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汽車方向盤為什么是斜的,？你絕對想不到……: 沈坤 2017-6-14 10:25; 我已經(jīng)揭示過很多科學家的科學發(fā)明案例,，事實已經(jīng)很清楚,，世間所有的科學發(fā)明都是偶然促成,，只是成功的科學家善于駕馭偶然,，并將偶然事件與自己的創(chuàng)新目標進行關(guān)聯(lián),，從而獲得成功,。今天再給大家一組創(chuàng)新案例,，可以發(fā)現(xiàn)其中的偶然事件所起到的巨大作用。橫向思維的一大功能,，就是可以人為,、批量地創(chuàng)造偶然，我們所要做的就是從這些偶然中,，找到與目標相關(guān)聯(lián)的創(chuàng)新點,。我在前面幾篇有關(guān)科學家發(fā)明創(chuàng)造的文章中，闡述了一個已經(jīng)被科學證實了的觀點,，那就是科學家的創(chuàng)造發(fā)明,，專業(yè)知識只是促使科學家進入該領(lǐng)域的基礎，真正促使科學家產(chǎn)生創(chuàng)造性突破成就的往往是源于偶然事件觸發(fā)的靈感,。牛頓的萬有引力是因為蘋果落地和投石器的牛奶桶不灑溢產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)性思考,；愛迪生發(fā)明電燈則又是受他朋友身穿的一件棉線外套上的棉線啟發(fā)，而產(chǎn)生了用炭化棉線當燈絲的聯(lián)想,。而貝爾發(fā)明電話同樣也是受到偶然的“機件故障”和“硫酸潑灑”事件引發(fā)而誕生了電話,。事實上,，世界上很多科學家的重大發(fā)明和突破性成就，幾乎都是源于兩個核心因素,，一個自然是自己的專業(yè)知識和研發(fā)興趣,，而另一個則就是對偶然事件的敏感駕馭，而后一種力量更為重要,。以下是幾個科學家的發(fā)明小故事,，大家可以看看其中起決定因素的到底是什么東西？洗澡時的水溢觸發(fā)了阿基米德定律阿基米德（約前 287～約前 212）,，古希臘物理學家和數(shù)學家,。曾發(fā)現(xiàn)杠桿定律和阿基米德定律，終身從事物理和數(shù)學的研究,。阿基米德出生在古希臘的一個天文學家的家庭里,，從小就受到全家人的寵愛。父親為了使他早日成才,，在起名字上絞盡了腦汁,，經(jīng)過反復選擇，在他出生的第 10 天,，取名阿基米德,。希望這名字給他帶來幸福，并能成為一個真正的希臘人,。阿基米德的童年,，是在保姆和奴隸們的照料下度過的。全家人對他要求很嚴,，行走坐立,、穿衣吃飯都有規(guī)矩，不準他淘氣,，也不許他交壞朋友,。他8 歲時進了學堂，每天天不亮就起床,，在奴隸的陪伴下走很長的路到學校上課,。阿基米德的家里很富有，但他從不騎馬或坐車,。阿基米德學習非常刻苦,，有時看書,，一看就是一天。隨著阿基米德年齡的增長,，他的許多與眾不同的地方開始顯露出來,。他把大部分時間用在思考,、探討、學習和寫作上,，極少想自己的事,。為了研究一個問題，常常忘記吃飯,，忘記洗澡,。連穿衣服、脫衣服這類事情,，都得由別人幫助來做,，只要他一思考問題，就會忘掉自己的一切,。阿基米德對三角形,、正方形、圓形的研究簡直著了魔,，與它們形影不離,，一天總畫呀畫呀，那么聚精會神,，專心致志,，好像周圍的一切都不存在了。有一次,，在他跨進浴盆洗澡時感覺到身子入水越深,，水越往外溢，身子就越輕,，突然,，他興奮地大叫一聲，從浴盆里跳出來,，一絲不掛地在大街上奔跑,，一邊朝家跑嘴里一邊喊：“我想出來了，我想出來了,！” 人們望著這個赤身裸體奔跑著的怪人,，非常驚異，他們哪里會想到,，阿基米德就在洗澡時,，發(fā)現(xiàn)了一條重要的流體靜力學規(guī)律——“阿基米德定律”，即浸在液體里的物體受到向上的浮力,，浮力的大小等于被物體所排開的液體的重量,。阿基米德本身就一直沉浸在自己的探索中，但是他依然對身邊發(fā)生的各種偶然事件產(chǎn)生高度敏感，并主動進行關(guān)聯(lián)性思考,。本來洗澡就是一件日常生活事件,，水溢出浴缸是很正常的事，跟他的探索也沒有任何必然的關(guān)系,，但卻被阿基米德發(fā)現(xiàn),，產(chǎn)生了創(chuàng)意聯(lián)想。葉子劃傷腿肚,，觸發(fā)魯班發(fā)明鋸子有一年魯班接受了一項很大的任務——建筑一座大宮殿,。這需要很多木料，但是工程限期很緊,。魯班的徒弟們每天都上山砍伐木材,，但是當時還沒有鋸子，只有用斧子砍,，效率實在是太低了,，而且徒弟們每天累得精疲力竭，可是木料還是遠遠不夠,，耽誤了工程的進度,。那個年代，完成不了奴隸主的任務是要受重罰的,，魯班心里非常著急,，就親自上山察看。上山的時候,，他的左腿被什么東西劃傷了肌膚,，一下子流了不少血。魯班蹲下身子查看,，發(fā)現(xiàn)一株野草葉子上有血跡,，他很奇怪，小小的一根草葉為什么這樣鋒利,？他把草折下來細心觀察,，發(fā)現(xiàn)草葉的兩邊都長有許多小細齒，他的手就是被這些小齒劃破的,。既然小草的齒可以劃破我的肌膚,，那帶有很多小齒的鐵條應該可以鋸斷大樹吧？于是,，在他的想法加上金屬工匠的幫助下,，魯班做出了世界上的第一把鋸——一把帶有許多小齒的鐵條。他用這個簡陋的鋸去鋸樹,，果然又快又省力,，鋸就這樣發(fā)明了,。不管這個故事是真是假,，從這個故事都可以得到這樣的一個啟發(fā)：實踐出真知,，鉆研出智慧。每個人的成功都是有著內(nèi)部和外部的影響的,，內(nèi)部影響就是指一個人研究領(lǐng)域的專業(yè)知識,，也是成功的基礎。但真正突破性的成就往往來自于意外發(fā)生的偶然性事件影響,。魯班工藝的不斷進步離不開自己的努力和家人的幫忙,。魯班出身于世代工匠的家庭，從小就跟隨家人參加過許多土木建筑工程勞動,逐漸掌握了生產(chǎn)勞動的技能,，積累了豐富的實踐經(jīng)驗,，但他對偶然觸發(fā)的葉子劃傷肌膚事件抱有敏感性，最終進行專業(yè)聯(lián)想,，誕生了發(fā)明鋸子的念頭,。垂直方向盤是怎么變成斜的？方向盤是一種汽車行駛中的方向操縱桿,，一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連,，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時,，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些,。轉(zhuǎn)向傳動軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補償制造與安裝時產(chǎn)生的誤差,，使轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。 120 多年前,，汽車發(fā)明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉(zhuǎn)向柱上,，操縱者需要站立在汽車上進行操作，其缺陷是不利于駕車者的操縱和妨礙視線,。在1887年秋季,，德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修,。當?shù)踯嚬と税研藓玫能嚿淼趸匮b配之時,，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉(zhuǎn)向柱上,，結(jié)果使轉(zhuǎn)向柱從垂直位置上彎曲了好幾度,。一名修理工人試圖把彎曲了的轉(zhuǎn)向柱矯正過來，卻意外地發(fā)現(xiàn)新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了,，就決定干脆將方向盤設計成斜的,，便于司機坐著操縱,，同時更能看清前方視線。戴姆勒對修理工人的意外發(fā)現(xiàn)給予獎勵,，并抽調(diào)研究人員立即改進方向盤的裝配工藝,，到了1890年，戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的,，派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤,。各國汽車公司紛紛效仿，使方向盤趨于定型,，日臻完善,。活塞筒上的活塞環(huán)凹槽是怎么誕生的？我們都知道,，汽車發(fā)動機中的活塞,，是汽車依靠燃燒燃料產(chǎn)生動力的一種機械裝置，活塞在氣缸內(nèi)自由活動,，不能過于緊密,，不然會將缸體摩擦受損或者密封度不夠嚴密。技術(shù)設計人員于是想在活塞筒的上部位置安置一個有彈性的活塞環(huán)來解決,。但是,，活塞筒是一種特質(zhì)的鋁制品，需要一個凹槽來放置活塞環(huán),，而且必須在模型里一次成型,。但困難來了，鋁的燃燒熔點是660.4℃,，鋁燃燒到660.4°時就會成為鋁液,。也就是說，這個凹槽模型填充物的熔點必須要超過鋁的熔點溫度,，同時又能方便清除,。當時這個要求難倒了整個設計團隊的技術(shù)人員，這個設計任務遭遇障礙,，一籌莫展,。一次，技術(shù)人員在經(jīng)過一堆廢棄材料的時候,，發(fā)現(xiàn)一塊鋁材上生出了一點點的霉爛物,，他好奇地拿起那塊廢鋁，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)是鋁材上的附著物是一種叫氯化鈉的東西,，而氯化鈉就是我們?nèi)粘Ｉ钪械柠},。技術(shù)人員很快發(fā)現(xiàn)，鹽的熔點是801℃,，但是一遭遇水就能輕易融化,。于是,，用氯化鈉當做活塞環(huán)凹槽模型的填充物，進行一次性成型鑄模,，然后冷卻后再用水進行融化,，神奇的活塞筒就這樣誕生了。; 個人分類: 市場營銷|544 次閱讀|0 個評論

尋找中國汽車之魂: 鄭新安 2015-3-23 09:56; 鄭新安/文汽車本質(zhì)被改變隨著ＤＴ（Data Technology）時代的到來,，傳統(tǒng)的機械汽車變身為數(shù)據(jù)汽車,，工具屬性變身為價值屬性。汽車業(yè)因為大數(shù)據(jù),，云計算，物連網(wǎng)的技術(shù)革命,，使互動安全系統(tǒng),，智能無人駕馭，汽車工具共享,，成為可能,。未來汽車就是一個移動的信息空間，具有信息分享與傳輸?shù)拿襟w平臺,，而且還無需人為操控,，更安全，更放心,。未來汽車可能沒有方向盤,，剎車踏板，油門,，駕馭感受變成一種操縱感,，或者類似于遙控玩具汽車？汽車變得簡潔,，安全,，自如，廉價,，如同孩子們的玩具一般,。傳統(tǒng)的汽車定義沒有了，新的汽車時代來了,！在這樣一個無論哪個傳統(tǒng)行業(yè)隨時都有可能被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的時代,，汽車業(yè)如何與互聯(lián)網(wǎng)融合，這不光是汽車企業(yè)在忙碌的事,，更為勤奮的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),。現(xiàn)在蘋果要造車! 谷歌要造車! 阿里要造車! 樂視要造車! 小米要造車! 維珍要造車! 他們都聲稱要顛覆傳統(tǒng)汽車,并且正在行動。種種跡象表明,互聯(lián)網(wǎng)汽車呼之欲出,，勢不可擋,！ “互聯(lián)網(wǎng)+汽車”是一個新生態(tài) 與汽車外行來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來勢洶洶相比,傳統(tǒng)汽車企業(yè)在觀望中,不屑,試探,密謀,聯(lián)手,。顯得亦步亦趨，謹小慎微,。他們謹慎的樂觀,，微笑著說不。不是傳統(tǒng)汽車企業(yè)技術(shù)不好,，能力不強,，而是思想觀念跟不上時代。馬云聲稱,，“IT時代是以自我控制,、自我管理為主，而DT(Data technology)時代,，它是以服務大眾,、激發(fā)生產(chǎn)力為主的技術(shù)。這兩者之間看起來似乎是一種技術(shù)的差異,，但實際上是思想觀念層面的差異,。” 不是你看不見而是你沒看懂,。今天讓你看不上,，明天讓你看不起。李克強總理在2015年《政府工作報告》中指出的要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃,，推動移動互聯(lián)網(wǎng),、云計算、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合,，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場”就是中國汽車業(yè)未來的發(fā)展方向,。 “互聯(lián)網(wǎng)+”不是增加一個銷售平臺，更不是一個優(yōu)化的管理工具,，而是建立互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合起來的一種新生態(tài),。低成本模式難以為繼如今，中國汽車寄希望通過動力,、配件,、性能的成本把控謀生存的模式已然改變。數(shù)字設計與生產(chǎn)以將產(chǎn)品做到極致,，來打動消費者,，而不是糊弄消費者的模式已經(jīng)開啟。同時,，品牌制造商觀念的變化讓產(chǎn)品心有所屬,，心有敬畏,。其實，早在１０年前,，企業(yè)戰(zhàn)略管理專家姜汝祥就說過:“我覺得中國企業(yè)今天最需要的,，可能不是什么核心技術(shù)，而是對消費者源自內(nèi)心的敬畏,。如果我們不怕消費者,，而是想通過些什么謀略或技術(shù)搞定消費者，那最后被搞定的一定是我們自己,�,！� 一個關(guān)于汽車工程塑料油箱與鐵皮油箱成本選擇的調(diào)研是這樣說的：工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分為好幾層,，結(jié)構(gòu)上比較結(jié)實耐用,、耐撞擊。工程塑料油箱一旦發(fā)生碰撞,、破裂，油箱不會產(chǎn)生火花,，安全性較高,。而鐵皮油箱則使用兩塊鐵皮焊接在一起，如果焊點出現(xiàn)虛焊,，很容易發(fā)生泄漏,。發(fā)生碰撞則易產(chǎn)生凹陷，凹陷部位時間長了,，易出現(xiàn)銹蝕,，會導致油箱滲漏。鐵皮油箱如果發(fā)生嚴重碰撞,，易產(chǎn)生火花,，極有可能瞬間起火爆炸。一輛 20 萬元左右的轎車,，工程塑料油箱的成本在 1500 元左右,，而鐵皮油箱的成本在 900 元左右，兩者相差 600 元左右,。以一個車型全年銷量 5.5 萬輛左右計算,，僅鐵皮油箱一項，就省下3300 萬元左右,。采用鐵皮油箱,，汽車廠家節(jié)省了成本，可消費者可能在事故中付出的是生命的代價,。調(diào)查說,，ＡＢＢ及日韓部分品牌車,，早在上世紀 30 年代就開始使用工程塑料油箱。歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀 70 年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱,。2000 年以后,，全世界超過 90% 以上的轎車都使用了工程塑料油箱。而此時,，大部分中國品牌車選擇的還是鐵皮油箱,。中國汽車制造商可以代工好ＡＢＢ的產(chǎn)品，為什么不能把自己的產(chǎn)品搞好,？不在技術(shù)而在成本心態(tài)作祟,。中國汽車需要靈魂中國汽車以飛一樣的速度成為世界第一的汽車產(chǎn)銷國，卻無一中國品牌的地位,。原因無它,，就是因為中國汽車沒有自己的靈魂。什么是汽車的靈魂,？就一個汽車的思想與個性風格,。一個汽車應該是有思想、有尊嚴,，會呼吸,、是懂人類情感的“寵物”。一個國家汽車的靈魂,，體現(xiàn)著一個國家的文化,、一個國家的歷史，一個國家的審美,，一個國家的精神,。美系車大氣豪放；日系車的經(jīng)濟便利,，德系車的剛毅嚴謹；韓系車適用方便,；法系車浪漫時尚,；中國車是什么？中國車就是一個鐵疙瘩,。我們的汽車品牌商從來沒有將汽車當“人”看,一直將汽車當機器看,。從四個輪子二個沙發(fā)到一個ipad，是一種進步,但離“人”的需求還很遠,只有將汽車當“人”看時,我們的汽車才可能有感情,，有文化,，有靈魂。中國汽車要想打造自己的靈魂，沒有其它的辦法,，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”,。 201４年以來，中國面臨了不小的經(jīng)濟下行壓力,，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬,，但互聯(lián)網(wǎng)卻展現(xiàn)了蓬勃的生機和巨大的前進動力。未來是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新時代,，互聯(lián)網(wǎng)就像電一樣,，成為各個行業(yè)必備的設施，可以讓無數(shù)行業(yè)發(fā)生巨變,，汽車業(yè)加移動互聯(lián)網(wǎng),，就能改造汽車行業(yè)，顛覆汽車行業(yè),，這是國家戰(zhàn)略,。根據(jù)這樣的國家戰(zhàn)略思路，我覺得尋找中國汽車之魂應從以下三點著手,。一,、搶占“互聯(lián)網(wǎng)汽車”品類文化中國是互聯(lián)網(wǎng)大國，互聯(lián)網(wǎng)應用人數(shù)超五億為世界第一,。無論是從互聯(lián)網(wǎng)用戶基數(shù),，還是從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺來看，中國都有可能第一個產(chǎn)生真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,，從而形成中國汽車的品牌靈魂。可以確定,打造具有中國文化特點的品牌汽車,，不能全部從傳統(tǒng)文化中尋找，只能局部的利用,。比方說,，中國的哲學思想和美學思想如何利用？從中國的文化符號中的長城,、紅燈籠,、龍圖案、書畫,、祥云,、錦繡、八卦來看,，都很難用上,，這些因素不現(xiàn)代也無時代氣。有些元素，可以做中國汽車某個局部的裝飾而不好用來進行整體的車型設計,。從精神氣質(zhì)方面來看,，中國傳統(tǒng)文化講的是平衡、對稱,、大氣,、莊重、典雅,、內(nèi)斂、含蓄等要素,，這都與汽車的現(xiàn)代性,，科技性，時代性不好鏈接,，搞不好就會弄巧成拙。再一個,，我們是一個只向前看不向后看的國家,，傳統(tǒng)優(yōu)秀的東西已經(jīng)被我們丟得差不多了，現(xiàn)在有的傳統(tǒng)多是偽傳統(tǒng),，搞笑的傳統(tǒng),，想用也用不上。只有向前看,，至少在互聯(lián)網(wǎng)+的東風下,，中國的汽車是可以大有所為的。想想,，工業(yè)文明我們比不過德國和日本,，信息文明我們比不過美國和歐洲共同體。在移動互聯(lián)網(wǎng)的新時代,，我們與世界處在同一起跑線上,，是平等的，甚至還有一點點超前,。重要的是我們的互聯(lián)網(wǎng)用戶是世界最多的,，這是我們的優(yōu)勢。未來的中國汽車,，是夢想創(chuàng)新的時代,，是基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，云計算,，物聯(lián)網(wǎng)平臺，用戶主宰的世界，是科技與夢相結(jié)合的產(chǎn)物,。未來的汽車利用車聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展,，讓科技更接近人的夢想，從而讓汽車更加智能更加人性化,，就如智能手機一樣,，成為人體的器官，這可能是未來中國汽車的一個重要秉性特征,。中國是“互聯(lián)網(wǎng)+”的大本營,，在這個風口,，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,，可能都會從“什么是汽車”這個基本概念進行顛覆，給消費者一個不一樣的汽車,。最后,，用戶看到汽車說：“噢，這才是我要的汽車,！”,，我們會從技術(shù)，管理,，營銷，渠道,，服務上進行整體創(chuàng)新來超越傳統(tǒng)汽車制造商的痼疾,，最要命的是中國有互聯(lián)網(wǎng)的科技品牌，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入汽車幾乎沒有品類的障礙,。他們有品牌,，有粉絲用戶，有市場平臺,，互聯(lián)網(wǎng)+造車就是一股即將來臨的臺風。在新的汽車生態(tài)建立之時,，建立起新一代中國汽車的品牌文化不是夢想而是現(xiàn)實,。至于這個品類是什么？他們可能叫“超級汽車”,，“智能汽車”,，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，“發(fā)燒友汽車”,。但不管叫什么,，都可能創(chuàng)造一個新的汽車品類，而在這個品類中，中國汽車極有可能是其中的“奔馳”或者“寶馬”,。如果這個假設成立,，中國的汽車也就有了自己的靈魂，即中國文化統(tǒng)合下的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之魂,。我相信,，做為互聯(lián)網(wǎng)大國的中國，一定能產(chǎn)生具有互聯(lián)網(wǎng)靈魂的中國品牌汽車,。二,、重拾工匠精神與敬畏精神工匠精神是一種為了達到完美不惜代價的精神，有點像是一種藝術(shù)精神,。他的出發(fā)點不是出于商業(yè)目標,，而出于熱愛和對完美精神追求。并且,，在制造的過程中享受著這種過程,，而不是利益。產(chǎn)品制造的功能目標,，在工作起始階段可能是一個動機,，但隨著深入工作，他就變成了一種創(chuàng)作,，而不是制造,。創(chuàng)作充滿著情感，充滿著使命,，充滿著真誠,，而制造則是冷冰冰的流水線。其實中國也是一個極具工匠精神的國家,。萬里長城,，故宮，還有哪些玉器古玩無不是巧奪天工的藝術(shù)精品,。創(chuàng)造生產(chǎn)這些東西,，沒有一點工匠精神是很難達到的。中國汽車制造要重拾這種工匠式的藝術(shù)精神,，不斷追求從“產(chǎn)品”到“作品”的完美感和極致感,，把品質(zhì)從99%提高到99.99%，其利雖微,，卻持恒心造福于人的情懷,。我們要用專注精神、標準主義,、精確主義,，創(chuàng)造完美品牌,。三、偉大夢想成就偉大的汽車 20世紀80年代最流行的企業(yè)家傳記是《艾柯卡自傳》,，他為中國改革開放后第一代企業(yè)打開了生產(chǎn)制造的困惑和希冀,；上個世紀９０年代流行的《杰克韋爾奇自傳》，給當時中國企業(yè)變革突圍提供了啟迪,；2010年后的企業(yè)家,，更多的是一種精神上的追問和反思�,！　� 人是為夢想而活著的,，人們奮斗的重要動力來自于夢想，人們失去了夢想,，也就也就失去了進步的腳步；對民族而言,，夢想是自立自強的依托,，失去了夢想，民族也就沒有了未來,。對一個企業(yè)來講,，一個沒有夢想的企業(yè)不是一個好企業(yè)，也不可能是一個好的品牌,。夢想要改變世界,，而賺錢是改善生活。一個賣咖啡的,，因為想為消費者營造一種輕松,、愉悅親密感，同時又保留一定程度的私密性的咖啡體驗空間夢想,。于是,，創(chuàng)造了一個只有與家人朋友才在一起才有的“第三空間”，這就是星巴克,。儲時健,，一個被判無期保外球醫(yī)的70多歲老人，患有糖尿病,，心臟病等多種疾病,。以前是做煙的，從來也沒有種過的水果,。懷著一個一個健康的活著下去的夢想,僅僅10年，實現(xiàn)了從一個最大的失敗者到震憾人心的成功者轉(zhuǎn)型,。儲時健的成功,，不是因為資金,，不是因為資源，而是因為他有夢想,。為此,，中國汽車要樹立一個遠大的胸懷與夢想，要將“改變世界的機器”,，變成改變?nèi)祟惖臋C器,。未來的世界，企業(yè)將不再僅關(guān)注于規(guī)模,，企業(yè)不再關(guān)注于標準化和權(quán)力,，而轉(zhuǎn)為關(guān)注于產(chǎn)品的靈活性，敏捷性,，個性化和用戶友好,。在未來的世界，我們不再只會關(guān)注物質(zhì)的力量,，而會更加重視智慧關(guān)懷和責任,。讓汽車與人越來越近，讓汽車不再是一個機器,，而一個“人”,。或如伙伴,，衣服,，寵物，朋友,，親人一般,。中國汽車需要自己的靈魂！夢想汽車,！中國汽車需要自己的態(tài)度,！藝術(shù)精神！中國汽車需要自己的精神,！改變?nèi)祟悾?; 1227 次閱讀|0 個評論

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