最近有篇文章在朋友圈瘋轉(zhuǎn)，名曰《盤點2014年O2O項目死亡榜》,。

標題駭人聽聞賺人眼球,，但卻不能算是標題黨，還是有些干貨在,。和什么云技術,、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)思維一樣,，O2O也是這兩年爆火的概念,，即使80%的人根本搞不清O2O是什么。自然扎進這個漩渦中的好漢也不在少數(shù),。文內(nèi)列舉了各個類別內(nèi)（餐飲,、生活服務、出行,、美容等）倒掉的那些O2O項目：好這口,、品品美食、家裝360,、美裝,、車車易行...陵園夠大可亡魂更多，有的更是連墓志銘都沒得好寫。 

而細數(shù)這些倒下的先驅(qū)的死亡鑒定書,，則更是殘酷的不行：餐飲業(yè)有美團餓了么,，出行這里有BAT，連家政都有58同城,。不管你從哪里切入,，小魚小蝦們都面臨一個解決不了的問題，成長性的項目最需要就是流量,，可流量又從哪里來,，所謂的“平臺黑洞”就是這樣，巨頭們不斷的燒錢,、補貼,、砸流量、搶用戶,，這一套賠錢賺吆喝的流程玩的得心應手,，別說萌芽了，那些小角色們還沒出土就被扼殺了,。 

這就是互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)常態(tài),。 

傳統(tǒng)理論上，一個消費者在同個品類里最多可以記住7個品牌的名字,，而實際購買時,，也很有可能在3到4個品牌內(nèi)進行選擇，快消品行業(yè)內(nèi)很少有做到壟斷的案例,，競爭激烈的品類里做到20%-30%就毫無疑問是龍頭老大了,。 

而互聯(lián)網(wǎng)時代，則真正是“數(shù)一數(shù)二”的現(xiàn)狀,。甚至是第一做到超過半數(shù),，甚至超過70%的份額，第二名搶到20%,，剩下的再去搶百分之幾,，或者直接消失。百團大戰(zhàn)的硝煙依稀還在眼前,，而現(xiàn)在所有人只識美團網(wǎng)了,，而沒有阿里誰會用聚劃算？ 

這是巨頭們不計成本的賠本賺吆喝的最簡單解讀,。這樣的思維方式不難理解,，在傳統(tǒng)行業(yè)這樣的案例也比比皆是，價格戰(zhàn)降低門檻清空競爭對手,，將市場打掃干凈后取得定價權后想干啥干啥,。為了搶到穩(wěn)固的市場份額,，前面虧一點是為了后面安心的賺到十分。 

可若只是看到這一點,，那也許只是光看到了第一層,，或者，沒有洞察到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的真諦,。 

價格戰(zhàn)，其實是有底線的,。簡單的說今天的微利或者薄利,，乃至是暫時性的虧損，其實都是在企業(yè)精確計算之下的一個科學的標準,，每家企業(yè)承受的能力不同,，底線也不同，但終究是有底線,。所謂的賠本賺吆喝,，是指預期未來某一天的可盈利條件下。 

可當價格戰(zhàn)瘋狂的超過的底線,，乃至所有人都清楚的看到,，現(xiàn)在的投入成本未來如何都賺不回來，這樣的競爭是否還有意義,，是否還會發(fā)生,？ 

這種瘋狂的競爭當下就有最好的案例，快的和滴滴的燒錢大戰(zhàn),。 

2014年上半年,，騰訊和阿里在打車APP上就投入了超過20億的補貼，首先清楚的兩個前提是：第一人家有錢燒,，第二兩位馬總都不是傻子,，或者大多數(shù)人都承認他們都聰明到不行，那么去了解燒錢背后的動機就是一件必須的事情,。 

這個答案可以用一句話說清楚,，叫做：

“樓下沙縣的老板說沒現(xiàn)金可以微信付給他�,！� 

表面上是一次不計成本的打車市場大戰(zhàn),，其實在打車場景背后，是數(shù)量級可怕到難以形容的線下支付市場,，這個市場的容量也許是千億級,，也許是更高。 

而這個市場最好的切入點,，就是打車這個情景,。

首先,，打車一整個情景，從用戶從APP搜尋附近空車,，到司機應答,，上車，到達地點,，付錢這一整個過程,，司機和乘客雙方都必須完全依靠打車的APP進行。其次,，出租車上現(xiàn)在沒有,，以后也不太可能裝一個POS機。于是,，乘客只有兩個選擇,，要么現(xiàn)金，要么APP內(nèi)支付（微信或者支付寶）,。而一方面是更快捷簡單的手機APP,，還能累積支付積分，一方面是現(xiàn)金和找錢,，你選哪個,？

而這批樂于使用線下移動支付并有足夠支付能力（經(jīng)常打車）的人群，就是移動支付要打動的第一批寶貴的種子用戶,。

而這個移動支付市場又有多大呢,，想象一下商業(yè)的史前時代，除了現(xiàn)金或者支票這種超級不便的方式之外你別無他選,，而當借記卡和信用卡出現(xiàn)之后,，慢慢大家開始習慣帶小量現(xiàn)金和一堆卡片出門，而現(xiàn)在,，你完全可以想象一個只帶手機出門的未來,。

那么，這樣的一個線下支付市場,，又有多大呢,。 

所以互聯(lián)網(wǎng)競爭的本質(zhì)很多時候是，不計成本的投入,，不止是為了搶占第一的70%份額,，而是在一塊蛋糕之外，還有其他的一塊,、兩塊,、三塊、甚至是一塊抵得上十塊的巨無霸的蛋糕,。你以為是在搶蛋糕,，其實是在搶蓋蛋糕廠的資格,，而在這樣一個新世界里，可能只能存在一個蛋糕廠,。 

還不算結(jié)束,。 

開下腦洞。不管是滴滴還是快的還是什么di,打車軟件都可以記錄你每次打車出行的起始點和終點,，而當無數(shù)人的無數(shù)次出行累積在一塊之后,，就出現(xiàn)了——一座城市的精準的生態(tài)商業(yè)地圖。比如早上打車的人起始點終點都在什么地方,、下班的時候起始點終點又在哪,，工作日和休息日的起點終點有什么不同...阿里和騰訊就可以精準的掌握很大一部分人的日常行程、乃至是消費行為的統(tǒng)計,。 

這份大數(shù)據(jù)想想都可怕。

所以這已經(jīng)不僅是蓋蛋糕廠的問題了,，而是買下一塊大到無邊的地,，筑起高高的圍墻，挖出深深的護城河,，而在城里邊,，想蓋啥蓋啥，想咋蓋咋蓋,。 

一塊蛋糕,，算個毛。

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