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“互聯(lián)網(wǎng)+汽車經(jīng)銷集團(tuán)”：如何構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng): 孫彥良 2015-6-18 10:34; 智能汽車,、車聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)應(yīng)用,、汽車開放平臺(tái)等等正在導(dǎo)引行業(yè)前沿…… 無論城市環(huán)境,、交通壓力,、相關(guān)政策，還是新車銷量,、金融,、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng),、汽配裝飾等市場層面,，都在醞汽車釀著不同程度、各式各樣的革新…… 身處汽車流通領(lǐng)域,，經(jīng)銷商一方面在面臨著品牌廠家的持續(xù)業(yè)績硬性強(qiáng)壓,，另一方面，還遭受電商,、媒體,、保險(xiǎn)、科技等公司的“行外”打劫,，可謂內(nèi)外,、上下多面“夾擊”。這不,，前不久,，各地分別又爆一些 4S 店持續(xù)虧損、關(guān)門歇業(yè),、資金斷鏈等現(xiàn)象,，大部分汽車經(jīng)銷商的日子苦不堪言…… 隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展日漸成熟,，汽車電商,、上門洗車、上門保養(yǎng),、智能汽車,、車聯(lián)網(wǎng)、汽車生活館等“互聯(lián)網(wǎng) + ”應(yīng)用模式不絕于耳,，并也有許多已獲得巨額資本的青睞,，可謂熱鬧非凡……不過，在國內(nèi)汽車品牌廠商無大動(dòng)作之前,，至少 4S 店線下服務(wù)還是無法取代的,。作為汽車流通領(lǐng)域中的重要角色,，經(jīng)銷集團(tuán)經(jīng)營多個(gè)國產(chǎn)、進(jìn)口車品牌經(jīng)營,、多店布局,，跨區(qū)經(jīng)營，但也免不了沖擊,，那么,，“互聯(lián)網(wǎng) + ”大潮之下，應(yīng)該如何優(yōu)化配置,，強(qiáng)化自我,，跨界創(chuàng)新，以尋求長遠(yuǎn)發(fā)展,？突破,，構(gòu)建企業(yè)生態(tài)體系。在與各位探討之前,，我們不得不正視汽車經(jīng)銷商面臨的社會(huì)環(huán)境和長期以來存在的四個(gè)問題,，具體如下： ★ 限購限行政策重大沖擊：鑒于環(huán)境污染、交通壓力等問題,，北京,、上海、廣州,、貴陽,、石家莊、天津,、杭州,、深圳等城市紛紛開始限購限行，汽車經(jīng)銷商的新車銷售直接受到極大沖擊,，而售后客戶也面臨較大的流失,，區(qū)域市場增量直接遭遇天花板。 ★ 單店受品牌廠家影響大：雖然經(jīng)營多個(gè)品牌,，但汽車集團(tuán)單店對(duì)于整車廠來講,，只不過是終端渠道而已，必須遵循品牌管理規(guī)范,，不得隨意逾越,。若不聽話，乖乖的,，懲罰是不可避免,，只因新車資源、代理政策,、市場支持,、汽配,、索賠、二手車政策等等各方面均受制于人,，品牌垂直,，某些發(fā)揮空間有限。作為品牌店,，只能根據(jù)廠家的年度任務(wù),，投入大量人財(cái)物，疲于奔命,，尤其是對(duì)于一些二線品牌,，難銷利薄,，更是打掉牙齒,，往肚里咽。 ★ 終端營銷服務(wù)能力提升慢：無論宣傳推廣,、店面集客,、促銷、市場活動(dòng)等新車營銷,，還是客戶回訪,、車主活動(dòng)、維修保養(yǎng),、救援,、二手車等運(yùn)作方式方法過分公式化，都在主動(dòng)或被動(dòng)遵循品牌規(guī)范的同時(shí),，不同 4S 店之間卻裸露拼殺,，缺乏創(chuàng)新。 ★ 品牌店松散經(jīng)營難成合力：諸汽車集團(tuán)幾乎全是多品牌,、多元化經(jīng)營,，但不同店之間均各自為政，即使聯(lián)合行動(dòng),，也是不定期的,，無系統(tǒng)，不集約,。如：汽車經(jīng)銷集團(tuán)在用戶管理和服務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)性不夠,，集團(tuán)化經(jīng)營無法顯現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢,，更別提大數(shù)據(jù),，云計(jì)算。在“互聯(lián)網(wǎng) + ”落地推進(jìn)中,，企業(yè)持有互聯(lián)網(wǎng)思維,，并在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,、網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等方面制定行動(dòng)計(jì)劃勢在必行,。同樣，對(duì)于汽車經(jīng)銷集團(tuán)來講,，他們擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),，龐大的用戶數(shù)據(jù)、區(qū)位多店經(jīng)營,、便捷的服務(wù)條件等先天性優(yōu)勢,，結(jié)合平臺(tái)、渠道,、軟件開發(fā),、運(yùn)營服務(wù)、智能硬件等大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，注重用戶心理,、消費(fèi)行為和生命周期跟蹤管理，構(gòu)建“人車,、人企,、人人”等互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)不失良策。在筆者看來,，汽車經(jīng)銷集團(tuán)應(yīng)要求集團(tuán)管理層注重橫向思維,，下屬各店擺脫品牌縱向思維局限，二者結(jié)合,，從“ + 互聯(lián)網(wǎng)”開始著手突圍,，再向“互聯(lián)網(wǎng) + ”邁進(jìn)應(yīng)屬可取。由于篇幅所限,，筆者僅從“互聯(lián)網(wǎng)思維“和”資源整合“兩個(gè)維度予以分享,。一、某些“互聯(lián)網(wǎng)思維“ 1 ,、用戶思維：汽車經(jīng)銷商的渠道價(jià)值體現(xiàn)在新客戶獲得和老客戶服務(wù)上,，若忽視新老客戶感受，又或只是刻板執(zhí)行品牌授權(quán)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn),，無法凸顯同品牌店不同經(jīng)銷商的差異性,，那么，客戶為什么要選擇你,，而不是選擇他家,？！如果,，僅停留在價(jià)格高低上,，太過被動(dòng),，而應(yīng)從上至下調(diào)整思維方式，善于換位,，以用戶為中心,，注重交互，從售前,、售中,、售后全程悉心琢磨，細(xì)節(jié)入手,，有計(jì)劃不間斷地自我優(yōu)化,，快速迭代，為優(yōu)化貼上版本標(biāo)簽,，以逐步做到讓進(jìn)店的客戶爽,。 2 、開放協(xié)作：除了國產(chǎn)品牌店,，汽車經(jīng)銷集團(tuán)旗下往往會(huì)同時(shí)經(jīng)營進(jìn)口車,、汽車用品,、保險(xiǎn),、金融、租賃甚至是物流等多元化業(yè)務(wù),，從整個(gè)集團(tuán)層面考慮,，應(yīng)快速打通下屬不同經(jīng)營主體的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)交流,，優(yōu)勢互補(bǔ),，資源互借，以便分享客戶和市場,，捕捉機(jī)遇,，減少閑置，提高服務(wù)效益,。 3 ,、數(shù)據(jù)思維：長期以來，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)下屬諸多店面所產(chǎn)生的潛在客戶,、意向客戶,、成交客戶、持續(xù)消費(fèi)等動(dòng)則幾十萬用戶和數(shù)億條的消費(fèi)數(shù)據(jù),，以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù),，在“互聯(lián)網(wǎng) + ”時(shí)代，絕對(duì)屬于巨額寶藏,。因此,，集團(tuán)理應(yīng)借助多網(wǎng)企業(yè)構(gòu)建由外至內(nèi)打通數(shù)據(jù),，立體式的軟硬件系統(tǒng)和工具，實(shí)現(xiàn)線上線下全渠道的數(shù)據(jù)抓取,、存儲(chǔ),、統(tǒng)計(jì)、提煉,、分析等,，以便準(zhǔn)確持久指導(dǎo)每步優(yōu)化。二,、“跨界整合”思維落地我們不得不承認(rèn),，區(qū)域市場正被行外企業(yè)縱橫切割，條塊化細(xì)分,，且加速度在增大,，汽車經(jīng)銷集團(tuán)的發(fā)展空間無形中被其蠶食，今天看來,，往往對(duì)手未必一定在業(yè)內(nèi),，汽車經(jīng)銷集團(tuán)很有可能被行外企業(yè)或資本兼并收購，且勿再無動(dòng)于衷,。現(xiàn)今,，跨界整合的突破創(chuàng)新價(jià)值對(duì)于汽車經(jīng)銷集團(tuán)同樣適用，打造隸屬集團(tuán)的生態(tài)系統(tǒng),，籠絡(luò)龐大客戶群,，以鞏固行業(yè)地位，提高市場話語權(quán),，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,。 1 、跨界整合客戶和服務(wù)：作為大宗且相對(duì)低頻的消費(fèi)領(lǐng)域,，若只是靠賣車,、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),，又或?yàn)閿?shù)不多的客戶活動(dòng)黏住客戶,，跨度稍大，難度不小,，何況還有汽修廠,、三方公司的并存搶奪。汽車經(jīng)銷集團(tuán)應(yīng)當(dāng)充分利用在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點(diǎn),、客戶,、資金和品牌影響力等資源優(yōu)勢，主動(dòng)出擊，以“我”為中心,，借助移動(dòng)端工具整合“吃喝玩樂購游”等異業(yè)伙伴,，搭建會(huì)員系統(tǒng)和通用積分，實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)的跨界互聯(lián)互通,，開建社會(huì)化的服務(wù)體系,，從而，為未來的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)筑基本框架,。 2 ,、跨界整合團(tuán)隊(duì)和資本：現(xiàn)階段，“互聯(lián)網(wǎng) + ”落地要求汽車經(jīng)銷集團(tuán)所有的落地工作都是自力更生,，豐衣足食不太現(xiàn)實(shí),，從短期角度理解，可以快速實(shí)現(xiàn)跨界團(tuán)隊(duì)的整合,，在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)中,，調(diào)整思維，多多摸索,，結(jié)合實(shí)際,，找出適合自身發(fā)展的路。站在長遠(yuǎn)角度考慮,，汽車經(jīng)銷集團(tuán)可通過股權(quán)投資,、收購兼并等方式，將優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)公司納入企業(yè)生態(tài),，以有利于系統(tǒng)優(yōu)化,、持續(xù)改善，不至于半途而廢,，甚至是推倒重來，如此這般,，勢必?fù)p失慘重,。當(dāng)然，打造生態(tài)系統(tǒng)只是汽車經(jīng)銷集團(tuán)從“ + 互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng) + ”的轉(zhuǎn)型升級(jí)一部曲而已,，但在未來競爭中的機(jī)遇片語難盡,，挑戰(zhàn)也不止于此，像蘇寧一樣,，先易后難,，行動(dòng)起來，邊干邊煉,，走起,！; 704 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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