日志
電商“雙11”高鐵快運來出力
|||
據(jù)國家郵政局初步預測，今年“雙11”期間,，全行業(yè)處理的郵件,、快件業(yè)務(wù)量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。數(shù)字背后,，不僅僅是天貓,、京東等電商平臺的競爭將比往年更為激烈，也表明今年快遞行業(yè)面臨著前所未有的壓力,。
刷新歷史新紀錄的投遞業(yè)務(wù)量,，快遞行業(yè)能否消化依然是個未知數(shù)。短期內(nèi)峰值激增的快遞業(yè)務(wù)量,，相當于“物流春運”,，快遞企業(yè)要讓消費者減少等待網(wǎng)購商品的時間，只能在局部進行提高,，包括引進更加先進分揀設(shè)備,、優(yōu)化工藝流程、加快包裹的處理速度,。但更為關(guān)鍵的人員和車輛等資源要素,，因受限于“雙十一”只是短期業(yè)務(wù)的制約，無法在數(shù)量上得以提升,。
從大環(huán)境來說,，任何一種物流途徑，都無法在“雙十一”期間敢稱自己能包打天下,。當巨大的蛋糕無法消化之時,，接下來就很可能是消費者接踵而來的“差評”“吐槽”。對于快遞物流企業(yè)長期發(fā)展而言,，消費者難言獲得感,，會對自身產(chǎn)生負面影響。此時,，高鐵快運所提供的運力支撐,，拓寬了“雙十一”的運輸帶寬，并以鐵路的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和配送渠道共同完成處理包裹的能力,。不過,，在“最后一公里”、快運貨物的標準流程等方面,，高鐵快運也需要突破障礙,。
