日志
物流企業(yè)希望過路過橋費(fèi)納入營改增范疇
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“原本我們可抵扣的項目就少,，受于地區(qū)的限制,，實際可抵扣的進(jìn)項稅就更少了�,！蔽錆h東西湖區(qū)一物流公司負(fù)責(zé)人介紹,，公司有貨車20余輛。去年,，公司買了新車,，近年沒有購車計劃�,！斑@樣,，購置新車的抵扣我們就沒有了，只有加油費(fèi)和車輛維修費(fèi)可以抵扣,�,！�
該負(fù)責(zé)人稱，因公司的業(yè)務(wù)遍布全國,，在營改增沒擴(kuò)容前,，每個月可以抵扣的進(jìn)項稅不到成本的5%。“加油,、修車均只能在試點(diǎn)的幾個省市購買才有增值稅抵扣,，局限性較大�,！痹撠�(fù)責(zé)人說,，“現(xiàn)在全國都可以開交通運(yùn)輸業(yè)增值稅發(fā)票，渠道更寬了,�,！�
盡管交通運(yùn)輸業(yè)在全國范圍內(nèi)納入營改增，對企業(yè)無疑是利好,，但也有部分物流公司的老板大吐“苦水”,。武漢一建材運(yùn)輸物流公司張經(jīng)理稱，由于公司很多司機(jī)不懂開發(fā)票,，公司要對20多名司機(jī)進(jìn)行“大力度”培訓(xùn),，要求他們在運(yùn)輸中盡量找能開增值稅專用發(fā)票的加油站和汽修廠,。
張經(jīng)理表示,，營改增后公司另一重要任務(wù)就是給主要客戶“吹風(fēng)”�,！盃I改增后稅負(fù)有多重,，損失有多大，提前滲透,，讓他們有個準(zhǔn)備,。”他笑著說,，“現(xiàn)在一些客戶已表示明年可能給他們提高一些運(yùn)費(fèi),，他挺期待�,！�
由于交通運(yùn)輸業(yè)稅率提高較大,，在收入不變的情況下，進(jìn)項稅大小直接影響企業(yè)的增值稅稅款,。
據(jù)悉,，運(yùn)輸企業(yè)可以取得進(jìn)項稅的項目一般有：運(yùn)輸設(shè)備（車輛）、油料費(fèi),、維修費(fèi)等,。而過路過橋費(fèi)本次未納入“營改增”試點(diǎn)，則此費(fèi)用不能抵扣,。
某物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的35%，同時，油料費(fèi),、維修費(fèi)也只有50%能取得專用發(fā)票,。所以，這些費(fèi)用不能充分抵扣,，物流企業(yè)實際稅負(fù)將上升,。“希望下一步可以將過路過橋費(fèi)也納入營改增范疇,�,！痹撈髽I(yè)負(fù)責(zé)人稱。
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