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晉寧交通有明顯優(yōu)勢 物流成本相對比較低
熱度 1 恒威物流 2013-8-23 08:14
隨著晉寧縣公路,、鐵路,、城市軌道交通體制的日益完善,，以及一湖四片、泛亞橋頭堡戰(zhàn)略的實施,，晉寧迎來了新一輪的發(fā)展機遇,，同時,，晉寧也成為昆明主城區(qū)商貿物流產業(yè)轉移的一個重要區(qū)域，成為招商和項目推進的重要平臺,。 晉寧作為昆明主城專業(yè)市場搬遷的重要承接地,，它為整個昆明,，乃至云南的物流產業(yè)創(chuàng)造了一個集散中心,。此次物流產業(yè)的聚集，為云南省今后能夠搶占國際物流制高點提供了非常良好的條件,，為開展國際物流創(chuàng)造了好的機遇,。此外，晉寧有明顯的交通優(yōu)勢,，物流成本相對比較低,。適合的業(yè)態(tài)有鋼材、大車汽配,、小車汽配,、建材、家居等,。 據悉,，目前晉寧特色工業(yè)園區(qū)內叁斗鋼鐵物流項目、云南泛亞商用車物流城,、盛典國際小車汽配城,、容納國際建材家居CBD、澤仕通國際五金機電工礦商貿城等多個項目已相繼落地建設,，晉寧正向工業(yè)強縣加速邁進中,。 事實上，昆明主城產業(yè)外移至晉寧這不只是簡單的搬遷,，更是產業(yè)布局重新調整,、聚集和規(guī)劃。據昆明市商務局相關領導介紹,，根據昆明市商業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求,，目前市場搬遷工作正在有序推進中。7月30日,，關閉菊花村中藥材批發(fā)市場. 8月30日前,，關閉搬遷7個鋼材交易市場；9月30日前,，關閉搬遷8個大車汽配交易市場,；小車汽配、建材,、五金機電等批發(fā)交易市場,，也將盡快關閉并遷入新的承接項目,。而晉寧將是承接主城產業(yè)外遷的平臺和腹地，也是商貿流通行業(yè)轉移發(fā)展的亮點,、新興區(qū)域,。
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商貿物流經營模式向集約化方向升級
恒威物流 2013-8-9 08:28
2013中國市場產業(yè)發(fā)展與升級即墨高峰論壇上，著名經濟學家,、中華民營企業(yè)聯合會顧問委員會副主席鄭新立發(fā)表題為《抓住機遇,，推動商貿物流業(yè)升級與發(fā)展》的演講說，中國商貿物流業(yè)轉型升級,，首先需從小,、散、亂的經營模式向集約化方向升級,。 他表示,，中國加快第三產業(yè)發(fā)展，是轉變發(fā)展方式的一項重要戰(zhàn)略任務,，中國商貿物流業(yè)轉型升級面臨的五大升級方向,。中國第一代市場是露天集市，如今已經發(fā)展到第五代,，整體向專業(yè)化,、社會化、規(guī)�,；较虬l(fā)展,，專業(yè)化發(fā)展才可以在領域做大做強，提高商品在全球市場,、全國市場的占有率,。 第一是，從國內市場向全球化經營的方向升級,，中國現在缺的是跨國公司,。沃爾瑪、家樂福紛紛在中國搶占市場,，把小經營者擠的沒有空間了,，中國人為什么不能到美國、歐洲去辦商業(yè),。中國商業(yè)企業(yè)要有膽略,、要有氣魄，凡是有條件的企業(yè)都要開展國際化經營,，把商業(yè),、經銷網絡覆蓋到全世界。 第二是，要關注經營什么品種,，商品在國內市場占有多大的份額,，在全球市場占有多大的份額，怎么向社會化,、規(guī)�,；较虬l(fā)展，形成規(guī)模效應,。 　　 第三是,，由提供實物商品向提供一攬子服務的方向邁進，不僅是賣商品,、消費品和生產資料,，還要提供解決問題的方案,。 www.szhw66.cn 物流公司 　　 第四是,，由傳統的貨柜式營銷向電子商務方向升級；小商品城須把網絡現代工具利用起來,，通過網絡把商業(yè)做大到全國,、全世界。 　　 第五是,，由商品的營銷向供應鏈整合的方向升級,，傳統的商業(yè)是客戶需要什么，商家就賣什么商品,，包括消費品,、生產資料。現在的商業(yè)理念已向供應鏈的方向升級,，在全球的范圍內整合供應鏈,，在全世界選擇質量最好、成本最低,、信譽最好的商品來組織供應鏈,，降低產品的成本。
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大連召開3013第六屆全球海運峰會
恒威物流 2013-6-27 08:37
全球20多個國家的海運,、物流,、金融、貿易,、銀行等行業(yè)近300位經理人參加會議,，本屆峰會圍繞“資金、平臺,、模式”主題,，以主旨演講，分析在大數據時代的海運物流的商業(yè)模式和金融模式。中國國際海運網總裁康樹春,、華夏銀行中小企業(yè)信貸部盧小群總經理,、中國海運集團總公司副總、總會計師蘇敏,、阿里巴巴一達通魏強等做峰會演講,。大會有四個分論壇：“資金篇”、“平臺篇”,、“模式篇”,、“海外篇”，由國內知名平臺專家,、金融學家,、 物流企業(yè) 家，海外問題專家等參與,，并和臺下嘉賓交流互動,。 本屆峰會另一大亮點是商務對接洽談會，以“一對一”的洽談形式,，非常務實,、高效地對接業(yè)務商機。其中,，國內八大口岸100多家有代表性的國際貨代企業(yè),，海外貨代公司有來自伊朗、巴基斯坦,、贊比亞,、尼日利亞、加納,、印尼,、馬來西亞、拉脫維亞,、烏干達,、肯尼亞、波蘭,、韓國等國家貨代公司參與現場洽談,。200多家企業(yè)在組委會的引薦和協調下，會前已做好需求意向,，通過此次峰會找到需要的合作伙伴,，現場達成50多項合作協議。 本屆峰會與“第二屆WIFFA國際貨運代理聯合大會”同期舉辦,，峰會提出貨代企業(yè)以“IT+金融+平臺”新模式轉型升級受到與會嘉賓熱切關注與共鳴,。與會嘉賓認為，航運業(yè)進入“大浪淘沙”的變局時代，傳統貨代企業(yè)低附加值的產業(yè)模式,，必須規(guī)�,；洜I才能達到一定效益，激烈的市場競爭導致貨代行業(yè)利潤越來越低,，越做越難,。貨代行業(yè)的傳統盈利模式即將告一段落，只有有效整合供應鏈才有出路,，以平臺的方式將供應鏈有機融合起來,，將是一條出路。 峰會主辦方之一的中國國際海運網總裁康樹春在演講中也提到,，長期以來,，貨運代理一直地位方面是個弱勢，一方面是強勢的船東,，另一方面是強勢的貨主,。傳統貨代模式注定要受老大和大老的擠壓，我們不僅要墊付運費資金,，而且地位和效益每況愈下,。貨代要想擺脫困境,，模式是前提,，決定著思想，有了模式才能談戰(zhàn)略,。平臺和資金是模式中兩個關鍵要素,。在當今數字化的時代前提下，還要有 “融合力”的理念,，而貨代行業(yè)發(fā)展困境也在于渠道和代理繁雜,，缺乏數據服務整合機構。海運行業(yè)迫切需要打造出一個“中心化”數據平臺將各個環(huán)節(jié)打通并融合,，如果將這些數據和流量融合起來,，將實現產業(yè)橫向和縱向的生態(tài)協同，減少多重業(yè)務和財務環(huán)節(jié),，就會產生價值,，加快效率，降低成本,，提升地位,。 一方面，通過對企業(yè)通過運輸和物流這個環(huán)節(jié)進行融合,，建立企業(yè)之間的合作,，形成一個業(yè)務“蓄水池”；另一方面，通過聚合相關企業(yè)的資金流形成一個金融“資金池”,�,？禈浯赫f，“我們現在做的是‘兩只手’：一邊做金融,，一邊做業(yè)務,。這個過程中，又會聚合兩組數據：一個是業(yè)務數據,，一個是金融數據,。而通過平臺的聚合作用，通過流量的交互作用,，可以提高企業(yè)的發(fā)展空間和利潤空間,。”原來企業(yè)是單打獨斗,，未來大家融合起來,，會有很多增值空間。另外會為行業(yè)提升盈利空間和市場前景,，貨代行業(yè)不僅做貨代行業(yè),，開始融合金融和供應鏈，這將從一定程度上提升中國企業(yè)在國際上的話語權和地位,。 據了解,，所謂“中心化平臺”是把貨代、貨主,、船公司形成三點一線,，減少多重業(yè)務和財務環(huán)節(jié)，形成安全,、快捷,、省錢的支付結算體系，解決貨代與貨代,、貨代與物流,、貨代與船東、貨代與貨主之間的款和單的交割問題,，以及運費支付與提單發(fā)放安全問題,。此外，“中心化”數據平臺匯集的數十億元甚至百億的財務數據,，打造貨代行業(yè)“資金池”,，形成金融產品模式，并以金融為杠桿,，啟動海運物流相關產業(yè),，實現效率,、產能和利潤最大化，同時可取得政府稅收方面的大力支持,。 華夏銀行行長盧小群表示,，在信息化時代，與各種新的商業(yè)模式競爭或融合,，是銀行必須面對的問題,。“平臺經濟”的出現,，將對銀行傳統的思想觀念,、組織結構、營銷方式和產品創(chuàng)新帶來革命性的變化,。平臺經濟模式已經成為商業(yè)發(fā)展的新熱點“電商銀行化”還是“銀行電商化”都處于積極探索階段,，真正的競爭即將開始。所謂“平臺金融”業(yè)務模式是通過資金支付管理系統將銀行金融服務嵌入企業(yè)日常經營全過程,，實現企業(yè)經營信息,、交易信息、結算資金,、信貸資金的整合與實時交互,。 盧小群強調，貨運物流做資金,，有三大意義：一是解決業(yè)務拓展中遇到的資金瓶頸,，二是建立行業(yè)信用機制，三是讓信用變?yōu)樨敻换虻扔谪敻�,�,！柏洿Y金流匯聚的‘資金池’會催生更大的市場，打造一個平臺,，通過數據和流量推進各種交易，通過平臺來聚合外貿物流相關企業(yè),，通過金融以及物流來聯通脈絡,。“通過‘中心化’平臺經濟效益和社會效益可以比肩國內數字化平臺阿里巴巴,�,！� 阿里巴巴一達通是為外貿企業(yè)服務的平臺，而中國國際海運網,、WIFFA國際貨代聯合會是橋接海運物流的平臺,，二者的對接對于國際貿易往來有著劃時代的意義，為未來海運掀開新的篇章,！ 以上是由深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn 進行整理,。
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