2013（第11屆）中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)與會(huì)企業(yè)家的共同觀點(diǎn)是,，目前中國(guó)物流的關(guān)鍵問(wèn)題是集約化水平差,，之所以導(dǎo)致其集約化水平低,，是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化,、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低,。而要解決這一問(wèn)題,，公路物流必須向一整合、三融合的方向發(fā)展,。

據(jù)了解,，本屆年會(huì)把物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)發(fā)展作為了聚焦主題。自2003年至今,，中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)已連續(xù)舉辦了11屆,，成為中外物流企業(yè)家交流與合作的重要平臺(tái)。針對(duì)一整合,、三融合的發(fā)展方向,，與會(huì)企業(yè)家表示,，公路物流“接下來(lái)最重要的商業(yè)模式創(chuàng)新和發(fā)展方向?qū)⑹恰�平臺(tái)+供應(yīng)鏈’�,！�

同時(shí),，企業(yè)家認(rèn)為，不能高估了電商物流在物流行業(yè)中的重要性,。據(jù)了解,，2012年電商物流市場(chǎng)勉強(qiáng)超過(guò)1000億元，2013年最多達(dá)到1500億元,，然而中國(guó)公路物流市場(chǎng)容量有整整3萬(wàn)億元,，且在以年復(fù)合增長(zhǎng)率11%—13%的速度增長(zhǎng)。這里所指的一整合,，是在物流行業(yè)內(nèi)，尤其是整合專線運(yùn)輸,。

因?yàn)?5%以上的公路物流的貨量是由專線承運(yùn),，但是專線運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率卻在5%以下。目前,，專線沒(méi)品牌,，沒(méi)網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)信息化,，也沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)化,，得不到市場(chǎng)青睞。這里所指的三融合,，是物流業(yè)與制造業(yè),、商貿(mào)業(yè)相融合，物流與信息流,、資金流相融合,，以及互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)相融合,。