智能汽車(chē),、車(chē)聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)應(yīng)用,、汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)等等正在導(dǎo)引行業(yè)前沿……

無(wú)論城市環(huán)境,、交通壓力、相關(guān)政策，還是新車(chē)銷(xiāo)量,、金融,、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng),、汽配裝飾等市場(chǎng)層面,，都在醞汽車(chē)釀著不同程度、各式各樣的革新……

身處汽車(chē)流通領(lǐng)域,，經(jīng)銷(xiāo)商一方面在面臨著品牌廠家的持續(xù)業(yè)績(jī)硬性強(qiáng)壓,，另一方面，還遭受電商,、媒體,、保險(xiǎn),、科技等公司的“行外”打劫,，可謂內(nèi)外、上下多面“夾擊”,。這不,，前不久，各地分別又爆一些4S店持續(xù)虧損,、關(guān)門(mén)歇業(yè),、資金斷鏈等現(xiàn)象，大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子苦不堪言……

隨著互聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展日漸成熟,，汽車(chē)電商、上門(mén)洗車(chē),、上門(mén)保養(yǎng),、智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng),、汽車(chē)生活館等“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用模式不絕于耳,，并也有許多已獲得巨額資本的青睞，可謂熱鬧非凡……不過(guò),，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌廠商無(wú)大動(dòng)作之前,，至少4S店線(xiàn)下服務(wù)還是無(wú)法取代的。

作為汽車(chē)流通領(lǐng)域中的重要角色,，經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)多個(gè)國(guó)產(chǎn),、進(jìn)口車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)、多店布局,，跨區(qū)經(jīng)營(yíng),，但也免不了沖擊，那么，“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮之下,，應(yīng)該如何優(yōu)化配置,，強(qiáng)化自我，跨界創(chuàng)新,，以尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,？突破，構(gòu)建企業(yè)生態(tài)體系,。

在與各位探討之前,，我們不得不正視汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的社會(huì)環(huán)境和長(zhǎng)期以來(lái)存在的四個(gè)問(wèn)題，具體如下：

★ 限購(gòu)限行政策重大沖擊：鑒于環(huán)境污染,、交通壓力等問(wèn)題,，北京、上海,、廣州,、貴陽(yáng)、石家莊,、天津,、杭州、深圳等城市紛紛開(kāi)始限購(gòu)限行,，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)售直接受到極大沖擊,，而售后客戶(hù)也面臨較大的流失，區(qū)域市場(chǎng)增量直接遭遇天花板,。

★ 單店受品牌廠家影響大：雖然經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌,，但汽車(chē)集團(tuán)單店對(duì)于整車(chē)廠來(lái)講，只不過(guò)是終端渠道而已,，必須遵循品牌管理規(guī)范,，不得隨意逾越。若不聽(tīng)話(huà),，乖乖的,，懲罰是不可避免，只因新車(chē)資源,、代理政策,、市場(chǎng)支持、汽配,、索賠,、二手車(chē)政策等等各方面均受制于人，品牌垂直,，某些發(fā)揮空間有限,。

作為品牌店，只能根據(jù)廠家的年度任務(wù)，投入大量人財(cái)物,，疲于奔命,，尤其是對(duì)于一些二線(xiàn)品牌，難銷(xiāo)利薄,，更是打掉牙齒,，往肚里咽。

★ 終端營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力提升慢：無(wú)論宣傳推廣,、店面集客,、促銷(xiāo)、市場(chǎng)活動(dòng)等新車(chē)營(yíng)銷(xiāo),，還是客戶(hù)回訪,、車(chē)主活動(dòng)、維修保養(yǎng),、救援,、二手車(chē)等運(yùn)作方式方法過(guò)分公式化，都在主動(dòng)或被動(dòng)遵循品牌規(guī)范的同時(shí),，不同4S店之間卻裸露拼殺,，缺乏創(chuàng)新,。

★ 品牌店松散經(jīng)營(yíng)難成合力： 諸汽車(chē)集團(tuán)幾乎全是多品牌,、多元化經(jīng)營(yíng)，但不同店之間均各自為政,，即使聯(lián)合行動(dòng),，也是不定期的，無(wú)系統(tǒng),，不集約,。如：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)在用戶(hù)管理和服務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)性不夠，集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)無(wú)法顯現(xiàn)規(guī)�,；瘍�(yōu)勢(shì),，更別提大數(shù)據(jù)，云計(jì)算,。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”落地推進(jìn)中,，企業(yè)持有互聯(lián)網(wǎng)思維，并在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,、網(wǎng)絡(luò)化,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面制定行動(dòng)計(jì)劃勢(shì)在必行,。同樣,，對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)來(lái)講，他們擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，龐大的用戶(hù)數(shù)據(jù),、區(qū)位多店經(jīng)營(yíng),、便捷的服務(wù)條件等先天性?xún)?yōu)勢(shì)，結(jié)合平臺(tái),、渠道,、軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)服務(wù),、智能硬件等大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，注重用戶(hù)心理、消費(fèi)行為和生命周期跟蹤管理,，構(gòu)建“人車(chē),、人企、人人”等互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)不失良策,。

在筆者看來(lái),，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)應(yīng)要求集團(tuán)管理層注重橫向思維，下屬各店擺脫品牌縱向思維局限,，二者結(jié)合,，從“+互聯(lián)網(wǎng)”開(kāi)始著手突圍，再向“互聯(lián)網(wǎng)+”邁進(jìn)應(yīng)屬可取,。

由于篇幅所限,，筆者僅從“互聯(lián)網(wǎng)思維“和”資源整合“兩個(gè)維度予以分享。

一,、某些“互聯(lián)網(wǎng)思維“

1,、用戶(hù)思維：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的渠道價(jià)值體現(xiàn)在新客戶(hù)獲得和老客戶(hù)服務(wù)上，若忽視新老客戶(hù)感受,，又或只是刻板執(zhí)行品牌授權(quán)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn),，無(wú)法凸顯同品牌店不同經(jīng)銷(xiāo)商的差異性，那么,，客戶(hù)為什么要選擇你,，而不是選擇他家？,！如果,，僅停留在價(jià)格高低上，太過(guò)被動(dòng),，而應(yīng)從上至下調(diào)整思維方式,，善于換位，以用戶(hù)為中心,，注重交互,，從售前,、售中、售后全程悉心琢磨,，細(xì)節(jié)入手,，有計(jì)劃不間斷地自我優(yōu)化，快速迭代,，為優(yōu)化貼上版本標(biāo)簽,，以逐步做到讓進(jìn)店的客戶(hù)爽。

2,、開(kāi)放協(xié)作：除了國(guó)產(chǎn)品牌店,，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)旗下往往會(huì)同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)、汽車(chē)用品,、保險(xiǎn),、金融、租賃甚至是物流等多元化業(yè)務(wù),，從整個(gè)集團(tuán)層面考慮,，應(yīng)快速打通下屬不同經(jīng)營(yíng)主體的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)交流,，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，資源互借，以便分享客戶(hù)和市場(chǎng),，捕捉機(jī)遇,，減少閑置，提高服務(wù)效益,。

3,、數(shù)據(jù)思維：長(zhǎng)期以來(lái),，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)下屬諸多店面所產(chǎn)生的潛在客戶(hù),、意向客戶(hù)、成交客戶(hù),、持續(xù)消費(fèi)等動(dòng)則幾十萬(wàn)用戶(hù)和數(shù)億條的消費(fèi)數(shù)據(jù),，以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,，絕對(duì)屬于巨額寶藏,。因此，集團(tuán)理應(yīng)借助多網(wǎng)企業(yè)構(gòu)建由外至內(nèi)打通數(shù)據(jù),，立體式的軟硬件系統(tǒng)和工具,，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下全渠道的數(shù)據(jù)抓取、存儲(chǔ),、統(tǒng)計(jì),、提煉,、分析等，以便準(zhǔn)確持久指導(dǎo)每步優(yōu)化,。

二,、“跨界整合”思維落地

我們不得不承認(rèn)，區(qū)域市場(chǎng)正被行外企業(yè)縱橫切割,，條塊化細(xì)分,，且加速度在增大，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的發(fā)展空間無(wú)形中被其蠶食,，今天看來(lái),，往往對(duì)手未必一定在業(yè)內(nèi)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)很有可能被行外企業(yè)或資本兼并收購(gòu),，且勿再無(wú)動(dòng)于衷,。

現(xiàn)今，跨界整合的突破創(chuàng)新價(jià)值對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)同樣適用,，打造隸屬集團(tuán)的生態(tài)系統(tǒng),，籠絡(luò)龐大客戶(hù)群，以鞏固行業(yè)地位,，提高市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán),，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

1,、跨界整合客戶(hù)和服務(wù)：作為大宗且相對(duì)低頻的消費(fèi)領(lǐng)域,，若只是靠賣(mài)車(chē)、維修保養(yǎng),、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),，又或?yàn)閿?shù)不多的客戶(hù)活動(dòng)黏住客戶(hù)，跨度稍大,，難度不小,，何況還有汽修廠、三方公司的并存搶奪,。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)應(yīng)當(dāng)充分利用在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點(diǎn),、客戶(hù)、資金和品牌影響力等資源優(yōu)勢(shì),，主動(dòng)出擊,，以“我”為中心，借助移動(dòng)端工具整合“吃喝玩樂(lè)購(gòu)游”等異業(yè)伙伴,，搭建會(huì)員系統(tǒng)和通用積分,，實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)的跨界互聯(lián)互通，開(kāi)建社會(huì)化的服務(wù)體系,，從而,，為未來(lái)的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)筑基本框架,。

2、跨界整合團(tuán)隊(duì)和資本：現(xiàn)階段,，“互聯(lián)網(wǎng)+”落地要求汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)所有的落地工作都是自力更生,，豐衣足食不太現(xiàn)實(shí)，從短期角度理解,，可以快速實(shí)現(xiàn)跨界團(tuán)隊(duì)的整合,，在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)中，調(diào)整思維,，多多摸索,，結(jié)合實(shí)際，找出適合自身發(fā)展的路,。

站在長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮,，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)可通過(guò)股權(quán)投資、收購(gòu)兼并等方式,，將優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)公司納入企業(yè)生態(tài),，以有利于系統(tǒng)優(yōu)化、持續(xù)改善,，不至于半途而廢,，甚至是推倒重來(lái)，如此這般,，勢(shì)必?fù)p失慘重,。

      當(dāng)然，打造生態(tài)系統(tǒng)只是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型升級(jí)一部曲而已,，但在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的機(jī)遇片語(yǔ)難盡,，挑戰(zhàn)也不止于此，像蘇寧一樣,，先易后難,，行動(dòng)起來(lái)，邊干邊煉,，走起,！

路過(guò)

雞蛋

鮮花

握手

雷人