共享單車(chē)的風(fēng)口從春風(fēng)刮到秋風(fēng),，政府的表態(tài)保持著“首長(zhǎng)唱紅臉,，交管唱黑臉”的默契,。8月30日，廣州市交委約談處于極盛期的6家共享單車(chē)企業(yè),，外界從措辭嚴(yán)厲的聲明中得知要?jiǎng)诱娓窳�,！截止目前，北京,、上海,、深圳、福州,、鄭州,、南京、武漢等大城市均出臺(tái)對(duì)單車(chē)投放的限制,，媒體稱之為“限投令”,。

這樣的畫(huà)面再熟悉不過(guò)：切中大眾市場(chǎng)的創(chuàng)新項(xiàng)目獲得資本市場(chǎng)關(guān)注，一批嗅覺(jué)靈敏的同行帶著不同背景加入,，快速形成一個(gè)不同玩法紛呈的行業(yè),，魚(yú)龍混雜之下快速?zèng)_淡此前的純粹，市場(chǎng)開(kāi)始失靈引來(lái)麻煩,，監(jiān)管者出臺(tái)行業(yè)規(guī)范,，野蠻生長(zhǎng)窗口期關(guān)閉。只不過(guò)由于共享單車(chē)的非常規(guī)增長(zhǎng),，宏觀調(diào)控新政也分外提前了些,。

從某種程度上講，“限投令”的到來(lái)是必然的,�,！俺赛S大戰(zhàn)”爭(zhēng)奪的就是投放量，一直在吃城市公共道路停車(chē)不收費(fèi)的紅利,；尚未進(jìn)入一線,、二線城市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目前途基本封死了，很難對(duì)頭部項(xiàng)目此前“跑馬圈地”策略做事后諸葛亮的點(diǎn)評(píng),。

與其說(shuō),，摩拜與ofo是相互抗衡矛與盾，不如說(shuō)第一梯隊(duì)陣營(yíng)與第二梯隊(duì)陣營(yíng)才是此消彼長(zhǎng),。第二梯隊(duì)中有的項(xiàng)目掉隊(duì),，有的如優(yōu)拜、永安行依然獲得資本垂青,，當(dāng)“下鄉(xiāng)”,、“出海”成為集體選擇時(shí),，新戰(zhàn)場(chǎng)的形勢(shì)及挑戰(zhàn)在哪,？成為當(dāng)下熱議話題,。

一、限投令讓三四線城市成為增量,，對(duì)第二梯隊(duì)來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)機(jī)

今年7月,，ofo獲阿里融資后曾放豪言在年底投放超2000萬(wàn)輛單車(chē)，ofo車(chē)輛造價(jià)低,，以低成本鋪量?jī)?yōu)勢(shì)對(duì)抗摩拜,，并吸干除摩拜之外的VC資金。隨著一些大城市不能再投車(chē)輛,，只可在存量車(chē)輛上進(jìn)行升級(jí),，與摩拜、優(yōu)拜等造價(jià)高的智能單車(chē)相比,，ofo的維修成本將急劇攀升,，這對(duì)嚴(yán)重依賴投放進(jìn)行自我淘汰的ofo打擊不可謂不慘重。

摩拜與ofo都將加速向三,、四線空白市場(chǎng)落地和滲透,，而中長(zhǎng)尾創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為避其鋒芒，年初就采取“農(nóng)村包圍城市”的策略,，比如哈羅單車(chē)在筆者老家荊州落地就大受歡迎,；永安行發(fā)起的百城互聯(lián)，很多都是東部的小縣城以及中西部偏遠(yuǎn)城市,；優(yōu)拜還經(jīng)營(yíng)的惠州,、珠海、汕頭,、無(wú)錫,、南昌等城市，由于這些地區(qū)本身所需投放量不大,、用戶對(duì)多下載個(gè)App意愿較弱,，后進(jìn)者討不到多大好處。

限投令是個(gè)大“分水嶺”,，此前處于一個(gè)充分自由的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,，但比拼的是瘋狂融資和燒錢(qián)，中小項(xiàng)目壓根無(wú)法在畸形投放中伸展拳腳,；而限投令打亂了資本以“龍虎斗”形式最終一統(tǒng)江湖的夙愿，優(yōu)質(zhì)腰部項(xiàng)目借此逃避“圍剿”,，以中小城市及縣城為根據(jù)地,；又切中政府緩解“城市病”及人們的出行剛需，反而贏得更大轉(zhuǎn)機(jī),！

自8月份以來(lái),，摩拜與ofo并未啟動(dòng)新一輪融資,，倒是優(yōu)拜、永安行逆勢(shì)而上,。9月14日,，優(yōu)拜單車(chē)宣布獲得“加拿大的比爾·蓋茨”馬修特里爵士數(shù)千萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資，這是優(yōu)拜單車(chē)的首筆海外融資,；況且供應(yīng)鏈?zhǔn)怯谰米孕熊?chē),，天使輪是快速崛起的中路資本，早早擺脫生存線風(fēng)險(xiǎn),。9月19日,，“共享單車(chē)第一股”永安行全資子公司“永安行低碳”稀釋6成多的股權(quán)擬向深創(chuàng)投、上海云鑫等本土派VC融資8.1億人民幣,，螞蟻金服在永安行中一直未撤股,；可以斷定這家也處在安全地帶。

第二梯隊(duì)中有些項(xiàng)目被“資本套路”壓的快撐不住了,，有些比較頑強(qiáng)竟越活越滋潤(rùn)了,，這讓“朱嘯虎們”很不開(kāi)心！以往O2O合并大戲上演一般是該賽道里只有兩大玩家,，如今群雄并起,，朱嘯虎按耐不住喊話：“摩拜與ofo唯有合并才能盈利，誰(shuí)合并誰(shuí),，對(duì)資本不重要”,。潛臺(tái)詞是，只要摩拜開(kāi)的價(jià)碼合適,，什么都可以談,。若不是限投令出臺(tái)，朱嘯虎會(huì)這么快認(rèn)慫嗎,？

幾乎在同時(shí),，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人向媒體放風(fēng)擬進(jìn)行新一輪10億美元融資。在筆者看來(lái),，此消息大概是誘導(dǎo)摩拜快速啟動(dòng)融資的“煙霧彈”,，ofo此前多輪融資都是在摩拜宣布完成新一輪融資之后的一個(gè)月左右才會(huì)跟進(jìn)完成融資，并且一定比摩拜所融的額度高那么一點(diǎn)點(diǎn),。摩拜放緩F輪融資進(jìn)程,，ofo慌了！

這瞞得過(guò)“猴精”的VC嗎,？目前性價(jià)比最高,、潛力最大的就是第二梯隊(duì)沖的最猛那一兩個(gè)。

二、限投令加速共享單車(chē)出海步伐,，能否“本地化”成為關(guān)鍵,？

以往民營(yíng)企業(yè)出是成熟期出海，在限投令之前,，共享單車(chē)的海外市場(chǎng)投放更多是媒體公關(guān)和2VC層面,，在限投令之后，負(fù)責(zé)搶灘世界超級(jí)大都會(huì)的海外事業(yè)部提前受到Boss重視,，但怎么做國(guó)外市場(chǎng),，多少有點(diǎn)“老虎吃天”的既視感。

切入點(diǎn)一,、海外資本牽線搭橋,。摩拜單車(chē)和ofo都把出海首發(fā)站放在新加坡，而新加坡主權(quán)基金淡馬錫(Temasek)是此前滴滴F輪,、摩拜D輪的投資方,。優(yōu)拜單車(chē)的投資方是加拿大首富馬修特里爵士的家族基金，優(yōu)拜的出海首發(fā)站即加拿大維多利亞,，并正與加拿大政府洽談開(kāi)發(fā)更多地區(qū),。

切入點(diǎn)二、“一帶一路”政策東風(fēng),。新馬泰是海上絲綢之路,，并且華人較多，基本是共享單車(chē)必經(jīng)之地,，優(yōu)拜近日宣布開(kāi)拓新馬泰,、臺(tái)灣市場(chǎng)，鴻海集團(tuán)是摩拜D輪投資方,，進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)是遲早的事情,。小黃車(chē)在莫斯科、鹿特丹,、米蘭等基本是沿陸上絲綢之路落地,。

切入點(diǎn)三、優(yōu)先進(jìn)駐“騎行文化”發(fā)達(dá)城市,。自行車(chē)是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物,，英國(guó)人發(fā)明鏈條自行車(chē)，法國(guó)的環(huán)法自行車(chē)賽聞名遐邇,，摩拜在歐洲首站是倫敦,，加上智能手機(jī)全球普及，共享單車(chē)確實(shí)能提升人們騎行和分享的體驗(yàn),。

但是,，國(guó)產(chǎn)單車(chē)“出�,！睂⒉坏貌幻媾R復(fù)雜的環(huán)境考驗(yàn)：

（1）各地氣候、地形不一,，對(duì)單車(chē)質(zhì)量要求高，如新馬泰地區(qū),、英國(guó)等地區(qū)多雨氣候,，如果單車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有防銹、防氧化材料,，很容易損耗,。

（2）運(yùn)營(yíng)方對(duì)國(guó)外用戶信用情況較陌生，在國(guó)內(nèi)有綁銀行卡的微信及支付寶作為支付及征信的依據(jù),。咱們不能把外國(guó)人素質(zhì)想的太高,，如何防止單車(chē)被偷盜、人為損壞,，依然需要政府支持,。

（3）地政關(guān)系處理繁瑣，還得兼顧與有樁公共自行車(chē)交通系統(tǒng)的關(guān)系,，辦理公民保險(xiǎn),，這些都增加了單車(chē)準(zhǔn)入的門(mén)檻。

筆者也注意到一些積極現(xiàn)象,，如摩拜單車(chē)在單車(chē)之中最早接入了Apple pay,，而最新iOS11系統(tǒng)將支持相機(jī)掃描騎車(chē)（盡管體驗(yàn)還不如App順暢），并邀請(qǐng)日本設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)白色版的摩拜適應(yīng)多元化國(guó)際風(fēng)格,。優(yōu)拜單車(chē)出海加拿大則針對(duì)當(dāng)?shù)氐匦瓮斗?/font>“綠閃”車(chē)型,，其特色單車(chē)帶車(chē)燈、車(chē)籃備有安全帽,，并針對(duì)歐美人的體格調(diào)高了座椅等,，這些算是共享單車(chē)出海“本地化”的努力。

三,、“共享單車(chē)格局已定”是偽命題,，增量市場(chǎng)依然存在變數(shù)

最近興起的“合并論”建立在單車(chē)市場(chǎng)格局已定的邏輯前提下，諸如第三方公布數(shù)據(jù)稱摩拜與ofo市場(chǎng)份額加在一起是95%,，暫不論第三方數(shù)據(jù)的客觀性,，其“市場(chǎng)”范圍是限投令出臺(tái)之前的一線存量市場(chǎng)，而全國(guó)大部分地區(qū)尚未滲透,，全球化之路才剛剛開(kāi)始,，所謂的共享單車(chē)“格局已定”顯然是偽命題。

隨著資本市場(chǎng)天平向優(yōu)拜,、永安行等公司傾斜,，共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到“收官”階段，甚至第二梯隊(duì)逆襲的可能性不是沒(méi)有,。共享單車(chē)偏“傳統(tǒng)”,，商業(yè)模式要落實(shí)到產(chǎn)品上，沒(méi)有牛逼的產(chǎn)品做支撐,，神馬都是浮云,！限投令正是抑制行業(yè)過(guò)熱、畸形競(jìng)爭(zhēng)的“清醒劑”,，行業(yè)迫切需要回歸到本質(zhì),。

而共享單車(chē)要深入到更多地區(qū)、走向全球,，就需要做更多技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品改良,，具體而言：

（1）沒(méi)有獨(dú)立、自主的供應(yīng)鏈很難適應(yīng)全球化趨勢(shì),，比如能否根據(jù)山地或平原地貌投放不同車(chē)輛,，對(duì)輪胎耐磨度、緩沖度等提出了不同考驗(yàn),。

（2）沒(méi)有沒(méi)有精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)分析能力,，就很難制定理想的投放模型，針對(duì)性用戶補(bǔ)貼,，提升單車(chē)流動(dòng)效率,。

（3）如果沒(méi)有當(dāng)?shù)卣�府的有力配合，在世界范圍�?nèi)解決共享單車(chē)的違停問(wèn)題更難,，永安行和永久自行車(chē)就是國(guó)內(nèi)城市公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)典范,，甚至公私聯(lián)營(yíng)模式也頗具可行性。

結(jié)語(yǔ)：

   限投令徹底改變了共享單車(chē)的走向,，“橙黃大戰(zhàn)”將不是主線,，三、四線城市及海外市場(chǎng)才是“星辰大海”,，資本回歸趨于理性,，此前借助不對(duì)稱鋪量碾壓對(duì)手的階段已一去不復(fù)返！再加上優(yōu)拜,、永安行等發(fā)力追趕,，其本身供應(yīng)鏈、技術(shù)實(shí)力,、產(chǎn)品實(shí)力并不輸?shù)谝惶蓐?duì),，人們對(duì)共享單車(chē)雙寡頭爭(zhēng)霸已經(jīng)膩味。地球人都想要讓單車(chē)像的士那樣普及,，漫漫前途驚喜,、挑戰(zhàn)共存,，一枝獨(dú)秀不是春！

作者：李星,，公眾號(hào)：靠譜的阿星,，科技媒體專欄作家，微信即QQ號(hào)：1598145405,，歡迎交流