沒有人會(huì)懷疑共享單車給城市出行帶來的絕對(duì)便利,，但也沒有人完全忽視隨之衍生的各種關(guān)聯(lián)問題。此刻正是共享單車行業(yè)草長鶯飛的最佳時(shí)期,，政府還未出面合理調(diào)控,，媒體還在大力吹捧。所有共享單車企業(yè)都非常清楚,，如果不抓緊政策空窗期全面的布局,，占據(jù)市場(chǎng)一席之地，那未來將不會(huì)再有任何機(jī)會(huì),。

然而,，自共享單車出現(xiàn)并轟動(dòng)全國一年多時(shí)間里，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出近十幾家共享單車企業(yè),，初步的市場(chǎng)格局基本形成,。ofo、摩拜單車作為行業(yè)的率先進(jìn)入者,，憑借敏銳快速的市場(chǎng)運(yùn)作中牢牢鎖定行業(yè)第一梯隊(duì),，把其他單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，二者爭(zhēng)相搶占霸主地位,。Bluegogo,、酷奇、永安行,、哈羅單車,、優(yōu)拜作為行業(yè)稍后跟隨進(jìn)入者，在共享單車如火如荼的勢(shì)頭上,，隨著單車投放量的增多,，逐漸培養(yǎng)了一批穩(wěn)定用戶，可以說成為了行業(yè)第二梯隊(duì),，正不斷努力向第一梯隊(duì)靠攏,。此外，還有的小鳴單車,、CCbike,、齊齊出行、小鹿單車,、智享自行車,、由你共享單車等多家共享單車，不論是品牌知名度,，還是投放量,，整體都偏低，屬于行業(yè)第三梯隊(duì),。共享單車行業(yè)看似火熱,，行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，尤其是第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)表現(xiàn)的更為明顯,。

這就是為什么ofo與摩拜單車之間的較量從未停止,，反而日漸升溫,。二者之間的競(jìng)爭(zhēng)近幾個(gè)月就一直越演越烈，今天你推出紅包單車,，明天我也推出,，今天摩拜增加投放量，明天ofo就同步跟進(jìn),；今天摩拜推出彩蛋車給獎(jiǎng)勵(lì),，明天ofo就針對(duì)用戶邀請(qǐng)好友給現(xiàn)金共享獎(jiǎng)勵(lì)。還有ofo經(jīng)常不定期的免費(fèi)騎,，諸如此類給予用戶最大獎(jiǎng)勵(lì)刺激方式屢見不鮮,，而Bluegogo、酷奇,、永安行,、哈羅單車、優(yōu)拜等跟隨者也偶爾跟風(fēng)做一些活動(dòng),。

    為什么共享單車企業(yè)要頻繁推出各種獎(jiǎng)勵(lì),，最大限度的刺激用戶？ofo和摩拜單車已經(jīng)行業(yè)遙遙領(lǐng)先,，為什么還要暗自較勁,，因?yàn)槔洗笾荒苡幸粋�(gè)。用戶是共享單車行業(yè)的根基,，也是決定它們?cè)谫Y本市場(chǎng)生存的關(guān)鍵,，更是企業(yè)融資能力的籌碼。同時(shí)用戶活躍度則決定了共享單車企業(yè)的綜合活力和競(jìng)爭(zhēng)力,，活躍度越高,，用戶充值越多，企業(yè)的現(xiàn)金流越高,，那么可用于市場(chǎng)的整體投入就越大,。因而，共享單車企業(yè)集中精力刺激用戶主要擔(dān)心三個(gè)主要問題如下,。

 

1.用戶流失,！如何留住,？

不管你信不信的,，對(duì)于共享單車企業(yè)來說，用戶是奠定商業(yè)模式的源動(dòng)力,。而用戶提交的押金則關(guān)聯(lián)共享單車企業(yè)在資本市場(chǎng)的號(hào)召力,，以及融資能力。再加上用戶活躍度考量企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值，如此對(duì)共享單車企業(yè)的潛力,、融資,、價(jià)值綜合評(píng)估指標(biāo)都可以通過數(shù)據(jù)量化。雖然有很多用戶不愿意承認(rèn),，共享單車企業(yè)的“押金池”是集資行為,，也不認(rèn)同它可以用來進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作,。但共享單車押金池資金量的穩(wěn)定格外重要,，甚至可以說是企業(yè)生存的命脈。一旦出現(xiàn)用戶大量流失,，就意味著押金池的資金量遭受到嚴(yán)重挑戰(zhàn),。當(dāng)然押金流失量有一個(gè)區(qū)間域度，越過最低紅線,，如果沒有外部資金支撐,，那么共享單車企業(yè)可能面臨生死考驗(yàn)。因而共享單車企業(yè)做的越大,，投放的單車量越多,，就越重視用戶的維系，用戶即企業(yè)生命,。

目前紅包,、現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)、物品獎(jiǎng)勵(lì),、免費(fèi)騎是常用的手段,，但這些都是增加共享單車企業(yè)綜合運(yùn)營成本的土辦法，活動(dòng)周期越長,，資金消耗總量越大,。顯然這也不是長久之計(jì)，也容易培養(yǎng)出用戶“最好免費(fèi)騎”的心理,。而很多人騎共享單車都有明顯的傾向性,，ofo和摩拜的忠實(shí)用戶數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先，且不相上下,，其他共享單車根本無法比擬,。用戶騎共享單車講究的是在需要騎的時(shí)候，剛好有車,，或找車比較方便,，車子還好騎。既然主流用戶已經(jīng)自動(dòng)化分品牌群,，那么要留住用戶,，核心在于強(qiáng)化共享單車企業(yè)與用戶的品牌黏性。而不是單靠擺在路邊的單車去連接用戶,，還需要增加品牌與用戶的關(guān)聯(lián),。這里可以借鑒青春小酒江小白的社會(huì)化營銷模式,，線上人群關(guān)聯(lián)傳播，線下做用戶深度體驗(yàn)轟動(dòng),，把青春玩到極致,。共享單車企業(yè)有做各種線上活動(dòng)、投放廣告,、軟文,，但基本都是純品牌廣告行為，而非用戶溝通行為,。完全可以借助用戶分群,，增加線下引爆互動(dòng)，強(qiáng)化忠誠度,，流失率自然會(huì)有可控性,。

 

2.活躍度停滯！如何提升,？

從速途研究院公布的最新數(shù)據(jù)看,，共享單車行業(yè)的日訂單量接近4000萬，其中摩拜單車日均訂單量超2000萬單,，OFO日均訂單量為1000萬,。第一陣營的兩家企業(yè)用戶活躍度很高，基本城市大眾日常上下班每天兩趟少不了,。如果能夠持續(xù)保持這么高的活躍度,，那對(duì)兩家共享單車企業(yè)來說在運(yùn)作過程中可以松一口氣，因?yàn)槊咳沼幸欢ǖ默F(xiàn)金流保證,。且用戶還會(huì)經(jīng)常充值金額,，而每次充值至少是20元起，ofo,、摩拜的用戶數(shù)量都是千萬級(jí)別,，至少也是2億資金池。這足以用來更好的管理單車,，投放更多單車,。倘若在活躍度增長到一定固定值后，突然出現(xiàn)停滯情況,，很長時(shí)間都不見增長,，那么企業(yè)就必須保持高度警惕。首要任務(wù)就是要集中精力,，分析問題的成因,，全力解決提升問題。

眾所周知，共享單車是隨意擺放在城市街頭,，也經(jīng)�,；ガF(xiàn)壞車情況，甚至是被用戶私自存放,�,；蚴峭斗帕坎蛔悖瑢�(dǎo)致單車的使用率不高,。各種綜合情況都可能影響用戶活躍度,，也會(huì)影響用戶體驗(yàn)的好感度。如果騎的感覺不好,，用戶不騎了,，那活躍度肯定下降,。這就需要共享單車企業(yè)著手解決,，基礎(chǔ)層面就是強(qiáng)化單車的日常管理維護(hù)，為用戶提供順暢騎行保證,。運(yùn)作層面,，必須建立核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的科學(xué)投放，要么集中優(yōu)勢(shì)成片區(qū)覆蓋,，要么聚集核心寫字樓中心區(qū)投放,；在有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并存的情況下，要么多于對(duì)方數(shù)倍,，要么自行車的整體視覺觀看比對(duì)方更吸引眼球,。從傳播層面，要善于用行動(dòng)造勢(shì),，曾經(jīng)有人問一個(gè)成功餐飲店老板,，做餐飲成功的秘訣是什么，老板答到“排隊(duì),。那么在可操作的情況下,，共享單車企業(yè)可以借助群眾優(yōu)勢(shì)，在上下班騎車高峰期,，制造龐大的用戶騎車車隊(duì),，形成一種社會(huì)普遍價(jià)值觀影響，讓其他用戶看到群體效應(yīng),，從而轉(zhuǎn)變選擇,。耳聽為虛，眼見為實(shí),，看到所有人都選擇一個(gè)品牌,，自然搖擺不定的用戶就會(huì)跟從。而大眾是容易被引導(dǎo)的，它騎過自行車之后,，才會(huì)有更加深刻的認(rèn)識(shí),。

 

3.潛在受眾增長緩慢！如何提升,？

    一個(gè)企業(yè)要長遠(yuǎn)發(fā)展,，需要有忠實(shí)消費(fèi)群體，也需要有潛在消費(fèi)群體,。共享單車企業(yè)同理,，單靠現(xiàn)有的用戶總量只能保持一時(shí)的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展?jié)撛谟脩艮D(zhuǎn)化,，才能保持持續(xù)長久優(yōu)勢(shì),。而這恰恰也是考驗(yàn)共享單車企業(yè)品牌營銷運(yùn)作的關(guān)鍵，潛在受眾增長緩慢代表企業(yè)后續(xù)發(fā)展增速不足,。倘若某個(gè)共享單車企業(yè)用戶數(shù)量客觀,，但潛在受眾拓展受阻，增長緩慢,，而其他企業(yè)增長迅猛,，那完全有可能被后來者追上，甚至是超越,。因此,，潛在受眾的拓展，是強(qiáng)化共享單車企業(yè)市場(chǎng)份額的唯一手段,。

    面對(duì)陌生的大眾群體,，他們可能對(duì)共享單車有基本的認(rèn)識(shí)，也可能沒有騎過,。而這不是說單純通過廣告,，通過APP端的相關(guān)活動(dòng)就能受到刺激的。有的人連APP都沒有下載,，根本就接觸不到,。因而綜合來說，需要給潛在受眾創(chuàng)造便捷下載的端口,，方便把他們轉(zhuǎn)化成注冊(cè)用戶,，如此才有可能轉(zhuǎn)化成忠誠粉絲。而多數(shù)人使用智能手機(jī)通常都不太喜歡用流量去下載APP,，99%都傾向選擇連接WI-FI下載,。當(dāng)前有的共享單車企業(yè)已經(jīng)開始借助微信、支付寶等平臺(tái)開放端口,，對(duì)接數(shù)億用戶群體,，這也是行之有效的方式之一,。倘若某個(gè)共享單車企業(yè)跟著WI-FI走,，在潛在受眾群體經(jīng)常出現(xiàn)的地方,，如寫字樓咖啡廳、健身房,、餐廳等地創(chuàng)造下載引導(dǎo)連接端口,，這些地方也是用車頻繁的地方，是不是能有結(jié)果,。又或是跟這些人氣較高的地點(diǎn)達(dá)成合作,，下載APP贈(zèng)送額外獎(jiǎng)勵(lì)，比如一道菜,、隨機(jī)折扣等,，那么參與度豈不是更高。而通常很多餐飲,、咖啡廳,、健身房都是連鎖機(jī)構(gòu)，也都是平臺(tái)運(yùn)營,，這種合作也容易達(dá)成,。又或是跟寫字樓管理方、小區(qū)物業(yè)等建立戰(zhàn)略合作,，進(jìn)行局部區(qū)域壟斷，在該區(qū)域內(nèi)只允許投放某個(gè)單車,。甚至是針對(duì)上千人的企業(yè),，進(jìn)行定制化合作，騎單車給予優(yōu)惠折扣,，當(dāng)作員工福利,。如此多種方式均能改變用戶的選擇方式，從而潛在受眾增長,。

 

    跟所有的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣,，共享單車行業(yè)經(jīng)過前期開放式飛速增長后，必然走向整合,，不管是來自市場(chǎng)推動(dòng),，還是資本推動(dòng)，這都是必須經(jīng)歷由多到少的過程,。至于在這個(gè)過程中,，誰能把誰吃掉，則全然取決于各大共享單車企業(yè)的運(yùn)作能力,，以及背后資本市場(chǎng)的推力,。但要發(fā)展,，就繞不開這三個(gè)核心問題，能夠有效解決,，就一定能占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。

路過

雞蛋

鮮花

握手

雷人