“互聯(lián)網(wǎng)+”交通產(chǎn)品的本質(zhì),，是針對交通行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，是激活,、消化大量沉淀的交通資產(chǎn),，是為存量資產(chǎn)拓展增量市場,。因此,，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”交通改造，在將來一段時間內(nèi),，會預留出一定的“互聯(lián)網(wǎng)+”紅利期,。但是，“互聯(lián)網(wǎng)+”紅利期并不會持久,。

網(wǎng)約車的紅利期目前已接近尾聲,，按此計算，大眾級“互聯(lián)網(wǎng)+”交通應(yīng)用的紅利期也不過5年左右,，企業(yè)級應(yīng)用可能會長一點,。隨著紅利期的結(jié)束，市場還是要求交通行業(yè)能夠滿足日益增長的國民經(jīng)濟需求,。因此,，如果行業(yè)滿足于現(xiàn)有的紅利，一旦紅利期結(jié)束,，就又會陷入增長乏力,、供不符求的尷尬之中,。

這方面，快遞行業(yè)的得失值得“互聯(lián)網(wǎng)+”交通借鑒,。在電商高速發(fā)展時期,，很多民營快遞享受電商紅利，通過擴大人工的方式,，簡單粗暴地滿足電商需求,，忽視技術(shù)升級、服務(wù)升級上的投入,。相反,，諸如京東商城、順豐速運等企業(yè),，在享受電商紅利的同時,，積極投入現(xiàn)代化物流建設(shè)，因此在電商紅利逐漸消退的時候,，這類企業(yè)還能掌握一些高附加值的服務(wù),，而不至于陷入到低價競爭當中。

“互聯(lián)網(wǎng)+”交通應(yīng)積極吸取快遞行業(yè)發(fā)展過程中的教訓,，在對傳統(tǒng)行業(yè)進行“互聯(lián)網(wǎng)+”交通改造的同時,，也重視對現(xiàn)有行業(yè)的提升，通過＂+互聯(lián)網(wǎng)＂,，積極推動大數(shù)據(jù),、云計算、物聯(lián)網(wǎng)在綜合運輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,，促進鐵路,、公路、水路,、民航,、郵政運輸?shù)纳疃热诤希瑢崿F(xiàn)各種運輸方式的協(xié)調(diào)銜接和互聯(lián)互通,，提升整體行業(yè)水平,。     恒威物流公司www.szhw66.cn