電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展對(duì)物流行業(yè)提出新的要求,，新興購物方式的逐步成熟，網(wǎng)上大件商品購買的增多對(duì)物流行業(yè)的大件物流能力提出了挑戰(zhàn),，現(xiàn)有物流體系迎來發(fā)展新契機(jī),。政策的持續(xù)發(fā)力是推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的重要支撐，物流規(guī)劃的詳細(xì)政策和實(shí)施細(xì)則在陸續(xù)出臺(tái),省市也紛紛提出了相應(yīng)的實(shí)施意見,，物流行業(yè)的發(fā)展將獲得巨大的政策推動(dòng)力,。

在新一輪的地方投資建設(shè)中，物流基地及物流園區(qū)的建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)新載體,，一方面通過該建設(shè)帶動(dòng)基礎(chǔ)性建設(shè),，另一方面通過該建設(shè)吸引其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)入投資。隨著國(guó)家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),，物流行業(yè)的發(fā)展正在進(jìn)入新興階段,。從物流總額構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額85.4萬億元,，占全社會(huì)物流總額的91.8%,，可比增長(zhǎng)9.3%。

當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入多極化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)代,，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,，產(chǎn)業(yè)遷移孕育著新的發(fā)展機(jī)遇，在要素優(yōu)勢(shì)與政策導(dǎo)向的作用下,，沿海產(chǎn)業(yè)也將陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的物流發(fā)展機(jī)遇可期,。目前,，伴隨著原材料及能源價(jià)格的不斷上漲，工業(yè)生產(chǎn)成本未來可大幅上升,，擠壓物流成本成為企業(yè)增強(qiáng)利潤(rùn)的重要手段,。

但同時(shí)人力成本、運(yùn)輸成本等不斷上漲也在縮緊物流行業(yè),，物流行業(yè)正在外部因素的推動(dòng)下走向變革,。在我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)的過程中,，物流體系的建設(shè)與物流節(jié)點(diǎn)的整合成為融合城市農(nóng)村發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。城市化與消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)城市物流需求迅速增長(zhǎng),，城市物流與交通環(huán)境和土地稀缺之間矛盾加劇,，未來物流行業(yè)一體化和供應(yīng)鏈管理將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。