2012年，我市物流業(yè)增加值為254億元,，同比增長10.5%,，物流業(yè)增加值占GDP的比重達13.3%�,！妒蟹���(wù)業(yè)發(fā)展與振興“十二五”規(guī)劃》中對我市的現(xiàn)代物流業(yè)進行重點規(guī)劃：力爭至2015年把我市建設(shè)成為以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托,、以先進制造業(yè)為支撐，服務(wù)粵港澳,、溝通粵西,、輻射大西南、面向東南亞的珠三角西部區(qū)域物流中心,，到2015年實現(xiàn)物流業(yè)增加值占GDP比重達19%左右,，社會物流成本占GDP比重下降到18%。

 在上月我市上海投資洽談會上,，中外運投資開發(fā)的高新區(qū)港口物流園區(qū),、普洛斯投資開發(fā)的鶴山物流園項目紛紛落戶江門，種種跡象表明,，伴隨著大項目的進駐,，江門物流業(yè)正在探尋邁向高端之路。面對新形勢,，我市物流企業(yè)又是如何推動物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，幫助降低風(fēng)險、提升服務(wù)質(zhì)量,、提高物流效率,，掘取更多的“第三方利潤”？如何發(fā)揮制造業(yè)和物流業(yè)之間的融合聯(lián)動,，實現(xiàn)共贏,？這是我市物流企業(yè)的發(fā)展之困，更是轉(zhuǎn)型之需,。

提及“物流”,，人們腦海中最先浮現(xiàn)出的恐怕是轟鳴前行的大貨車,。但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流的內(nèi)涵也悄然發(fā)生變化,，高端物流,、智慧物流、金融物流等眾多現(xiàn)代概念開始進入了人們的視野之中,。正所謂“流則通”,、“通則暢”、“暢則活”,，作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的一部分，現(xiàn)代物流業(yè)在廣東先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系格局中,，逐步成為支撐“廣東制造”轉(zhuǎn)型升級的重要支點之一,。