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長株潭鐵路汽車物流緩解交易難問題: 熱度 1 恒威物流 2014-6-26 08:44; 長株潭鐵路汽車物流基地一期建設(shè)250米的鐵路專線和5000平方米堆場，為長株潭地區(qū)汽車整車物流提供了較好的公路,、鐵路聯(lián)運服務(wù),，有利于減緩公路交通壓力、降低能耗,、減少有害氣體排放等,。此外，該物流基地距北京汽車株洲基地僅6.3公里,，距湘潭吉利汽車僅25公里,，優(yōu)化了汽車產(chǎn)業(yè)的銷售物流。近日,，北京汽車,、吉利汽車鐵路運輸首發(fā)暨株洲物流基地項目啟動儀式舉行。當(dāng)天,，湖南長株潭國際物流有限公司首發(fā)240輛小轎車 ,，它們將乘著株洲特運專列“走向”全國各地。預(yù)計今年下半年,，株洲北汽和湘潭吉利有10000--15000輛的小轎車運輸省外,。傳統(tǒng)的整車公路運輸模式隨著油價上漲直接導(dǎo)致運輸成本的提升,，公路運輸?shù)母呶Ｐ浴⒏哔|(zhì)損率,、對環(huán)境的高污染和難以形成區(qū)域?qū)α鞯奶匦砸沧璧K了整車物流的集約化發(fā)展,。相比之下，公鐵聯(lián)運的模式利用公路運輸靈活的特點將商品車短駁至物流基地,，再通過鐵路長途運輸至全國各地,。充分發(fā)揮公路、鐵路貨運各自的優(yōu)勢,，摒除公路長途運輸和鐵路不靈活的弊端,，在提高安全性、降低貨損率的同時,，進一步降低了能源的能耗,、有害氣體的排放。在一定程度上解決了汽車公路物流市場運價高,、貨損率高以及特種運輸車輛短缺等影響因素,，緩解了商品汽車交易難等問題。; 個人分類: 物流資訊|710 次閱讀|0 個評論

長春市政府出臺物流產(chǎn)業(yè)專項發(fā)展規(guī)劃: 恒威物流 2013-11-4 08:47; 根據(jù)長春市未來物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)想,，長春市將把城市西部,、北部規(guī)劃為生產(chǎn)型物流發(fā)展區(qū)，東部和東北部規(guī)劃為生活型物流發(fā)展區(qū),，形成一圈,、二軸(哈大、圖烏),、三片(西片,、北片、東北片),、六區(qū)(二道國際綜合物流集中區(qū),、汽車物流集中區(qū)、凈月綠色物流集中區(qū),、寬城長江生活物流集中區(qū),、興隆綜合保稅物流集中區(qū)、綠園機車物流集中區(qū))的物流發(fā)展格局,。長春市大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),，物流業(yè)發(fā)展步伐大大加快。截至目前,，長春市城區(qū)共有企業(yè)物流及物流企業(yè)3676戶,，其中企業(yè)物流644戶，物流企業(yè)(第三方)3032戶,。在3032戶物流企業(yè)中,，運輸型企業(yè)有2285戶,，倉儲型企業(yè)290戶，綜合型物流企業(yè)457戶,。今后物流園區(qū)都將設(shè)在四環(huán)外，而四環(huán)之內(nèi)的物流園區(qū)也將陸續(xù)搬離市區(qū),。根據(jù)長春市城市發(fā)展總體規(guī)劃和長春市國民經(jīng)濟和社會“十二五”發(fā)展規(guī)劃要求,，結(jié)合全市各主干公路及產(chǎn)業(yè)分布特點，長春市政府規(guī)劃部門組織出臺了長春市物流產(chǎn)業(yè)專項發(fā)展規(guī)劃,。; 個人分類: 物流資訊|711 次閱讀|0 個評論

汽車物流急需一套完整的技術(shù)解決方案: 恒威物流 2013-7-10 07:50; 汽車物流行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,，已經(jīng)覆蓋了汽車零部件、整車銷售,、售后服務(wù)備件,、進出口、供應(yīng)鏈管理規(guī)劃與咨詢等領(lǐng)域,，貫穿了以汽車制造為核心的整個產(chǎn)業(yè)鏈,，并且不斷地向產(chǎn)業(yè)兩端拓展，行業(yè)規(guī)模也在不斷的擴大,。2013年將成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)及汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展值得期待的一年,。尚普咨詢物流行業(yè)分析師指出：汽車作為國家經(jīng)濟發(fā)展支柱之一產(chǎn)業(yè)，擁有寬廣的產(chǎn)業(yè)鏈,，擁有巨大的延伸空間,。在未來的一段時間內(nèi)，受相關(guān)政策及汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等因素的影響,，汽車物流行業(yè)仍將會繼續(xù)保持在我國物流行業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)地位,，并為我國汽車產(chǎn)業(yè)乃至制造業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式作出表率。另一方面,，中國工程機械行業(yè)的發(fā)展,，使得售后服務(wù)日益受到工程機械制造商和用戶的重視，越來越多的制造商將售后服務(wù)作為公司發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié),。然而我國很多工程機械售后備件物流仍采用傳統(tǒng)的,、主觀的管理模式。隨著售后備件渠道的不斷更新,，優(yōu)化售后備件物流的管理模式是主要重點,。隨著中國物流行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車物流業(yè)向著標準化,、精益化,、智能化發(fā)展。汽車制造企業(yè)的材料和產(chǎn)品資源在全球范圍內(nèi)的流動幾句加快,，面對復(fù)雜多變的外部環(huán)境,，為了應(yīng)對訂單驅(qū)動的混線生產(chǎn)要求和節(jié)拍產(chǎn)能提升的壓力,，以及成本比例高、供應(yīng)商分布廣,、供貨周期長燈制約因素,，汽車物流在顯示其突出作用的同事，也面臨更大的挑戰(zhàn),，急需一套完整的物流技術(shù)解決方案,。; 個人分類: 物流資訊|1200 次閱讀|0 個評論

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