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高承遠:駕考潛規(guī)則背后的管理制度思考
高承遠 2013-11-17 11:29
孫楊無照駕駛的新聞尚未完全平息,,網(wǎng)上駕照和駕考制度的吐槽愈演愈烈,。雖然用錢買駕照的現(xiàn)象在大城市已幾乎絕跡,但學駕照給教練“意思意思”,、一些小城市用幾千元上下“打點”就能取得駕照的情況依然存在,。 汽車的發(fā)明,縮短了生活的距離,,擴大了社交的半徑,,但是我們不能忘了,汽車不僅僅是一個交通工具,,如果用不好反而是“交通兇器”,,這種雙刃劍的性質(zhì)更加需要我們強化駕校的學習,從根源上減少“馬路殺手”,;用“意思意思”的方式取得駕照,,不僅是違反交通管理法的行為,更是一種將生命視為兒戲,,對自己,、家人和社會公眾不負責任的表現(xiàn)。 說到這里,,有一部分駕校學員可能要苦笑喊冤了,,不是他們不想學,,而是駕校里里外外潛規(guī)則橫行,花錢買駕照也是“無奈之下的妥協(xié)”,。從新京報的報道中我們看到,,一些市民“買駕照”源于駕照考試周期長、難度高,,但更有一部分人想早日拿到駕照的目的,,是要逃離駕校教練的“盤剝”。學車要送禮,、考試報名要送禮,、定點就餐要買單、考前要送中華煙…針對種種潛規(guī)則,,大多數(shù)學員可能并不會訴諸于交管部門,,反正就一次,咬咬牙忍一忍,,就過去了,,何必惹事強出頭?萬般盤剝之下,,花錢買個直接可能是并非本愿但也是無奈的妥協(xié),。 那么,我們不禁要問,,為什么駕校師傅吃拿卡要的情況屢禁不止,,交管部門出臺了多項治理措施為什么收效甚微呢?從源頭上來說,,財經(jīng)作家高承遠認為是管理制度上的漏洞導致這種陋習長期的存在和蔓延,。在道路交通安全法中 , 只規(guī)定“經(jīng)考試合格后 , 由公安機關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機動車駕駛證” , 這說明通過考試便可拿到駕駛證 , 與是否參加駕校無關(guān)。但是現(xiàn)實的情況是,,駕培資源的壟斷導致駕考和駕校捆綁難分,,駕校培訓證明成了駕考的“準考證”,要獲得考試資格就必須參加駕校的駕駛培訓成為不成文的規(guī)則,。 既然要獲得駕照必須要參加考試,要參加考試必須要接受培訓,,而培訓資源包括教練和教練車又統(tǒng)統(tǒng)被駕校所壟斷,,那么要獲得駕照必須得經(jīng)過駕校這一道關(guān)。學員花錢報名,,教練有完全自主的權(quán)利決定你怎么學,、該如何考,讓誰多學讓誰少學,,讓誰先考讓誰后考,,經(jīng)濟學上早就說過了“絕對的權(quán)利導致絕對的腐敗”,,教練受到監(jiān)督和制衡的力量太弱,吃拿卡要就成為順理成章的潛規(guī)則甚至是明規(guī)則,。 我們?yōu)槭裁床粚W習一下支付寶的模式,,強化學考分離的駕考制度,駕校甚至私人機構(gòu)進行學員培訓,,交管部門負責考試,,學員自主選擇信譽好的駕校師傅進行學習,價格互相商定,,甚至采取“學成付款”的方式,。這樣駕校師傅也會盡心盡力建立自己的口碑陽光教學以保證獲得“好評”和更多的學員以及利益。
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為吸引物流企業(yè)武漢出臺扶持政策
恒威物流 2013-7-18 08:26
昨日,,武漢市交委宣布,,上半年在建、簽約,、洽談物流項目124個,,投資總額1580億元。其中,,投資額50億元以上的項目8個,,48個在建物流項目累計完成投資40.5億元,占全年計劃的81%,。 武漢市交委負責人介紹,,為吸引物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶,武漢提出9條引進扶持政策,。同時,,針對不同類型運輸物流企業(yè),制定專項扶持政策,。對“營改增”后每季度稅負增加3萬元以上的200多家運輸企業(yè),,出臺過渡性專項資金補助政策。 對航空貨運企業(yè),,國際,、國內(nèi)貨運航班給予4-13萬元一班、貨物中轉(zhuǎn)300元一噸等專項資金獎勵辦法,;對重點快遞企業(yè),、特殊行業(yè)貨車進城,協(xié)調(diào)公安交管部門發(fā)放通行證1.8萬張,,保障貨運車輛市區(qū)通行,。 上述交委負責人介紹,鐵水公空基礎(chǔ)設(shè)施已為物流業(yè)發(fā)展提供硬件支撐,。目前,,武漢城市圈1小時,、500公里6小時、1200公里24小時的快速貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正加快形成,。已開通武漢至洛杉磯,、吉隆坡、舊金山5條國際及地區(qū)航線,。陽邏至洋山航線江海直達實現(xiàn)每天發(fā)班,。 此外,為扶持本地物流企業(yè),,武漢市交委推薦武漢安得物流,、 恒威物流 等6家企業(yè)入選湖北省第二批重點物流企業(yè)名單,武漢家事易,、九州通科技兩家企業(yè)申報高新技術(shù)企業(yè)認定,。
個人分類: 物流資訊|827 次閱讀|0 個評論

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