“互聯(lián)網(wǎng)+”交通產(chǎn)品的本質(zhì),，是針對(duì)交通行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，是激活、消化大量沉淀的交通資產(chǎn),，是為存量資產(chǎn)拓展增量市場(chǎng),。因此，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”交通改造,，在將來(lái)一段時(shí)間內(nèi),，會(huì)預(yù)留出一定的“互聯(lián)網(wǎng)+”紅利期。但是,，“互聯(lián)網(wǎng)+”紅利期并不會(huì)持久,。

網(wǎng)約車(chē)的紅利期目前已接近尾聲,，按此計(jì)算，大眾級(jí)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通應(yīng)用的紅利期也不過(guò)5年左右,，企業(yè)級(jí)應(yīng)用可能會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn),。隨著紅利期的結(jié)束，市場(chǎng)還是要求交通行業(yè)能夠滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求,。因此,，如果行業(yè)滿足于現(xiàn)有的紅利，一旦紅利期結(jié)束,，就又會(huì)陷入增長(zhǎng)乏力,、供不符求的尷尬之中。

這方面,，快遞行業(yè)的得失值得“互聯(lián)網(wǎng)+”交通借鑒,。在電商高速發(fā)展時(shí)期，很多民營(yíng)快遞享受電商紅利,，通過(guò)擴(kuò)大人工的方式,，簡(jiǎn)單粗暴地滿足電商需求，忽視技術(shù)升級(jí),、服務(wù)升級(jí)上的投入,。相反，諸如京東商城,、順豐速運(yùn)等企業(yè),，在享受電商紅利的同時(shí)，積極投入現(xiàn)代化物流建設(shè),，因此在電商紅利逐漸消退的時(shí)候,，這類(lèi)企業(yè)還能掌握一些高附加值的服務(wù),，而不至于陷入到低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”交通應(yīng)積極吸取快遞行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的教訓(xùn)，在對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”交通改造的同時(shí),，也重視對(duì)現(xiàn)有行業(yè)的提升,，通過(guò)＂+互聯(lián)網(wǎng)＂，積極推動(dòng)大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)在綜合運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)鐵路,、公路,、水路、民航,、郵政運(yùn)輸?shù)纳疃热诤�,，�?shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)銜接和互聯(lián)互通,，提升整體行業(yè)水平。     恒威物流公司www.szhw66.cn