2011年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)8.4萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)18.5,，占GDP的比率達(dá)到17.8%；在2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上,，國(guó)家發(fā)改委官員指出,，中國(guó)各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3。這一塊巨大蛋糕背后是強(qiáng)大的利益鏈條,，骨頭有多硬,，不難想見(jiàn)。

要深化流通體制改革,，清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡,，降低流通成本，促進(jìn)物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展,。

這句話釋放出明確政策信息,，為物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物送出春天的氣息,，同時(shí)也指出深化流通體制改革的重點(diǎn)與難點(diǎn)所在,，即掃除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本,。如果這是今后政策作用的方向,，中國(guó)的“全球最貴過(guò)路費(fèi)”現(xiàn)狀當(dāng)有望得到徹底扭轉(zhuǎn)。

發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè),，對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì),、促進(jìn)消費(fèi)有著重要意義。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子,，流通成本降低,，物價(jià)成本自然隨之而降，那么就意味著消費(fèi)者有更強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力,。還要看到，隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快,，現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性作用愈發(fā)凸顯。當(dāng)前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)在很大程度上仍受限于傳統(tǒng)物流水平,。

從這個(gè)角度來(lái)看,，雖說(shuō)發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)層面改革事宜，但清理取締各種不合理的過(guò)路費(fèi),、過(guò)橋費(fèi),，卻是該領(lǐng)域深化改革無(wú)法繞開(kāi)的路障，這也是深化流通體制改革,、降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭,。