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日志

中越共同探索打造貨運(yùn)物流的三種運(yùn)營模式

已有 62097 次閱讀2014-4-30 08:44 |個(gè)人分類:物流資訊|系統(tǒng)分類:市場評論| 馬來西亞, 中國大陸, 深圳物流, 柬埔寨, 新加坡

近日,，應(yīng)“政府搭臺,、協(xié)會牽頭,、企業(yè)運(yùn)作”的要求,，深圳公路貨運(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會組織部與越南物流商會就“粵港澳—東盟（越南）”貨運(yùn)物流合作發(fā)展進(jìn)行交流座談會,。

深圳市公路貨運(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會及6家深圳物流企業(yè)負(fù)責(zé)人,，與越南物流商會及9家越南物流企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行深入討論，共同探索打造粵港澳－廣西－東盟貨運(yùn)物流的三種運(yùn)營模式：

第一種運(yùn)營模式：“河內(nèi)集拼—憑祥—深圳—香港機(jī)場”營運(yùn)模式,。目前從河內(nèi)到香港的貨物多以海運(yùn)為主,，周期一般在3-4天，如果采用上述陸路運(yùn)輸方案,，理論上1360km的路程只需要24小時(shí)就能到達(dá),。

第一種運(yùn)輸模式：利用中國出口到海防的海運(yùn)柜在越南內(nèi)陸港（ICD）裝越南出口到中國大陸的貨物，通過陸路運(yùn)輸?shù)街袊�,，再在船舶公司的指定區(qū)域交還空柜,。此模式可有效解決大量海運(yùn)空柜回程的問題。

第二種運(yùn)輸模式：將越南作為粵港澳發(fā)往東盟各國貨物的跨境地,，打造“越南—柬埔寨,、越南到老撾—泰國—馬來西亞—新加坡”跨境運(yùn)輸。

第三種運(yùn)營模式：“河內(nèi)集拼—憑祥—深圳—香港機(jī)場”公路貨運(yùn)營運(yùn)模式,。目前從河內(nèi)到香港的貨物多以海運(yùn)為主,，周期一般在3-4天，如果采用上述公路運(yùn)輸方案,，理論上1360km的路程只需要24小時(shí)就能到達(dá),。

在座談會上,，中越雙方協(xié)會詳細(xì)交流分析越南運(yùn)輸市場的供需現(xiàn)狀、存在問題等,，共同參觀位于越南廣寧省的保稅區(qū)和物流園,，了解其運(yùn)營模式，并深入探討珠三角地區(qū)貨物如何以越南為節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)泰國等其他東南亞國家的多式聯(lián)運(yùn)物流方案,。

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