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移動終端安全防御戰(zhàn)打響,，未來網(wǎng)絡會更危險還是更安全,？: 策劃人李星 2017-9-20 11:44; 高曉松老師說： “人生不是故事是事故”,。人們習慣把安全“外包”給專業(yè)機構,，只有當?shù)準乱u來才會痛定思痛,，這大概是人性的最大bug,，因此安全從來不能一勞永逸,。如今，全國有12億人像我們一樣,，每天與手機為伴,。越來越多的安全隱患是從“手機”這個最薄弱環(huán)節(jié)攻入的,，很多網(wǎng)絡犯罪分子也已紛紛“轉(zhuǎn)型”線上了。在第 5屆中國互聯(lián)網(wǎng)安全大會（ISC2017）上,，360掌門人周鴻祎關于“大安全”的演講刷新了人們對網(wǎng)絡安全認知高度,，比如萬物皆可編程，只有軟件是由人編寫就一定存在漏洞,，就有被攻破的可能性,；在未來網(wǎng)絡戰(zhàn)，系統(tǒng)漏洞是最寶貴的戰(zhàn)略資源,；網(wǎng)絡安全方向?qū)⑹擒娒窈献鞯取按蟀踩毙掠^念不勝枚舉,。鑒于移動安全重要性及復雜形勢，由360公司組織了ISC2017“移動終端安全論壇”,，邀請工信部旗下安全實驗室,、中國移動、華為,、螞蟻金服,、360等活躍在安全產(chǎn)業(yè)第一線重要角色參加。筆者作為媒體代表有幸受邀觀摩學習,，感慨作為一名安全小白享受著移動互聯(lián)網(wǎng)帶來便捷和繁榮,，很少設想網(wǎng)絡底層 “地基”是否牢固？憂慮過是否有不速之客闖入手機“安樂窩”的可能,？如果被攻破還沒有察覺,，就像被人騙了還在給人數(shù)錢一樣昏聵，那么,，我們的手機未來會真的更安全嗎,？一、手機系統(tǒng)漏洞爆發(fā),，智能手機產(chǎn)業(yè)鏈讓安全形勢更嚴峻主流的智能手機操作系統(tǒng)要么是 iOS,，要么是Android，國產(chǎn)手機幾乎全部基于安卓的開源系統(tǒng),，安卓機市場占據(jù)智能手機份額的70%以上,。據(jù)CVE Details年初的報告，去年安卓軟件的漏洞高達523處,，高居所有軟件漏洞之首,；此前360互聯(lián)網(wǎng)安全中心就出具報告顯示，超9成安卓機處于系統(tǒng)高危狀態(tài),。好在安卓系統(tǒng)更新非常勤快,，升級新版塊一般會把以往公布的漏洞進行修補，那漏洞應該會越來越少才對,。讓人沮喪的是,，在 ISC移動安全終端論壇上,，360 Alpha小組安全研究員楊文林公布了一組數(shù)字，2015年谷歌官方公布了64個漏洞,，2016年則公布了498個,，2017年上半年谷歌官方已披露了1000個，其安全漏洞數(shù)量不降反增,，預計2018年系統(tǒng)漏洞還將數(shù)以千計爆發(fā)。在 ISC2017移動終端安全論壇上,，中國信息通信研究院泰爾終端實驗室信息安全部副主任楊正軍在其演講中,，就移動安全形勢越來越嚴峻的原因做了梳理： 1. 智能手機上下游產(chǎn)業(yè)鏈極其龐雜，其中芯片廠商,、手機廠商,、 App應用開發(fā)者等每個環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生漏洞。 2. 各個手機廠商之間相互競爭,、各自為政,，對自身 UI的安全程度不一，比如谷歌發(fā)布CV1漏洞后國內(nèi)各個手機廠商及主要應用修復,、升級較為滯后,。 3. 用戶手機安裝眾多 App，有的App存在敏感信息泄露,；隨著智能手機所連接的智能設備越來越多,，云端密碼、用戶隱私信息泄露風險加大,。（摘自《 2017年中國手機安全生態(tài)報告》,，不同App對用戶隱私權限不一樣，整體來看非常嚴重）要按以往 PC時代安全思維,，用戶安全直接交給專業(yè)網(wǎng)絡安全公司,、裝個殺毒軟件或手機安全管家就OK了，但移動安全產(chǎn)業(yè)鏈牽一發(fā)而全身,，系統(tǒng)漏洞防不慎防,，如果不能從全產(chǎn)業(yè)鏈上“團結”起來，很難打擊網(wǎng)絡犯罪分子及黑客大盜的囂張氣焰,。據(jù)了解,，去年全球網(wǎng)絡犯罪所造成的損失高達3萬億美金，預計2021年會達到6億美金,。二,、打擊網(wǎng)絡犯罪，移動互聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈大協(xié)作才能 “治本” 智能手機不僅是人們的認證中心（手機號與社交資料構成人的身份證及通行證）,；還是個人的財富中心（支付寶和微信在很多城市已經(jīng)取代現(xiàn)金支付,，還與銀行卡進行綁定）,。這意味著網(wǎng)絡犯罪分子只要搞定用戶手機，絕不可能空手而歸,，網(wǎng)絡犯罪離廣大網(wǎng)民并不遙遠,，據(jù) 2017年Q2手機安全報告，360獵網(wǎng)平臺共接到網(wǎng)絡詐騙舉報達6807起,，涉案金融高達1.2億元,，人均損失17582元，其人均損失基數(shù)有逐年上漲態(tài)勢,。打響移動安全保護戰(zhàn)首先要升級的全行業(yè)的憂患意識,，以系統(tǒng)漏洞偵查甄別及修復為 “牛鼻子”順藤摸瓜。從這個角度講,，安全互聯(lián)網(wǎng)公司向手機廠商公布或提示漏洞并非要“砸場子”或“搞事情”,，而是幫助手機廠商提升自身的防御力。以蘋果為例,，去年 iOS系統(tǒng)開始嘗試安全接口的開放,，以攔截騷擾電話、垃圾短信,、釣魚鏈接等,，360推出防騷擾大師等安全軟件；而谷歌,、微軟也會對系統(tǒng)漏洞舉報者給予獎勵,，其中全球安全廠商之中，360提供的漏洞數(shù)量最多,。國內(nèi)運營商,、手機廠商、開發(fā)者對系統(tǒng)漏洞也應秉持這樣的開放態(tài)度,。要知道,，任一手機廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司只備選某方面的數(shù)據(jù),，無法做到全面的安全監(jiān)測,，要從源頭上解決移動安全問題，就需要政府單位,、安全互聯(lián)網(wǎng)公司,、運營商、手機廠商,、開發(fā)者加強合作,。出席 ISC2017“移動終端安全分論壇”有中國移動、華為,、螞蟻金服的科學家及專家建言獻策,。（ ISC2017首屆移動終端安全論壇專家） 1．政府及行業(yè)管理層面：移動終端安全由于手機廠商規(guī)范不統(tǒng)一,，驅(qū)動力不夠，需政府主管部門統(tǒng)籌,，比如對電信設備入網(wǎng)進行安全檢測,、抽查入網(wǎng)設備、對系統(tǒng)安全更新備案,；推動手機廠商建立移動智能設備持續(xù)性監(jiān)測與安全管理標準體系,，以及全行業(yè)安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。 2．運營商與移動互聯(lián)網(wǎng),、金融機構合作：中國移動已開放自身的用戶號碼能力,，提供實名、短信,、號碼、數(shù)字簽名等認證,，這些成為移動金融征信的一部分,；使手機號碼與業(yè)務安全結合在一起，讓越來越多 App基于移動手機號碼注冊,，并進行賬戶權限管理和各站點的互聯(lián)互通,。 3．安全互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與手機廠商、第三方應用分發(fā)平臺合作：如華為手機就下架了近 3000多個問題應用,；360對安全隱患的App進行跟蹤,，對有漏洞或病毒程序的溯源，再做風險分析和應急預警等,。此外,，用戶數(shù)據(jù)安全管理需要保護用戶隱私不被非法獲取，手機安全管理軟件防止偽基站 WiFi熱點竊取用戶賬戶密碼,；云服務公司尤其需重視云數(shù)據(jù)存儲及下發(fā)安全等,，都需要安全互聯(lián)網(wǎng)公司與最新云計算、大數(shù)據(jù)等公司協(xié)作,。以往移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中各個參與者都在想如何做安全產(chǎn)品,，專業(yè)水平暫且不論，但往往只能 “馬后炮”修補迭代,，面對不斷變異的病毒程序形同虛設,。唯有移動安全生態(tài)中的芯片廠商、終端廠商,、手機廠商,、運營商及安全互聯(lián)網(wǎng)公司開放協(xié)作，才能提升移動安全的根本,。三,、安全產(chǎn)業(yè)永遠要道高一尺,，安全互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是協(xié)調(diào)者 +賦能者對廣大用戶來說，移動安全也是 “武功再高,，也怕菜刀”,，無數(shù)耳釣魚網(wǎng)站及網(wǎng)絡詐騙讓互聯(lián)網(wǎng)充滿陷阱，以手機端勒索軟件為例,，據(jù)360烽火實驗室技術經(jīng)理陳宏偉表示,，在2017年上半年，總共截獲了勒索病毒41萬個,，其中一些勒索病毒甚至能以語音或二維碼解鎖形式,，制作成本低廉，而且每天新增約2萬個勒索病毒,，這些病毒甚至被一些00后群體作為謀財工具進行經(jīng)營和散布,。今年 5月WannaCry勒索病毒事件開始顯示其猙獰的一面。很多國家,、地區(qū)的加油站沒法加油,，交通指揮系統(tǒng)失靈、醫(yī)生做不了手術,、銀行系統(tǒng)被攻入等,，其勒索支付手段是查無實證的比特幣；更令人細思極恐的是,，該事件使用的竟是美國泄露的網(wǎng)絡戰(zhàn)武器之一,。不僅移動安全是一個系統(tǒng)，整個網(wǎng)絡安全也與金融安全,、公共設施安全,、國家安全聯(lián)系成為一個生態(tài)系統(tǒng)，而移動安全可能就是大安全系統(tǒng)之中最薄弱,、也最常見的環(huán)節(jié),。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前黑色產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模是網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)的 10倍以上,。在電影《速度與激情8》中的大反派賽弗搶走“天眼系統(tǒng)”,，從而把所有人的手機、城市里的攝像頭成為她隨時可調(diào)用的監(jiān)控,，馬路上行駛的汽車瞬間成為“僵尸”和自殺性襲擊武器,。這是一個IOT時代預言，當人們不安分地接近自動化,、智能化的AI世界時,，如果沒有強有力的網(wǎng)絡安全技術作為保障，那將是歷史災難！樂觀主義者認為 “魔高一尺,、道高一丈”,。移動安全痛點越強、人們市場需求越旺盛,，政府對安全產(chǎn)業(yè)的重視和扶持,，可以說，當前也處于安全產(chǎn)業(yè)“雙創(chuàng)”的黃金期,，由360主辦的ISC2017“安全雙創(chuàng)周”及“安全訓練營”活動就給予國內(nèi)的白帽子創(chuàng)客以資金,、技術和平臺支持，安全創(chuàng)業(yè)的風口正在猛烈刮起,。據(jù)艾瑞的研究報告顯示,，在2016年全球安全投入增長至7356.8億美元，占據(jù)IT總投入的16%,；而在2017年達到9104.4億美元,，與全球IT產(chǎn)業(yè)同步的中國更須在安全產(chǎn)業(yè)上厚積薄發(fā)。在這個過程之中,， 360的格局似乎從以往為用戶服務的產(chǎn)品型公司逐步升級為一家輸出安全能力,，為互聯(lián)網(wǎng)公司、企業(yè),、銀行提供安全技術保障的社會型組織，而在打造移動安全全產(chǎn)業(yè)鏈過程之中,，政府與市場之間,，各個手機廠商之間、手機廠商與安全廠家之間,、互聯(lián)網(wǎng)公司與安全互聯(lián)網(wǎng)公司,、安全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)客與資本市場之間絕少不了360的“穿針引線”，能否在“安全”上求同存異,，如何逐漸化解互聯(lián)網(wǎng)公司由來已久的數(shù)據(jù)封鎖,、戰(zhàn)略對峙等“小九九”，摒棄零和博弈思維,，相當考慮智慧,，但這是營建移動安全生態(tài)鏈的希望。結語互聯(lián)網(wǎng)本身是代碼編寫的的比特世界,，隨之智能手機在滲透人們生活,，連 WiFi上網(wǎng)與安全一樣成為最底層的剛需，而移動互聯(lián)網(wǎng)一步步把“人和物聯(lián)網(wǎng)”,，越來越多智能硬件會成為移動終端,，系統(tǒng)漏洞的疏忽、被利用，都會對物理世界,、對人造成實質(zhì)性的損傷,。只有在移動安全內(nèi)“積跬步”、全產(chǎn)業(yè)鏈上“手牽手”,，才有可能在萬物互聯(lián)（IOT）時代“行千里”,，因為無論科技多么發(fā)達，人的“安全感”將構成用戶體驗及商業(yè)價值的支點,。作者：李星,，公眾號：靠譜的阿星，靠譜匯創(chuàng)始人,，科技媒體專欄作家,，個人微信號即 QQ：1598145405，歡迎交流; 個人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|467 次閱讀|0 個評論

人機時地付五位一體是企業(yè)O2O+的基配: 石章強 2016-1-26 19:04; 從 2012 年 O2O 概念被炒起,，到 2015 年 O2O 項目依然呈現(xiàn)井噴式發(fā)展,。然而在經(jīng)過了短暫的蜜月期之后，最近的 10 個月大批的 O2O 創(chuàng)業(yè)公司集體死亡,，可謂悲壯,。只有為數(shù)不多的獨角獸公司踩著失敗者的尸骨成為行業(yè)巨頭。 O2O 創(chuàng)業(yè)的窗口期已經(jīng)關閉了嗎,？行業(yè)已經(jīng)趨于穩(wěn)定了嗎,？什么樣的 O2O 才能存活呢？人機時地付五位一體是企業(yè)O2O+ 的基配文 / 石章強李鋼自從 2012 年 O2O 的概念被在中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈被炒熱,。短短三年的時間里,，從醫(yī)療、美業(yè),、婚嫁,、房產(chǎn)、家居,、出行,、汽車、旅游,、教育到餐飲,、社區(qū)、零售,、金融,、服務商和其它等各個領域， O2O 支撐起了創(chuàng)業(yè)圈的半壁江山,。根據(jù)品途網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)報告顯示,，至 2015 年，移動 O2O 行業(yè)用戶規(guī)模超過 6.1 億，占移動互聯(lián)網(wǎng)整體用戶規(guī)模的 57.5% ,。 2015 年,， O2O 創(chuàng)業(yè)公司遭遇了一大波倒閉潮。 O2O 項目所涉及的 16 個大行業(yè),，倒閉的創(chuàng)業(yè)公司超過了近千家,，給業(yè)內(nèi)苦苦掙扎的創(chuàng)業(yè)團隊與正準備加入到 O2O 創(chuàng)業(yè)大潮中的創(chuàng)業(yè)團隊當頭棒喝。難道 O2O 創(chuàng)業(yè)的窗口期真的已經(jīng)關閉了嗎,？ O2O 項目只能是巨頭和資本的天下了嗎,？企業(yè) O2O 項目慘遭大清洗的原因總結目前的 O2O 創(chuàng)業(yè)失敗案例，我們可以發(fā)現(xiàn)幾個主要的共性的元素,，具體如下： 1 ,、較高的流量成本：尤其是在消費頻率較高的項目，隨著巨頭的投資或直接進入,，使細分行業(yè)的 O2O 創(chuàng)業(yè)項目的流量成本成幾何倍增長,，很多融資規(guī)模和節(jié)奏不利的創(chuàng)業(yè)企業(yè)就被“大玩家”們拖死了。如滴滴與快遞的補貼大戰(zhàn)讓其他中小打車 APP 死傷慘重,； 2 ,、較高的人力與物流成本：隨著線下服務的擴展，用戶分布最終會呈現(xiàn)去中心化的離散分布,，會拉低線下配送以及服務人員的效率,，為了彌補效率的下降，必然需要在人力以及物流等方面的成本,，如餓了嗎的持續(xù)大規(guī)模融資與燒錢,，以及功夫熊的黯淡。 3 ,、傳統(tǒng)企業(yè)的反撲：由于行業(yè)資源、經(jīng)驗的不對等,，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者并不適合進入某些行業(yè),，如按摩、區(qū)域生活電商等領域,。反倒是有些傳統(tǒng)企業(yè)掌門人更容易利用 O2O 擴展了傳統(tǒng)業(yè)務的延伸,。基于以上的幾個主要的共性元素，我們可以看到大部分的 O2O 項目主要依靠兩板斧,，第一是線上補貼引流,，第二是線下地推讓用戶體驗服務。這種“有效”的方式最終造成了拼爹和資本雙重角逐的局面,。那么在目前 O2O 創(chuàng)業(yè)的套路已經(jīng)逐漸趨于成熟的時期,，企業(yè)如何才能脫穎而出？如何才能在不單純依靠資本助力的情況下取得成功？企業(yè)如何通過 O2O+ 發(fā)現(xiàn)藍海資深品牌營銷專家,、錦坤創(chuàng)始人石章強歷時三年的最新力作,、國內(nèi)第一本系統(tǒng)專業(yè)指導企業(yè)如何實施 O2O 的實操方法論專著《企業(yè)O2O+ 》認為，單純的 O2O 模式已經(jīng)很難在現(xiàn)有的競爭環(huán)境下脫穎而出,，企業(yè)需要在 O2O 的基礎上 + 匹配的用戶需求,、載體、時間,、場景和支付手段,，使 O2O 不僅僅是停留在簡單的線上下單和線下體驗上，而是使企業(yè)的服務與用戶的需求和消費習慣的核心點能一一對應,，深入匹配,，做到人機時地付五位一體，這也是企業(yè)在現(xiàn)有競爭環(huán)境下 O2O 能否成功的基礎,。那么人機時地付到底是什么呢,？ 1、人：是指用戶,，核心是企業(yè)的 O2O 模式所提供的服務能滿足用戶的需求,，同時用戶的規(guī)模與頻率是否能支撐。比如婚嫁行業(yè)就不太適合做 O2O 項目創(chuàng)業(yè),，用戶的需求頻次太低,，大部分人一輩子的需求在 0-2 次，這個怎么做 O2O 創(chuàng)業(yè),？另外婚嫁行業(yè)對線下資源的要求太高,，沒有線下資源無異于無源之水，很多基于平臺的項目,，無法立足于市場之中,。 2、機：載體,，核心是移動設備,，如 IOS 系統(tǒng)手機和安卓系統(tǒng)手機。根據(jù)目標群體的需求明確產(chǎn)品的主要上架系統(tǒng)的先后順序以及匹配的主要機型,。 3,、時：時機，核心是企業(yè)的 O2O 模式在現(xiàn)有細分行業(yè)中的進入時機,，行業(yè)內(nèi)的競爭以及資本投資是否已成定局面,。比如移動出行領域，滴滴和快滴的合并,， UBER 進入中國,，滴答在拼車領域的先行,、神州與易到用車在專車領域的深耕，至使移動出行領域已被幾家 APP 分食,，且也基本耗盡了主要 VC 機構的相關領域的投資限額,，這個領域的進入窗口期已經(jīng)關閉。 4,、地：場景,，核心是構建和滿足用戶在不同消費場景中的消費體驗。比如航班管家在退搶票,、廊橋和擺渡車信息,、兒童票價等不同的航空出行的消費場景中均將細節(jié)做到了極致。這需要對行業(yè)的深入了解和對消費者購物體驗的充分尊重,。 5,、付：支付，核心是便捷安全的支付體系支持,，也可延伸至消費金融相關的服務,。比如支付寶針對 O2O 業(yè)務推出的二維碼、聲波,、 POS 機等多種支付方式,，同時可根據(jù) LBS 精準推送優(yōu)惠信息并收集消費者的消費行為數(shù)據(jù)等。與自身行業(yè)高度匹配的支付體系將大大提升轉(zhuǎn)化率,。 Cocar 為什么夢斷 P2P 租車,？ CoCar 團隊構成多來自傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)，起步本就不早,，但是 CoCar 的初期策略仍以中介自居,，并不像競爭對手那樣拼命拓展車源， 2015 年 8 月突然宣布停止服務,。如果從人時時地付五位一體角度來分析就很容易理解為什么夢斷 P2P 租車了,。 1. 人： P2P 租車是繼打車、專車,、拼車之后的出行領域新貴,。 Cocar 作為 P2P 租車平臺既將“閑置資源”盤活，又給予“用車需求”人士更為便捷,、合理、貼心的服務,。同時與中國人民保險獨家推出百萬級保險保障,，車主加盟和消費者租車，全程由保險保障和賠付,，讓車主放心,，租客省心,； 2. 機：覆蓋主要的 IOS 和安卓機型； 3. 時：相較于 PP 租車,、寶駕租車,、和凹凸租車， 2014 年底上線的 Cocar 租車晚進入市場將近 1 年,，且其他三家在 2014 年底左右已經(jīng)拿到了 A 或 B 輪的千萬美金級別的融資,； 4. 地：由于時間差， Cocar 上線以來一致在加速追趕業(yè)內(nèi)的主要競爭對手,，而在產(chǎn)品的服務和體驗上并沒有跟上使其在用戶的整個消費場景存在很多的瑕疵,。由于資金的缺乏又導致沒有足夠的人員去開發(fā)供應端資源，例如有用戶反饋在預約選擇的汽車型號租賃的時候需要 12 個小時才能匹配成功,，使用戶在消費場景中容易跳出,； 5. 付：在支付環(huán)節(jié)上 Cocar 的細節(jié)做的還是不錯的，在匹配成功之后能即時發(fā)送短信提醒支付成功且能提示違約金的金額,，并且有比較詳細的支付明細,。貓眼電影以 O2O+ 再造一個美團？貓眼電影是美團旗下的一家集媒體內(nèi)容,、在線購票,、用戶互動社交、電影衍生品銷售等服務的一站式電影互聯(lián)網(wǎng)平臺,。 2015 年 6 月,，貓眼電影覆蓋影院超過 4000 家，這些影院的票房貢獻占比超過 90% ,。目前,，貓眼占網(wǎng)絡購票 70% 的市場份額， 2015 年上半年,，貓眼電影交易額達 60 億,，超過 2014 年全年。 1. 人： 2015 年全國電影產(chǎn)業(yè)總收入超過 400 億元,，票房收入占到中國電影總收入的八成,，且增長遠高于非票房收入。貓眼電影通過提供最便宜的電影票以及便利的訂座,、預售,、評價、線下自主取票等為目標人群提供一站式服務,； 2. 機：覆蓋主要的 IOS 和安卓機型,； 3. 時：脫胎自美團電影的貓眼電影是行業(yè)內(nèi)最早從事電影票售賣服務的企業(yè)之一，且受益于美團網(wǎng),，對于用戶流量和資金的支持較同期的競爭對手（如格瓦拉,、時光網(wǎng)以及百度電影,、淘寶電影等）不處于劣勢； 4. 地：通過電影介紹,、選座購票,、電影評價等功能完整的覆蓋了從決策、購票,、觀影,、社交分享的全部消費場景。而且基本將購票價格做到行業(yè)最低,、將電影評價在行業(yè)內(nèi)成為重要的指標等,，每一個消費場景的接觸點都做到了極致； 5. 付：在支付環(huán)節(jié)上對接了主流的支付方式,，在下單成功之后能即時發(fā)送短信提醒支付成功以及相關的取票信息,，為消費者提供了傻瓜式的支付服務。基于以上的分析與案例分解,，《企業(yè)O2O+ 》告訴我們,，在 O2O 創(chuàng)業(yè)企業(yè)走過了野蠻生長期之后，企業(yè)需要通過 O2O+ 的方式對項目進行精細化的,、體系化的評測驗證,。而人機時地付五位一體是企業(yè) O2O+ 能否成功的基礎配置。（石章強系錦坤創(chuàng)始人,、國務院發(fā)展研究中心研究員,、上海品牌專委會秘書長、上海市政府品牌專家委員,。《企業(yè)O2O+ 》是石章強老師歷時三年寫就的最新力作 ,、國內(nèi)第一本系統(tǒng)專業(yè)指導企業(yè)如何實施 O2O 的實操方法論專著，機械工業(yè)出版社 2016 年十大圖書,，京東自營,，預購團購請猛戳 http://item.jd.com/11851096.html 。公眾微信：錦坤品牌營銷,；微博： @ 錦坤石章強,、 @ 錦坤品牌營銷；電郵： [email protected] ,；官網(wǎng)： www.jonkon.com ,。）; 個人分類: 營銷道法術|1171 次閱讀|0 個評論

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