標(biāo)簽: 菜鳥

相關(guān)帖子	版塊	作者	回復(fù)/查看	最后發(fā)表

沒有相關(guān)內(nèi)容

相關(guān)日志

直言夜話：順豐和菜鳥,，熊孩子大了誰來管: 梁廣業(yè) 2017-6-6 21:35; 近日,，順豐和菜鳥大戰(zhàn)成為熱門話題,，雙方是以封殺第三方平臺(tái)接口和物流回傳端口暫停為戰(zhàn)爭(zhēng)高峰,，導(dǎo)致廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益受到損害為代價(jià)。最終,，是以國家郵政局出面召集菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)高層協(xié)調(diào)會(huì),，雙方表示將從講政治顧大局的高度出發(fā)，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益,，并同意從6月3日12時(shí)起,，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸,。順豐和菜鳥之戰(zhàn)，表面上看是兩個(gè)物流服務(wù)公司之間的信息戰(zhàn)或利益戰(zhàn),，實(shí)際上這是我們國家信息技術(shù)高速發(fā)展過程中,，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與法律法規(guī)嚴(yán)重不適應(yīng)導(dǎo)致的結(jié)果，也就是說我們國家有些法律法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)重地滯后于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐,。順豐和菜鳥的無底線爭(zhēng)斗給我們敲響了警鐘,，請(qǐng)問這樣的熊孩子誰來管？首先,，作為國家政府職能部門要明確自己的管理權(quán)力與責(zé)任,，依照國家法律法規(guī)管理市場(chǎng)是人民賦予的權(quán)力,。因此,，政府職能部門要組織相關(guān)人員深入市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，積極了解本部門所管理與服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)與特色,，積極為人大建立本行業(yè)的法律與法規(guī)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，通過制訂和完善行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)來依法治國，依法治市,，絕不能允許"順豐和菜鳥"這樣的熊孩子擾亂市場(chǎng)鬧劇重演,。其二，企業(yè)經(jīng)營(yíng)一定要知道自己的底線是什么,，企業(yè)家要知道參與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)就要遵守國家有關(guān)法律法規(guī)要求,，生產(chǎn)好產(chǎn)品，提供好服務(wù),，創(chuàng)造好效益,，回報(bào)社會(huì)和股東，這也是每一位企業(yè)家都應(yīng)該具有的職業(yè)道德和良知,。其三,，企業(yè)家一定要知道企業(yè)與國家的關(guān)系是什么，企業(yè)只是國家經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞,，企業(yè)再大也要接受國家法律與法規(guī)的管理與約束,，任何一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)行為都不能凌駕于國家法律法規(guī)和人民利益之上，誰觸犯了這條紅線都要受到法律法規(guī)的嚴(yán)懲和制裁,。其四,，順豐和菜鳥這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)鬧劇應(yīng)該收?qǐng)隽耍瑧已吕振R回頭是岸,。我們強(qiáng)烈呼吁政府相關(guān)職能部門要嚴(yán)查此事,，追究相關(guān)當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任與法律責(zé)任，還給人民群眾一個(gè)公正,、公平,、安全的社會(huì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境,，維護(hù)國家法律與法規(guī)的神圣尊嚴(yán)。知法守法,，健康發(fā)展,，依法治國，國富民強(qiáng),。梁廣業(yè) 2017年6月6日; 759 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

“馬爸爸”找爸爸：看阿里還能躲多久,？: 老苗撕營(yíng)銷 2017-6-6 09:15; 導(dǎo)讀：行政命令下的握手言和，改變不了商業(yè)模式的尖銳對(duì)抗,；吃瓜群眾別著急,，以后的戲更好看。順豐菜鳥互懟,，大戲剛剛拉開,，就因?yàn)?“講政治顧大局”散場(chǎng)了，吃瓜群眾們十分依依不舍,。咱也先別失望,，依老苗看，這以后的戲會(huì)更精彩,，您就瞧好吧,。 1、這事看上去有些古怪：貌似順豐應(yīng)該遠(yuǎn)不是阿里的對(duì)手,，市值差不多差了十倍,；另外，二者懟起來,，順豐丟了不少業(yè)務(wù),，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)預(yù)期也會(huì)降低，貌似受損失很大,，這從事件發(fā)生后,，順豐的股價(jià)下跌也能看出。但事件發(fā)生后,，順豐態(tài)度之堅(jiān)決,，卻遠(yuǎn)強(qiáng)于菜鳥，一副不共戴天的樣子,，即便雙方已經(jīng)握手言和,，和解的聲明卻一直未在官微上出現(xiàn)，看上去非常不情愿和不高興,。反觀菜鳥則 “大氣”的多,，事件一發(fā)生，對(duì)外聲稱在協(xié)商解決,，和解后也迅速發(fā)表聲明,。國家郵政如此神速介入,，以阿里對(duì)政府的影響力，馬云搬救兵是大概率事件,。這有點(diǎn)像前段事件徐曉冬挑戰(zhàn)各門派掌門人：明明是個(gè)已經(jīng)過了競(jìng)技巔峰期的二流拳手,，挑戰(zhàn)各派掌門人，很多是成名已久的大師,�,？筛魑淮髱煙o人迎戰(zhàn)，先是聯(lián)合起來聲討徐曉冬,，然后選擇了 —— 報(bào)警 ,。于是徐曉冬也不鬧騰了。今年三月份,，阿里出《新零售研究報(bào)告》的時(shí)候,，老苗在文章中寫道：如果您是研究零售業(yè)的，最近不光要關(guān)注阿里百聯(lián)聯(lián)姻,、政府工作報(bào)告鼓勵(lì)電商和實(shí)體發(fā)展結(jié)合,，更應(yīng)該關(guān)注的是順豐的上市 ,。果不其然,，實(shí)力大增的順豐開始叫板阿里。而且業(yè)內(nèi)很早就預(yù)言：阿里和順豐必有一戰(zhàn),，只是早晚的問題,。在老苗看來，阿里跟順豐之戰(zhàn),，絕不僅僅是兩家企業(yè)之戰(zhàn),，背后是兩種商業(yè)模式的尖銳矛盾，各自代表一系列的企業(yè),。這次因?yàn)?“顧大局”而言和,，但矛盾并沒有解決，而且會(huì)越積累越深,。兩種商業(yè)模式的大戰(zhàn),，后面會(huì)以更波瀾壯闊的方式進(jìn)行，其影響將會(huì)遠(yuǎn)超當(dāng)年的3Q大戰(zhàn),。上次文章中,，我引用了曾祥文先生的一句斷言： “房地產(chǎn)商能逼死實(shí)體店，王衛(wèi)就能逼死馬云,�,！� 很多人不太明白：老苗你不是說阿里是網(wǎng)上地產(chǎn)商嗎？怎么會(huì)被王衛(wèi)逼死,？且聽老苗道來：相對(duì)于線下的地產(chǎn)商,，淘寶的 “線上地產(chǎn)商”是不完整的,，有流量、展示,、付款等職能,，但本身缺少貨物交付職能，只能通過快遞物流來解決,。這一塊投入巨大,、管理繁重。當(dāng)然以馬云的高瞻遠(yuǎn)矚是深知其厲害的,，所以頭些年辭掉阿里的 CEO,，把自己的重心放到了菜鳥物流上。 2,、但菜鳥也好,，淘寶天貓也好，阿里一直都是采用平臺(tái)式商業(yè)模式 ,。用馬云的話來說,，自己不是電商，自己是給電商提供服務(wù)的,，淘寶跟京東不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，跟亞馬遜也不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，淘寶是培養(yǎng)京東,、培養(yǎng)亞馬遜這樣的電商的,。同樣關(guān)于菜鳥，馬云也說,，菜鳥沒有一輛車,，沒有一個(gè)快遞員，我們跟快遞公司不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，我們是幫助快遞公司提高效率的,。但沒有企業(yè)是 “活雷鋒”，淘寶這種坐地收租,，還要收取各種各樣推廣費(fèi)用的平臺(tái),，目前上面據(jù)稱有九成虧損的賣家，能培養(yǎng)出亞馬遜這樣的巨頭,？反正我是不信,，要不您先給我培養(yǎng)個(gè)京東試試？對(duì)于菜鳥物流和快遞公司,，一年前劉強(qiáng)東的神預(yù)言,，說不定更加實(shí)質(zhì)。強(qiáng)東說,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還是要建立在各個(gè)物流公司之上,，搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng),，說的好聽點(diǎn)是為快遞公司提供服務(wù)。但最后你走著瞧,，大部分快遞公司的利潤(rùn)都要被菜鳥吸走,。未來只有一家順豐能夠長(zhǎng)久獨(dú)立的存在下去。現(xiàn)在的淘寶賣家和天貓賣家們,，這個(gè)邏輯是不是非常熟悉和感人,？淘寶賣家們的今天，就是通達(dá)系快遞公司的明天,。這就是平臺(tái)型商業(yè)模式：我不給用戶提供直接服務(wù),，我給 “提供用戶服務(wù)者”提供服務(wù)，“讓你服務(wù)的更好,，客源更有保障,，更有效率”等等。從而把大把企業(yè)拉攏到自己平臺(tái),，利用對(duì)流量,、資源的控制來獲取利潤(rùn)。行業(yè)出現(xiàn)大變革,、新技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)候,，往往就是這種平臺(tái)型企業(yè)發(fā)展的良好機(jī)會(huì)。比如淘寶,、比如滴滴,，當(dāng)然做平臺(tái)做出甜頭的阿里再做菜鳥，也是這樣的商業(yè)邏輯,。 3、與之對(duì)應(yīng)的則是專業(yè)型商業(yè)模式：做電商的努力把網(wǎng)上銷售售后服務(wù)做好,，做物流就把配送倉儲(chǔ)做好,，賣包子的就薄皮大餡，賣皮肉的就風(fēng)情萬種,。走的是討好客戶,、服務(wù)客戶的專業(yè)路線，客戶不認(rèn)可,，餓死活該,。兩種商業(yè)模式本無所謂優(yōu)劣，英雄造時(shí)勢(shì),，時(shí)勢(shì)造英雄而已,。 “大哲學(xué)家”謝若林說：“這有兩根金條，你告訴我哪根是高尚的,，哪根是齷齪的,？”資本是逐利的,，不違法、能贏利,、能提供商業(yè)價(jià)值就有其意義所在,。但二者的矛盾卻天然存在，傳統(tǒng)意義上的 “店大欺客”,、“客大欺店”,，只是個(gè)小打小鬧，在這里演變?yōu)椤按笃脚_(tái)”和“大專業(yè)服務(wù)商”的激烈爭(zhēng)斗,。順豐 PK菜鳥,，表面看是物流專業(yè)服務(wù)商與物流平臺(tái)商的PK，背后卻是專業(yè)電商與電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng),。在所有平臺(tái)商中,，阿里的電商平臺(tái)無疑是最風(fēng)光的，但淘寶風(fēng)光背后卻是：專業(yè)零售主體的缺位,、零售效率的低下,、價(jià)高質(zhì)次的消費(fèi)體驗(yàn)以及數(shù)十萬苦逼的店鋪賣家。號(hào)稱要培養(yǎng)出 “京東”,、“亞馬遜”的平臺(tái),，成了“壓迫”各大小賣家的大山，賣家不滿,、市場(chǎng)不滿,，電商原有的零售業(yè)態(tài)亟需革命。馬云喊出 “新零售”,，是希望用大數(shù)據(jù)和更大平臺(tái)來鞏固自己的平臺(tái)地位,，而其它覬覦電商市場(chǎng)的大佬們，則希望用“新零售”顛覆原有的平臺(tái)格局,。 4,、順豐敢以小懟大，叫板菜鳥,，是因?yàn)橐坏⿵氐讻Q裂,，自己損失的只是來自阿里系的包裹，這塊業(yè)務(wù)在自己營(yíng)業(yè)中占比很低且利潤(rùn)更低,；但淘寶一旦與順豐決裂,，天貓平臺(tái)上的高端生鮮部分將在很短時(shí)間內(nèi)土崩瓦解，四通一達(dá)沒人能夠替代順豐,。更有可能的是,，順豐會(huì)借機(jī)推廣自己的 “順豐優(yōu)選”。一個(gè)企業(yè)家朋友透露，自己產(chǎn)品談“順豐優(yōu)選”的入駐已經(jīng)有段時(shí)間了,，一直沒有落實(shí),，結(jié)果，馬云跟王衛(wèi)剛一開撕,，馬上就通過了,。王衛(wèi)一直想做大電商，這在業(yè)內(nèi)不是什么秘密,，借跟阿里開撕的輿論之力,，順豐優(yōu)選大干快上也是不錯(cuò)的選擇。兩家開撕,，在一邊煽風(fēng)點(diǎn)火最一身勁的是劉強(qiáng)東,，作為國內(nèi)最大的電商企業(yè)（阿里是平臺(tái)而不是電商），看來對(duì)于馬云講的 “跟京東不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”,，毫不領(lǐng)情,。已經(jīng)基本完成物流基礎(chǔ)搭建的京東，在2016年第一次實(shí)現(xiàn)贏利,，下面要開始向平臺(tái)發(fā)起沖擊了,。淘寶看似巨大無比，實(shí)則由一個(gè)個(gè)不情愿不盈利的賣家聯(lián)盟而成,，能經(jīng)得起多大沖擊,，真的不好說。騰訊的拍拍在電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中,，完敗給淘寶之后,，騰訊也沒有放棄自己的電商野心，用小程序武裝微商,，借助其用戶的社交粘性,，實(shí)現(xiàn)彎道超車，這是近期騰訊一直謀劃的大事情,。網(wǎng)易丁磊,，不光是個(gè)養(yǎng)豬的，他還做了個(gè)垂直電商叫做 “網(wǎng)易考拉”,，主做海外購，15年上線,，16年銷售據(jù)稱做了380多億,。還有個(gè)垂直電商叫“網(wǎng)易嚴(yán)選”，ODM形式,，以居家用品為主打,，16年剛剛上線，就成了電商領(lǐng)域一匹黑馬,，17年的小目標(biāo)是營(yíng)業(yè)收入破70億,，超過無印良品在中國的銷售額,。他站隊(duì)順豐看起來也順理成章了。美團(tuán)的站隊(duì)看似很搞笑,， “小伙伴們以后可以愉快的在豐巢自提柜拿外賣了”,，網(wǎng)友們吐槽美團(tuán)的反人類：“我都到自提柜了，還叫什么外賣,？”“您不怕以后豐巢自提柜有濃烈的魚香肉絲味嗎,？”其實(shí)人家美團(tuán)網(wǎng)也就是站個(gè)隊(duì)，表表立場(chǎng)而已,，何必那么較真,？真正站隊(duì)在菜鳥一邊的都是阿里系成員：蘇寧、四通一達(dá),、天天,，另外還有國家隊(duì) EMS，但這些多數(shù)是“人在屋檐下,，不得不低頭”啊,。 4、更可怕的是輿論,，這個(gè)看似無關(guān)大部分群眾利益的紛爭(zhēng),，圍觀的卻一邊倒支持順豐。這不單單是出于群眾喜歡站在弱者立場(chǎng),，還有淘寶一直以來惹下的眾怒,。阿里動(dòng)不動(dòng)以代表幾十萬淘寶賣家利益自居，并以此向政府邀功,。但實(shí)際上對(duì)他們最痛恨又敢怒不敢言的就是這幾十萬賣家,，當(dāng)然以后還有物流商。平臺(tái)式電商發(fā)展到今天,，規(guī)模龐大但渾身漏洞：賣家虧損覺醒,，消費(fèi)者期待更優(yōu)選擇，物流商難以控制 ,。而專業(yè)型電商用自帶流量對(duì)平臺(tái)進(jìn)行沖擊：順豐優(yōu)選下手生鮮,、京東在 3C上一直強(qiáng)勢(shì)、網(wǎng)易針對(duì)海外購,、居家用品,、當(dāng)當(dāng)在書籍音像上從未落于下風(fēng)，社交型電商也將如螞蟻般蜂擁而起,，社群微商,、羅輯思維式微商，都將是平臺(tái)型電商的掘墓人。一大票的專業(yè)型電商正在給平臺(tái)電商設(shè)下十面埋伏,，用一個(gè)兄弟的話來說,，準(zhǔn)備將它 “大卸八塊”，絕不會(huì)因?yàn)檫@次的言和而罷兵,。阿里用它強(qiáng)大的公關(guān)能力和政府關(guān)系化解了這次正面沖突,，另一方面，現(xiàn)在的專業(yè)型電商尚不具備徹底掀翻電商平臺(tái)的能力,。但矛盾仍在愈演愈烈,，后續(xù)如何，咱們準(zhǔn)備好西瓜,，一定不會(huì)讓我們失望的,。延伸閱讀：《馬云的新零售研究報(bào)告，您這是給全國人民說相聲嗎,？》上海益合營(yíng)銷機(jī)構(gòu)首席顧問,，營(yíng)銷及品牌專家，專業(yè)自媒體人,， ”老苗撕營(yíng)銷”作者,。; 1405 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

當(dāng)“菜鳥”遇見電商: 熱度 4 張建生電商 2013-8-5 11:45; 菜鳥，意指在某些方面應(yīng)用水平較低者,，多出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)中,。 2013 年 5 月 28 日，馬云這一電商領(lǐng)域的風(fēng)云人物賦予了這一詞匯新的含義：阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合銀泰集團(tuán),、復(fù)星集團(tuán) ,、富春集團(tuán) 、順豐集團(tuán),、 ” 三通一達(dá) ” 以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布“中國智能骨干物流網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱 CSN ）項(xiàng)目正式啟動(dòng),，一個(gè)日均支撐 300 億網(wǎng)絡(luò)銷售額的物流帝國躍然紙上；物流,，是制約國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸之一,，包含京東、凡客,、卓越,、蘇寧易購等在內(nèi)的電商巨頭都紛紛涉足物流領(lǐng)域，以提高時(shí)效性,、降低成本,；在電子商務(wù)處于高速增長(zhǎng)的中國，物流行業(yè)的承載能力一直飽受質(zhì)疑,，遇到節(jié)假日銷售高峰期，物流業(yè)紛紛爆倉，配送延遲,；作為國內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)頭羊的阿里巴巴集團(tuán),，在經(jīng)過了多重的戰(zhàn)略選擇后，啟動(dòng) CSN 項(xiàng)目,，無疑是電商行業(yè)的一道曙光,，其戰(zhàn)略意圖就是打通訂單、物流,、支付環(huán)節(jié),，使電商的整個(gè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，他的基本運(yùn)作模式是全國點(diǎn)狀網(wǎng)絡(luò) + 終端支付 + 數(shù)據(jù)共享,；骨干網(wǎng)絡(luò) 實(shí)際上,，國內(nèi)的快遞公司已經(jīng)很多了，除了“四通一達(dá)”還有順豐,，聯(lián)邦快遞,、郵政以及大量的區(qū)域性快遞公司，覆蓋最后一公里的網(wǎng)絡(luò)基本建立起來了,，制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是骨干網(wǎng)絡(luò)和更細(xì)分的網(wǎng)點(diǎn)布局,；也就是說區(qū)域間的干線運(yùn)輸時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本很高，網(wǎng)點(diǎn)密度不夠,，單一網(wǎng)點(diǎn)最后一公里的實(shí)際覆蓋范圍過大,，造成運(yùn)費(fèi)居高不下且周期過長(zhǎng)；菜鳥公司主要的運(yùn)作方向就是建立全國范圍內(nèi)合理密度的網(wǎng)點(diǎn)體系和干線體系,，通過集中化的分揀中心對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的包裹進(jìn)行一次,、二次分揀，變?nèi)〖?+ 干線運(yùn)輸?shù)哪Ｊ綖槿〖?+ 一次分揀 + 干線運(yùn)輸 + 二次分揀,，這一方式最大的優(yōu)點(diǎn)在于集中化,，原來各快遞公司在某一區(qū)域內(nèi)的分揀中心只負(fù)責(zé)自身訂單的分揀，訂單量往往有限,，點(diǎn)與點(diǎn)之間的干線運(yùn)輸可能因無法實(shí)現(xiàn)滿車而出現(xiàn)延遲等待的情況,，或者訂單量暴增，原有的硬件設(shè)施無法做到在合理的時(shí)間內(nèi)把包裹消化掉,；菜鳥公司通過建立分揀中心可以將各快遞公司在某一區(qū)域內(nèi)的訂單進(jìn)行集中化的一次分揀,，相當(dāng)于點(diǎn)與點(diǎn)之間的干線運(yùn)輸不再是一家快遞公司的訂單了，而是多家的集合體,，這樣就保證了集約化的效率,，降低延遲等待出現(xiàn)的概率，運(yùn)輸?shù)某杀疽泊蟠蠼档土�,，而且集合了資本的力量也能有效的解決產(chǎn)能不足的問題,；骨干網(wǎng)點(diǎn)的另一作用就是縮小最后一公里的覆蓋范圍,，干線運(yùn)輸后骨干站點(diǎn)將對(duì)各家快遞公司訂單進(jìn)行集中二次分揀，甚至可實(shí)現(xiàn)包裹在快遞公司間的轉(zhuǎn)換（即快遞業(yè)普遍存在的二次轉(zhuǎn)單情況）以實(shí)現(xiàn)效率的最優(yōu),；亞馬遜在美國的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明,，通過布局網(wǎng)點(diǎn)可以有效降低成本，亞馬遜在 2000 年開始在全美布局倉儲(chǔ)和分揀中心,，快遞完全交由第三方負(fù)責(zé),，這種方式使其物流費(fèi)用降低了 50% ，菜鳥公司將在國內(nèi)復(fù)制這一模式,；骨干網(wǎng)點(diǎn)不僅具備分揀功能,，還有倉儲(chǔ)功能；倉儲(chǔ),、分揀中心,、配送網(wǎng)點(diǎn)是整個(gè)物流體系中三個(gè)主要支撐點(diǎn)，縮短任何兩個(gè)點(diǎn)之間的距離將會(huì)使效率和成本得到質(zhì)的提升,；阿里系主要的電商參與方都是由獨(dú)立的商家組成的,，沒有統(tǒng)一的倉儲(chǔ)中心，上門取件是快遞業(yè)和商家主要的對(duì)接方式,，增加了時(shí)間成本和取件成本,，建立集中的倉儲(chǔ)中心能夠省掉取件這一操作環(huán)節(jié)，使眾多分散的商家產(chǎn)品的庫內(nèi)分揀,、包裝操作能夠?qū)崿F(xiàn)集中化,、智能化處理，擺脫小作坊式的工作流程,，商家只需要將自己的商品儲(chǔ)存在集中的倉儲(chǔ)中心就可以,，后續(xù)的分揀、包裝環(huán)節(jié)都可以由菜鳥公司集中處理,；建立集中的倉儲(chǔ)中心還拉近了倉儲(chǔ)和分揀中心的距離,，甚至可以建在同一產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，在分揀中心和倉儲(chǔ)中心還會(huì)大量的使用智能化設(shè)備,，包括自動(dòng)分揀系統(tǒng),，時(shí)間成本的降低不言而喻。智能網(wǎng)絡(luò) 阿里集團(tuán)一直致力于打造電商的全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng),，支撐這一系統(tǒng)的重要基石就是數(shù)據(jù),，目前各家快遞公司獨(dú)立運(yùn)作，包裹流轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)基本控制在本公司范圍內(nèi),，且信息化程度不夠,，無法做到對(duì)包裹的實(shí)時(shí)跟蹤，消費(fèi)者往往需要通過客服電話才能查詢到包裹的狀態(tài),；“菜鳥”公司將電商物流體系中的主要參與方倉儲(chǔ),、快遞融合在了一起,，通過智能設(shè)備將各方數(shù)據(jù)共享，即包裹數(shù)據(jù)全部由同一終端控制,，在完成系統(tǒng)分揀之后通過手持移動(dòng)設(shè)備對(duì)包裹進(jìn)行識(shí)別,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都通過手持設(shè)備進(jìn)行節(jié)點(diǎn)分割，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到服務(wù)器,，客戶在自己的賬戶中就可以實(shí)時(shí)查詢到相關(guān)數(shù)據(jù)；目前支持這一模式的主要設(shè)備是 PDA （京東已經(jīng)使用）,，其既包含數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳功能還可攜帶 GPS 系統(tǒng)和支付功能,，實(shí)現(xiàn)對(duì)單一包裹的軌跡跟蹤；另外,，“四通一達(dá)”,、順豐的包裹主要來源于阿里系， 2012 年天貓的銷售額占據(jù) B2C 市場(chǎng)的 50% 以上,，淘寶占據(jù) C2C 市場(chǎng)的 90% 以上,，但二者的訂單均不支持貨到付款；在其他電商的各種支付方式中,，貨到付款比例甚至超過了在線支付,，如京東 70% 的訂單都是貨到付款的；阿里系的支付寶占據(jù)著第三方支付系統(tǒng)的半壁江山,，線下支付這塊巨大的蛋糕他自然不會(huì)放過,，早在 2011 年支付寶就開始和各快遞公司合作布局線下支付系統(tǒng)，通過 POS 機(jī)的普及擴(kuò)大貨到付款的比例,，但是這一設(shè)備和簡(jiǎn)單的合作方式很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和支付的有效關(guān)聯(lián),，支付寶的優(yōu)勢(shì)并不明顯，而包含快遞公司的合資公司能使各方的利益更密切的結(jié)合在一起,，設(shè)備的成本和數(shù)據(jù)處理工作可以通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理,，不需要各快遞公司投入，各大快遞公司依托于阿里系完善的供應(yīng)鏈體系能更有效率的運(yùn)作,，并且降低成本,，且能獲得代收款手續(xù)費(fèi)的利潤(rùn)，并改善信息化系統(tǒng)嚴(yán)重滯后的局面,，深入合作也就不難了,。電商的數(shù)據(jù)鏈條可以根據(jù)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)做分割，產(chǎn)品端的數(shù)據(jù)通過購物網(wǎng)站就可以獲得,，集中化的訂單處理和移動(dòng)端數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳將電商數(shù)據(jù)鏈條補(bǔ)充的更加完整,，對(duì)于正在建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的阿里系至關(guān)重要，而且數(shù)據(jù)共享能夠?qū)Ω骺爝f企業(yè)和電商公司提供指導(dǎo)性的意見和效率提升的依據(jù),，包含配送成本優(yōu)化,，人員密度,、包裹配送方式等都可以通過完整的數(shù)據(jù)鏈條分析得出更合理的方案。當(dāng)然,，囊括這樣一套復(fù)雜流程和多方參與的體系,，內(nèi)部的協(xié)調(diào)很關(guān)鍵，各方利益協(xié)同才能使 CSN 項(xiàng)目功用得到充分的發(fā)揮,。從其股權(quán)結(jié)構(gòu)來看,，天貓投資 21.5 億，占股 43% ,，三通一達(dá),、順豐各出資 5000 萬，分別持股 1% ,，快遞企業(yè)在 CSN 項(xiàng)目中資本參與程度不會(huì)太深,，業(yè)務(wù)層面的參與還要看具體的執(zhí)行過程；馬云不做物流的說法在 CSN 項(xiàng)目中是很實(shí)際的,，要想和現(xiàn)在的快遞企業(yè)搶市場(chǎng)是件比較困難的事情,，而通過骨干網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)把各快遞公司、電商企業(yè)聯(lián)系在一起,，作為一個(gè)中間紐帶既能有效解決物流瓶頸又能把控?cái)?shù)據(jù)入口,，其實(shí)是真正掌握了核心資源；而對(duì)快遞企業(yè)來說,，自己的數(shù)據(jù)要做到和各方共享或者說調(diào)度中樞的職能交由菜鳥公司來做,，自身難免有淪為“搬運(yùn)工”的嫌疑，所以其業(yè)務(wù)開放程度不會(huì)太理想,； CSN 項(xiàng)目的主導(dǎo)方是天貓,、銀泰，天貓是平臺(tái)類電商企業(yè),，年銷售額已達(dá)到 2000 億元,，日均包裹數(shù)量超過 300 萬，單純依靠商家和快遞公司這樣一對(duì)一的運(yùn)作模式造成了效率降低和成本提升,，物流成本要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，不利于提升價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于電商企業(yè)來說,， CSN 項(xiàng)目如果能夠有效運(yùn)作,，那么使用這一體系無疑是成本最優(yōu)的模式，即使不能徹底終結(jié)整個(gè)網(wǎng)購市場(chǎng)物流制約業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀,，也能從根本上緩解這一頑疾,；目前部分自建物流的電商將自有物流的高品質(zhì)服務(wù)和免運(yùn)費(fèi)作為一種有效地營(yíng)銷手段，效果明顯,，物流已然成為一種競(jìng)爭(zhēng)的籌碼,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的形成使物流作為競(jìng)爭(zhēng)手段的作用弱化,，對(duì)于一直依賴第三方快遞的電商公司是成本節(jié)約、提升競(jìng)爭(zhēng)力的途徑,，而對(duì)于已經(jīng)自建物流的電商企業(yè)來說,，物流的王牌不會(huì)那么有效了，甚至?xí)蜃越ㄎ锪鞯母叱杀径D(zhuǎn)為使用菜鳥的物流,；菜鳥公司不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的電商格局,、快遞格局產(chǎn)生顛覆性的作用，但是會(huì)催生新的商業(yè)模式,，即更加健康的電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈條,，就物流領(lǐng)域來說其主要特征就是低成本、便捷,、高效。正如馬云所說他不會(huì)搶快遞的生意,，也搶不了,，運(yùn)作資本或者房地產(chǎn)，這樣的模式有些偏離主題,，菜鳥真正的目的在于建設(shè)更加健康的電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,，使各參與方能夠獲得合理的利益，也使電商這一充滿前景的商業(yè)模式有更加開闊的發(fā)展空間,。; 個(gè)人分類: 電子商務(wù)|1393 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

GMT+8, 2025-4-20 06:54 , Processed in 0.035462 second(s), 14 queries .

回頂部

	自動(dòng)

標(biāo)簽: 菜鳥

相關(guān)帖子

相關(guān)日志