日志
深港兩地港口物流合作前景廣闊
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香港今年集裝箱業(yè)務(wù)量下滑也是深圳成功反超的重要原因,。業(yè)界分析,，香港業(yè)務(wù)量下滑原因有三：一是今年香港貨柜碼頭發(fā)生罷工事件,，持續(xù)38天,，對(duì)港口業(yè)務(wù)影響很大,。二是香港港本身的原因,。
港口沒(méi)有腹地，堆場(chǎng)面積有限,，碼頭擁擠,，影響港口運(yùn)作,。三是上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立，對(duì)香港港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)帶來(lái)沖擊,。駛往華東的國(guó)際船舶,，可以不經(jīng)停香港直接駛往上海港。值得指出的是,，面對(duì)集裝箱吞吐量排名超越香港這一情況,，受訪者，無(wú)論是政府部門(mén),、行業(yè)從業(yè)者還是分析師,，都向記者指出，集裝箱吞吐量只是衡量港口發(fā)展程度的指標(biāo)之一,，并不代表全部,。
依附于港口而發(fā)展起來(lái)的臨港產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展程度才是其真正的優(yōu)勢(shì)所在，如物流,、高端金融等,。在這些方面，深圳港與香港港仍然存在明顯差距,。香港港“自由貿(mào)易港”的便利優(yōu)勢(shì),，是深圳港在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍無(wú)法企及的。
深圳市交委此前在接受記者采訪時(shí)則認(rèn)為,，兩地港口的服務(wù)層次,，航線分布不同，未來(lái)合作空間和前景廣泛,。據(jù)其分析,，香港港提供較高端的服務(wù)，但費(fèi)用較為昂貴,；深圳港提供的服務(wù)略次于香港,，費(fèi)用也相對(duì)較低。兩地港口可根據(jù)服務(wù)水準(zhǔn)的差異分工合作,，分擔(dān)不同層次的貨源,，聯(lián)手將兩地港口結(jié)合成全球最重要的港口之一，共同獲利,。
此外,，香港港航線覆蓋世界各地；而深圳港則集中于美洲和歐洲航線,。隨著兩地港口功能分工越來(lái)越明確,，將形成一種互補(bǔ)合作的關(guān)系，為客戶提供一種最經(jīng)濟(jì)和最高效的途徑運(yùn)輸貨物,。
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