日志
我國交通物流信息化進入了快速發(fā)展期
|||
雖然我國交通物流信息化建設(shè)起步較晚，距離國際先進水平還有很大差距,，但是追趕的腳步卻從未停過,。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術(shù)的進步，我國交通物流信息化進入了快速發(fā)展期,，整體呈現(xiàn)出“一高,、一快、三低”的特點,。
信息化意識提高,，發(fā)展速度較快，整體規(guī)劃能力,、信息共享程度和整體應(yīng)用水平較低,。同時，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和全球經(jīng)濟的一體化,，交通物流信息化逐漸呈現(xiàn)出“信息標準規(guī)范化,、信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化”的發(fā)展趨勢,。
正是基于這樣的信息化現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,，目前我國的交通物流行業(yè)正全力打造適應(yīng)現(xiàn)代化大交通發(fā)展的一體化信息體系，迫切需要一攬子的信息化大方案,。而要構(gòu)建這一信息大網(wǎng)絡(luò),，提供信息化大方案，電信運營企業(yè)具有獨特的優(yōu)勢,。
在交通領(lǐng)域,，一方面，由于我國電信企業(yè)已經(jīng)建成了大容量,、高速率,、安全可靠的全國通信網(wǎng)，配置了穩(wěn)定可靠的網(wǎng)絡(luò)運行監(jiān)管系統(tǒng),，而且在體制上是全國一體化的公司,，因此，在跨區(qū)域,、全國性甚至全球性網(wǎng)絡(luò)服務(wù)上具有獨特的優(yōu)勢,。
另一方面，雖然我國交通部門已經(jīng)構(gòu)建了地方性的交通通信網(wǎng),，但是由于各條道路的通信傳輸系統(tǒng)各自獨立，而且以前建設(shè)的線路逐漸老化,、設(shè)備陳舊落后,，不論是維護還是重新建設(shè)都需要投入大量的人力、物力和財力。
所以,，不管從經(jīng)濟角度還是從應(yīng)用角度分析,，與電信運營商進行合作成為最佳選擇。交管部門的抽樣調(diào)查問卷顯示,，66.67%的交通部門在信息化建設(shè)中與電信運營商展開了合作,。
在物流領(lǐng)域，隨著世界經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展,，跨越國界,、以第三方物流為主的大物流成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。而要構(gòu)建“大物流”系統(tǒng),，實現(xiàn)社會資源的最佳配置,，就必須有信息化的大方案來支撐，物流企業(yè)十分希望電信運營商能夠發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈主導優(yōu)勢聚合有實力的行業(yè)伙伴,，采用綜合化的接入手段為其提供一攬子整體解決方案,。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在交通物流企業(yè)對電信運營商的服務(wù)要求中,，有43.33%的企業(yè)希望電信運營商提供從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到系統(tǒng)平臺的一整套解決方案,。可以說,，在交通物流信息化產(chǎn)業(yè)鏈中,，電信運營商將不僅僅扮演網(wǎng)絡(luò)提供商的角色，而是逐漸成為物流企業(yè)的信息化顧問,。
