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誰(shuí)來(lái)為物流行業(yè)誠(chéng)信買保險(xiǎn): 恒威物流 2013-5-5 20:25; 如今誠(chéng)信問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)改革開放以來(lái)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中遇到的頭等重大的社會(huì)問(wèn)題,。而這方面，對(duì)于我們物流行業(yè)特別是近年來(lái)異軍突起的快運(yùn)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō),，更是關(guān)乎行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的重大瓶頸所在,，具有十分現(xiàn)實(shí)的意義,。早就聽在日本考察過(guò)物流配送的朋友說(shuō)，在日本給超市和便利店配貨,，和我們一樣的是配貨業(yè)務(wù)通常都是在夜間進(jìn)行,。所不一樣的是，深圳物流公司的貨車司機(jī)都有一把所配送的超市或便利店的倉(cāng)庫(kù)鑰匙,，不管多晚,，都可以隨時(shí)打開庫(kù)房，自己卸貨進(jìn)倉(cāng),。所以,，超市和便利店也就不用留值班人員。這樣做的好處是經(jīng)銷商因此降低了人員成本,，配送商提高了工作效率,。而這樣做的難處也顯而易見(jiàn)，這需要雙方多么大的相互信任�,�,！換句話說(shuō)，建立這樣的信任在我們這里可能嗎,？總是能聽到一些深圳物流企業(yè)老總抱怨：為客戶按時(shí)按質(zhì)服了務(wù),，卻不能按時(shí)結(jié)款，所以不得不拿出精力和人員扮演“黃世仁”,。最后就算拿回錢來(lái)了,，雙方的合作也就此蒙上了陰影，感覺(jué)不好不說(shuō),，以后再和這家客戶打交道,，都有些發(fā)憷了。更有些深圳物流公司 ,，因此傷了和氣,，把好不容易聯(lián)系到的客戶也丟掉了。 “存在的就是合理的,�,！边@個(gè)理，就是現(xiàn)實(shí),；企圖逾越現(xiàn)實(shí)本身就是不現(xiàn)實(shí)的,。企業(yè)之間互相不信任的背后,，反映的是中國(guó)現(xiàn)階段整個(gè)社會(huì)信任危機(jī)的現(xiàn)實(shí),。所以,，單純靠企業(yè)自身提高信譽(yù)度，帶有很大的僥幸心理：我守信用了,，對(duì)方不守怎么辦,？換句話說(shuō)，誰(shuí)能為恪守誠(chéng)信的企業(yè)不至于因?yàn)閷?duì)方的不誠(chéng)信而受損害打包票,、上保險(xiǎn),？所以，誠(chéng)實(shí)守信不能只是一句空話,，它必須有相應(yīng)的機(jī)制和手段來(lái)保證,。比如，曾有專家提議,，能否考慮由行業(yè)協(xié)會(huì)出面組織相關(guān)企業(yè)和銀行合作,，成立一個(gè)區(qū)域性結(jié)算中心。該中心的服務(wù)對(duì)象均須是行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位,，并在同一家銀行開設(shè)戶頭,，且保證有最低額度的賬面資金。企業(yè),、銀行,、協(xié)會(huì)三方共簽一個(gè)具備法律效力的合作協(xié)議并由公證部門公證，被服務(wù)的企業(yè)承認(rèn)協(xié)議規(guī)定并保證按時(shí)足額將服務(wù)費(fèi)用匯入物流公司賬號(hào),。深圳物流企業(yè)承認(rèn)協(xié)議規(guī)定并保證按時(shí)按質(zhì)向被服務(wù)企業(yè)提供所承諾的服務(wù),；銀行則按照協(xié)議規(guī)定實(shí)施財(cái)務(wù)結(jié)算并確保對(duì)雙方負(fù)責(zé)；協(xié)會(huì)則可以在此基礎(chǔ)上,，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)企業(yè)與企業(yè),、銀行與企業(yè)之間的關(guān)系，實(shí)施行業(yè)性監(jiān)管,。如此一來(lái),，其最大的好處等于是為企業(yè)與企業(yè)間的相互誠(chéng)實(shí)守信上了保險(xiǎn)，也就是說(shuō),，你想不誠(chéng)信都不行,。然而，這一切,，均離不開國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)一步完善和保障,，以及政府的強(qiáng)力推動(dòng)，如此才具有市場(chǎng)的可操作性,。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì),，在以德治市和以法治市的條件尚不具備和完善的現(xiàn)階段,，企業(yè)之間信用體系的建立，恐怕還是不能完全依靠人的自律和企業(yè)家道德的自我完成,，還是需要在各經(jīng)濟(jì)利益體之間,，通過(guò)企業(yè)、銀行,、協(xié)會(huì)乃至政府的共同努力,，形成一個(gè)互相依存又互相制約的利益制衡機(jī)制。也就是說(shuō),，要有一些具體的如上述所說(shuō)可操作的技術(shù)手段和方式,，從而把利益各方的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1359 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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