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阿里上市引發(fā)的地圖競(jìng)爭(zhēng)血案,？: 熱度 3 付鵬鵬 2014-9-28 11:49; 　　阿里上市，高德轉(zhuǎn)型,，整個(gè)地圖市場(chǎng)越來越有意思了,。　　阿里抱回了250億美元,，可謂是賺足了眼球，黃袍加身的背后,，也許是另一場(chǎng)硝煙的開始,。對(duì)于地圖導(dǎo)航市場(chǎng)來講，阿里嫡系高德的存在,，使得整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)頗值得玩味,。　　一個(gè)時(shí)代的開始?亦或是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)?那咱們就首先從高德的現(xiàn)狀及方向說起：高德裁員是必然，遲早的事兒　　高德作為上市公司,，投身阿里之前,，3000多人，一大堆和阿里、UC重疊的職能部門,，裁員是遲早的事兒,。估計(jì)沒有誰會(huì)比高德員工們更能體會(huì)那跌宕起伏的刺激感了：從2010年高高在上的納斯達(dá)克上市公司、中國(guó)地圖老大,，再到突然委身阿里巴巴成為子公司,，再到并入原來一直看不太上的UC，成為孫子公司,。高德4年內(nèi)完成了3級(jí)跳,，只是一次比一次要下沉而已。業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方向,，兩大改變,，也可以說是抉擇——放棄O2O，砍掉政企服務(wù)業(yè)務(wù) 　　1,、關(guān)于放棄O2O,，化劣勢(shì)于無形　　最近最熱的，莫過于高德新的掌舵人,，俞永福,，所謂“新官上任三把火”，在23日的新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,，他宣稱高德將退出團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù),，回歸地圖業(yè)務(wù)本身。即高德地圖絕不會(huì)為了商業(yè)利益破壞用戶體驗(yàn),，堅(jiān)決不成為“團(tuán)購(gòu)導(dǎo)航”,，高德不再走O2O之路。　　但從地圖O2O角度來講,，高德并沒有優(yōu)勢(shì),。之前“高德+神馬搜索”雖然宣稱進(jìn)軍O2O,但相對(duì)于“百度地圖+百度搜索+糯米”的O2O陣營(yíng)組合，缺少地推團(tuán)隊(duì),，盡管有美團(tuán)的幫襯,，但阿里所占的股份話語權(quán)畢竟少了點(diǎn)，遠(yuǎn)不如百度嫡系糯米給力,。這樣看來,，高德選擇放棄O2O，無疑是明智的,，把高德競(jìng)爭(zhēng)百度的劣勢(shì)化于無形了,。　　2、關(guān)于砍掉政企服務(wù),，運(yùn)營(yíng)商最為尷尬　　俞永福除放言高德不做O2O外,，未來在“高德新戰(zhàn)略”中,，也將看不到高德曾經(jīng)一度強(qiáng)勢(shì)的2B業(yè)務(wù)的影子——砍掉了傳統(tǒng)的高德政企服務(wù)，運(yùn)營(yíng)商服務(wù),。　　高德的這一轉(zhuǎn)變,，受影響沖擊最大的，無非是2B陣營(yíng)里三大運(yùn)營(yíng)商,，因?yàn)槌撕献髦�,，它們之間還有著說不清道不明的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。　　長(zhǎng)久以來,，運(yùn)營(yíng)商致力于增值業(yè)務(wù)的拓展,，又因?yàn)槭治栈举Y源，地圖這一市場(chǎng),，也未有放過,，陸續(xù)推出了各自的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品，包括中國(guó)移動(dòng)的“和地圖”,，電信的“天翼導(dǎo)航”,，聯(lián)通“智慧交通·隨沃行”一鍵導(dǎo)航產(chǎn)品。而這些地圖業(yè)務(wù)幕后強(qiáng)有力的支撐者,，正是高德,。　　合作與競(jìng)爭(zhēng)并存!——如果說運(yùn)營(yíng)商選擇高德，當(dāng)初就帶著不情愿與矛盾,，如今合作后高德砍掉相關(guān)業(yè)務(wù),，“倒戈一擊”，運(yùn)營(yíng)商是“啞巴吃黃連”,。——手機(jī)定位可以說是運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)服務(wù),，定位問題必然涉及用戶的安全,、隱私。如果運(yùn)營(yíng)商自己的位置服務(wù)無法開展,，這個(gè)問題該如何確保?而接受淪為地圖商流量通道的現(xiàn)實(shí),，對(duì)運(yùn)營(yíng)商們來講，又是難以接受,。　　移動(dòng)互聯(lián)之爭(zhēng)和高德的劇變讓運(yùn)營(yíng)商地圖業(yè)務(wù)形成真空,，這對(duì)運(yùn)營(yíng)商位置服務(wù)這一基礎(chǔ)業(yè)務(wù)乃至用戶隱私的安全形成極大的威脅，未來該何去何從?獨(dú)自垂淚?或是另謀合作伙伴?看運(yùn)營(yíng)商們的抉擇了! 押寶車聯(lián)網(wǎng),，祭出殺手锏　　阿里云與高德整合,。向車聯(lián)網(wǎng)深度挺進(jìn)。　　7月23日,，上汽與阿里簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議,。雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,。據(jù)稱，該車將充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“云OS”操作系統(tǒng),、大數(shù)據(jù),、阿里通信、高德導(dǎo)航,、阿里云計(jì)算,、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源,，整合雙方線上線下資源,，為用戶提供智慧出行服務(wù)。　　這是阿里與上汽合作主攻前裝市場(chǎng)的一個(gè)大的動(dòng)作,，對(duì)此有人看好有人看衰,，不管旁觀者怎么看，阿里算是幫高德邁出了車聯(lián)網(wǎng)的重要一步,。那么接下來,，阿里會(huì)謀劃點(diǎn)什么呢?聯(lián)想去年夏天的“免費(fèi)”大戰(zhàn)，高德在車載導(dǎo)航市場(chǎng),，很可能舊技重施,，選擇免費(fèi)策略!進(jìn)一步整合車廠資源! 　　1. 在“高德新戰(zhàn)略”中，車載導(dǎo)航預(yù)裝業(yè)務(wù)也將淡出,，換言之,，某種程度來講，高德放棄了這一塊兒的營(yíng)收,。通過免費(fèi)策略,，網(wǎng)羅車廠資源，將是高德進(jìn)一步搶占車聯(lián)網(wǎng)的捷徑,。后續(xù)再通過各種滲透實(shí)現(xiàn)增值服務(wù),，無疑高德是最后贏家。　　2. 前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng),，四維與高德市場(chǎng)份額基本相當(dāng),，一旦高德在車載導(dǎo)航免費(fèi)，四維受到的沖擊必然最大,，B端營(yíng)收將受到重創(chuàng),。　　作為老牌地圖運(yùn)營(yíng)商，四維與高德分別占據(jù)中國(guó)車載導(dǎo)航出貨量市場(chǎng)60%和40%份額,。起步于企業(yè)市場(chǎng)的高德在車載導(dǎo)航市場(chǎng)雖不及四維,，但相對(duì)四維等更老牌地圖公司，高德是較早覺悟并擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的,。所以四維在2C端沒有相關(guān)產(chǎn)品的布局,，而在2B端與高德也未有市場(chǎng)份額的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。　　近期大家都知道，阿里剛剛?cè)胧?50億美元,，大把的銀子可以幫助高德在車載導(dǎo)航市場(chǎng)“免費(fèi)”,。對(duì)于阿里，無非是后花園拔草,，少收入幾個(gè)億,，根本不算什么。對(duì)于車廠,，免費(fèi)的高德無疑是另一更好選擇,。就此，車廠資源,，則不費(fèi)吹灰之力,，盡數(shù)收入阿里高德囊中。受沖擊最大的無非是四維,。　　四維營(yíng)收主要來自前裝市場(chǎng),，這部分市場(chǎng)受到?jīng)_擊，將是致命的,。四維又將如何面對(duì)?如何突破,，如何尋找新盈利點(diǎn)?盟友騰訊，接下來會(huì)否聯(lián)手出招?騰訊屆時(shí)能否向四維輸血? 　　說說眼前的,，9月24日,，四維與騰訊聯(lián)合推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——趣駕WeDrive。這標(biāo)志著自2014年5月騰訊入股四維后雙方在共同開拓車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的合作首次落地,。趣駕WeDrive的推出,，對(duì)于四維來說，進(jìn)一步豐富了在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的內(nèi)容和服務(wù),，騰訊的億級(jí)粘性用戶也將對(duì)四維數(shù)據(jù)資源有所助力,。與此同時(shí)，兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也會(huì)讓騰訊系的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品快速進(jìn)入車機(jī),，使騰訊在BAT的車聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)奪拔得頭籌。　　可見二者的合作,，正在向“1+12”的模式跨越,，相信若是到彼時(shí)，有騰訊的支持,，四維不會(huì)太慘,。當(dāng)然也不排除騰訊坐收漁翁之利，或許等四維股價(jià)跌落而抄底? 　　當(dāng)然這只不過是猜想,，親們,，且看且珍惜吧,。地圖圈兒自從BAT陣營(yíng)加入后，就是一句話“貴圈兒真亂”!; 個(gè)人分類: 行業(yè)觀察|1301 次閱讀|2 個(gè)評(píng)論

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