自20世紀(jì)80年代以來,，歐美各國政府開始實(shí)施一些打破壟斷,、放松管制的政策措施，對促進(jìn)各國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。例如,，在運(yùn)輸領(lǐng)域,，英國鐵路方面的私有化改革,；意大利等國對運(yùn)輸價(jià)格管理的放松；荷蘭,、德國等對承運(yùn)人資格管制的減少等,，都直接推動(dòng)了歐洲運(yùn)輸業(yè)自由市場的形成，為各類運(yùn)輸企業(yè),、第三方物流企業(yè)選擇多種運(yùn)輸方式和以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流延伸服務(wù)提供了條件,。美國政府在1977年出臺(tái)了《航空規(guī)制緩和法》，由此拉開了規(guī)制緩和序幕，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競爭,，從而對貨運(yùn)和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響,。1980年美國政府又通過《汽車運(yùn)輸法案》和《鐵路法案》，運(yùn)輸公司可以決定運(yùn)輸和服務(wù),；1984年《海運(yùn)法案》的通過,，運(yùn)輸市場已全面實(shí)現(xiàn)了自由化。時(shí)至今日,，美國在包裹速遞業(yè)務(wù)方面,，不僅促成了全面市場化競爭格局的出現(xiàn)，并且培育出如聯(lián)邦快遞,、聯(lián)合包裹等諸多超一流的物流公司,。

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