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進(jìn)出烏魯木齊市的貨物100%進(jìn)行安全檢查: 恒威物流 2014-6-25 09:23; 烏魯木齊市工商局從5月31日起在全市開展郵政投遞和貨運(yùn)物流領(lǐng)域安全管控專項(xiàng)整治行動(dòng)。凡是從事郵政快遞和貨運(yùn)物流的企業(yè),、場(chǎng)所,、經(jīng)營(yíng)戶，必須對(duì)進(jìn)出烏魯木齊市的貨物100%進(jìn)行安全檢查,。截至目前,，烏巿工商系統(tǒng)逐戶排查郵政投遞、快遞和貨運(yùn)物流的企業(yè),、場(chǎng)所,、經(jīng)營(yíng)戶等1656戶，對(duì)無(wú)證照經(jīng)營(yíng)的35家經(jīng)營(yíng)戶責(zé)令關(guān)停,。為進(jìn)一步加強(qiáng)郵政投遞和貨運(yùn)物流領(lǐng)域的安全穩(wěn)控工作,，杜絕不法分子利用郵政投遞和貨運(yùn)物流進(jìn)行危化品運(yùn)送,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|710 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

貨運(yùn)物流平臺(tái)整合持續(xù)推進(jìn): 恒威物流 2014-2-26 14:56; 東航快遞正式剝離傳統(tǒng)業(yè)務(wù),，承擔(dān)了母公司東航物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的先行先試任務(wù)。為擺脫貨運(yùn)困境,、改善傳統(tǒng)航空貨運(yùn)被代理,、被定價(jià)的被動(dòng)局面，東航快遞提出了“快遞電商貿(mào)易”的轉(zhuǎn)型發(fā)展思路,。其運(yùn)作模式為：將大量國(guó)外優(yōu)質(zhì)商品引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售,，為國(guó)際回程航班增加直客貨源的同時(shí)借助“東航產(chǎn)地直達(dá)”的電商平臺(tái)，對(duì)部分B2B貿(mào)易方式進(jìn)口的商品進(jìn)行B2C銷售,，提高貿(mào)易的利潤(rùn)率,；同時(shí)，為自主快遞部門提供基礎(chǔ)貨源,；自主快遞配送網(wǎng)絡(luò)則在電商和貿(mào)易提供的基礎(chǔ)貨源支撐下,，加快構(gòu)建派送網(wǎng)絡(luò)，在為電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),，完成未來(lái)進(jìn)一步承攬直接運(yùn)輸需求的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,。今年雙十一期間東航快遞通過(guò)包機(jī)和商業(yè)航班共操作了約3萬(wàn)筆天貓商城訂單,，派送貨物合計(jì)30余噸。我們認(rèn)為東航快遞的成立運(yùn)營(yíng)有利于東航旗下貨運(yùn)物流平臺(tái)的整合推進(jìn),，但目前東航快遞地面網(wǎng)絡(luò)僅限在上海地區(qū)服務(wù),，未來(lái)要將跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展到全國(guó)并與京東，一號(hào)店等成熟電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),，公司還有很長(zhǎng)的路要走,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|834 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

采取多措施促進(jìn)荊州物流業(yè)健康發(fā)展: 熱度 1 恒威物流 2014-2-14 08:50; 目前在荊州開貨運(yùn)物流門市，僅收取押金2萬(wàn)元,，門檻太低,。而像藍(lán)特商貿(mào)城、白云市場(chǎng),、東門水產(chǎn)批發(fā)等商戶送來(lái)的貨運(yùn)商品有一大半都要代收款,，要是物流商戶不講商業(yè)道德，就會(huì)出現(xiàn)攜款而逃或者把貨物擅自挪用的現(xiàn)象,。這不僅導(dǎo)致商家利益受損,，而且還造成了貨運(yùn)物流業(yè)的信譽(yù)危機(jī)。針對(duì)荊州物流業(yè)目前存在的問(wèn)題,，市政協(xié)建言要采取多種措施來(lái)穩(wěn)定物流市場(chǎng),，促進(jìn)荊州物流業(yè)健康發(fā)展，要提高開貨運(yùn)物流門市部的門檻,，市場(chǎng)管理部門可收取信譽(yù)押金10萬(wàn)元,，簽約合同。對(duì)于押金不夠交者,，可只交信譽(yù)押金5萬(wàn)元,，但要求四家以上捆綁簽約合同，避免卷款而逃,。若貨運(yùn)物流經(jīng)營(yíng)者要退出市場(chǎng),，物流園可進(jìn)行公告，兩個(gè)月后退回押金,，保證貨主資金安全,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|945 次閱讀|1 個(gè)評(píng)論

大連召開3013第六屆全球海運(yùn)峰會(huì): 恒威物流 2013-6-27 08:37; 全球20多個(gè)國(guó)家的海運(yùn)、物流,、金融,、貿(mào)易、銀行等行業(yè)近300位經(jīng)理人參加會(huì)議,，本屆峰會(huì)圍繞“資金,、平臺(tái)、模式”主題,，以主旨演講,，分析在大數(shù)據(jù)時(shí)代的海運(yùn)物流的商業(yè)模式和金融模式,。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春、華夏銀行中小企業(yè)信貸部盧小群總經(jīng)理,、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司副總,、總會(huì)計(jì)師蘇敏、阿里巴巴一達(dá)通魏強(qiáng)等做峰會(huì)演講,。大會(huì)有四個(gè)分論壇：“資金篇”,、“平臺(tái)篇”、“模式篇”,、“海外篇”,，由國(guó)內(nèi)知名平臺(tái)專家、金融學(xué)家,、物流企業(yè) 家，海外問(wèn)題專家等參與,，并和臺(tái)下嘉賓交流互動(dòng),。本屆峰會(huì)另一大亮點(diǎn)是商務(wù)對(duì)接洽談會(huì)，以“一對(duì)一”的洽談形式,，非常務(wù)實(shí),、高效地對(duì)接業(yè)務(wù)商機(jī)。其中,，國(guó)內(nèi)八大口岸100多家有代表性的國(guó)際貨代企業(yè),，海外貨代公司有來(lái)自伊朗、巴基斯坦,、贊比亞,、尼日利亞、加納,、印尼,、馬來(lái)西亞、拉脫維亞,、烏干達(dá),、肯尼亞、波蘭,、韓國(guó)等國(guó)家貨代公司參與現(xiàn)場(chǎng)洽談,。200多家企業(yè)在組委會(huì)的引薦和協(xié)調(diào)下，會(huì)前已做好需求意向,，通過(guò)此次峰會(huì)找到需要的合作伙伴,，現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成50多項(xiàng)合作協(xié)議。本屆峰會(huì)與“第二屆WIFFA國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合大會(huì)”同期舉辦,，峰會(huì)提出貨代企業(yè)以“IT+金融+平臺(tái)”新模式轉(zhuǎn)型升級(jí)受到與會(huì)嘉賓熱切關(guān)注與共鳴,。與會(huì)嘉賓認(rèn)為,，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入“大浪淘沙”的變局時(shí)代，傳統(tǒng)貨代企業(yè)低附加值的產(chǎn)業(yè)模式,，必須規(guī)�,；�(jīng)營(yíng)才能達(dá)到一定效益，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致貨代行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越低,，越做越難,。貨代行業(yè)的傳統(tǒng)盈利模式即將告一段落，只有有效整合供應(yīng)鏈才有出路,，以平臺(tái)的方式將供應(yīng)鏈有機(jī)融合起來(lái),，將是一條出路。峰會(huì)主辦方之一的中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春在演講中也提到,，長(zhǎng)期以來(lái),，貨運(yùn)代理一直地位方面是個(gè)弱勢(shì)，一方面是強(qiáng)勢(shì)的船東,，另一方面是強(qiáng)勢(shì)的貨主,。傳統(tǒng)貨代模式注定要受老大和大老的擠壓，我們不僅要墊付運(yùn)費(fèi)資金,，而且地位和效益每況愈下,。貨代要想擺脫困境，模式是前提,，決定著思想,，有了模式才能談戰(zhàn)略。平臺(tái)和資金是模式中兩個(gè)關(guān)鍵要素,。在當(dāng)今數(shù)字化的時(shí)代前提下,，還要有 “融合力”的理念，而貨代行業(yè)發(fā)展困境也在于渠道和代理繁雜,，缺乏數(shù)據(jù)服務(wù)整合機(jī)構(gòu),。海運(yùn)行業(yè)迫切需要打造出一個(gè)“中心化”數(shù)據(jù)平臺(tái)將各個(gè)環(huán)節(jié)打通并融合，如果將這些數(shù)據(jù)和流量融合起來(lái),，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)橫向和縱向的生態(tài)協(xié)同,，減少多重業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)，就會(huì)產(chǎn)生價(jià)值,，加快效率,，降低成本，提升地位,。一方面,，通過(guò)對(duì)企業(yè)通過(guò)運(yùn)輸和物流這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行融合，建立企業(yè)之間的合作，形成一個(gè)業(yè)務(wù)“蓄水池”,；另一方面,，通過(guò)聚合相關(guān)企業(yè)的資金流形成一個(gè)金融“資金池”�,？禈浯赫f(shuō),，“我們現(xiàn)在做的是‘兩只手’：一邊做金融，一邊做業(yè)務(wù),。這個(gè)過(guò)程中,，又會(huì)聚合兩組數(shù)據(jù)：一個(gè)是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，一個(gè)是金融數(shù)據(jù),。而通過(guò)平臺(tái)的聚合作用,，通過(guò)流量的交互作用，可以提高企業(yè)的發(fā)展空間和利潤(rùn)空間,�,！痹瓉�(lái)企業(yè)是單打獨(dú)斗，未來(lái)大家融合起來(lái),，會(huì)有很多增值空間,。另外會(huì)為行業(yè)提升盈利空間和市場(chǎng)前景，貨代行業(yè)不僅做貨代行業(yè),，開始融合金融和供應(yīng)鏈，這將從一定程度上提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)和地位,。據(jù)了解,，所謂“中心化平臺(tái)”是把貨代、貨主,、船公司形成三點(diǎn)一線,，減少多重業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)，形成安全,、快捷,、省錢的支付結(jié)算體系，解決貨代與貨代,、貨代與物流,、貨代與船東、貨代與貨主之間的款和單的交割問(wèn)題,，以及運(yùn)費(fèi)支付與提單發(fā)放安全問(wèn)題,。此外，“中心化”數(shù)據(jù)平臺(tái)匯集的數(shù)十億元甚至百億的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),，打造貨代行業(yè)“資金池”,，形成金融產(chǎn)品模式，并以金融為杠桿，啟動(dòng)海運(yùn)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè),，實(shí)現(xiàn)效率,、產(chǎn)能和利潤(rùn)最大化，同時(shí)可取得政府稅收方面的大力支持,。華夏銀行行長(zhǎng)盧小群表示,，在信息化時(shí)代，與各種新的商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)或融合,，是銀行必須面對(duì)的問(wèn)題,。“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn),，將對(duì)銀行傳統(tǒng)的思想觀念,、組織結(jié)構(gòu)、營(yíng)銷方式和產(chǎn)品創(chuàng)新帶來(lái)革命性的變化,。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)“電商銀行化”還是“銀行電商化”都處于積極探索階段,，真正的競(jìng)爭(zhēng)即將開始。所謂“平臺(tái)金融”業(yè)務(wù)模式是通過(guò)資金支付管理系統(tǒng)將銀行金融服務(wù)嵌入企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)全過(guò)程,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息,、交易信息、結(jié)算資金,、信貸資金的整合與實(shí)時(shí)交互,。盧小群強(qiáng)調(diào)，貨運(yùn)物流做資金,，有三大意義：一是解決業(yè)務(wù)拓展中遇到的資金瓶頸,，二是建立行業(yè)信用機(jī)制，三是讓信用變?yōu)樨?cái)富或等于財(cái)富,�,！柏洿Y金流匯聚的‘資金池’會(huì)催生更大的市場(chǎng)，打造一個(gè)平臺(tái),，通過(guò)數(shù)據(jù)和流量推進(jìn)各種交易,，通過(guò)平臺(tái)來(lái)聚合外貿(mào)物流相關(guān)企業(yè)，通過(guò)金融以及物流來(lái)聯(lián)通脈絡(luò),�,！巴ㄟ^(guò)‘中心化’平臺(tái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可以比肩國(guó)內(nèi)數(shù)字化平臺(tái)阿里巴巴�,！� 阿里巴巴一達(dá)通是為外貿(mào)企業(yè)服務(wù)的平臺(tái),，而中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)、WIFFA國(guó)際貨代聯(lián)合會(huì)是橋接海運(yùn)物流的平臺(tái),，二者的對(duì)接對(duì)于國(guó)際貿(mào)易往來(lái)有著劃時(shí)代的意義,，為未來(lái)海運(yùn)掀開新的篇章,！以上是由深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn 進(jìn)行整理。; 個(gè)人分類: 物流資訊|654 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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