福特汽車公司正宣揚(yáng)其緊湊型汽車�,？怂梗‵ocus）是全球最暢銷的車型——這種說法即便有待商榷，但也不算吹噓,。不過,，豐田馬上反駁稱其卡羅拉（Corolla）品牌才是真正的冠軍。

    這兩款車型之間的銷量差距并不是很大,。哪一款的銷量更高可能與車型命名方式以及銷量記錄方法有關(guān)——而除了汽車公司的營銷高管外,，這類神秘的問題不會(huì)有任何人感興趣。

    而且,，關(guān)鍵是福特終于找出了如何打造和推銷世界級(jí)汽車的重要途徑,。福特苦苦摸索了數(shù)十年才摸到門路，而早已精通此道的豐田憑此已將自己打造為行業(yè)巨頭,，并從巨大的規(guī)模效益中攫取巨利,。

    汽車行業(yè)高管喜歡宣稱自己是市場領(lǐng)導(dǎo)者，其實(shí)原因有兩點(diǎn)：一是自稱你的車型是特定市場細(xì)分部門最暢銷的,，可以吸引購買者,。二就是目空一切的狂妄。一位拒絕透露身份的汽車行業(yè)高管稱：“口水戰(zhàn)和自我中心主義四處橫行,�,！彼�指出，“��(duì)任何汽車生產(chǎn)商,，不應(yīng)該將目標(biāo)定為行業(yè)最大,，更不應(yīng)該為了達(dá)到這個(gè)目的而出賣靈魂,，例如高額刺激措施”以及折扣，使得汽車銷售利潤很低甚至為零,。

    根據(jù)市場調(diào)查公司R.L. Polk在全球80個(gè)國家通過追蹤汽車牌照登記情況得到的數(shù)據(jù),，福克斯在2012年的銷量為1,020,412輛,。福特駐密歇根州迪爾伯恩的銷售分析師艾里奇•默克爾表示,，“這是對(duì)我們產(chǎn)品的有力證明，也足以回饋對(duì)�,？怂垢信d趣的人們,。我們不會(huì)為了賣車無所不為，而是希望買車的人真正對(duì)這款產(chǎn)品有熱情,�,！蹦壳霸谑鄣能囆褪堑谌�代，一段時(shí)間內(nèi)它會(huì)與另一個(gè)歐洲版本使用同一名稱,，盡管兩款車并不相同,。這個(gè)策略調(diào)整發(fā)生在艾倫•穆拉利2006年就任首席執(zhí)行官之后，他堅(jiān)持采用“一個(gè)福特”（One Ford）方式,，盡可能地發(fā)揮福特的全球效應(yīng),。

    到目前為止，穆拉利的策略非常奏效,，推動(dòng)了福特的運(yùn)營和財(cái)務(wù)表現(xiàn)大幅改善,。分析師默克爾指出，在所有市場采用同一名稱意味著：商業(yè)全球化時(shí)代,，一位中國商業(yè)女性可能在美國出差時(shí)租用一輛�,？怂梗�體驗(yàn)良好的話,，回國之后她會(huì)尋求同一產(chǎn)品,。

    而豐田方面，據(jù)公司駐加利福尼亞州托倫斯發(fā)言人麥克•米歇爾斯透露,，2012年豐田在全球售出了116萬輛卡羅拉,，將使該車成為最暢銷的緊湊型汽車。但是他指出,，從R.L. Polk的數(shù)據(jù)看,，卡羅拉的銷量只有30萬，原因尚不清楚,。

    麥克承認(rèn)在部分國家,，廣州廣告公司統(tǒng)計(jì)為卡羅拉的某些汽車，可能被R.L. Polk列為其他車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，例如卡羅拉Axio和Altis,。他說,，Axio和Altis就像在美國的SE和SL型號(hào)，其目的是顯示不同的檔次,，比如汽車配置,。

    在R.L. Polk負(fù)責(zé)市場預(yù)測業(yè)務(wù)的副總裁安東尼•普拉特發(fā)布的一份聲明中，該公司表示“本周早些時(shí)候福特援引的Polk數(shù)據(jù)是精確的,，依據(jù)的是單一使用福特�,？怂蛊放频钠�車銷量�,！彼�還表示,，這些數(shù)據(jù)來自于80個(gè)國家；豐田則表示卡羅拉的銷售覆蓋130個(gè)國家,。

    中立分析師也認(rèn)為：對(duì)福特來說,，福克斯一直是成功的產(chǎn)品,，擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，并對(duì)全球買家都具有吸引力,。同樣,，卡羅拉也是豐田的常青產(chǎn)品，一次次幫助豐田從質(zhì)量,、法律和政治困局（更不用提2011年的海嘯）中復(fù)蘇,。