最近這段時間百度的新聞有點多,，內(nèi)容無一不涉及自家的O2O戰(zhàn)略，在移動互聯(lián)網(wǎng)基本已經(jīng)成為生活構成要素的今天，搶占時下最熱的O2O市場無疑就成 了一塊可以立于不敗之地的戰(zhàn)略抉擇,。作為BAT的一員，百度在移動市場上有過不少失意之舉,，也曾被認為錯過了最好的發(fā)展時期,。然而，不論是再次調(diào)整方向還 是真的后知后覺,，這一次,，我們明顯感覺到了百度在O2O領域的急迫，以及,，兵臨城下的焦慮,。

前所未有的決心

近 幾個月以來，百度的高管在不同的場合開始密集的對集團的O2O業(yè)務進行表態(tài),，2015年以來,，移動互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展和中央決策層關于推進互聯(lián)網(wǎng)+的政策紅 利讓O2O市場前景越發(fā)被看好。而在過去互聯(lián)網(wǎng)時代的幾個重要發(fā)展階段中,，百度接連錯過了博客,、微博和電商時期，但基于最基礎也是覆蓋面最廣的搜索業(yè)務,， 百度仍穩(wěn)居三巨頭之一,。

在互聯(lián)網(wǎng)移動化時期，隨著移動搜索的弱化,，百度開始嘗試更多元的發(fā)展戰(zhàn)略,，但之前幾年關于百 度的移動戰(zhàn)略在外界看來一直比較模糊，無法找準一個準確且持續(xù)的發(fā)展方向,。去年快的和滴滴的出租車大戰(zhàn)中,，騰訊和阿里打的火熱，外人看的目瞪口呆,，而百度 則再一次當了陪襯,。終于，在2015年短暫的蟄伏之后,，百度將自己對未來的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃對外界做出了全面的表態(tài),。

在今年4月份的GMIC的圓桌論壇上，面對主持人拋出的互聯(lián)網(wǎng)下一個風口是什么的問題,，目前百度的移動服務事業(yè)群組總負責人,、副總裁李明遠毫不猶豫地給出了如下答案：

“現(xiàn)在眼看著如果就下一個風口，我認為還是以生活服務為主的O2O,，這種方式雖然讓人越來越懶,，但能讓在城市打拼的人生活更加高效,，幫助這些人把生活井井有條地應付過去。就是非�,，F(xiàn)實的風口,。”

隨 后在6月30日的“百度糯米O2O生態(tài)戰(zhàn)略”發(fā)布會上,，大當家李彥宏當場宣布未來3年內(nèi),，百度將向糯米業(yè)務增加投入200億元。7月份的DCM大會上,，李 彥宏詳細介紹了百度的O2O發(fā)展戰(zhàn)略,，在他看來，百度能否追趕Google變得不再重要,，兩家公司未來會越來越不同,，百度大多數(shù)的資源將用于連接人與服 務。他認為百度未來的發(fā)展重點是 O2O ,，而百度將成為連接互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟的組織體,，暨所謂的“All-in O2O”。幾天之后百度發(fā)布了2015年第二季度財報,，在分析師會上,，李彥宏又宣布百度外賣和百度91桌面將拆分獨立發(fā)展，同時確認百度外賣完成了2.5 億美元融資,。

短短三個月的時間，重要人物幾度談及O2O戰(zhàn)略,，由此也不難看出百度已經(jīng)將O2O業(yè)務作為接下來的主 打,，甚至在某種程度上，這要比發(fā)家的老本行搜索地位更加重要,。李彥宏曾在過去的采訪中談到過百度的移動戰(zhàn)略開展的稍有些晚,，導致落后于其他競爭對手有些遺 憾，顯而易見的是在這次O2O爭奪戰(zhàn)中,，百度顯然不想把接下來5-10年內(nèi)的唯一戰(zhàn)略高地拱手讓給對手,。

“O2O焦慮癥”

我 們無需列舉百度之前的若干個失敗的產(chǎn)品，從李彥宏的話中我們已經(jīng)足夠領會到百度目前對于O2O業(yè)務的急迫,，而這種急迫一方面源自于過往的失敗所帶來的對新 機遇異常的敏感,；另一方面百度似乎有了清晰的O2O戰(zhàn)略。根據(jù)李彥宏近幾次接受采訪時的表述來看,，百度的基本思路還是基于搜索業(yè)務,，將搜索作為入口，結合 旗下的團購,、外賣,、地圖等APP連接本地商家,，打造一個基于移動互聯(lián)網(wǎng)生活服務的平臺，這種思路不新鮮但肯定是百度最想得到的,。

從 將自身現(xiàn)金流的三分之一拿出來給糯米來看,，百度糯米應該是充當了先鋒的角色，作為團購第一梯隊的一員,，在如此可觀現(xiàn)金流的扶持之下,，糯米在用戶補貼和與線 下商戶的合作上無疑會更游刃有余一些。根據(jù)艾瑞的一份O2O報告顯示,，2014年全國本地生活O2O市場規(guī)模為2350億元,，相比于1.8萬億的網(wǎng)絡市 場，本地生活O2O滲透率較低,，僅為4.4%,。這已經(jīng)是一個很低的數(shù)值了，其可挖掘的潛力實在太大,，就算現(xiàn)在發(fā)力仍不算太晚,，只要在這一關鍵時期保證別掉 隊，就算真吃不上肉,，也肯定能喝到湯,。

此外，除了打造糯米作為本地生活服務平臺之外,，百度還在幾天之前將百度外賣獨 立,，這一舉動體現(xiàn)了百度對外賣行業(yè)的重視；另外一方面,，在打造平臺的同時百度也在試圖對一些生活中的剛性需求做細分,，這其實也是比較關鍵的一步。要知道在 市場發(fā)展初期,，由于格局顯得混亂,，不管是粗放型還是單一型的平臺均能撈得第一桶金，然而在經(jīng)歷用戶需求的篩選之后,，留下的平臺一定是最全面,、最龐大的，而 剩余的大多走向了精細化的道路,，深入各個垂直領域,，深入各種場景之中。百度糯米走的是第一條路,，包括剛被拆分的百度外賣在內(nèi)的走的則是第二條路,。如果能夠 在這兩條路線上都占有一席之地的話，那么在資源的調(diào)配上，用戶的粘合度上都會游刃有余得多,。

然而,，百度的操之過急卻 并非沒有先例，早些年百度在一直眼饞的電商領域上也曾吃過不少的虧,，包括百度有啊,、樂酷天、耀點100在內(nèi)的多個先后死亡的項目,，也都曾有過倉促上馬最終 未達預期的教訓,。雖說現(xiàn)在的資本市場對于巨頭來說就是大規(guī)模撒網(wǎng)，小規(guī)模捕撈,，但是相比于打水漂的金錢,，所付出的時間代價恰恰是百度最為敏感，也最為忌諱 的,。如何保證在朝著當下戰(zhàn)略方向前進的道路上,，不要發(fā)力過猛而適得其反，如何克服因為過去的失敗隨之而來的“焦慮”,，似乎也是百度接下來需要考量的重點,。

百度的優(yōu)勢

雖 然在移動互聯(lián)網(wǎng)時代起步稍晚，但好在百度的O2O戰(zhàn)略還算清晰,。這次的200億投資也許不是糯米成功的保障,，但卻有可能是百度成功的救命稻草。以糯米為本 地生活平臺,，接入和引導更多的服務,，通過搜索、地圖等剛需入口進行導流,，隨后把接下來收購的電商,、零售、線下服務等O2O項目整合其中,。再將需求量大，市 場前景好的項目獨立出來融資謀求進一步發(fā)展,，實現(xiàn)O2O行業(yè)的進一步細分,。從投資90億做同城物流，到推出不久的商家直達號,，以及剛剛投資了主打C2C分 類信息的百姓網(wǎng),，不難看出百度對于打造O2O的出招還算有些章法。

某種程度上,，百度其實是想復制在PC時代的成功路線,。

注 意分析李彥宏訪談內(nèi)容的話，可以注意到相比于強調(diào)O2O這個概念，李彥宏更多的在談基于移動互聯(lián)網(wǎng)的本地生活服務才是百度的大戰(zhàn)略,。百度的思路還是傾向于 打造一個超級平臺,，這個平臺戰(zhàn)略與PC時代的搜索引擎其實是一脈相承的——搜索引擎為人獲取信息提供了一個渠道，令使用者和信息之間建立了連接,，這就是搜 索引擎的價值,。而移動互聯(lián)時代，隨著移動搜索的弱化,，不同門類APP的獨立,，使得搜索引擎不再像PC時代那樣扮演超級入口的角色。如果互聯(lián)網(wǎng)時代需要連接 的是人與信息,，那么在移動互聯(lián)時代,，這二者變成了人與服務。這才有了接下來做同城物流,、大規(guī)模接洽線下商戶,、投資糯米等舉措，因為服務資源和服務平臺正是 兩手抓兩手都要硬的關系,。從這一角度來講,，百度的路線其實非常明晰，捷徑是少走彎路,，不是不走路,，路線明確其實也算是某種程度上的先行一步。

相 比于BAT中的AT來講,，百度的技術屬性是最強的,，近兩年來投入了大量資源進行人工智能等前沿科技的研發(fā)，在企業(yè)架構和人才儲備上也越來越傾向于技術驅(qū) 動,，在這點上其實跟另外兩家產(chǎn)生了一些較為明顯的區(qū)別,。李彥宏自己也說到技術的快速發(fā)展，例如語音識別,、圖像識別,、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的突破,，可以把 連接人和服務的事情不斷做得更好,，可以幫助企業(yè)抓住用戶需求，改造運營鏈條,，提升資源利用效率,，可以讓消費者的需求與商家服務的轉(zhuǎn)化路徑變得更短。以技術 驅(qū)動帶動服務質(zhì)量的提升,，在當下看意義不明顯,，但是未來卻有無限可能,。

地圖——關鍵的勝負手

地 圖是百度目前唯一有較大優(yōu)勢的項目，也被百度看作移動端重要的入口之一,。然而,，有關地圖和基于LBS的O2O服務的關系卻一直有爭論。最初,，BAT三家一 致認為地圖是承載O2O的天然平臺,，搶占地圖O2O市場勢在必得。然而經(jīng)歷了一段時間的沉淀之后,，人們發(fā)現(xiàn)地圖暫時無法擺脫它的工具屬性,。盡管地圖服務對 虛擬與現(xiàn)實生活的天然連接功能讓它依然充滿了想象空間，但是用戶使用地圖更多的還是圍繞著出行規(guī)劃,，單純?yōu)樯�活服務的使用率并不理��,。隨著俞永福入主高德 后削弱O2O重回導航，以及騰訊在這方面的不緊不慢,，讓百度在地圖O2O市場更顯得沒有強力競爭對手,。

正如上文所 說，時間已經(jīng)驗證地圖注定無法承載所有的O2O服務,，但是作為導航工具,，在交通工具和出行規(guī)劃上，地圖卻大有可為,，而這也應當是O2O的重要組成部分,。在 缺席出租車和專車大戰(zhàn)后，百度接連投資了Uber,、51用車和天天用車,，近期又力推順風車服務，也不難看出百度的想法,，利用地圖的工具屬性和導航剛需,，將 出行和基于LBS的共享經(jīng)濟服務相結合，依托地圖打造一個圍繞交通出行方方面面的服務平臺,。此外,，基于海量搜索以及地圖用戶行為的大數(shù)據(jù)，也為未來智慧交 通云平臺提供了想象空間,。這一市場如果做好則肯定將是O2O戰(zhàn)略非常重要的一環(huán),。

結語：市場廣闊，路途遙遠

中 國的O2O市場潛力尚未完全釋放,，目前業(yè)界更多是處于跑馬圈地和各種新項目的試水階段，服務體驗和質(zhì)量尚且參差不齊,，線上和線上的對接遠未完善,，地域之間 的不平衡性等問題也開始凸顯。然而，要從如何全方位的服務過渡到如何更好的為生活服務,，這條道路誰都沒能摸清,，甚至也只是剛剛邁出了第一步。O2O不僅是 口號更重要的應該是體驗,，是顛覆傳統(tǒng)的前所未有的便利,，這條道路顯然還很遙遠，“焦慮”可以,，但千萬別跑偏,。