2012年,，我市物流業(yè)增加值為254億元,，同比增長10.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)13.3%,�,！妒蟹���(wù)業(yè)發(fā)展與振興“十二五”規(guī)劃》中對我市的現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃：力爭至2015年把我市建設(shè)成為以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托、以先進(jìn)制造業(yè)為支撐,，服務(wù)粵港澳,、溝通粵西、輻射大西南,、面向東南亞的珠三角西部區(qū)域物流中心,，到2015年實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值占GDP比重達(dá)19%左右，社會物流成本占GDP比重下降到18%,。

 在上月我市上海投資洽談會上,，中外運(yùn)投資開發(fā)的高新區(qū)港口物流園區(qū)、普洛斯投資開發(fā)的鶴山物流園項(xiàng)目紛紛落戶江門,，種種跡象表明,，伴隨著大項(xiàng)目的進(jìn)駐，江門物流業(yè)正在探尋邁向高端之路,。面對新形勢,，我市物流企業(yè)又是如何推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，幫助降低風(fēng)險(xiǎn),、提升服務(wù)質(zhì)量,、提高物流效率,，掘取更多的“第三方利潤”？如何發(fā)揮制造業(yè)和物流業(yè)之間的融合聯(lián)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)共贏,？這是我市物流企業(yè)的發(fā)展之困，更是轉(zhuǎn)型之需,。

提及“物流”,，人們腦海中最先浮現(xiàn)出的恐怕是轟鳴前行的大貨車。但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流的內(nèi)涵也悄然發(fā)生變化,，高端物流、智慧物流,、金融物流等眾多現(xiàn)代概念開始進(jìn)入了人們的視野之中,。正所謂“流則通”、“通則暢”,、“暢則活”,，作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的一部分，現(xiàn)代物流業(yè)在廣東先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系格局中,，逐步成為支撐“廣東制造”轉(zhuǎn)型升級的重要支點(diǎn)之一,。