福特汽車公司正宣揚其緊湊型汽車福克斯（Focus）是全球最暢銷的車型——這種說法即便有待商榷,，但也不算吹噓,。不過，豐田馬上反駁稱其卡羅拉（Corolla）品牌才是真正的冠軍,。

    這兩款車型之間的銷量差距并不是很大,。哪一款的銷量更高可能與車型命名方式以及銷量記錄方法有關——而除了汽車公司的營銷高管外，這類神秘的問題不會有任何人感興趣,。

    而且,，關鍵是福特終于找出了如何打造和推銷世界級汽車的重要途徑,。福特苦苦摸索了數(shù)十年才摸到門路，而早已精通此道的豐田憑此已將自己打造為行業(yè)巨頭,，并從巨大的規(guī)模效益中攫取巨利,。

    汽車行業(yè)高管喜歡宣稱自己是市場領導者，其實原因有兩點：一是自稱你的車型是特定市場細分部門最暢銷的,，可以吸引購買者,。二就是目空一切的狂妄。一位拒絕透露身份的汽車行業(yè)高管稱：“口水戰(zhàn)和自我中心主義四處橫行,�,！彼�指��,，“對任何汽車生產(chǎn)商,，不應該將目標定為行業(yè)最大，更不應該為了達到這個目的而出賣靈魂,，例如高額刺激措施”以及折扣,，使得汽車銷售利潤很低甚至為零。

    根據(jù)市場調查公司R.L. Polk在全球80個國家通過追蹤汽車牌照登記情況得到的數(shù)據(jù),，�,？怂乖�2012年的銷量為1,020,412輛。福特駐密歇根州迪爾伯恩的銷售分析師艾里奇•默克爾表示,，“這是對我們產(chǎn)品的有力證明,，也足以回饋對福克斯感興趣的人們,。我們不會為了賣車無所不為,，而是希望買車的人真正對這款產(chǎn)品有熱情�,！蹦壳霸谑鄣能囆褪堑谌���,，一段時間內它會與另一個歐洲版本使用同一名稱，盡管兩款車并不相同,。這個策略調整發(fā)生在艾倫•穆拉利2006年就任首席執(zhí)行官之后,，他堅持采用“一個福特”（One Ford）方式，盡可能地發(fā)揮福特的全球效應,。

    到目前為止,，穆拉利的策略非常奏效，推動了福特的運營和財務表現(xiàn)大幅改善,。分析師默克爾指出,，在所有市場采用同一名稱意味著：商業(yè)全球化時代，一位中國商業(yè)女性可能在美國出差時租用一輛�,？怂�,，體驗良好的話,，回國之后她會尋求同一產(chǎn)品。

    而豐田方面,，據(jù)公司駐加利福尼亞州托倫斯發(fā)言人麥克•米歇爾斯透露,，2012年豐田在全球售出了116萬輛卡羅拉，將使該車成為最暢銷的緊湊型汽車,。但是他指出,，從R.L. Polk的數(shù)據(jù)看，卡羅拉的銷量只有30萬,，原因尚不清楚,。

    麥克承認在部分國家，廣州廣告公司統(tǒng)計為卡羅拉的某些汽車,，可能被R.L. Polk列為其他車型進行統(tǒng)計,，例如卡羅拉Axio和Altis。他說,，Axio和Altis就像在美國的SE和SL型號,，其目的是顯示不同的檔次，比如汽車配置,。

    在R.L. Polk負責市場預測業(yè)務的副總裁安東尼•普拉特發(fā)布的一份聲明中,，該公司表示“本周早些時候福特援引的Polk數(shù)據(jù)是精確的，依據(jù)的是單一使用福特�,？怂蛊放频钠�車銷量,。”他還表示,，這些數(shù)據(jù)來自于80個國家,；豐田則表示卡羅拉的銷售覆蓋130個國家。

    中立分析師也認為：對福特來說,，�,？怂挂恢笔浅晒Φ漠a(chǎn)品，擁有相當不錯的口碑,，并對全球買家都具有吸引力,。同樣，卡羅拉也是豐田的常青產(chǎn)品,，一次次幫助豐田從質量,、法律和政治困局（更不用提2011年的海嘯）中復蘇。