流企業(yè)家,，海外問題專家等參與,，并和臺下嘉賓交流互動。

本屆峰會另一大亮點(diǎn)是商務(wù)對接洽談會,，以“一對一”的洽談形式,，非常務(wù)實(shí)、高效地對接業(yè)務(wù)商機(jī),。其中,，國內(nèi)八大口岸100多家有代表性的國際貨代企業(yè)，海外貨代公司有來自伊朗,、巴基斯坦,、贊比亞、尼日利亞,、加納,、印尼、馬來西亞,、拉脫維亞,、烏干達(dá)、肯尼亞,、波蘭,、韓國等國家貨代公司參與現(xiàn)場洽談。200多家企業(yè)在組委會的引薦和協(xié)調(diào)下,，會前已做好需求意向,，通過此次峰會找到需要的合作伙伴，現(xiàn)場達(dá)成50多項(xiàng)合作協(xié)議,。

本屆峰會與“第二屆WIFFA國際貨運(yùn)代理聯(lián)合大會”同期舉辦,，峰會提出貨代企業(yè)以“IT+金融+平臺”新模式轉(zhuǎn)型升級受到與會嘉賓熱切關(guān)注與共鳴。與會嘉賓認(rèn)為,，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入“大浪淘沙”的變局時(shí)代,，傳統(tǒng)貨代企業(yè)低附加值的產(chǎn)業(yè)模式，必須規(guī)�,；���(jīng)營才能達(dá)到一定效益,，激烈的市場競爭導(dǎo)致貨代行業(yè)利潤越來越低，越做越難,。貨代行業(yè)的傳統(tǒng)盈利模式即將告一段落，只有有效整合供應(yīng)鏈才有出路,，以平臺的方式將供應(yīng)鏈有機(jī)融合起來,，將是一條出路。

峰會主辦方之一的中國國際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春在演講中也提到,，長期以來,，貨運(yùn)代理一直地位方面是個弱勢，一方面是強(qiáng)勢的船東，另一方面是強(qiáng)勢的貨主,。傳統(tǒng)貨代模式注定要受老大和大老的擠壓,，我們不僅要墊付運(yùn)費(fèi)資金，而且地位和效益每況愈下,。貨代要想擺脫困境,，模式是前提，決定著思想,，有了模式才能談戰(zhàn)略,。平臺和資金是模式中兩個關(guān)鍵要素。在當(dāng)今數(shù)字化的時(shí)代前提下,，還要有 “融合力”的理念,，而貨代行業(yè)發(fā)展困境也在于渠道和代理繁雜，缺乏數(shù)據(jù)服務(wù)整合機(jī)構(gòu),。海運(yùn)行業(yè)迫切需要打造出一個“中心化”數(shù)據(jù)平臺將各個環(huán)節(jié)打通并融合,，如果將這些數(shù)據(jù)和流量融合起來，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)橫向和縱向的生態(tài)協(xié)同,，減少多重業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié),，就會產(chǎn)生價(jià)值，加快效率,，降低成本,，提升地位。

一方面,，通過對企業(yè)通過運(yùn)輸和物流這個環(huán)節(jié)進(jìn)行融合,，建立企業(yè)之間的合作，形成一個業(yè)務(wù)“蓄水池”,；另一方面,，通過聚合相關(guān)企業(yè)的資金流形成一個金融“資金池”�,？禈浯赫f,，“我們現(xiàn)在做的是‘兩只手’：一邊做金融，一邊做業(yè)務(wù),。這個過程中,，又會聚合兩組數(shù)據(jù)：一個是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，一個是金融數(shù)據(jù),。而通過平臺的聚合作用,，通過流量的交互作用，可以提高企業(yè)的發(fā)展空間和利潤空間,�,！痹瓉砥髽I(yè)是單打獨(dú)斗,，未來大家融合起來，會有很多增值空間,。另外會為行業(yè)提升盈利空間和市場前景,，貨代行業(yè)不僅做貨代行業(yè)，開始融合金融和供應(yīng)鏈,，這將從一定程度上提升中國企業(yè)在國際上的話語權(quán)和地位,。

據(jù)了解，所謂“中心化平臺”是把貨代,、貨主,、船公司形成三點(diǎn)一線，減少多重業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié),，形成安全,、快捷、省錢的支付結(jié)算體系,，解決貨代與貨代,、貨代與物流、貨代與船東,、貨代與貨主之間的款和單的交割問題,，以及運(yùn)費(fèi)支付與提單發(fā)放安全問題。此外,，“中心化”數(shù)據(jù)平臺匯集的數(shù)十億元甚至百億的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),，打造貨代行業(yè)“資金池”，形成金融產(chǎn)品模式,，并以金融為杠桿,，啟動海運(yùn)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)效率,、產(chǎn)能和利潤最大化,，同時(shí)可取得政府稅收方面的大力支持。

華夏銀行行長盧小群表示,，在信息化時(shí)代,，與各種新的商業(yè)模式競爭或融合，是銀行必須面對的問題,�,！捌脚_經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)，將對銀行傳統(tǒng)的思想觀念,、組織結(jié)構(gòu),、營銷方式和產(chǎn)品創(chuàng)新帶來革命性的變化。平臺經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)“電商銀行化”還是“銀行電商化”都處于積極探索階段,，真正的競爭即將開始,。所謂“平臺金融”業(yè)務(wù)模式是通過資金支付管理系統(tǒng)將銀行金融服務(wù)嵌入企業(yè)日常經(jīng)營全過程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營信息,、交易信息,、結(jié)算資金、信貸資金的整合與實(shí)時(shí)交互,。

盧小群強(qiáng)調(diào),，貨運(yùn)物流做資金，有三大意義：一是解決業(yè)務(wù)拓展中遇到的資金瓶頸,，二是建立行業(yè)信用機(jī)制,，三是讓信用變?yōu)樨?cái)富或等于財(cái)富�,！柏洿�資金流匯聚的‘資金池’會催生更大的市場,，打造一個平臺，通過數(shù)據(jù)和流量推進(jìn)各種交易,，通過平臺來聚合外貿(mào)物流相關(guān)企業(yè),，通過金融以及物流來聯(lián)通脈絡(luò)�,！巴ㄟ^‘中心化’平臺經(jīng)濟(jì)效益和社會效益可以比肩國內(nèi)數(shù)字化平臺阿里巴巴,。” 阿里巴巴一達(dá)通是為外貿(mào)企業(yè)服務(wù)的平臺,，而中國國際海運(yùn)網(wǎng),、WIFFA國際貨代聯(lián)合會是橋接海運(yùn)物流的平臺，二者的對接對于國際貿(mào)易往來有著劃時(shí)代的意義,，為未來海運(yùn)掀開新的篇章,！