這里有一個案例：UPS“物流+供應(yīng)鏈金融”模式構(gòu)筑供應(yīng)鏈價值網(wǎng),。
UPS是全球最大的物流快遞企業(yè),，上世紀(jì)90年代末進入金融服務(wù)領(lǐng)域,。1998年UPS成立了子公司UPS資本（UPS Capital,，簡稱UPSC）,，2001年5月,，UPS并購了美國第一國際銀行,，將其與原來的UPSC整合在一起,，從而獲得了美國本土的金融業(yè)務(wù)牌照,，UPSC開始為客戶提供各種供應(yīng)鏈金融服務(wù),，包括存貨融資、應(yīng)收款融資等,，近年來還提供信用保險,、貨物保險、中小企業(yè)貸款等金融服務(wù),。
由于銀行對跨境業(yè)務(wù)風(fēng)險難以控制,，傳統(tǒng)銀行對國際貿(mào)易的存貨融資要求較高，很多中小企業(yè)難以申請到存貨融資或信用證融資,。與傳統(tǒng)銀行相比,，UPS的優(yōu)勢在于：
1、 整合了物流,、信息流和資金流,，降低了信用風(fēng)險控制的成本。作為一個物流企業(yè),，在整個融資過程中,，抵押物（存貨）始終掌控在UPS手中，從而有效控制了違約時的風(fēng)險底線,。
2,、建立了實物流、資金流,、信息流的實時追蹤與反饋,，全面提升了對客戶的反應(yīng)速度，縮短價值傳遞周期,。
UPS多年發(fā)展起來的貨物全球跟蹤系統(tǒng)使貸款方可以隨時掌握貨物的動向,，從工廠、海關(guān)到倉庫,，一切盡在掌握,，即使借款人出現(xiàn)了問題，UPS的處理速度也要比會計師甚至海關(guān)機構(gòu)快得多,。
3、憑借多年建立的針對外貿(mào)企業(yè)的客戶信息系統(tǒng)，UPS可以真正了解那些規(guī)模不大,、但資信狀況良好的中小企業(yè)的信息,。顯然，UPS做存貨融資,，風(fēng)險要比傳統(tǒng)銀行低得多,。
不過，UPSC的目的并不在于賺取金融服務(wù)的利差收益,，它將節(jié)約的風(fēng)險控制成本讓渡給客戶,，以低成本的金融服務(wù)來吸引更多客戶享受它的全程物流服務(wù)，賺取更高的物流服務(wù)收益,。2003年,，UPS利用金融物流集成方案吸引了大批東南亞中小企業(yè)，解決了沃爾瑪與供貨商之間由來已久的資金周轉(zhuǎn)矛盾,。
作為強勢的買方,，沃爾瑪通常會要求出口商墊付全額資金，貨物到岸后才結(jié)清貨款,，這個過程長達(dá)30天-90天,，這對于很多中、小制造商來說是一筆不小的資金負(fù)擔(dān),，有些供應(yīng)商甚至因此不敢與沃爾瑪簽訂大單合約,。為了解決這一矛盾，UPSC提出了一個系統(tǒng)性方案,，由UPS代替沃爾瑪與東南亞地區(qū)數(shù)以萬計的出口商進行支付結(jié)算,，只要他們的貨一交到UPS手中，UPS保證在兩周內(nèi)把貨款先打給這些出口商,，以保證他們的流動資金運轉(zhuǎn),。作為交換條件，這些出口企業(yè)必須把出口清關(guān),、全程貨運業(yè)務(wù)交給UPS,，并支付一筆可觀的手續(xù)費，拿到貨物的UPS再來和沃爾瑪一對一結(jié)算,。在這一過程中,，出口商加速了資金周轉(zhuǎn)， 沃爾瑪避免了和大量出口商的結(jié)算麻煩,，而UPS則擴大了物流市場份額,，賺取了豐厚的物流收益。
UPS產(chǎn)融戰(zhàn)略的核心在于：物流業(yè)務(wù)降低了供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中的風(fēng)險控制成本,，在奠定供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時,，UPS將節(jié)約的風(fēng)險成本部分讓渡給客戶,，以拓展物流市場份額和物流的衍生增值服務(wù)。