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汽車方向盤為什么是斜的,？你絕對(duì)想不到……: 沈坤 2017-6-14 10:25; 我已經(jīng)揭示過很多科學(xué)家的科學(xué)發(fā)明案例,，事實(shí)已經(jīng)很清楚，世間所有的科學(xué)發(fā)明都是偶然促成,，只是成功的科學(xué)家善于駕馭偶然，并將偶然事件與自己的創(chuàng)新目標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián),，從而獲得成功,。今天再給大家一組創(chuàng)新案例,，可以發(fā)現(xiàn)其中的偶然事件所起到的巨大作用。橫向思維的一大功能,，就是可以人為,、批量地創(chuàng)造偶然，我們所要做的就是從這些偶然中,，找到與目標(biāo)相關(guān)聯(lián)的創(chuàng)新點(diǎn),。我在前面幾篇有關(guān)科學(xué)家發(fā)明創(chuàng)造的文章中，闡述了一個(gè)已經(jīng)被科學(xué)證實(shí)了的觀點(diǎn),，那就是科學(xué)家的創(chuàng)造發(fā)明,，專業(yè)知識(shí)只是促使科學(xué)家進(jìn)入該領(lǐng)域的基礎(chǔ)，真正促使科學(xué)家產(chǎn)生創(chuàng)造性突破成就的往往是源于偶然事件觸發(fā)的靈感,。牛頓的萬有引力是因?yàn)樘O果落地和投石器的牛奶桶不灑溢產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)性思考,；愛迪生發(fā)明電燈則又是受他朋友身穿的一件棉線外套上的棉線啟發(fā)，而產(chǎn)生了用炭化棉線當(dāng)燈絲的聯(lián)想,。而貝爾發(fā)明電話同樣也是受到偶然的“機(jī)件故障”和“硫酸潑灑”事件引發(fā)而誕生了電話,。事實(shí)上，世界上很多科學(xué)家的重大發(fā)明和突破性成就,，幾乎都是源于兩個(gè)核心因素,，一個(gè)自然是自己的專業(yè)知識(shí)和研發(fā)興趣，而另一個(gè)則就是對(duì)偶然事件的敏感駕馭,，而后一種力量更為重要,。以下是幾個(gè)科學(xué)家的發(fā)明小故事，大家可以看看其中起決定因素的到底是什么東西,？洗澡時(shí)的水溢觸發(fā)了阿基米德定律阿基米德（約前 287～約前 212）,，古希臘物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家。曾發(fā)現(xiàn)杠桿定律和阿基米德定律,，終身從事物理和數(shù)學(xué)的研究,。阿基米德出生在古希臘的一個(gè)天文學(xué)家的家庭里，從小就受到全家人的寵愛,。父親為了使他早日成才,，在起名字上絞盡了腦汁，經(jīng)過反復(fù)選擇,，在他出生的第 10 天,，取名阿基米德。希望這名字給他帶來幸福,，并能成為一個(gè)真正的希臘人,。阿基米德的童年，是在保姆和奴隸們的照料下度過的,。全家人對(duì)他要求很嚴(yán),，行走坐立,、穿衣吃飯都有規(guī)矩，不準(zhǔn)他淘氣,，也不許他交壞朋友,。他8 歲時(shí)進(jìn)了學(xué)堂，每天天不亮就起床,，在奴隸的陪伴下走很長(zhǎng)的路到學(xué)校上課,。阿基米德的家里很富有，但他從不騎馬或坐車,。阿基米德學(xué)習(xí)非�,？炭啵袝r(shí)看書,，一看就是一天,。隨著阿基米德年齡的增長(zhǎng)，他的許多與眾不同的地方開始顯露出來,。他把大部分時(shí)間用在思考,、探討、學(xué)習(xí)和寫作上,，極少想自己的事,。為了研究一個(gè)問題，常常忘記吃飯,，忘記洗澡,。連穿衣服、脫衣服這類事情,，都得由別人幫助來做,，只要他一思考問題，就會(huì)忘掉自己的一切,。阿基米德對(duì)三角形,、正方形、圓形的研究簡(jiǎn)直著了魔,，與它們形影不離,，一天總畫呀畫呀,，那么聚精會(huì)神,，專心致志，好像周圍的一切都不存在了,。有一次,，在他跨進(jìn)浴盆洗澡時(shí)感覺到身子入水越深，水越往外溢,，身子就越輕,，突然,，他興奮地大叫一聲，從浴盆里跳出來,，一絲不掛地在大街上奔跑,，一邊朝家跑嘴里一邊喊：“我想出來了，我想出來了,！” 人們望著這個(gè)赤身裸體奔跑著的怪人,，非常驚異，他們哪里會(huì)想到,，阿基米德就在洗澡時(shí),，發(fā)現(xiàn)了一條重要的流體靜力學(xué)規(guī)律——“阿基米德定律”，即浸在液體里的物體受到向上的浮力,，浮力的大小等于被物體所排開的液體的重量,。阿基米德本身就一直沉浸在自己的探索中，但是他依然對(duì)身邊發(fā)生的各種偶然事件產(chǎn)生高度敏感,，并主動(dòng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性思考,。本來洗澡就是一件日常生活事件，水溢出浴缸是很正常的事,，跟他的探索也沒有任何必然的關(guān)系,，但卻被阿基米德發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生了創(chuàng)意聯(lián)想,。葉子劃傷腿肚,，觸發(fā)魯班發(fā)明鋸子有一年魯班接受了一項(xiàng)很大的任務(wù)——建筑一座大宮殿。這需要很多木料,，但是工程限期很緊,。魯班的徒弟們每天都上山砍伐木材，但是當(dāng)時(shí)還沒有鋸子,，只有用斧子砍,，效率實(shí)在是太低了，而且徒弟們每天累得精疲力竭,，可是木料還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，耽誤了工程的進(jìn)度。那個(gè)年代,，完成不了奴隸主的任務(wù)是要受重罰的,，魯班心里非常著急，就親自上山察看,。上山的時(shí)候,，他的左腿被什么東西劃傷了肌膚，一下子流了不少血,。魯班蹲下身子查看,，發(fā)現(xiàn)一株野草葉子上有血跡,，他很奇怪，小小的一根草葉為什么這樣鋒利,？他把草折下來細(xì)心觀察,，發(fā)現(xiàn)草葉的兩邊都長(zhǎng)有許多小細(xì)齒，他的手就是被這些小齒劃破的,。既然小草的齒可以劃破我的肌膚,，那帶有很多小齒的鐵條應(yīng)該可以鋸斷大樹吧？于是,，在他的想法加上金屬工匠的幫助下,，魯班做出了世界上的第一把鋸——一把帶有許多小齒的鐵條。他用這個(gè)簡(jiǎn)陋的鋸去鋸樹,，果然又快又省力,，鋸就這樣發(fā)明了。不管這個(gè)故事是真是假,，從這個(gè)故事都可以得到這樣的一個(gè)啟發(fā)：實(shí)踐出真知,，鉆研出智慧。每個(gè)人的成功都是有著內(nèi)部和外部的影響的,，內(nèi)部影響就是指一個(gè)人研究領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí),，也是成功的基礎(chǔ)。但真正突破性的成就往往來自于意外發(fā)生的偶然性事件影響,。魯班工藝的不斷進(jìn)步離不開自己的努力和家人的幫忙,。魯班出身于世代工匠的家庭，從小就跟隨家人參加過許多土木建筑工程勞動(dòng),逐漸掌握了生產(chǎn)勞動(dòng)的技能,，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，但他對(duì)偶然觸發(fā)的葉子劃傷肌膚事件抱有敏感性，最終進(jìn)行專業(yè)聯(lián)想,，誕生了發(fā)明鋸子的念頭,。垂直方向盤是怎么變成斜的？方向盤是一種汽車行駛中的方向操縱桿,，一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連,，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時(shí),，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些,。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差,，使轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。 120 多年前,，汽車發(fā)明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉(zhuǎn)向柱上,，操縱者需要站立在汽車上進(jìn)行操作，其缺陷是不利于駕車者的操縱和妨礙視線,。在1887年秋季,，德國(guó)戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進(jìn)行大修,。當(dāng)?shù)踯嚬と税研藓玫能嚿淼趸匮b配之時(shí),，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉(zhuǎn)向柱上,，結(jié)果使轉(zhuǎn)向柱從垂直位置上彎曲了好幾度,。一名修理工人試圖把彎曲了的轉(zhuǎn)向柱矯正過來，卻意外地發(fā)現(xiàn)新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了,，就決定干脆將方向盤設(shè)計(jì)成斜的,，便于司機(jī)坐著操縱，同時(shí)更能看清前方視線,。戴姆勒對(duì)修理工人的意外發(fā)現(xiàn)給予獎(jiǎng)勵(lì),，并抽調(diào)研究人員立即改進(jìn)方向盤的裝配工藝，到了1890年,，戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的,，派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤。各國(guó)汽車公司紛紛效仿,，使方向盤趨于定型,，日臻完善。活塞筒上的活塞環(huán)凹槽是怎么誕生的,？我們都知道,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞，是汽車依靠燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力的一種機(jī)械裝置,，活塞在氣缸內(nèi)自由活動(dòng),，不能過于緊密，不然會(huì)將缸體摩擦受損或者密封度不夠嚴(yán)密,。技術(shù)設(shè)計(jì)人員于是想在活塞筒的上部位置安置一個(gè)有彈性的活塞環(huán)來解決,。但是，活塞筒是一種特質(zhì)的鋁制品,，需要一個(gè)凹槽來放置活塞環(huán),，而且必須在模型里一次成型。但困難來了,，鋁的燃燒熔點(diǎn)是660.4℃,，鋁燃燒到660.4°時(shí)就會(huì)成為鋁液。也就是說，這個(gè)凹槽模型填充物的熔點(diǎn)必須要超過鋁的熔點(diǎn)溫度,，同時(shí)又能方便清除,。當(dāng)時(shí)這個(gè)要求難倒了整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員，這個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)遭遇障礙,，一籌莫展,。一次，技術(shù)人員在經(jīng)過一堆廢棄材料的時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)一塊鋁材上生出了一點(diǎn)點(diǎn)的霉?fàn)€物,，他好奇地拿起那塊廢鋁，經(jīng)過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是鋁材上的附著物是一種叫氯化鈉的東西,，而氯化鈉就是我們?nèi)粘Ｉ钪械柠},。技術(shù)人員很快發(fā)現(xiàn)，鹽的熔點(diǎn)是801℃,，但是一遭遇水就能輕易融化,。于是，用氯化鈉當(dāng)做活塞環(huán)凹槽模型的填充物,，進(jìn)行一次性成型鑄模,，然后冷卻后再用水進(jìn)行融化，神奇的活塞筒就這樣誕生了,。; 個(gè)人分類: 市場(chǎng)營(yíng)銷|524 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

尋找中國(guó)汽車之魂: 鄭新安 2015-3-23 09:56; 鄭新安/文汽車本質(zhì)被改變隨著ＤＴ（Data Technology）時(shí)代的到來,，傳統(tǒng)的機(jī)械汽車變身為數(shù)據(jù)汽車，工具屬性變身為價(jià)值屬性,。汽車業(yè)因?yàn)榇髷?shù)據(jù),，云計(jì)算，物連網(wǎng)的技術(shù)革命,，使互動(dòng)安全系統(tǒng),，智能無人駕馭，汽車工具共享,，成為可能,。未來汽車就是一個(gè)移動(dòng)的信息空間，具有信息分享與傳輸?shù)拿襟w平臺(tái),，而且還無需人為操控,，更安全，更放心,。未來汽車可能沒有方向盤,，剎車踏板，油門,，駕馭感受變成一種操縱感,，或者類似于遙控玩具汽車？汽車變得簡(jiǎn)潔，安全,，自如,，廉價(jià)，如同孩子們的玩具一般,。傳統(tǒng)的汽車定義沒有了,，新的汽車時(shí)代來了,！在這樣一個(gè)無論哪個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)隨時(shí)都有可能被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的時(shí)代,，汽車業(yè)如何與互聯(lián)網(wǎng)融合，這不光是汽車企業(yè)在忙碌的事,，更為勤奮的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),。現(xiàn)在蘋果要造車! 谷歌要造車! 阿里要造車! 樂視要造車! 小米要造車! 維珍要造車! 他們都聲稱要顛覆傳統(tǒng)汽車,并且正在行動(dòng)。種種跡象表明,互聯(lián)網(wǎng)汽車呼之欲出,，勢(shì)不可擋,！ “互聯(lián)網(wǎng)+汽車”是一個(gè)新生態(tài) 與汽車外行來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來勢(shì)洶洶相比,傳統(tǒng)汽車企業(yè)在觀望中,不屑,試探,密謀,聯(lián)手。顯得亦步亦趨,，謹(jǐn)小慎微,。他們謹(jǐn)慎的樂觀，微笑著說不,。不是傳統(tǒng)汽車企業(yè)技術(shù)不好,，能力不強(qiáng)，而是思想觀念跟不上時(shí)代,。馬云聲稱,，“IT時(shí)代是以自我控制、自我管理為主,，而DT(Data technology)時(shí)代,，它是以服務(wù)大眾、激發(fā)生產(chǎn)力為主的技術(shù),。這兩者之間看起來似乎是一種技術(shù)的差異,，但實(shí)際上是思想觀念層面的差異�,！� 不是你看不見而是你沒看懂,。今天讓你看不上，明天讓你看不起,。李克強(qiáng)總理在2015年《政府工作報(bào)告》中指出的要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃,，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)”就是中國(guó)汽車業(yè)未來的發(fā)展方向,。 “互聯(lián)網(wǎng)+”不是增加一個(gè)銷售平臺(tái)，更不是一個(gè)優(yōu)化的管理工具,，而是建立互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合起來的一種新生態(tài),。低成本模式難以為繼如今，中國(guó)汽車寄希望通過動(dòng)力,、配件,、性能的成本把控謀生存的模式已然改變。數(shù)字設(shè)計(jì)與生產(chǎn)以將產(chǎn)品做到極致,，來打動(dòng)消費(fèi)者,，而不是糊弄消費(fèi)者的模式已經(jīng)開啟。同時(shí),，品牌制造商觀念的變化讓產(chǎn)品心有所屬,，心有敬畏。其實(shí),，早在１０年前,，企業(yè)戰(zhàn)略管理專家姜汝祥就說過:“我覺得中國(guó)企業(yè)今天最需要的，可能不是什么核心技術(shù),，而是對(duì)消費(fèi)者源自內(nèi)心的敬畏,。如果我們不怕消費(fèi)者，而是想通過些什么謀略或技術(shù)搞定消費(fèi)者,，那最后被搞定的一定是我們自己,。” 一個(gè)關(guān)于汽車工程塑料油箱與鐵皮油箱成本選擇的調(diào)研是這樣說的：工程塑料油箱是一次性注塑成型的,，分為好幾層,，結(jié)構(gòu)上比較結(jié)實(shí)耐用、耐撞擊,。工程塑料油箱一旦發(fā)生碰撞,、破裂，油箱不會(huì)產(chǎn)生火花,，安全性較高,。而鐵皮油箱則使用兩塊鐵皮焊接在一起，如果焊點(diǎn)出現(xiàn)虛焊,，很容易發(fā)生泄漏,。發(fā)生碰撞則易產(chǎn)生凹陷，凹陷部位時(shí)間長(zhǎng)了,，易出現(xiàn)銹蝕,，會(huì)導(dǎo)致油箱滲漏,。鐵皮油箱如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，易產(chǎn)生火花,，極有可能瞬間起火爆炸,。一輛 20 萬元左右的轎車，工程塑料油箱的成本在 1500 元左右,，而鐵皮油箱的成本在 900 元左右,，兩者相差 600 元左右。以一個(gè)車型全年銷量 5.5 萬輛左右計(jì)算,，僅鐵皮油箱一項(xiàng),，就省下3300 萬元左右。采用鐵皮油箱,，汽車廠家節(jié)省了成本,，可消費(fèi)者可能在事故中付出的是生命的代價(jià),。調(diào)查說,，ＡＢＢ及日韓部分品牌車，早在上世紀(jì) 30 年代就開始使用工程塑料油箱,。歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀(jì) 70 年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱,。2000 年以后，全世界超過 90% 以上的轎車都使用了工程塑料油箱,。而此時(shí),，大部分中國(guó)品牌車選擇的還是鐵皮油箱。中國(guó)汽車制造商可以代工好ＡＢＢ的產(chǎn)品,，為什么不能把自己的產(chǎn)品搞好,？不在技術(shù)而在成本心態(tài)作祟。中國(guó)汽車需要靈魂中國(guó)汽車以飛一樣的速度成為世界第一的汽車產(chǎn)銷國(guó),，卻無一中國(guó)品牌的地位,。原因無它，就是因?yàn)橹袊?guó)汽車沒有自己的靈魂,。什么是汽車的靈魂,？就一個(gè)汽車的思想與個(gè)性風(fēng)格。一個(gè)汽車應(yīng)該是有思想,、有尊嚴(yán),，會(huì)呼吸、是懂人類情感的“寵物”,。一個(gè)國(guó)家汽車的靈魂,，體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的文化、一個(gè)國(guó)家的歷史,，一個(gè)國(guó)家的審美,，一個(gè)國(guó)家的精神,。美系車大氣豪放；日系車的經(jīng)濟(jì)便利,，德系車的剛毅嚴(yán)謹(jǐn),；韓系車適用方便；法系車?yán)寺䲡r(shí)尚,；中國(guó)車是什么,？中國(guó)車就是一個(gè)鐵疙瘩。我們的汽車品牌商從來沒有將汽車當(dāng)“人”看,一直將汽車當(dāng)機(jī)器看,。從四個(gè)輪子二個(gè)沙發(fā)到一個(gè)ipad,，是一種進(jìn)步,但離“人”的需求還很遠(yuǎn),只有將汽車當(dāng)“人”看時(shí),我們的汽車才可能有感情，有文化,，有靈魂,。中國(guó)汽車要想打造自己的靈魂，沒有其它的辦法,，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”,。 201４年以來，中國(guó)面臨了不小的經(jīng)濟(jì)下行壓力,，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬,，但互聯(lián)網(wǎng)卻展現(xiàn)了蓬勃的生機(jī)和巨大的前進(jìn)動(dòng)力。未來是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新時(shí)代,，互聯(lián)網(wǎng)就像電一樣,，成為各個(gè)行業(yè)必備的設(shè)施，可以讓無數(shù)行業(yè)發(fā)生巨變,，汽車業(yè)加移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，就能改造汽車行業(yè)，顛覆汽車行業(yè),，這是國(guó)家戰(zhàn)略,。根據(jù)這樣的國(guó)家戰(zhàn)略思路，我覺得尋找中國(guó)汽車之魂應(yīng)從以下三點(diǎn)著手,。一,、搶占“互聯(lián)網(wǎng)汽車”品類文化中國(guó)是互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用人數(shù)超五億為世界第一,。無論是從互聯(lián)網(wǎng)用戶基數(shù),，還是從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)來看，中國(guó)都有可能第一個(gè)產(chǎn)生真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,，從而形成中國(guó)汽車的品牌靈魂,。可以確定,打造具有中國(guó)文化特點(diǎn)的品牌汽車，不能全部從傳統(tǒng)文化中尋找,，只能局部的利用,。比方說,，中國(guó)的哲學(xué)思想和美學(xué)思想如何利用？從中國(guó)的文化符號(hào)中的長(zhǎng)城,、紅燈籠,、龍圖案、書畫,、祥云,、錦繡、八卦來看,，都很難用上,，這些因素不現(xiàn)代也無時(shí)代氣。有些元素,，可以做中國(guó)汽車某個(gè)局部的裝飾而不好用來進(jìn)行整體的車型設(shè)計(jì),。從精神氣質(zhì)方面來看，中國(guó)傳統(tǒng)文化講的是平衡,、對(duì)稱,、大氣、莊重,、典雅,、內(nèi)斂、含蓄等要素,，這都與汽車的現(xiàn)代性，科技性,，時(shí)代性不好鏈接,，搞不好就會(huì)弄巧成拙。再一個(gè),，我們是一個(gè)只向前看不向后看的國(guó)家,，傳統(tǒng)優(yōu)秀的東西已經(jīng)被我們丟得差不多了，現(xiàn)在有的傳統(tǒng)多是偽傳統(tǒng),，搞笑的傳統(tǒng),，想用也用不上。只有向前看,，至少在互聯(lián)網(wǎng)+的東風(fēng)下,，中國(guó)的汽車是可以大有所為的。想想,，工業(yè)文明我們比不過德國(guó)和日本,，信息文明我們比不過美國(guó)和歐洲共同體。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代,，我們與世界處在同一起跑線上,，是平等的,，甚至還有一點(diǎn)點(diǎn)超前。重要的是我們的互聯(lián)網(wǎng)用戶是世界最多的,，這是我們的優(yōu)勢(shì),。未來的中國(guó)汽車，是夢(mèng)想創(chuàng)新的時(shí)代,，是基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，用戶主宰的世界,，是科技與夢(mèng)相結(jié)合的產(chǎn)物。未來的汽車?yán)密嚶?lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展,，讓科技更接近人的夢(mèng)想,，從而讓汽車更加智能更加人性化，就如智能手機(jī)一樣,，成為人體的器官,，這可能是未來中國(guó)汽車的一個(gè)重要秉性特征。中國(guó)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的大本營(yíng),，在這個(gè)風(fēng)口,，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，可能都會(huì)從“什么是汽車”這個(gè)基本概念進(jìn)行顛覆,，給消費(fèi)者一個(gè)不一樣的汽車,。最后，用戶看到汽車說：“噢,，這才是我要的汽車,！”，我們會(huì)從技術(shù),，管理,，營(yíng)銷，渠道,，服務(wù)上進(jìn)行整體創(chuàng)新來超越傳統(tǒng)汽車制造商的痼疾,，最要命的是中國(guó)有互聯(lián)網(wǎng)的科技品牌，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入汽車幾乎沒有品類的障礙,。他們有品牌,，有粉絲用戶，有市場(chǎng)平臺(tái),，互聯(lián)網(wǎng)+造車就是一股即將來臨的臺(tái)風(fēng),。在新的汽車生態(tài)建立之時(shí)，建立起新一代中國(guó)汽車的品牌文化不是夢(mèng)想而是現(xiàn)實(shí),。至于這個(gè)品類是什么,？他們可能叫“超級(jí)汽車”,，“智能汽車”，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,，“發(fā)燒友汽車”,。但不管叫什么，都可能創(chuàng)造一個(gè)新的汽車品類,，而在這個(gè)品類中,，中國(guó)汽車極有可能是其中的“奔馳”或者“寶馬”。如果這個(gè)假設(shè)成立,，中國(guó)的汽車也就有了自己的靈魂,，即中國(guó)文化統(tǒng)合下的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之魂。我相信,，做為互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)的中國(guó),，一定能產(chǎn)生具有互聯(lián)網(wǎng)靈魂的中國(guó)品牌汽車。二,、重拾工匠精神與敬畏精神工匠精神是一種為了達(dá)到完美不惜代價(jià)的精神,，有點(diǎn)像是一種藝術(shù)精神。他的出發(fā)點(diǎn)不是出于商業(yè)目標(biāo),，而出于熱愛和對(duì)完美精神追求,。并且，在制造的過程中享受著這種過程,，而不是利益,。產(chǎn)品制造的功能目標(biāo)，在工作起始階段可能是一個(gè)動(dòng)機(jī),，但隨著深入工作,，他就變成了一種創(chuàng)作，而不是制造,。創(chuàng)作充滿著情感，充滿著使命,，充滿著真誠(chéng),，而制造則是冷冰冰的流水線。其實(shí)中國(guó)也是一個(gè)極具工匠精神的國(guó)家,。萬里長(zhǎng)城,，故宮，還有哪些玉器古玩無不是巧奪天工的藝術(shù)精品,。創(chuàng)造生產(chǎn)這些東西,，沒有一點(diǎn)工匠精神是很難達(dá)到的。中國(guó)汽車制造要重拾這種工匠式的藝術(shù)精神,，不斷追求從“產(chǎn)品”到“作品”的完美感和極致感,，把品質(zhì)從99%提高到99.99%,，其利雖微，卻持恒心造福于人的情懷,。我們要用專注精神,、標(biāo)準(zhǔn)主義、精確主義,，創(chuàng)造完美品牌,。三、偉大夢(mèng)想成就偉大的汽車 20世紀(jì)80年代最流行的企業(yè)家傳記是《艾柯卡自傳》,，他為中國(guó)改革開放后第一代企業(yè)打開了生產(chǎn)制造的困惑和希冀,；上個(gè)世紀(jì)９０年代流行的《杰克韋爾奇自傳》，給當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)變革突圍提供了啟迪,；2010年后的企業(yè)家,，更多的是一種精神上的追問和反思�,！　� 人是為夢(mèng)想而活著的,，人們奮斗的重要?jiǎng)恿碜杂趬?mèng)想，人們失去了夢(mèng)想,，也就也就失去了進(jìn)步的腳步,；對(duì)民族而言，夢(mèng)想是自立自強(qiáng)的依托,，失去了夢(mèng)想,，民族也就沒有了未來。對(duì)一個(gè)企業(yè)來講,，一個(gè)沒有夢(mèng)想的企業(yè)不是一個(gè)好企業(yè),，也不可能是一個(gè)好的品牌。夢(mèng)想要改變世界,，而賺錢是改善生活,。一個(gè)賣咖啡的，因?yàn)橄霝橄M(fèi)者營(yíng)造一種輕松,、愉悅親密感,，同時(shí)又保留一定程度的私密性的咖啡體驗(yàn)空間夢(mèng)想。于是,，創(chuàng)造了一個(gè)只有與家人朋友才在一起才有的“第三空間”,，這就是星巴克。儲(chǔ)時(shí)健,，一個(gè)被判無期保外球醫(yī)的70多歲老人,，患有糖尿病，心臟病等多種疾病。以前是做煙的,，從來也沒有種過的水果,。懷著一個(gè)一個(gè)健康的活著下去的夢(mèng)想,僅僅10年，實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)最大的失敗者到震憾人心的成功者轉(zhuǎn)型,。儲(chǔ)時(shí)健的成功,，不是因?yàn)橘Y金，不是因?yàn)橘Y源,，而是因?yàn)樗袎?mèng)想,。為此，中國(guó)汽車要樹立一個(gè)遠(yuǎn)大的胸懷與夢(mèng)想,，要將“改變世界的機(jī)器”,，變成改變?nèi)祟惖臋C(jī)器。未來的世界,，企業(yè)將不再僅關(guān)注于規(guī)模,，企業(yè)不再關(guān)注于標(biāo)準(zhǔn)化和權(quán)力，而轉(zhuǎn)為關(guān)注于產(chǎn)品的靈活性,，敏捷性,，個(gè)性化和用戶友好。在未來的世界,，我們不再只會(huì)關(guān)注物質(zhì)的力量,，而會(huì)更加重視智慧關(guān)懷和責(zé)任。讓汽車與人越來越近,，讓汽車不再是一個(gè)機(jī)器,，而一個(gè)“人”�,；蛉缁锇�,，衣服，寵物,，朋友,，親人一般。中國(guó)汽車需要自己的靈魂,！夢(mèng)想汽車,！中國(guó)汽車需要自己的態(tài)度！藝術(shù)精神,！中國(guó)汽車需要自己的精神！改變?nèi)祟悾?; 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