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長株潭鐵路汽車物流緩解交易難問題: 熱度 1 恒威物流 2014-6-26 08:44; 長株潭鐵路汽車物流基地一期建設(shè)250米的鐵路專線和5000平方米堆場,，為長株潭地區(qū)汽車整車物流提供了較好的公路,、鐵路聯(lián)運服務(wù)，有利于減緩公路交通壓力、降低能耗,、減少有害氣體排放等,。此外，該物流基地距北京汽車株洲基地僅6.3公里,，距湘潭吉利汽車僅25公里,，優(yōu)化了汽車產(chǎn)業(yè)的銷售物流。近日,，北京汽車,、吉利汽車鐵路運輸首發(fā)暨株洲物流基地項目啟動儀式舉行。當天,，湖南長株潭國際物流有限公司首發(fā)240輛小轎車 ,，它們將乘著株洲特運專列“走向”全國各地。預(yù)計今年下半年,，株洲北汽和湘潭吉利有10000--15000輛的小轎車運輸省外,。傳統(tǒng)的整車公路運輸模式隨著油價上漲直接導(dǎo)致運輸成本的提升，公路運輸?shù)母呶Ｐ�,、高質(zhì)損率,、對環(huán)境的高污染和難以形成區(qū)域?qū)α鞯奶匦砸沧璧K了整車物流的集約化發(fā)展。相比之下,，公鐵聯(lián)運的模式利用公路運輸靈活的特點將商品車短駁至物流基地,，再通過鐵路長途運輸至全國各地。充分發(fā)揮公路,、鐵路貨運各自的優(yōu)勢,，摒除公路長途運輸和鐵路不靈活的弊端，在提高安全性,、降低貨損率的同時,，進一步降低了能源的能耗、有害氣體的排放,。在一定程度上解決了汽車公路物流市場運價高,、貨損率高以及特種運輸車輛短缺等影響因素，緩解了商品汽車交易難等問題,。; 個人分類: 物流資訊|711 次閱讀|0 個評論

烏魯木齊的貨運崛起離不開鐵路貨改: 恒威物流 2013-11-12 08:48; 烏魯木齊貨運中心,，是烏魯木齊鐵路局下轄的一個主要貨運單位，承擔著烏魯木齊,、烏西,、鄯善、吐魯番,、七泉湖,、三葛莊,、鹽湖、烏拉泊八個裝車點的貨物發(fā)送任務(wù),，該中心年貨運量占烏魯木齊鐵路局貨運量的14.8%,，一直是新疆鐵路物流業(yè)的龍頭。然而,，鐵路貨改前一年,，該中心的貨運指標與當?shù)乜焖偕仙慕?jīng)濟指標比呈下滑趨勢。據(jù)了解,，新疆是個資源輸出性大省,，經(jīng)濟發(fā)展每年以百分之十幾的速度上升，由于遠離內(nèi)地,，加工業(yè)不發(fā)達,，新疆物流市場一直比較興旺。然而,，一個時期以來,，鐵路物流則處于低迷狀況。烏魯木齊貨運中心相關(guān)負責人說：隨著民航,、公路物流業(yè)的崛起,，擠壓和蠶食著鐵路貨運份額,，鐵路“坐等貨源的經(jīng)營方式”,、“繁瑣復(fù)雜的受理程序”、“多頭管理的收費機制”,，導(dǎo)致終于貨主不來了,，鐵路貨改是逼出來的。鐵路貨改以來,，烏魯木齊貨運中心從“管理客戶”向“服務(wù)客戶”轉(zhuǎn)變,，變坐商為行商，放下身段搞好服務(wù),，從簡化手續(xù)入手,，實現(xiàn)了“一個部門管理、一個窗口受理,、一口價收費,、一張貨票核收、一本賬核算,、一套系統(tǒng)控制”,，由柜臺式辦理向網(wǎng)絡(luò)化辦理的轉(zhuǎn)變，并根據(jù)貨主的需求,，開設(shè)了全程物流設(shè)計服務(wù)項目,，各貨運部門設(shè)立了客戶代表,，每日對客戶進行電話回訪，了解,、掌握客戶的需求,。; 個人分類: 物流資訊|650 次閱讀|0 個評論

紹興縣借力政策重點扶持物流龍頭企業(yè): 恒威物流 2013-10-11 09:08; 目前，紹興縣柯橋聯(lián)托運市場現(xiàn)有聯(lián)托運經(jīng)營戶153家,，其中公路貨運配載,、代理經(jīng)營戶129家、鐵路貨運代理經(jīng)營戶4家,、航空貨運代理經(jīng)營戶3家,、散發(fā)經(jīng)營戶17家。正在建設(shè)中的濱海物流中心是紹興市規(guī)模最大的物流平臺之一,，總占地面積600余畝,，項目總投資5.8億元人民幣，建筑面積250000平方米,。紹興縣通過積極引導(dǎo)本地物流產(chǎn)業(yè)做大做強,，借力政策重點扶持物流龍頭企業(yè)，推進國內(nèi)物流企業(yè)進一步做大做強做精,。今年縣濱海物流中心有限公司和浙江紹廣物流有限公司分別獲得70萬元物流基地補助資金和20萬元物流龍頭企業(yè)補助資金,。作為外貿(mào)大縣，紹興縣國際物流需求旺盛,，2012年紹興縣積極構(gòu)筑國際物流服務(wù)新平臺,，出臺《加快推進國際物流業(yè)發(fā)展的實施意見》，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),。 2013年上半年報關(guān)業(yè)務(wù)同比增長118.6%,，1-7月完成提還箱25319標箱，進出場44137標箱,，同比增長89.2%和89.4%,。隨著與上海港、寧波港的深化合作,，在全省首推“全球拼”業(yè)務(wù),，變單一的出口目的地拼箱為全球多個目的地拼箱，方便零擔貨物出口,，形成貨物出口拼箱規(guī)模集聚效應(yīng),。同時啟用首個公用型保稅倉庫，進一步增強紹興縣國際物流競爭實力,。; 個人分類: 物流資訊|744 次閱讀|0 個評論

鐵路參與貨運競爭對物流市場有何影響: 恒威物流 2013-6-17 08:31; 目前國內(nèi)快件運輸80%是用汽運,，15%是航空，走鐵路的不足5%,。不可否認,，鐵路在快件運輸中仍有較大市場空間,。通過高鐵運輸，快遞企業(yè)可獲得比航空更為優(yōu)惠的價格,。盡管鐵路貨運仍主要針對大宗物流及大件運輸 ,，但個人要送幾十公斤的小件包裹，也可用小件物品托運服務(wù),，加掛在普通旅客列車后面的行李車運輸包裹里,，運價約3.8元/公斤，每單起步價35元,。運量大的話,，這個價格比許多快遞公司便宜不少。深圳恒威物流公司線路遍布華南,，以前鐵路車皮難聯(lián)系轉(zhuǎn)投公路,。公司總經(jīng)理說，現(xiàn)在得研究怎么調(diào)整了,，畢竟公路每噸運輸成本150元,，比鐵路高，而且鐵路網(wǎng)發(fā)達,，裝貨多,。而沈元明認為，鐵路參與貨運競爭,，最直接的受益者是他協(xié)會下的貨主：“對我們這些運輸企業(yè)來說,，這是個福音，本來要跑3個部門,，現(xiàn)在只要跑一個,。動車、高鐵很快捷,，深圳到武漢四五個小時，小件快遞上午裝上去,，下午就能到,，比快遞公司還好�,！贝舜舞F路貨運改革,，不僅針對大宗貨物運輸?shù)目蛻簦沂窍蛩腥顺ㄩ_大門,，無論企業(yè)還是個人,，只要有運輸需求，哪怕一個小包裹,，都可辦理到位,。廣州鐵路局深圳貨運中心主任王誠說,，鐵路貨運推出城際快線、集零為整,、五定班列等運輸形式,，對特定貨主的需求還可量身定制提供服務(wù)。鐵路運輸大宗物資優(yōu)勢較明顯,，但隨著經(jīng)濟發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，傳統(tǒng)的煤炭,、焦炭,、鋼材等“黑貨”越來越少，而被俗稱為“白貨”的高科技產(chǎn)品運輸需求越來越多,，未來將成鐵路貨運產(chǎn)品設(shè)計的重點,。雖然鐵路客運隨著高鐵網(wǎng)的日趨完善運力得到整體提升，但在春運時,，一票難求現(xiàn)象仍存在,。此次鐵路貨運改革將大宗貨物、小件快遞全部收入囊中,，讓人不禁對鐵路運力產(chǎn)生擔心,。; 個人分類: 物流資訊|953 次閱讀|0 個評論

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