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品牌策劃專家：國產(chǎn)汽車品牌何去何從: 利均 2013-6-22 20:55; 隨著汽車市場進(jìn)入到調(diào)整期,，國產(chǎn)汽車品牌可謂喜憂參半,。汽車品牌策劃專家指出，在這個國產(chǎn)汽車品牌轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻,，企業(yè)是否做好了準(zhǔn)備了嗎,？中國國產(chǎn)汽車品牌將何去何從？最近幾天有兩篇報道引起了汽車業(yè)界的關(guān)注,，其中《羊城晚報》的關(guān)于《車企紛紛發(fā)布新戰(zhàn)略自主品牌拉開轉(zhuǎn)型升級大幕》,，文中寫道：經(jīng)歷了前幾年的爆發(fā)式增長之后，我國汽車市場步入低速穩(wěn)定增長階段,，合資產(chǎn)品開始下探,，與自主品牌展開“貼身肉搏”。而自主品牌在經(jīng)過了一段時間實踐與積累之后,，為了謀求更大的發(fā)展空間,，不少成熟車企紛紛啟動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和品牌調(diào)整。而來自中國新聞網(wǎng)的報道《自主產(chǎn)能利用率大幅下滑產(chǎn)品過剩成隱憂》顯示,，銀河證券日前發(fā)布的研究報告指出,， 2012 年中國 19 家自主車企中，五菱汽車表現(xiàn)最佳,，產(chǎn)能利用率達(dá)到 104% ,；奇瑞、長城、江淮處于第二梯隊,，產(chǎn)能利用率高于 67% ,。其余 15 家自主車企多在 50% 以下。最為慘淡的是華泰汽車,， 2010 — 2012 年產(chǎn)能利用率分別為 41% ,、 4% 、 9% ,。此外,，一汽夏利產(chǎn)能利用率由 2010 年的 100% 跌至去年的 23% 。自主車企中銷量規(guī)模與擴(kuò)張幅度最大的長安汽車 2012 年產(chǎn)能利用率則為 46% ,。而在 2013 年僅有長城、江淮和五菱汽車等 4 家公司產(chǎn)能利用率可達(dá) 60% 以上,，其余均低于 60% ,。顯然，國產(chǎn)汽車品牌距離在國內(nèi)國際市場上站穩(wěn)腳跟還有不少差距,。甚至包括如今一路領(lǐng)先的長城,、江淮等品牌。其實,，換在幾年前很難想像,，奇瑞的發(fā)展會出現(xiàn)問題。而對那些已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的品牌,，企業(yè)應(yīng)該向著更加務(wù)實的方向轉(zhuǎn)型,，減少經(jīng)營壓力，切不可盲目冒進(jìn),。那么現(xiàn)在是不是到了國產(chǎn)汽車品牌大洗牌的時機(jī)了呢,？顯然，還沒有走到那個地步,。一方面企業(yè)都在做積極的調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級,，另一方面地方政府和銀行的支持，也可以讓這些品牌長期堅持下去,，甚至也有可能會見到扭轉(zhuǎn)乾坤的曙光,。國產(chǎn)汽車品牌歷來產(chǎn)能利用率都比較低，是長期存在的問題,，這不會成為在短期內(nèi)動搖品牌和企業(yè)發(fā)展根基的要素,。國產(chǎn)汽車品牌產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，是這兩年市場供求關(guān)系變化導(dǎo)致的,。 2009 年— 2010 年很多汽車企業(yè)根據(jù)當(dāng)時的市場狀況做出自己的產(chǎn)能規(guī)劃,，大批工廠、項目開工和上馬，最終導(dǎo)致產(chǎn)能過剩,。其中也包括很多合資品牌,。但目前合資品牌汽車庫存積壓少，是因為每年 8% 的增長,，幫助他們在兩年的時間內(nèi)逐漸消化了庫存,。而國產(chǎn)汽車品牌之前采取了低成本、低價格的戰(zhàn)略,，在遇到消費者的消費水平升級后,，只有將陣地拱手讓給了合資品牌，庫存也無處釋放,。為此,，自主品牌必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從以前的粗放模式向集約型轉(zhuǎn)變,。雖然,，企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨著配套設(shè)施投入高和人工成本大等方面的難題，但也必須痛下決心,。對于國產(chǎn)汽車品牌來講,，目前是一個市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的節(jié)點，也許也會是一個業(yè)內(nèi)大洗牌的開始,。很多企業(yè)只要走錯一步,，就可能出現(xiàn)較大的波動。幾個比較大的汽車企業(yè)集團(tuán)在經(jīng)歷過大風(fēng)浪之后,，才能最終走入穩(wěn)定發(fā)展的軌道,。中國汽車市場已經(jīng)完全放開，市場經(jīng)濟(jì)要求汽車企業(yè)必須按照市場規(guī)律辦事,，雖然有政府和銀行的支持,，但是解決庫存問題與中國運動品牌面臨的庫存問題一樣，不要期待著政府出手,，還是要靠企業(yè)在市場上自主解決,。北京隆馳歐比特營銷策劃機(jī)構(gòu) 首席策劃專家任立軍指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)主要面臨的問題就是品牌資產(chǎn)不穩(wěn)定,、品牌力不強(qiáng),，一旦市場上出現(xiàn)風(fēng)吹草動，“受涼感冒”的一定是自主品牌,，而國際品牌盡管也會受到影響,，達(dá)不到傷筋動骨。因此,，任立軍認(rèn)為,，行業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)布局的確需要本土汽車品牌戰(zhàn)略性地思考，以期走出一條自主品牌創(chuàng)新之路,，但自主品牌價值的提升,，避免過分運用價格戰(zhàn)也是自主品牌車企需要認(rèn)真考量的問題。; 758 次閱讀|0 個評論

國產(chǎn)汽車品牌是誰的寵兒,？: 鳳兒過 2013-4-22 18:08; 最新品牌資訊,，在金融業(yè)總裁買車的調(diào)查中，日系車口碑最差,！那是不是意味這我們國產(chǎn)汽車有了看頭,？如果不是，那國產(chǎn)汽車是誰的寵兒呢,？一開始說到國產(chǎn)汽車,，不少企業(yè)家紛紛表示，如果家里買車的話,，一定不會選擇國產(chǎn)汽車,！為什么？因為國產(chǎn)汽車質(zhì)量不過關(guān),，檔次不高，安全性差諸多問題,，增加了金融業(yè)總裁對它們不良的看法,！尤其是一些企業(yè)家表示，不買國產(chǎn)汽車有幾個問題,，比如說面子問題,，質(zhì)量問題，安全問題,！曾有企業(yè)家表示,，他買了一輛國產(chǎn)汽車，經(jīng)常出問題,，每年都要修好幾次,，現(xiàn)在對自主品牌沒什么好印象。所以,，國產(chǎn)汽車要贏得企業(yè)家的青睞,，看來還是要加把勁。那企業(yè)家們?yōu)槭裁匆膊幌矚g日系車,？很多企業(yè)家表示,，這個是民族情結(jié)！雖然日系車還不錯,，但,，尤其是去年釣魚島事件，讓我們對日系車不再懷太多想法！那企業(yè)家們不喜歡國產(chǎn)汽車,，也不青睞日系車,，那熱衷于什么汽車？那就是國外的德系車,，意系車,！據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，國產(chǎn)汽車雖然質(zhì)量不過關(guān),，不上檔次,，卻能占據(jù)二三線城市的汽車市場！雖然國產(chǎn)汽車在一些企業(yè)家眼中不起眼,，但還是有很多人熱衷于此,！是他們撐起了國產(chǎn)汽車的天地，讓國產(chǎn)汽車成為了寵兒,！因此,，不少企業(yè)家很看好國產(chǎn)汽車，雖然說國產(chǎn)汽車有諸多的毛病,，但眾多粉絲讓企業(yè)家們不得不刮目相看,！與國外汽車品牌相比，我們國產(chǎn)汽車品牌的確遜色了很多,，尤其是當(dāng)今讓人們贊不絕口的,，渴望的，都是一些高檔的國外汽車品牌,！不過,，我們真的要承認(rèn)一個事實，那就是我們國產(chǎn)汽車真的不咋地,，我們在接受這個事實的同時,，也相信，只要我們國產(chǎn)汽車品牌努力,，相信一定也有機(jī)會成為國際品牌,，引領(lǐng)世界！用我們?nèi)A西品牌導(dǎo)師葉茂中的一句話來講,，那就是“沒有一個品牌強(qiáng)大到不能被挑戰(zhàn)”,！本文來自葉茂中營銷課程，轉(zhuǎn)載請注明出處,！; 730 次閱讀|0 個評論

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