日志
深港兩地港口物流合作前景廣闊
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香港今年集裝箱業(yè)務量下滑也是深圳成功反超的重要原因,。業(yè)界分析,，香港業(yè)務量下滑原因有三：一是今年香港貨柜碼頭發(fā)生罷工事件，持續(xù)38天,，對港口業(yè)務影響很大,。二是香港港本身的原因。
港口沒有腹地，堆場面積有限,，碼頭擁擠,，影響港口運作。三是上海自貿區(qū)設立,，對香港港的中轉業(yè)務帶來沖擊,。駛往華東的國際船舶，可以不經停香港直接駛往上海港,。值得指出的是,，面對集裝箱吞吐量排名超越香港這一情況，受訪者,，無論是政府部門,、行業(yè)從業(yè)者還是分析師，都向記者指出,，集裝箱吞吐量只是衡量港口發(fā)展程度的指標之一,，并不代表全部。
依附于港口而發(fā)展起來的臨港產業(yè)鏈發(fā)展程度才是其真正的優(yōu)勢所在,，如物流,、高端金融等。在這些方面,，深圳港與香港港仍然存在明顯差距,。香港港“自由貿易港”的便利優(yōu)勢，是深圳港在今后很長一段時間內仍無法企及的,。
深圳市交委此前在接受記者采訪時則認為,，兩地港口的服務層次，航線分布不同,，未來合作空間和前景廣泛。據其分析,，香港港提供較高端的服務,，但費用較為昂貴；深圳港提供的服務略次于香港,，費用也相對較低,。兩地港口可根據服務水準的差異分工合作，分擔不同層次的貨源,，聯(lián)手將兩地港口結合成全球最重要的港口之一,，共同獲利。
此外,，香港港航線覆蓋世界各地,；而深圳港則集中于美洲和歐洲航線。隨著兩地港口功能分工越來越明確，將形成一種互補合作的關系,，為客戶提供一種最經濟和最高效的途徑運輸貨物,。
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