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標簽: 貨運物流

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進出烏魯木齊市的貨物100%進行安全檢查: 恒威物流 2014-6-25 09:23; 烏魯木齊市工商局從5月31日起在全市開展郵政投遞和貨運物流領域安全管控專項整治行動。凡是從事郵政快遞和貨運物流的企業(yè),、場所,、經(jīng)營戶，必須對進出烏魯木齊市的貨物100%進行安全檢查,。截至目前,，烏巿工商系統(tǒng)逐戶排查郵政投遞、快遞和貨運物流的企業(yè),、場所,、經(jīng)營戶等1656戶,，對無證照經(jīng)營的35家經(jīng)營戶責令關停。為進一步加強郵政投遞和貨運物流領域的安全穩(wěn)控工作,，杜絕不法分子利用郵政投遞和貨運物流進行�,；愤\送。; 個人分類: 物流資訊|732 次閱讀|0 個評論

貨運物流平臺整合持續(xù)推進: 恒威物流 2014-2-26 14:56; 東航快遞正式剝離傳統(tǒng)業(yè)務,，承擔了母公司東航物流戰(zhàn)略轉型的先行先試任務,。為擺脫貨運困境、改善傳統(tǒng)航空貨運被代理,、被定價的被動局面,，東航快遞提出了“快遞電商貿易”的轉型發(fā)展思路。其運作模式為：將大量國外優(yōu)質商品引進到國內銷售,，為國際回程航班增加直客貨源的同時借助“東航產(chǎn)地直達”的電商平臺,，對部分B2B貿易方式進口的商品進行B2C銷售，提高貿易的利潤率,；同時,，為自主快遞部門提供基礎貨源；自主快遞配送網(wǎng)絡則在電商和貿易提供的基礎貨源支撐下,，加快構建派送網(wǎng)絡,，在為電商提供優(yōu)質服務的同時,，完成未來進一步承攬直接運輸需求的網(wǎng)絡構建,。今年雙十一期間東航快遞通過包機和商業(yè)航班共操作了約3萬筆天貓商城訂單，派送貨物合計30余噸,。我們認為東航快遞的成立運營有利于東航旗下貨運物流平臺的整合推進,，但目前東航快遞地面網(wǎng)絡僅限在上海地區(qū)服務，未來要將跨境電商業(yè)務發(fā)展到全國并與京東,，一號店等成熟電商平臺競爭,，公司還有很長的路要走。; 個人分類: 物流資訊|929 次閱讀|0 個評論

采取多措施促進荊州物流業(yè)健康發(fā)展: 熱度 1 恒威物流 2014-2-14 08:50; 目前在荊州開貨運物流門市,，僅收取押金2萬元,，門檻太低。而像藍特商貿城,、白云市場,、東門水產(chǎn)批發(fā)等商戶送來的貨運商品有一大半都要代收款，要是物流商戶不講商業(yè)道德,，就會出現(xiàn)攜款而逃或者把貨物擅自挪用的現(xiàn)象,。這不僅導致商家利益受損，而且還造成了貨運物流業(yè)的信譽危機,。針對荊州物流業(yè)目前存在的問題,，市政協(xié)建言要采取多種措施來穩(wěn)定物流市場,，促進荊州物流業(yè)健康發(fā)展，要提高開貨運物流門市部的門檻,，市場管理部門可收取信譽押金10萬元,，簽約合同。對于押金不夠交者,，可只交信譽押金5萬元,，但要求四家以上捆綁簽約合同，避免卷款而逃,。若貨運物流經(jīng)營者要退出市場,，物流園可進行公告，兩個月后退回押金,，保證貨主資金安全,。; 個人分類: 物流資訊|1031 次閱讀|1 個評論

大連召開3013第六屆全球海運峰會: 恒威物流 2013-6-27 08:37; 全球20多個國家的海運、物流,、金融,、貿易、銀行等行業(yè)近300位經(jīng)理人參加會議,，本屆峰會圍繞“資金,、平臺、模式”主題,，以主旨演講,，分析在大數(shù)據(jù)時代的海運物流的商業(yè)模式和金融模式。中國國際海運網(wǎng)總裁康樹春,、華夏銀行中小企業(yè)信貸部盧小群總經(jīng)理,、中國海運集團總公司副總、總會計師蘇敏,、阿里巴巴一達通魏強等做峰會演講,。大會有四個分論壇：“資金篇”、“平臺篇”,、“模式篇”,、“海外篇”，由國內知名平臺專家,、金融學家,、物流企業(yè) 家，海外問題專家等參與,，并和臺下嘉賓交流互動,。本屆峰會另一大亮點是商務對接洽談會，以“一對一”的洽談形式,，非常務實,、高效地對接業(yè)務商機,。其中，國內八大口岸100多家有代表性的國際貨代企業(yè),，海外貨代公司有來自伊朗,、巴基斯坦、贊比亞,、尼日利亞,、加納、印尼,、馬來西亞,、拉脫維亞、烏干達,、肯尼亞,、波蘭、韓國等國家貨代公司參與現(xiàn)場洽談,。200多家企業(yè)在組委會的引薦和協(xié)調下,，會前已做好需求意向，通過此次峰會找到需要的合作伙伴,，現(xiàn)場達成50多項合作協(xié)議,。本屆峰會與“第二屆WIFFA國際貨運代理聯(lián)合大會”同期舉辦，峰會提出貨代企業(yè)以“IT+金融+平臺”新模式轉型升級受到與會嘉賓熱切關注與共鳴,。與會嘉賓認為,，航運業(yè)進入“大浪淘沙”的變局時代，傳統(tǒng)貨代企業(yè)低附加值的產(chǎn)業(yè)模式,，必須規(guī)�,；�(jīng)營才能達到一定效益,，激烈的市場競爭導致貨代行業(yè)利潤越來越低,，越做越難。貨代行業(yè)的傳統(tǒng)盈利模式即將告一段落,，只有有效整合供應鏈才有出路,，以平臺的方式將供應鏈有機融合起來，將是一條出路,。峰會主辦方之一的中國國際海運網(wǎng)總裁康樹春在演講中也提到,，長期以來，貨運代理一直地位方面是個弱勢,，一方面是強勢的船東,，另一方面是強勢的貨主。傳統(tǒng)貨代模式注定要受老大和大老的擠壓,，我們不僅要墊付運費資金,，而且地位和效益每況愈下,。貨代要想擺脫困境，模式是前提,，決定著思想,，有了模式才能談戰(zhàn)略。平臺和資金是模式中兩個關鍵要素,。在當今數(shù)字化的時代前提下,，還要有 “融合力”的理念，而貨代行業(yè)發(fā)展困境也在于渠道和代理繁雜,，缺乏數(shù)據(jù)服務整合機構,。海運行業(yè)迫切需要打造出一個“中心化”數(shù)據(jù)平臺將各個環(huán)節(jié)打通并融合，如果將這些數(shù)據(jù)和流量融合起來,，將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)橫向和縱向的生態(tài)協(xié)同,，減少多重業(yè)務和財務環(huán)節(jié)，就會產(chǎn)生價值,，加快效率,，降低成本，提升地位,。一方面,，通過對企業(yè)通過運輸和物流這個環(huán)節(jié)進行融合，建立企業(yè)之間的合作,，形成一個業(yè)務“蓄水池”,；另一方面，通過聚合相關企業(yè)的資金流形成一個金融“資金池”,�,？禈浯赫f，“我們現(xiàn)在做的是‘兩只手’：一邊做金融,，一邊做業(yè)務,。這個過程中，又會聚合兩組數(shù)據(jù)：一個是業(yè)務數(shù)據(jù),，一個是金融數(shù)據(jù),。而通過平臺的聚合作用，通過流量的交互作用,，可以提高企業(yè)的發(fā)展空間和利潤空間,。”原來企業(yè)是單打獨斗,，未來大家融合起來,，會有很多增值空間。另外會為行業(yè)提升盈利空間和市場前景，貨代行業(yè)不僅做貨代行業(yè),，開始融合金融和供應鏈,，這將從一定程度上提升中國企業(yè)在國際上的話語權和地位。據(jù)了解,，所謂“中心化平臺”是把貨代,、貨主、船公司形成三點一線,，減少多重業(yè)務和財務環(huán)節(jié),，形成安全、快捷,、省錢的支付結算體系,，解決貨代與貨代、貨代與物流,、貨代與船東,、貨代與貨主之間的款和單的交割問題，以及運費支付與提單發(fā)放安全問題,。此外,，“中心化”數(shù)據(jù)平臺匯集的數(shù)十億元甚至百億的財務數(shù)據(jù)，打造貨代行業(yè)“資金池”,，形成金融產(chǎn)品模式,，并以金融為杠桿，啟動海運物流相關產(chǎn)業(yè),，實現(xiàn)效率,、產(chǎn)能和利潤最大化，同時可取得政府稅收方面的大力支持,。華夏銀行行長盧小群表示,，在信息化時代，與各種新的商業(yè)模式競爭或融合,，是銀行必須面對的問題,。“平臺經(jīng)濟”的出現(xiàn),，將對銀行傳統(tǒng)的思想觀念,、組織結構、營銷方式和產(chǎn)品創(chuàng)新帶來革命性的變化,。平臺經(jīng)濟模式已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)展的新熱點“電商銀行化”還是“銀行電商化”都處于積極探索階段，真正的競爭即將開始,。所謂“平臺金融”業(yè)務模式是通過資金支付管理系統(tǒng)將銀行金融服務嵌入企業(yè)日常經(jīng)營全過程,，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營信息、交易信息、結算資金,、信貸資金的整合與實時交互,。盧小群強調，貨運物流做資金,，有三大意義：一是解決業(yè)務拓展中遇到的資金瓶頸,，二是建立行業(yè)信用機制，三是讓信用變?yōu)樨敻换虻扔谪敻�,�,！柏洿Y金流匯聚的‘資金池’會催生更大的市場，打造一個平臺,，通過數(shù)據(jù)和流量推進各種交易,，通過平臺來聚合外貿物流相關企業(yè)，通過金融以及物流來聯(lián)通脈絡,�,！巴ㄟ^‘中心化’平臺經(jīng)濟效益和社會效益可以比肩國內數(shù)字化平臺阿里巴巴�,！� 阿里巴巴一達通是為外貿企業(yè)服務的平臺,，而中國國際海運網(wǎng)、WIFFA國際貨代聯(lián)合會是橋接海運物流的平臺,，二者的對接對于國際貿易往來有著劃時代的意義,，為未來海運掀開新的篇章！以上是由深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn 進行整理,。; 個人分類: 物流資訊|679 次閱讀|0 個評論

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