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義“價值網(wǎng)絡(luò)”武裝中國零售業(yè): 曾祥文營銷手記 2016-10-12 15:10; 以 “價值網(wǎng)絡(luò)”武裝中國零售業(yè) 中國的零售業(yè)保持著每年 8% 至 10% 的增長速度。但中國本土零售業(yè)主們卻出現(xiàn)了麻煩,。它們或者效益不行： 2003 年商務(wù)部評出的中國連鎖經(jīng)營 30 強(qiáng),，現(xiàn)在 50% 以上已相繼陷入單店利潤停滯甚至負(fù)增長的困境,；或者表面風(fēng)光，道德,、未來卻受到普遍懷疑。最近為一些零售業(yè)企業(yè)做咨詢，了解業(yè)態(tài)與行業(yè)內(nèi)幕更多,，危機(jī)感更重：中國本土的零售業(yè),，無論是局限于一城一地的小型超市連鎖，還是擴(kuò)張迅猛,、年銷售數(shù)十億的大賣場連鎖,、專業(yè)大賣場連鎖，核心競爭能力,、可持續(xù)發(fā)展能力都一樣虛弱 ----- 虛弱得令人難以置信,；歐美日本零售企業(yè)的道德與能力，當(dāng)然也有高下之分,，所以經(jīng)營業(yè)績也有高下之分,；但它們大都具備了起碼的條件：都有一套基于自身戰(zhàn)略的 “價值發(fā)現(xiàn)、價值評估,、價值匹配,、價值創(chuàng)造、價值網(wǎng)絡(luò)”的理念與工具,，由此以自己為中心構(gòu)建了一個由核心供應(yīng)商,、目標(biāo)消費(fèi)者、渠道服務(wù)商,、智力機(jī)構(gòu),、技術(shù)支持機(jī)構(gòu)、社區(qū),、媒體,、政府主管部門等組成的“價值網(wǎng)絡(luò)”。所以,，他們有真實(shí)的價值支撐,，有合法合理的盈利模式，有真實(shí)的競爭能力,。價值網(wǎng)絡(luò)在歐美日本零售企業(yè)是質(zhì)量高低問題,、結(jié)構(gòu)優(yōu)劣問題，在中國則是有無問題,、是否惡意利用的問題,。我們的投資者心態(tài)也好，零售業(yè)態(tài)的現(xiàn)代理念,、運(yùn)營技術(shù)也罷,，不僅差，而且還普遍地自以為是,、盲目樂觀,。一、有沒有自我反省過,，中國的政府,、公眾,，為何不信任本土的零售業(yè)？比起國外進(jìn)入中國的零售企業(yè)來,，中國本土零售企業(yè)似乎就不在乎是否,、或不善于怎樣，來取得政府,、公眾,、供應(yīng)商的信任。中國的媒體固然批評過沃爾瑪,、家樂福等外來零售企業(yè)的某些做法,，但從未懷疑過其盈利能力的現(xiàn)實(shí)性，也從未懷疑過其盈利模式的可行性,、合法性。這就說明,，外來零售企業(yè)的經(jīng)營意圖與盈利能力已經(jīng)取得了我們基本的信任,。而對中國本土的零售企業(yè)的道德、意圖與能力,，媒體,、公眾、政府則充滿了猜疑：上個世紀(jì)末以來,，百姓鞋業(yè) ,、仟村百貨等數(shù)百個零售品牌、涉及數(shù)萬店鋪的企業(yè),，要么已被認(rèn)定為缺乏零售商商業(yè)道德,、或根本就是騙子，要么被認(rèn)為不具備起碼的經(jīng)營能力,、不懂戰(zhàn)略,、經(jīng)營能力常常與目標(biāo)不匹配；總之是非常危險,。 2004 年 10 月 19 日,，廣東省本土最大的連鎖超市家誼集團(tuán)關(guān)閉所有門店。隨后,，家誼的國有股東申請破產(chǎn),； 2005 年新年伊始，上海美亞投資公司關(guān)閉旗下 500 家效益不佳的 21 世紀(jì)便利店,，從投產(chǎn)到破產(chǎn)僅僅一年時間,； 2005 年 3 月 4 日，號稱中國最大零售企業(yè)之一的中國普爾斯馬特企業(yè) （完全是中國本土零售業(yè),，與外資無關(guān)） ,，遍布全國 19 個省市自治區(qū)的 46 家大型連鎖店全部關(guān)門,； 2004 年僅沈陽市就有 30 余家超市倒閉。中國本土的零售企業(yè),，還有多少在奉行 “ 無本開店 ” ,、 “ 快速擴(kuò)張 ” 、 “ 惡性競爭 ” 等投機(jī)型發(fā)展模式 ,？幾乎任何本土零售企業(yè)成長時人們都本能地懷疑：會不會又是一起 “ 欺詐,、暴力和淚水的鬧劇 ” ？會不會再增加銀行的呆壞帳,？會不會再次連累供應(yīng)商,？會不會再次增加社會不安寧的因素？可以說,，中國本土的零售企業(yè)的經(jīng)營能力與經(jīng)營道德,，一向就沒被人們放心過。中國零售業(yè)主的 “聰明”也令社會擔(dān)憂,。如,，媒體報道“ 黃光裕在一個英屬殖民地注冊公司控股國美電器，黃本人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了套利,，如果公司關(guān)閉或并購,，對其本人很難受到法律的約束 ”。 2005 年的社會熱點(diǎn)話題之一,，就是國美蘇寧等的 “ 類金融生存 ,、無成本融資 ” 有多大危險性； “ 國美能風(fēng)光多久 ”和“ 小心國美崩盤 ”被社會關(guān)注,。零售企業(yè)要想健康發(fā)展,，就應(yīng)該主動把自己處于 “弱勢群體”地位，讓社會能控制我們,、能放心我們,，放心地與我們共同組成價值網(wǎng)絡(luò)，而不是讓社會把我們當(dāng)作是需要時刻警惕的“定時炸彈”,。二,、零售企業(yè)的第一競爭點(diǎn)，是把消費(fèi)者納入價值網(wǎng)絡(luò),，為消費(fèi)者創(chuàng)造價值怎樣向消費(fèi)者多銷售產(chǎn)品,？中國的文化傳統(tǒng)的糟粕之一是漠視他人（包括消費(fèi)者）權(quán)利、低估他人價值,，反映到零售文化上就是 “無商不奸”,、強(qiáng)銷誘售；改革開放以來的 “過渡時期”，法制滯后,，消費(fèi)者投訴成本高,，政府對消費(fèi)者權(quán)益采取“息事寧人”、“民不告,、官不究”,、“多一事不如少一事”的態(tài)度；這都促使中國零售業(yè)欺負(fù)消費(fèi)者： ⑴販假假借 “先上車,、后買票”掩護(hù),，銷售手續(xù)不完善的產(chǎn)品；司法部門不承認(rèn) “集體訴訟”,，也不支持“知假買假——索賠牟利”,，所以，購買假貨后的索賠成本非常高,、消費(fèi)者索賠則得不償失,。 ⑵誘售如已經(jīng)被禁止的、虛假的 “還本銷售”,；賄賂換回的“銷量排行第一”,、“出口全國第一”、“國優(yōu)部優(yōu)省優(yōu)”,。（ 3 ）虛假廣告發(fā)布虛假信息宣稱某商品或服務(wù)售價極低的活動，如電器商場 “一元手機(jī)”,、美容院“免費(fèi)清潔皮膚”,，等消費(fèi)者上門后又被告之該商品與服務(wù)已經(jīng)售完或另有附加條件，再說服顧客購買其他替代品,。零售商其實(shí)無意出售廣告中所宣傳的商品或服務(wù),。（ 4 ）“虛擬原價” 中國的法律《關(guān)于禁止價格欺詐行為的規(guī)定》指出： “ 虛構(gòu)原價，虛構(gòu)降價原因,，虛假優(yōu)惠折價,，謊稱降價行為，屬于價格欺詐行為,。 ” 按照國際通行的零售業(yè)法律,， “原價”必須真實(shí)地公開存在相當(dāng)長一段時間，否則將受罰,。但包括昆明國美在內(nèi)的許許多多的本土零售企業(yè),，至今還在依賴 “虛擬原價” 這些原始的手段。（ 5 ）“最低價”宣傳零售商在宣稱 “本市最低價”時,，必須自己拿出相同交易區(qū)域內(nèi)同類型規(guī)模競爭對手已經(jīng) 大量地高于此價格銷售的證據(jù),，而不是 “消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)有低價后補(bǔ)償發(fā)現(xiàn)者的差價”。西方零售業(yè)早已經(jīng)歷 “人權(quán)”、“法制”等的洗禮,，更懂得尊重,、討好消費(fèi)者，為消費(fèi)者創(chuàng)造價值,。所以,，沃爾瑪、家樂福,、易初蓮花等幾乎所有 “洋零售品牌”在中國大地的每個城市的第一個店的開業(yè)當(dāng)天,，都能刷新該城市零售業(yè)的單日營業(yè)額紀(jì)錄，使人想到在暴君壓迫下的老百姓“久旱逢甘雨”,、“簞漿壺食以迎外國來的王者之師”的盛況,。三、零售企業(yè)競爭點(diǎn)之二,，是把供應(yīng)商納入價值網(wǎng)絡(luò),，為供應(yīng)商創(chuàng)造價值商家與廠家在利益上是 “ 雙贏 ” 的，這也是沃爾瑪,、宜家能夠與一些大供貨商建立良好關(guān)系的基礎(chǔ),。國外零售企業(yè) 培育的是一種持久的競爭優(yōu)勢，是符合商業(yè)道德的,；而中國本土零售企業(yè) 的手段則更多地利用了短暫的利益博弈關(guān)系,，并不能獲得企業(yè)持續(xù)成長所必須的合作與支持。對待供應(yīng)商,，中國企業(yè)最寬厚的也就是 “善待供應(yīng)商”而已,；在 “采購”問題上，我們大多還停留在“貨比三家”層次,，還在以野蠻,、粗放的“ J 、 Q ,、 K ”（鉤,、誆、剋）對待供應(yīng)商,；由于零售企業(yè)不明白區(qū)別對待供應(yīng)商,、“采購結(jié)構(gòu)差異化”，往往陷入盲目的“價格戰(zhàn)”,，全方位地消耗自身力量,。而西方企業(yè)早已學(xué)會 “供應(yīng)鏈營銷”；他們：依據(jù)消費(fèi)者模式的 TPO （ time ,、 place ,、 occasion ）進(jìn)行的市場細(xì)分,；這是最有價值的市場細(xì)分；對細(xì)分市場進(jìn)行選擇,，就是完成企業(yè)的顧客戰(zhàn)略定位,；依據(jù)戰(zhàn)略定位，規(guī)劃對企業(yè)戰(zhàn)略所選擇的細(xì)分市場的經(jīng)營能力,，并讓企業(yè)核心能力的 “邊際效益最大化 ”,，形成企業(yè)的資源戰(zhàn)略與運(yùn)營戰(zhàn)略；使對手采用同樣價格策略時要付出幾倍于己的代價,；以企業(yè)的能力（財務(wù)能力,、人力資源能力、運(yùn)營能力,、社會資源等）為背景,、依據(jù)顧客定位，依據(jù)目標(biāo)顧客,、核心能力,、價值網(wǎng)絡(luò)三者的匹配，實(shí)現(xiàn)對自己最有利的 “采購結(jié)構(gòu)差異化”,，吸引相對于顧客定位而言最具價值的供應(yīng)商的最大支持,，取得最有價值顧客所關(guān)注的商品的成本最低，維持目標(biāo)顧客忠誠的同時實(shí)現(xiàn)自己利益最大化,。對于供應(yīng)鏈中的核心供應(yīng)商,，更進(jìn)一步價值互相創(chuàng)造的方法是 “反向營銷”：向核心供應(yīng)商提供信息， “銷售信息共享”,、 “ OEM” ,，使之生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本,、倉儲成本最小化；與核心供應(yīng)商 “消費(fèi)者反饋信息共同研究”,，一起研究消費(fèi)者和競爭對手,，一起創(chuàng)意開發(fā)新產(chǎn)品，一起策劃擴(kuò)大顧客群的活動,，共同策劃廣告公關(guān)等活動,，提高整個 “企業(yè)鏈”的競爭能力，把“終端攔截”改變?yōu)槠髽I(yè)鏈協(xié)同攔截消費(fèi)者,，把“決勝終端”改變?yōu)椤敖K端與核心供貨商一起決勝”,；形成了以戰(zhàn)略為中心的 “ 價值網(wǎng)絡(luò) ” 。如著名的沃爾瑪 --- 寶潔鏈條,。本土零售業(yè)習(xí)慣于粗放經(jīng)營,，難以接受、導(dǎo)入以 “戰(zhàn)略相關(guān)性”為基準(zhǔn)的系統(tǒng)的“價值發(fā)現(xiàn)、價值評估,、價值組合,、價值匹配、價值創(chuàng)造”的價值工具,，難以相信以使自身核心能力邊際效益最大化,、使投資者回報最大化為前提的 “價值網(wǎng)絡(luò)”及采購結(jié)構(gòu)差異化的存在。國外零售企業(yè) 通過提高自身效率實(shí)現(xiàn) 成長 ,，不將 “ 長大 ” 的成本轉(zhuǎn)嫁給廠家,；而中國本土零售企業(yè) 的成長歷史幾乎是一部廠家的 “ 血淚史 ” 。市場上經(jīng)常會看到國美揮舞起一些品牌的產(chǎn)品大規(guī)模進(jìn)行 “ 血祭 ” ,，價格屠刀高舉不落,。通過不斷地打壓企業(yè)，取得自己的 “ 擴(kuò)張 ” 資本,。四,、零售企業(yè)競爭點(diǎn)之三，是把員工納入價值網(wǎng)絡(luò),，為員工創(chuàng)造價值零售業(yè)是勞動密集型企業(yè),，人力資源成本是零售企業(yè)間的主要競爭點(diǎn)。中國本土零售企業(yè)在人力資源問題上的明顯特征是：員工薪水低,、人力資源總成本高,。這是因?yàn)椋?“薪酬”與“人工成本”的關(guān)系，已被中國本土零售業(yè)主們廣泛地誤解,。我們總是“本能”地認(rèn)為：員工拿多了,，企業(yè)的成本就高了，企業(yè)的競爭力就小了,。結(jié)果是“薪酬”開支減少了,，人力資源總成本卻提高了。零售企業(yè)勞動力密集的結(jié)果之一是,，偷竊,，謊報耗損，內(nèi)外勾結(jié)故意漏收貨款等種種現(xiàn)象,，都很難用 “管理”的方法避免,；“對顧客微笑”等也很難通過“監(jiān)督”來達(dá)成；所以,，勞動效率與 “管理”是否強(qiáng)化,、強(qiáng)化程度的相關(guān)系數(shù)少，與勞動者個體的“勞動積極性”的相關(guān)系數(shù)大 ----- 除非“管理”無須支付成本,，企業(yè)主可以無限制地擴(kuò)編管理隊(duì)伍來監(jiān)督員工,。所以,，員工薪酬滿意對管理成本、對顧客流的價值要引起注意,。而管理成本,、 “單位顧客吸引與維護(hù)成本”的權(quán)重，遠(yuǎn)大于“薪酬”成本,。尤其在中國,，勞動者個體的 “勞動積極性”的意義更加重要。你在美國或新加坡,，一個人大學(xué)畢業(yè),，政府就發(fā)個 “信用證號”，你守信用,，你就可以輕松地?fù)碛蟹�,、車；而一旦有了不良信用記錄,，就會寸步難行,。所以，美國員工在美國社會（包括企業(yè)）的 “失信”成本非常高：偷竊,、謊報等較好管理,。中國的員工，大多沒有社會保障,，政府層面能對違紀(jì)員工實(shí)施的制裁手段是幾乎沒有的,。中國員工在中國本土企業(yè)就職時， “失信”的來自社會的成本幾乎沒有,。當(dāng)企業(yè)的薪酬對他（她）沒有威望時,，他（她）失信的最高風(fēng)險不過是跳槽到一家同樣沒有威望的企業(yè)；這時候,，管理難度會加大,，管理成本、人員獲得成本,、人員培訓(xùn)成本等 “人力資源綜合成本”就會直線上升,。加上員工不滿意帶來的營業(yè)額的損失，總成本是不言而喻的,。所以，員工滿意對中國本土零售企業(yè)更重要,。當(dāng)你提供的薪酬高于同行,，并且足以樹立 “威望”時，你的解雇對員工的影響力就會變大,，你的總成本就會下降,。中國 “老板”的思維定勢是“我只缺資金,、不缺人”，一貫不能正確評估資金資源與人力資源的相對價值,。面對員工日益高漲的自我保護(hù)意識,，我們大多還停留在胡羅卜加大棒或請陳安之、余世維之流來 “培訓(xùn),、激勵”的層次,；政府角色已經(jīng)轉(zhuǎn)變，政府對挑起勞資糾紛的 “零售業(yè)投資者”日益厭煩,。面對這一變化,，我們的對策大多還停留在“請客、送禮”階段,。五,、零售企業(yè)競爭點(diǎn)之四，是把銀信業(yè)納入價值網(wǎng)絡(luò),，為銀信業(yè)創(chuàng)造價值零售業(yè)是 “準(zhǔn)金融機(jī)構(gòu)”,，零售業(yè)與金融機(jī)構(gòu)之間關(guān)系極為親密。加入 WTO 以來 ,，外資銀信業(yè) 正逐步進(jìn)入中國 ,，我們已聽到了腳步聲。中外銀信企業(yè)的最大不同導(dǎo)致了中外零售企業(yè)與銀信業(yè)合作經(jīng)歷的不同,。中外銀信企業(yè)的最大不同是,，中方主要是 “攬儲導(dǎo)向”，歐美則主要是“優(yōu)化貨款客戶”導(dǎo)向,。中國銀信系統(tǒng) 20 余年來一直堅持不懈地進(jìn)行著爭奪儲戶的大戰(zhàn),，而無力、也沒有興趣研究貨款客戶,。在貸款的盈利能力方面,，中國銀行停留在 “典當(dāng)行”水平，并且是對質(zhì)押品價值評估能力較差的典當(dāng)行,，不是真正的銀行,。 20 多年來，對質(zhì)押品價值評估能力較差的,、 “典當(dāng)行”似的中國銀信系統(tǒng),，推動中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了兩大惡果：超出人們收入增長率的儲蓄增長率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際同行的呆壞帳率,。國外銀行的主要興奮點(diǎn)是 “貨款”,。他們不僅注重貨款客戶的抵押品，更注重貨款客戶的價值網(wǎng)絡(luò),，如團(tuán)隊(duì),、人力資源,、客戶規(guī)模、客戶滿意度等“非財務(wù)指標(biāo)”,，并刺激客戶多貸,。所以，國外銀行的呆壞帳率非常低,，從而輕易地取得了儲戶的信任,，儲戶“不吸而自來”。在與零售業(yè)的合作上,，外資銀行視零售業(yè)背后的消費(fèi)者為重要客戶,。他們積極地與零售業(yè)一起分析消費(fèi)者價值，不斷推出和創(chuàng)新能刺激消費(fèi)的,、風(fēng)險能夠控制的金融產(chǎn)品（而不是吸引儲蓄）,。中國現(xiàn)有的零售企業(yè)，與銀行的合作還很少,，甚至還不很健康,。如利用銀行資金跑馬圈地，但單店業(yè)績不足以支付資金成本,，最后資金鏈斷裂,，禍國殃民害己。外來零售企業(yè)已經(jīng)非常善于與外來的銀信機(jī)構(gòu)合作而不斷創(chuàng)新其價值網(wǎng)絡(luò),；中國本土零售企業(yè)則要迎接正在趨同的金融環(huán)境,，盡早 “備課、迎考”,。六 ,、以品牌戰(zhàn)略，構(gòu)價值網(wǎng)絡(luò) 我們也想學(xué)習(xí)先進(jìn)的降低成本的技術(shù),，如 erp ,、 scm 等，但由于沒有 “價值網(wǎng)絡(luò)”做依托,，除了花錢,，還是受騙。我們也想請職業(yè)經(jīng)理人來操盤,，但由于沒有 “價值網(wǎng)絡(luò)”做平臺,，始終走不出“一管就死，一放就亂”的循環(huán),。頭疼醫(yī)頭,，腳疼醫(yī)腳的戰(zhàn)術(shù)、點(diǎn)子，是解決不了以上林林總總的問題的,！真正解決根本問題的武器只有一個，一句話,，四個字：價值網(wǎng)絡(luò),。 “價值網(wǎng)絡(luò)”是營銷大師科特勒的“全方位營銷”理論體系中的核心概念，是零售商業(yè)態(tài)的“成功關(guān)鍵因素”,。我們主張與目標(biāo)顧客,、供貨商、政府,、金融,、專家、媒體及公眾,，共建和諧的消費(fèi)環(huán)境,，形成互相承認(rèn)價值、互相創(chuàng)造價值的 “網(wǎng)絡(luò)”,。網(wǎng)絡(luò)成員互相創(chuàng)造價值的理由是降低了網(wǎng)絡(luò)中各成員交易成本,、獲得了新增價值；基本工具則是 “品牌”,，包括供貨商,、零售商的品牌，消費(fèi)者個人品牌（如前所述的信用卡號）,。以品牌戰(zhàn)略為驅(qū)動力的價值網(wǎng)絡(luò)的基本之義是： ⑴交易成本是零售企業(yè)最應(yīng)該致力于消滅的成本,。交易成本包括取信于消費(fèi)者的投入（廣告等）；取得供應(yīng)商支持所投入的成本（如 “包裝”自身形象的費(fèi)用）,；取得銀行,、媒體、政府主管部門,、社區(qū)公眾的支持所需的費(fèi)用,。 ⑵品牌是“所有利益相關(guān)者”的“利益指示器”；當(dāng)企業(yè)品牌價值趨近于無限時,，理論上說,，交易成本為零。如,，零售商品牌獲得顧客信任,，目標(biāo)消費(fèi)者視之為生活伴侶，不請自到,，服務(wù)消費(fèi)零投訴,， “把滿意告訴別人，把不滿意告訴店長”,；供應(yīng)商理解其零售商的顧客定位,、采購結(jié)構(gòu),，信任其支付能力，供應(yīng)商品的結(jié)構(gòu),、質(zhì),、量、價,、帳期均能成為零售商核心競爭能力的重要來源,；供應(yīng)商的策劃服務(wù)以其為核心平臺，助其擴(kuò)大顧客群和維系顧客,；如,，品牌為員工創(chuàng)造了價值。沃爾瑪價值網(wǎng)絡(luò)中,， “員工”是眾所周知的薄弱環(huán)節(jié),。但沃爾瑪通過企業(yè)文化、通過“品牌”,，掩蓋住了這一軟肋,，使企業(yè)能堅持住其“顧客導(dǎo)向”的特色。（歐美多數(shù)服務(wù)業(yè)都已是“員工導(dǎo)向”）,。品牌能降低政府部門對企業(yè)的管理成本,。 ⑶品牌戰(zhàn)略要從企業(yè)的顧客定位，采購結(jié)構(gòu),、合作模式,、經(jīng)營風(fēng)格、運(yùn)營模式,、實(shí)力形象,、人員風(fēng)氣、收益形象,、員工滿意度等等方面體現(xiàn)出來,，從不同角度反映同一個真實(shí)的價值承諾。從研究顧客需求到企業(yè)戰(zhàn)略,，核心能力,，最終的目的，是運(yùn)用品牌武器,，為 “利益相關(guān)者”互相創(chuàng)造最大價值,，形成“價值網(wǎng)絡(luò)”。 ⑷零售業(yè)的擴(kuò)張,，如接受新的連鎖加盟,，建立新店，品牌延伸到其他行業(yè)，等等,，都必須以品牌對價值網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造價值的能力增強(qiáng)相適應(yīng),；就是說，企業(yè)擴(kuò)張必須是品牌驅(qū)動力提高,、價值網(wǎng)絡(luò)增值的自然結(jié)果,，而不是財務(wù)技巧、更不是損人利己的“資本運(yùn)作”,。 “價值網(wǎng)絡(luò)”是中國本土零售企業(yè)走向現(xiàn)代經(jīng)營、趕上國際同行的最基本的武器,。通過 “品牌”的號召力的不斷增強(qiáng),，零售商可以不斷優(yōu)化你的價值網(wǎng)絡(luò)；以“價值網(wǎng)絡(luò)”為方向,，不斷優(yōu)化你的員工能力,、供應(yīng)商能力，提高自身競爭能力,，增加對消費(fèi)者的吸引力,，增強(qiáng)對社會資源的整合力。本土零售企業(yè)要始終堅定的競爭點(diǎn)就是,，朝著這 “價值網(wǎng)絡(luò)不斷升級”的目標(biāo),，制訂戰(zhàn)略目標(biāo)，三維分解目標(biāo),，匹配資源,、導(dǎo)入戰(zhàn)略績效，不斷地降低價值網(wǎng)絡(luò)中所有成員的交易成本,。作者曾祥文,，美國科特勒營銷咨詢集團(tuán)高級顧問 , 中國營銷學(xué)院客座教授、中國營銷學(xué)會副秘書長,。（原載《營銷學(xué)苑》 2006 年第一期）; 個人分類: 渠道營銷|582 次閱讀|0 個評論

2016年醫(yī)藥行業(yè)十六大變化: 袁氏企劃 2016-3-8 11:34; 　　醫(yī)藥,、醫(yī)療、保健2015年的政策可謂層出不窮,，很多醫(yī)藥企業(yè)甚至都不知道一些國家,、部委和各省層面出臺的政策，就連長期關(guān)注行業(yè)政策的筆者,，也不能對2015年浩繁的政策文件一一道來,，也只能記住一些關(guān)鍵性，影響力大的政策,。　　醫(yī)藥,、醫(yī)療、保健三個行業(yè)的政策為什么一起提，因?yàn)檫@三個行業(yè)的政策是相互影響的,，已經(jīng)很難說清哪些政策是指針對一個行業(yè)而不去影響其他行業(yè),，比如醫(yī)療機(jī)構(gòu)現(xiàn)在推行的三明政策，本應(yīng)該是醫(yī)療機(jī)構(gòu)醫(yī)改政策,，但這又涉及到藥品的銷售問題;比如《新廣告法》出臺就把很多諸如哈藥,、仁和等以廣告為經(jīng)營手段的醫(yī)藥、醫(yī)療,、保健企業(yè)搞得失去了習(xí)以為常的經(jīng)營動力點(diǎn),。　　所以鑒于筆者拙笨，沒法去區(qū)分諸多的政策邊界,，只好匯總性的進(jìn)行整理,、評價、分析,，主要目的是讓諸君能回頭看清楚煙霧繚繞的2015年的各種政策,，以便能理清來路，看清去路,，為醫(yī)藥企業(yè)的發(fā)展早作打算,。　　2016年，是醫(yī)藥,、醫(yī)療和保健行業(yè)深化改革全面推進(jìn)的年份,，往年醫(yī)藥、醫(yī)療和保健行業(yè)的國家層面政策,，基本上是衛(wèi)計委,、CFDA、商務(wù)部,、發(fā)改委等以部委為單位發(fā)送行業(yè)文件,，但2016年，是 “十三五醫(yī)改規(guī)劃”開篇年度,，這就是國務(wù)院需要重視的工作,，所以，加速醫(yī)改進(jìn)程就成為了重要工作,。　　2016年將會發(fā)生的十六大變化：　　1. 對藥品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)政策和事項(xiàng)繁多,，未來中國藥品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會提升一個大的臺階; 　　2. 醫(yī)藥行業(yè)監(jiān)管持續(xù)強(qiáng)化，2016年,，將有比2015年更多的藥企被GMP,、GSP飛行檢查吊銷相關(guān)證書或資質(zhì); 　　3.招標(biāo)制度的強(qiáng)化和二次議價的全面推進(jìn)推行讓藥企的利潤率下降; 　　4.新廣告法的實(shí)施讓諸多依賴傳統(tǒng)媒體的企業(yè)很受傷，一度失去經(jīng)營的基本模式; 　　5.藥占比,、分級診療,、醫(yī)藥控費(fèi)等政策將導(dǎo)致藥品在醫(yī)療機(jī)構(gòu)的市場份額逐漸下降,，處方藥院外銷售將逐步強(qiáng)化; 　　6.商業(yè)賄賂的行為沒有從根本上得到遏制，但更加隱秘,，很多已經(jīng)開始披上了學(xué)術(shù)推廣的外衣; 　　7.網(wǎng)售處方藥在2016會出臺實(shí)驗(yàn)性政策,，但網(wǎng)售處方藥市場競爭會直接進(jìn)入白熱化。　　8.藥企和保健品企業(yè)的經(jīng)營模式出現(xiàn)分裂,，只會賣產(chǎn)品的企業(yè)或者只會打廣告的企業(yè)開始逐漸向消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變,，為消費(fèi)者帶來更多的增值服務(wù)，開始全員參與大健康,，但更多的是在盲人摸象,。　　9.行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險警戒線在拉升，諸多應(yīng)收在加大,，利潤在降低,，競爭在加劇，慣性經(jīng)營模式和慣性營銷模式逐步失去支撐點(diǎn),，企業(yè)被逼轉(zhuǎn)型行為開始加速。　　10.通過招標(biāo)機(jī)構(gòu)的藥品,、器械,、耗材等降價進(jìn)標(biāo)成為大趨勢，而非公立醫(yī)療機(jī)構(gòu)的諸多藥品,、家用器械等提價成為大趨勢,，招標(biāo)進(jìn)目錄的諸多產(chǎn)品水分被逐步擠壓，尤其是三明模式一旦全國放開,，會造成醫(yī)藥,、醫(yī)療行業(yè)大震蕩。　　11.醫(yī)藥注冊會加速,，通過修改劑型,、包裝和規(guī)格的“假新藥注冊”將被遏制; 　　12.外資藥企和國內(nèi)藥企的合作將急速擴(kuò)展，善于抓住機(jī)會的中國藥企將獲得超過通過研發(fā)獲得首仿藥品的發(fā)展機(jī)遇,，并通過各種平臺合作模式構(gòu)建更為強(qiáng)勢的業(yè)務(wù)格局; 　　13.中藥和中醫(yī)將獲得極大的發(fā)展機(jī)遇,，大量的中醫(yī)藥館將出現(xiàn)，布局中藥和中醫(yī)的藥企將極大受益; 　　14.基層醫(yī)療市場將成為中國藥企兵家必爭之地; 　　15.醫(yī)藥企業(yè)多元化進(jìn)程加速,，更多的藥企將面臨多元化的困局,。　　16.藥企轉(zhuǎn)型成為被迫選擇，但諸多藥企因?yàn)檎也坏胶线m的轉(zhuǎn)型路徑,，或者逐步沉淪,、或者急病亂投醫(yī)，或者觀望,，結(jié)局是很多藥企2016年的業(yè)績出現(xiàn)大幅度滑坡,。而部分眼光準(zhǔn),、看得遠(yuǎn)、前些年就開始轉(zhuǎn)型的藥企2016年將會迎來大豐收,。; 347 次閱讀|0 個評論

國家商務(wù)部召開全國商貿(mào)物流工作會議: 恒威物流 2013-11-13 09:00; 昨日,，商務(wù)部召開全國商貿(mào)物流工作會議。會議主題是傳達(dá)汪洋副總理10月25日主持召開的部分城市物流工作座談會精神,，研究部署下一階段的商貿(mào)物流工作,。商務(wù)部副部長姜增偉出席會議并講話，部長助理王炳南出席會議,。姜增偉表示,，汪洋副總理的重要指示為今后一個時期的商貿(mào)物流工作指明了方向，明確了要求,，要抓好系統(tǒng)內(nèi)傳達(dá)學(xué)習(xí),，作為內(nèi)貿(mào)工作上臺階的突破口。他提出了做好商貿(mào)物流工作的六項(xiàng)重點(diǎn)工作,。一是加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),。就如何建立商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)體系開展研究，加快標(biāo)準(zhǔn)制修訂,，加大標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用推廣力度,，研究開展標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用體系建設(shè)。有條件的地方可以先期開展,，并結(jié)合本地區(qū)實(shí)際,，制定引導(dǎo)企業(yè)加快標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的政策。同時,，要積極做好標(biāo)準(zhǔn)的宣貫推廣工作,。二是提高物流信息化水平。要加強(qiáng)政府信息共享平臺的建設(shè),，加快探索整合涉及物流的相關(guān)部門信息公開并向社會開放,，滿足企業(yè)有關(guān)物流的政務(wù)信息需求；要支持社會化物流信息平臺的建設(shè),，通過提供信息服務(wù),、推動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、提供資金支撐等多種手段,，鼓勵企業(yè)間,、行業(yè)間以及城市間物流信息平臺的對接。三是鼓勵專業(yè)化,、社會化物流的發(fā)展,。要支持傳統(tǒng)商業(yè)物資儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，向現(xiàn)代商貿(mào)物流配送中心和專業(yè)化,、規(guī)�,；姆较虬l(fā)展,。引導(dǎo)工商企業(yè)改變“大而全、小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營方式,，深化細(xì)化專業(yè)分工,，實(shí)行主輔分離，推動物流市場化,、社會化,。鼓勵發(fā)展將物流服務(wù)嵌入到制造企業(yè)采購、生產(chǎn),、銷售及售后服務(wù)各個環(huán)節(jié),，具備整合供應(yīng)鏈能力的嵌入式第三方物流。鼓勵發(fā)展依托電子商務(wù)平臺,，將線上線下相結(jié)合的電子商務(wù)物流,。鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，形成農(nóng)批對接,、農(nóng)超對接,、直供直銷等多種產(chǎn)銷銜接模式。四是積極破解制約城市配送發(fā)展的難題,。要優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)布局,，加大對城市物流配送中心和終端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的支持力度，解決“最后一公里”配送難題,，積極發(fā)展多種配送方式，改善城市物流配送發(fā)展環(huán)境,。五是引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展,。要加快推進(jìn)商務(wù)誠信體系建設(shè)，加強(qiáng)信用信息的整合和披露,，建立健全激勵懲戒機(jī)制,，提高企業(yè)失信成本，引導(dǎo)市場主體的行為,。要充分發(fā)揮商務(wù)部門在規(guī)范市場秩序和打破地區(qū)封鎖,、行業(yè)壟斷工作中的牽頭作用，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)競爭和違法經(jīng)營行為,。六是落實(shí)各項(xiàng)支持政策。王炳南傳達(dá)了汪洋副總理在部分城市物流工作座談會上的重要講話及近期關(guān)于物流工作的系列批示,。北京,、上海、遼寧,、廣州,、貴陽商務(wù)主管部門代表,，寶供物流、上海陸交中心等企業(yè)代表在會上作了經(jīng)驗(yàn)交流,。各�,。▍^(qū)市）、計劃單列市,、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)及22個共同配送試點(diǎn)城市商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)同志,，部分企業(yè)代表，和商務(wù)部,、財政部有關(guān)司局同志出席了會議,。; 個人分類: 物流資訊|626 次閱讀|0 個評論

安徽合肥被確定為一級物流園區(qū)布局城市: 恒威物流 2013-10-23 08:30; 昨日從合肥海關(guān)了解到，在由國家發(fā)展和改革委員會,、商務(wù)部,、海關(guān)總署等12個部門聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于印發(fā)全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的通知》中，合肥被確定為一級物流園區(qū)布局城市,，安慶,、阜陽、馬鞍山,、蕪湖為二級物流園區(qū)布局城市,。物流園區(qū)是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的共同化，按照城市空間合理布局的要求,，集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理,，為眾多企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。按照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度,，全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃將物流園區(qū)布局城市分為三級,，確定一級物流布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個,。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)不同類型的物流園區(qū),，如貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū),、生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū),、口岸服務(wù)型物流園區(qū)和綜合服務(wù)型物流園區(qū)。為配合支持物流園區(qū)建設(shè),，合肥海關(guān)表示,，將進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)作業(yè)流程，研究適應(yīng)物流園區(qū)發(fā)展的通關(guān)便利化措施,，提高通關(guān)效率,。; 個人分類: 物流資訊|362 次閱讀|0 個評論

鋼鐵物流成本上升推動鋼材價格上漲: 趙海卓 2013-2-19 11:26; 長期以來，鋼鐵物流成本始終處于高位,，且一直居高不下,，成為鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商效益增長的“瓶頸”,，一大“出血點(diǎn)”，因而引起業(yè)界關(guān)注的一個熱點(diǎn),。　　日前,，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，表示將引導(dǎo)倉儲企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲中心向多功能,、一體化的綜合物流商轉(zhuǎn)變,。提出了支持倉儲企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營模式，推廣應(yīng)用新技術(shù),，加大倉儲建設(shè)力度等多項(xiàng)任務(wù),。這一《指導(dǎo)意見》是否對減少鋼鐵物流成本產(chǎn)生積極效應(yīng)，業(yè)內(nèi)經(jīng)營者對此充滿企盼,。　　鋼鐵行業(yè)的物流是國內(nèi)整個物流業(yè)中所占比重最大行業(yè)之一,，目前鋼鐵產(chǎn)能突破10億噸，2012年全國的粗鋼產(chǎn)量71654萬噸,，比上一年增長3.1%,。7億多噸粗鋼產(chǎn)量，涉及的物流量多大,。2012年我國進(jìn)口鐵礦石7.436億噸,，加上國內(nèi)生產(chǎn)的鐵礦石以及焦炭煤炭、廢鋼,、鐵合金等鋼鐵原料,，其物流量若按1比5的關(guān)系計算，鋼鐵業(yè)產(chǎn)生的物流量近40億噸,。如此之大的物流量,，是其它行業(yè)所無法比擬的。　　鋼鐵物流量之大,，而其物流成本之高,，吞噬鋼鐵企業(yè)的效益,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，鋼鐵物流成本包括采購成本、運(yùn)輸成本,、庫存成本,、管理成本、回收成本等,，我國的鋼鐵物流成本占到產(chǎn)品總成本的20%-30%,，甚至更多，而世界發(fā)達(dá)國家鋼鐵物流成本只占其產(chǎn)品總成本的8%-10%,，造成利潤空間被相關(guān)的費(fèi)用所占據(jù),，鋼鐵業(yè)成為微得行業(yè),，不少企業(yè)甚至虧損。中鋼協(xié)的統(tǒng)計顯示,，2011年國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤875.3億元,，比上一年下降4.51%;銷售利潤率僅為2.42%，同比下降0.59個百分點(diǎn),。而2012年1-11月份,，會員企業(yè)累計實(shí)現(xiàn)銷售收入32440億元，同比下降5.37%;實(shí)現(xiàn)利稅660億元,，下降57.73%,，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元。截止到11月底仍有超過三分之一的企業(yè)虧損,，全年全行業(yè)鋼鐵主業(yè)仍處于虧損狀態(tài),。　　鋼鐵業(yè)產(chǎn)生的物流量幾乎是國民經(jīng)濟(jì)之最，然而與此同時,，我國鋼鐵業(yè)的利潤越來越微薄,，這是什么原因?為什么我國鋼鐵物流成本居高不下，始終處于高位運(yùn)行狀態(tài)?對此,，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為其中一大原因是國內(nèi)鋼鐵物流業(yè)的散,、小、多,、亂現(xiàn)象嚴(yán)重,，集中度低下，物流設(shè)施利用率不高,，物流運(yùn)行成本較大,，比國外鋼鐵物流成本高得多。如2010年日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率為6.2%,，比我國低5個百分點(diǎn),。如果達(dá)到日本的水平，2010年我國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約物流成本2765億元,。　　再加上這兩年海運(yùn)費(fèi),、煤、電,、油等與鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的價格上漲,，導(dǎo)致鋼鐵物流成本大幅上升。據(jù)國家有關(guān)部門在全國重點(diǎn)企業(yè)開展的物流統(tǒng)計調(diào)查顯示,，重點(diǎn)調(diào)查鋼鐵企業(yè)物流成本同比增長20%,。據(jù)此推算，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2009年增加853億元。其中,，運(yùn)輸成本同比增長9.3%,，管理成本同比增長15.5%，保管成本同比增長24.1%,，直接影響企業(yè)物流成本增長6.7個百分點(diǎn),。　　這次，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》,，著重指出要引導(dǎo)倉儲企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲中心向多功能,、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。加快倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，由倉庫出租向倉儲管理,、庫存控制、加工包裝,、分揀配送,、質(zhì)押監(jiān)管等多功能增值服務(wù)發(fā)展;由平面堆放、人工操作向立體化存儲,、單元化作業(yè),、機(jī)械化與自動化操作發(fā)展;由分散、粗放式經(jīng)營向精益化,、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化發(fā)展,。用五年左右時間，實(shí)現(xiàn)加工配送率達(dá)到40%,，倉儲服務(wù)達(dá)標(biāo)率提高到40%,，立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%;倉儲企業(yè)機(jī)械化、自動化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化水平顯著提高;商品庫存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)倉儲費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率顯著下降,。　　這對于鋼鐵倉儲物流業(yè)來說,，《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》指明了發(fā)展的方向，鋼鐵物流成本下降的路徑十分清晰,。　　應(yīng)該看到,，目前我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)物流管理制度存在較大缺陷，鋼材產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶的流通渠道過于冗長,、分級不清,。由鋼廠直供到最終用戶占的比例僅為20%-30%,，70%多的資源都是經(jīng)貿(mào)易商倒手,，鋼鐵的往返運(yùn)輸現(xiàn)象十分普遍，被戲稱“鋼鐵大游行”;各種的過路費(fèi),、過橋費(fèi),、倉儲費(fèi),，等等，物流成本持續(xù)上升,。我國現(xiàn)行的過路費(fèi),、過橋費(fèi)過高。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，全世界收費(fèi)公路14萬公里,，其中有10萬公里在中國，占全世界70%,。對于物流業(yè)而言,，路橋費(fèi)直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一，路橋費(fèi)的提高勢必會造成物流成本的增加,，從而影響物流企業(yè)的發(fā)展,。加上我國物流業(yè)整體發(fā)展滯后，公路,、鐵路,、航空等運(yùn)輸市場發(fā)展長期存在“重客流，輕物流”,，使得物流專業(yè)化層次低,。而鋼鐵物流環(huán)節(jié)多，路線長,，運(yùn)費(fèi)高,，直接導(dǎo)致鋼鐵物流成本攀升。　　再有,，我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展沒有統(tǒng)一科學(xué),、合理規(guī)劃，缺乏整體考慮,，各環(huán)節(jié)沒有理順,、布局不合理、物流市場無序競爭日趨激烈,。近幾年來,，一批鋼貿(mào)企業(yè)紛紛向鋼鐵物流業(yè)“轉(zhuǎn)型”，國內(nèi)不少地區(qū)涌現(xiàn)出一批鋼鐵物流園,、鋼材城,、鋼材市場，僅福建籍鋼貿(mào)商在全國就建立了150多家鋼材市場,。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，目前全國鋼鐵流通企業(yè)數(shù)量高達(dá)20多萬家，鋼材市場830余家。若按符合“擁有加工儲運(yùn)功能”和“有商戶入駐”這兩項(xiàng)條件來劃分,，已有2000多家鋼鐵物流園區(qū),。如今，國內(nèi)大中型鋼企,、流通商紛紛涉足鋼鐵物流園區(qū)項(xiàng)目,，呈現(xiàn)“遍地開花”之勢。僧多粥少,，物流企業(yè)的惡性競爭,，導(dǎo)致整個鋼鐵物流行業(yè)效益不佳，而物流成本卻有增無減,，居高不下,。　　此外，國內(nèi)一些鋼鐵企業(yè),，特別是大型鋼企廠內(nèi)沒有合理的物流運(yùn)輸管理體制,，造成車輛的空載率較高，運(yùn)輸效率低下,，加上廠內(nèi)運(yùn)輸車輛眾多,，容易造成道路阻塞，物料不能及時運(yùn)送,，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序,。造成物流無效作業(yè)的增加，使得物流速度下降,，成本提高,。　　根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》提出的要求，鋼鐵物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級,，通過倉儲聯(lián)盟,、兼并重組、共同配送,、托管經(jīng)營等方式,，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化倉儲配送，創(chuàng)新經(jīng)營模式,，建設(shè)倉儲資源交易平臺等方式,，規(guī)范開展質(zhì)押監(jiān)管等供應(yīng)鏈融資監(jiān)管服務(wù)，有效提高倉儲設(shè)施利用率,。等等,，這些都是鋼鐵物流成本下降的路徑。　　具體來說,，改變目前鋼鐵物流企業(yè)規(guī)模小,、集中度低現(xiàn)狀;提高鋼材深加工能力;加大鐵礦石運(yùn)輸船技術(shù)的開發(fā)和研究;加快對港口散貨物流技術(shù)的研發(fā)和改造;加快對重載列車的技術(shù)研究和應(yīng)用;積極推進(jìn)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化建設(shè)，擴(kuò)大單個物流業(yè)的規(guī)模,，向?qū)I(yè)化、一體化方向發(fā)展;探索建立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn),，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)對信息化建設(shè)的力度。　　業(yè)內(nèi)人士指出,，加快鋼鐵倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，推動傳統(tǒng)鋼鐵倉儲企業(yè)由功能單一的倉儲中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，是降低鋼鐵物流成本,、提高流通效率的重要途徑,。我國的鋼鐵企業(yè)，在減少庫存,、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間,。要充分發(fā)揮我國現(xiàn)有資源，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息化管理制度,，最大限度地滿足客戶需求,，盡最大限度降低鋼鐵物流成本。　　然而,，要真正降價鋼鐵物流成本,，還需要物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)、各地政府部門等多管齊下,，從內(nèi)外一起著手解決問題,。不僅要解決物流成本外部環(huán)境問題，而且物流企業(yè)也要立足于自身產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)進(jìn)步,，提升機(jī)器化,、自動化水平，千方百計降低成本,。　　在日前河北省石家莊市舉行的“2012年中國城市物流發(fā)展年會”上,，與行物流業(yè)代表感到在城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面找到了一些路徑，特別是在空間布局上的一些路徑,，還有產(chǎn)業(yè)政策上的路徑,。　　河北省將圍繞幾個方面做一些嘗試：一是貫徹落實(shí)國辦38號文件，消除限制和制約物流業(yè)健康發(fā)展的體制機(jī)制障礙;二是認(rèn)真組織實(shí)施河北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃和煤炭,、糧食,、快遞等專業(yè)發(fā)展規(guī)劃;三是積極推進(jìn)煤炭、鋼鐵,、礦石等大宗商品交易平臺建設(shè),，在試運(yùn)營的基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模,、提升質(zhì)量;四是推進(jìn)省級物流產(chǎn)業(yè)基地區(qū)建設(shè)，加快物流企業(yè)和物流要素聚集,，加快招商引資步伐;五是加快發(fā)展港口物流,、國際物流、農(nóng)產(chǎn)品物流,、快遞物流等行業(yè)物流,，形成河北新特色，新優(yōu)勢;六是推進(jìn)重大物流項(xiàng)目建設(shè),，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn);七是加快物流企業(yè)和第三方物流,，進(jìn)一步提高物流的專業(yè)化、社會化水平;八是加強(qiáng)物流統(tǒng)計,、物流培訓(xùn),、物流標(biāo)準(zhǔn)化等基礎(chǔ)性工作。　　時下,，鋼鐵物流業(yè)的上下游企業(yè)和各地政府部門對鋼鐵物流業(yè)相當(dāng)重視,，這是降低鋼鐵物流成本的一個好兆頭�,？梢韵嘈�,，隨著《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》精神和措施真正落實(shí)到實(shí)處，那么,，鋼鐵物流成本的下降是大勢所趨,，為期不遠(yuǎn)了!; 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