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風(fēng)口之上，什么樣的豬能飛起來,？: 石順 2016-6-1 19:09; 近幾年,，在各類風(fēng)口涌現(xiàn)的時代,，出現(xiàn)了一個新名詞—— 風(fēng)口上的豬，在各個行業(yè)被廣泛引用,。去年以來,，這個詞越來越多的出現(xiàn)在了新能源汽車行業(yè)。目前世界各國針對新能源汽車的補(bǔ)貼以及各種優(yōu)惠政策大概在160億美元（約合人民幣1000億元）,，而中國大概占據(jù)其中50%,。據(jù)測算，按照當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展趨勢以及后續(xù)的補(bǔ)貼制度,，“十三五”期間僅中央政府（不含地方政府補(bǔ)貼）就需為新能源汽車支付高達(dá) 3900億元的補(bǔ)貼,。在強(qiáng)大有力的政策扶持下，越來越多的企業(yè)及大批社會資本和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將新能源汽車視作下一個“風(fēng)口”,，紛紛加碼投入或跨界布局,，向著風(fēng)口沖去，都想要飛起來,，做那只風(fēng)口上的豬,。一、新能源汽車行業(yè)騙補(bǔ)風(fēng)波面臨全球經(jīng)濟(jì)危機(jī) ,，與2009年政府對樓市的4萬億投資相比,，本次政府在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控方面無疑更加審慎，通過對終端消費(fèi)市場的新能源汽車補(bǔ)貼,，用一石數(shù)鳥之計來拉動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)引擎,，進(jìn)而刺激相關(guān)的各個產(chǎn)業(yè)鏈增長。在整個國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的大背景下,，政策補(bǔ)貼刺激整個新能源產(chǎn)業(yè)連帶其上下游板塊成為風(fēng)口上的豬,，吸引眾多資金流導(dǎo)入該板塊，帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時,，也讓還未成熟便已產(chǎn)能過剩的國內(nèi)汽車行業(yè)看到了一絲曙光,，各類企業(yè)紛紛上馬新能源汽車項目,，瘋搶這塊誘惑無比的蛋糕。 2015年,，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛,，同比2014年增長340%，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場,，遠(yuǎn)高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量,。增長速度之快讓人大跌眼鏡，讓人不禁想問一句”幸福是不是來的太快了些,？” 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,，中國新能源商用車在2015年11月份的產(chǎn)量突破2萬輛，而全球其他國家全年的產(chǎn)量加起來總計才1萬多輛,。科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高公開表示,，“增長速度有些超乎想象，總感覺哪兒有問題,，讓人有點(diǎn)不踏實(shí),。” 果不其然,，新能源汽車騙補(bǔ)問題接連不斷的曝光,。用中國的說法叫水至清則無魚，而在西方則稱之為為墨菲法則,。在整個世界面臨能源危機(jī)的情況下,，政府補(bǔ)貼給面對市場機(jī)會猶豫不決的整個產(chǎn)業(yè)鏈打了一劑強(qiáng)心針，刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時也引來了蠅營狗茍鉆空子的宵小之徒,，一批騙補(bǔ)企業(yè)名單浮出水面,。民族劣根性曝光的同時，也昭示了產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部看似欣欣尚榮的水面之下的非良性暗流,。 3月份,，央視新聞頻道報道了新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查，揭開首家因“騙補(bǔ)”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市某客車企業(yè),，揭開了騙補(bǔ)現(xiàn)象的冰山一角。而南京某新能源汽車經(jīng)銷商自縊身亡事件則再次揭開了業(yè)內(nèi) 潛規(guī)則,。據(jù)悉,，只要新能源車輛達(dá)到補(bǔ)貼政策規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)除了中央財政補(bǔ)貼外,，還能享受地方補(bǔ)貼,。大面積的補(bǔ)貼和粗放型的監(jiān)督機(jī)制直接催生了大量“騙補(bǔ)者” 。部分車企利用補(bǔ)貼政策套取利潤,，更有甚者依靠政策補(bǔ)貼盤活僵尸產(chǎn)能,。騙補(bǔ) 手法讓行外人拍案驚奇,，左手賣右手，抓政策漏洞,，大型客車和物流車成為重災(zāi)區(qū),。據(jù)統(tǒng)計，還有9家車企被質(zhì)疑在2015年補(bǔ)貼政策的最后節(jié)點(diǎn)趕末班車,。之后,，更多車企被疑牽涉其中。讓人慨嘆,，理想如此豐滿,，而現(xiàn)實(shí)卻如此的骨感。政府補(bǔ)貼想到了開頭,，卻沒有猜中結(jié)局,。騙補(bǔ)事件的曝光推倒了多米諾骨牌，災(zāi)難仍在繼續(xù),。 5月24日,，網(wǎng)上又驚爆了業(yè)內(nèi)新聞——綠野汽車拖欠供應(yīng)商3個億，工廠和辦公場所已經(jīng)人去樓空,。二,、新能源汽車行業(yè)現(xiàn)存的硬傷新能源汽車的飛速發(fā)展及市場對未來的預(yù)期加之其他因素導(dǎo)致全球油價一路回落，而騙補(bǔ)事件的咸濕床戲暴露后,，市場隨之回歸理性,，戲劇性的引起國內(nèi)油價低度反彈，政府及業(yè)內(nèi)層面對整個行業(yè)的現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展內(nèi)在驅(qū)動力認(rèn)識也更加深刻,。中國電動汽車百人會理事長陳清泰對記者說：“目前新能源汽車的技術(shù)沒有過關(guān),，之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅(qū)動的結(jié)果,，不完全是市場的作用,。特別是在和主流燃油車相抗衡的領(lǐng)域，政府補(bǔ)貼起了很大作用”,。有分析人士指出,，若新能源汽車能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車，則整個產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)�,？赡芷迫f億,，但同時存在的實(shí)際問題是市場驅(qū)動不足，核心技術(shù)方面缺少重大突破,，產(chǎn)銷激增背后尚有隱憂,。以上是某行業(yè)論壇對新能源汽車調(diào)侃投票，從中不難看出當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)部分現(xiàn)存的內(nèi)在硬傷,。 1,、電池技術(shù)尚有提升空間,。與經(jīng)歷百年發(fā)展已經(jīng)相對成熟的傳統(tǒng)能耗汽車相比，新能源電池技術(shù)層面仍然存在一定的提升空間,，最根本的電池技術(shù)未能從根本上得到解決,，續(xù)航能力差，動力不足,。即便是當(dāng)前已經(jīng)相對成熟的鋰電池技術(shù)距離科幻大片仍然還有詩一般的距離,，這個距離從當(dāng)前人手一部的鋰電池手機(jī)的續(xù)航能力之中可見一斑。為了應(yīng)對全球能源危機(jī),，盡管世界各國都對各種電池新材料,、新技術(shù)進(jìn)行了深入研究，一直在全球各大實(shí)驗室內(nèi)緊鑼密鼓的尋求突破,，但是這些材料仍存在很多問題尚未解決,，無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，還需要在生產(chǎn)路線和工藝進(jìn)行不斷改進(jìn),。相關(guān)的電池技術(shù)的研究也一直在進(jìn)行中,，不斷有新技術(shù)的突破消息付諸各類媒體。特斯拉提出在計劃2020年實(shí)現(xiàn)續(xù)航1200公里,，但是目前的時空還停留在2016年,。 2、相關(guān)社會配套體系有待完善新能源汽車在社會配套體系方面有待完善,，在看似價值相當(dāng)可觀的下游產(chǎn)業(yè)鏈,，包括變電站和充電站（樁）在內(nèi)的相關(guān)社會配套服務(wù)體系遠(yuǎn)未成規(guī)模，不足以支撐長途續(xù)航及加速 ,。 3,、電控系統(tǒng)尚未成熟現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車技術(shù)能夠植入新能源汽車無疑，筑夢者描繪的類似于科幻大片般的高智能電力控制系統(tǒng)的一些構(gòu)想在未來也許可以實(shí)現(xiàn),，但是目前來看,，該類技術(shù)從實(shí)驗室到走進(jìn)大眾市場還有一行詩歌的距離。眾多科幻大片為新能源汽車描繪了一個美好的未來,，但是當(dāng)演講者關(guān)掉精心制作的PPT,，人們從電影院靜謐的環(huán)境中醒來的那一刻才發(fā)現(xiàn)，所有的導(dǎo)演都只是高明的騙子,。 2014年6月27日,，在特斯拉亦莊維修站，被無數(shù)人追捧的特斯拉,，在憤怒的維權(quán)車主手上變成了不堪入目的“破車”。 2014年7月15日,，360在報告中稱,，Tesla Model S型汽車應(yīng)用程序流程存在設(shè)計缺陷,，利用漏洞可遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)開鎖,、鳴笛,、閃燈、開啟天窗等操作,，并能夠在車輛行駛中開啟天窗,。而此前也有國外媒體報道，有黑客利用特斯拉的6位數(shù)密碼實(shí)現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程操控,。 4 ,、產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)人才缺乏現(xiàn)象嚴(yán)重。中國工程院院士,、“亞洲電動車之父”陳清泉強(qiáng)調(diào),，中國動力電池行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量一成靠的是設(shè)備、九成靠的是人才與經(jīng)驗,。而當(dāng)前行業(yè)人才短缺現(xiàn)象十分嚴(yán)重,，業(yè)內(nèi)人才基本上大部分為傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才硬性植入，最多加上部分的學(xué)校和科研機(jī)構(gòu),，而動力電池人才缺乏現(xiàn)象則更為嚴(yán)重,，這也是中國鋰電技術(shù)還停留在消費(fèi)類鋰電水平的根本原因。近兩年因日本鋰電萎縮,，包括東莞ATL在內(nèi)的多家鋰電池廠家借機(jī)到日韓及美國去挖人,。ATL是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中非常優(yōu)秀的一家企業(yè)。在全球新能源人才缺乏的現(xiàn)狀之下,，ATL高層充分認(rèn)識到引進(jìn)優(yōu)秀人才的重要性 ,，并且大范圍展開了實(shí)質(zhì)性的行動。三,、風(fēng)口之上,，什么樣的豬能飛起來數(shù)碼相機(jī)出現(xiàn)，叱咤風(fēng)云數(shù)十年的柯達(dá)消失,。喬布斯閉關(guān)復(fù)出,，全球諾基亞專賣店改頭換面。新的產(chǎn)業(yè)革命在即,，巨變過后,，會有無數(shù)的企業(yè)消失，也會有一些企業(yè)成長起來,，成為風(fēng)口上的豬,。在新能源汽車行業(yè)的風(fēng)口之上，無數(shù)的企業(yè)向風(fēng)口猛沖，都想成為最后真正飛上天的那只豬豬俠,。然而,，什么樣的豬能夠真正的飛起來？毫無疑問,，在很多人眼里,，特斯拉就是那只已經(jīng)飛起來的豬。來自硅谷的IT優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊+傳統(tǒng)企業(yè)行業(yè)巨頭+掌握著海量資金的超級投資人聯(lián)合起來所構(gòu)筑的競爭優(yōu)勢是普通百姓無法想象的,。為了鞏固特斯拉在全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位,，從預(yù)測2020年的續(xù)航能力到開放其專利技術(shù)等等，特斯拉在業(yè)界不斷筑夢,。毫無疑問,，一家企業(yè)以技術(shù)革新的模式刺激行業(yè)轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上用一系列夢想拉起一支大軍沖擊全球產(chǎn)業(yè)來的更加迅猛。但是,，在電影尚未落幕之前,，沒有人知道這個誘惑的蘋果什么時候能夠吃到自己的嘴里。馬斯克曾經(jīng)暗示,，特斯拉將會在2019年左右在中國建設(shè)工廠,，一直有傳言特斯拉已經(jīng)在蘇州選址，然而這個傳言到目前為還只是傳言,。路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將上下而求索。據(jù)統(tǒng)計,，在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上共有100多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)：上游主要涉及鋼鐵,、機(jī)械、橡膠,、石化,、電子、紡織等行業(yè),；下游則涉及保險,、金融、銷售,、維修,、加油站、餐飲,、旅館等行業(yè),；中游為整車及其零部件行業(yè)。電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要也是最有投資價值的一環(huán),，利潤率最高,。美國以及日本都已提出要全面應(yīng)用鋰電池。在鋰電池領(lǐng)域，日韓憑借其技術(shù)及質(zhì)量管理優(yōu)勢壟斷了高端市場,。中國有鋰資源優(yōu)勢,，又有龐大的國內(nèi)市場支撐，未來市場發(fā)展可期,，然技術(shù)及人才卻是當(dāng)前亟待突破的短板。新能源汽車充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈下游最受關(guān)注的板塊,。充電樁建站涉及的金額與其他項目相比相對較小,，而對于該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最大的難點(diǎn)在于其涉及的關(guān)聯(lián)因素較多，需要整個社會系統(tǒng)的逐步接納和各個層級的逐漸協(xié)調(diào),，權(quán)衡利弊而言相對適合僅售賣產(chǎn)品或者與地方相關(guān)資源方進(jìn)行合作的方式來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展,。目前，國內(nèi)正在試點(diǎn),，受資源枯竭限制,，新能源動力技術(shù)成熟并開始大規(guī)模鋪開的情況下，大功率商用電動汽車充電樁后期必將為政府所掌控,，連帶其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及定價權(quán),。個人認(rèn)為，在市場成熟后期可能會出現(xiàn)大規(guī)模的政府采購及招投標(biāo)行為,，拼的就是技術(shù),、價格和服務(wù)。該領(lǐng)域的成熟程度取決于技術(shù)的成熟度與相關(guān)企業(yè)所能掌控的各類資源等綜合因素,，而一旦充電樁項目市場爆發(fā),、全線鋪開后，后期的業(yè)績增長相對于產(chǎn)品提供方而言會有一個相對較高的資源整合要求,，會直接影響到后期的業(yè)務(wù)增長,。若在前期及時協(xié)調(diào)好與相關(guān)汽車生產(chǎn)商及各地的大規(guī)模需求單位的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、接口等細(xì)節(jié)方面的通用標(biāo)準(zhǔn),，相比其他企業(yè)會在后期的市場競爭中處于領(lǐng)先地位,。當(dāng)前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了大批品牌，從目前市場狀況已經(jīng)可以預(yù)見后期競爭之慘烈,，相信最后能夠幸存的企業(yè)必將是鳳毛麟角,。生活可以有詩和遠(yuǎn)方，但是必須先洗把臉面對眼前的茍且,。騙補(bǔ)事件曝光之后亂象環(huán)生,，幾乎每家企業(yè)包括政府在內(nèi)都開始重新審視自身的定位，從而影響到后續(xù)的相關(guān)行動,。對于真正想飛上天的國內(nèi)相關(guān)企業(yè)而言,，及時關(guān)注該領(lǐng)域關(guān)鍵因素新材料、新技術(shù)、新政策,、新的合作模式等變化 ,，則有利于把控該產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) ，從而做到相機(jī)而動 ,。而真正重視真實(shí)市場需求,、重視產(chǎn)品質(zhì)量、重視產(chǎn)品研發(fā),、重視創(chuàng)新,、重視資源整合并且愿意將所有的重視都付諸有效執(zhí)行的企業(yè)，將會在這場盛宴中堅持到最后,，在付出汗水和淚水之后吃到真正屬于自己的那塊蛋糕,，而不是真正的豬。事實(shí)證明,，在風(fēng)口之上,，真正的豬是飛不起來的，除非它能為自己插上翅膀,。原創(chuàng)文章,，轉(zhuǎn)載請注明版權(quán); 個人分類: 新聞導(dǎo)讀|3233 次閱讀|0 個評論

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