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公路運(yùn)輸必須走上良性循環(huán)發(fā)展道路: 恒威物流 2013-8-27 08:50; 我國(guó)的公路運(yùn)輸和整個(gè)物流業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，正處在深刻的轉(zhuǎn)型周期,。了解我國(guó)經(jīng)濟(jì)的人應(yīng)該知道,，現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)壓力很大，中央政策也絕不輕易松動(dòng),，一定是要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的,。放眼整個(gè)物流業(yè)，壓力同樣非常大,，具體到公路運(yùn)輸,，也是不能幸免。其重點(diǎn)反映在：訂單的減少,，或者說(shuō)訂單增長(zhǎng)速度放慢,；客戶的要求更為苛刻，有的還要壓低物流企業(yè)的價(jià)格,；物流企業(yè)成本在飛速上升,，人員的成本、土地的成本,、油價(jià),、路橋費(fèi)等；其他一些外部原因,，像“營(yíng)改增”對(duì)運(yùn)輸業(yè)來(lái)講,，相當(dāng)多的企業(yè)其實(shí)際負(fù)擔(dān)有所提升。公路運(yùn)輸主要形態(tài)仍是各種各樣的運(yùn)輸專線,，但專線不是網(wǎng)絡(luò),，只有專線聯(lián)盟才能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。而這種專線聯(lián)盟有資產(chǎn)性也有非資產(chǎn)性——大家在一起,，可能會(huì)有一些投資合作,，但也可能就是一個(gè)合約、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系,、一個(gè)信息系統(tǒng),，大家就合作起來(lái),。如互換網(wǎng)點(diǎn)，我的網(wǎng)點(diǎn)你過(guò)來(lái)可以用,，你那邊我也不去建設(shè)網(wǎng)點(diǎn),，我的業(yè)務(wù)直接去交給你即可。于是,，各種各樣的專線出現(xiàn)整合,，形成了各種形式的專線聯(lián)盟。公路運(yùn)輸業(yè)必須走上依靠技術(shù)進(jìn)步,、依靠科技,、依靠人才這樣的良性循環(huán)發(fā)展道路。公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)將有很大的前途,，將有根本的轉(zhuǎn)變,，或可更快地完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。; 個(gè)人分類: 物流資訊|806 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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