當(dāng)下社區(qū)O2O平臺(tái)仍然集中在信息導(dǎo)流層面,，表現(xiàn)形式多為“社區(qū)周邊商戶信息+第三方垂直服務(wù)入駐+物業(yè)服務(wù)信息”的聚合,。這是典型的輕資產(chǎn)信息綜合平臺(tái)，也是很多創(chuàng)業(yè)者希望四兩撥千斤的融資項(xiàng)目,。在具體操作時(shí),，存在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：（1）資金流必須在平臺(tái)上經(jīng)過；（2）務(wù)必開發(fā)沉淀資金的相應(yīng)產(chǎn)品,；（3）務(wù)必讓合作商戶多付出,，降低平臺(tái)運(yùn)營成本,；（4）燒錢圈用戶,。社區(qū)平臺(tái)最突出的一個(gè)特點(diǎn)是“整合”，不過這個(gè)詞已經(jīng)用濫了,，詞意也被歪曲甚至被實(shí)踐的輕浮,，僅僅將商戶服務(wù)信息匯合在平臺(tái)就上成了“整合”，這同“黃頁”沒有本質(zhì)性區(qū)別,。將來的社區(qū)O2O平臺(tái)必須是服務(wù)型平臺(tái),，而絕不是導(dǎo)流型平臺(tái)。

服務(wù)型社區(qū)平臺(tái)基本都是B2B2C,，首先是2B然后才能更好地2C,，只有把商戶服務(wù)好，才能把商戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)輸送給用戶,。然而很多平臺(tái)想回避這個(gè)2B的過程,，只想做信息對接，不愿做或少花精力去落實(shí)服務(wù)與監(jiān)管,，這只會(huì)讓平臺(tái)惡性循環(huán),，最終商戶與用戶都沒討好。

服務(wù)型平臺(tái)在2B服務(wù)上集中圍繞一個(gè)核心：增加營收,，降低成本,，提升效率。物流即是2B服務(wù)中的一個(gè)分支,，同時(shí)也2C服務(wù)的落實(shí),，起到了“提升用戶粘性，增加回購率,，降低商戶運(yùn)送成本”的關(guān)鍵作用,。物流在社區(qū)服務(wù)平臺(tái)中的重要作用，我在之前的文章中已經(jīng)做過詳細(xì)闡述（詳見《物流是社區(qū)平臺(tái)的底層建筑》）。 

盡管很多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)識(shí)到物流的重要性,，但對其成本一直望而生畏,。物流成本尤其B2C自建物流的成本大致包含：人員管理成本、駐點(diǎn)房租成本,、交通工具成本,、人員工資成本，其中以人員工資為最大開銷,。像北京這樣的城市,，往往需要至少20個(gè)駐點(diǎn)，每個(gè)駐點(diǎn)在10-15人,，配送規(guī)模要達(dá)到200人至少,。如果放開物流，由第三方物流承包或者商家自行配送,，又會(huì)擔(dān)憂服務(wù)品質(zhì)得不到保障,，連累平臺(tái)信譽(yù)。

在訂單規(guī)模相同的情況下,，影響B(tài)2C自建物流運(yùn)作效率的就是技術(shù),，如何通過技術(shù)手段快速匹配商家與用戶及配送員的距離，如何優(yōu)化路線達(dá)到某個(gè)時(shí)間段可以做到多單合并,。前段時(shí)間看到杭州點(diǎn)我吧再獲創(chuàng)新工場追加投資,，消息提到點(diǎn)我吧增加了眾包物流，這對社區(qū)物流來說是一個(gè)很好的啟示：以自建物流的品質(zhì)+眾包物流的低成本,，優(yōu)勢互補(bǔ),，迅速擴(kuò)大覆蓋半徑。

在具體操作上,，以眾包物流為主,，自建物流為輔。當(dāng)在某些特殊情況下（如惡劣天氣）用戶訂單得不到響應(yīng)時(shí),，則由自建物流接單,，保障服務(wù)品質(zhì)得到落實(shí)。在人員配置上,，自建物流可以壓縮到20%甚至以下,，或者將高客單價(jià)的訂單交給自建物流配送。（關(guān)于眾包物流的詳細(xì)資料,，可以查看《一篇文章詳解O2O眾包物流》）在流程上可以參考下圖：

對于標(biāo)準(zhǔn)化商品的配送,，特別適合眾包物流緩解物流成本壓力。至于如何保障眾包物流人員參與搶單的積極性,，只有快速發(fā)展用戶,，形成區(qū)域性規(guī)模方可,。這個(gè)可以借鑒京東到家和實(shí)惠，通過聯(lián)合商戶,，在套餐價(jià)格,、價(jià)格組合及新品推送上下功夫，每天或每一段時(shí)間的低價(jià)秒殺吸引流量,。前期的小部分燒錢在所難免,，與此同時(shí)還可以積極組織供應(yīng)商開展線下集中體驗(yàn)或展示活動(dòng)，比如以集市的形態(tài),，這在多個(gè)城市的社區(qū)平臺(tái)已有應(yīng)驗(yàn),。