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降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭
熱度 1 恒威物流 2014-3-7 09:28
2011年全國社會物流總費(fèi)用達(dá)8.4萬億元,,同比增長18.5,,占GDP的比率達(dá)到17.8%,;在2011年中國物流發(fā)展報告會上,,國家發(fā)改委官員指出,,中國各種過路過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3,。這一塊巨大蛋糕背后是強(qiáng)大的利益鏈條,,骨頭有多硬,,不難想見,。 要深化流通體制改革,清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,,降低流通成本,,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展,。 這句話釋放出明確政策信息,,為物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物送出春天的氣息,,同時也指出深化流通體制改革的重點與難點所在,,即掃除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,降低流通成本,。如果這是今后政策作用的方向,,中國的“全球最貴過路費(fèi)”現(xiàn)狀當(dāng)有望得到徹底扭轉(zhuǎn)。 發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè),,對發(fā)展經(jīng)濟(jì),、促進(jìn)消費(fèi)有著重要意義。舉個簡單例子,,流通成本降低,,物價成本自然隨之而降,那么就意味著消費(fèi)者有更強(qiáng)的購買力,。還要看到,,隨著電子商務(wù)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級加快,,現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性作用愈發(fā)凸顯,。當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)在很大程度上仍受限于傳統(tǒng)物流水平。 從這個角度來看,,雖說發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)涉及多個層面改革事宜,,但清理取締各種不合理的過路費(fèi),、過橋費(fèi),卻是該領(lǐng)域深化改革無法繞開的路障,,這也是深化流通體制改革,、降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭。
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物流企業(yè)希望過路過橋費(fèi)納入營改增范疇
恒威物流 2013-8-2 08:24
“原本我們可抵扣的項目就少,,受于地區(qū)的限制,實際可抵扣的進(jìn)項稅就更少了,�,!蔽錆h東西湖區(qū)一物流公司負(fù)責(zé)人介紹,公司有貨車20余輛,。去年,,公司買了新車,近年沒有購車計劃,�,!斑@樣,購置新車的抵扣我們就沒有了,,只有加油費(fèi)和車輛維修費(fèi)可以抵扣,。” 該負(fù)責(zé)人稱,,因公司的業(yè)務(wù)遍布全國,,在營改增沒擴(kuò)容前,每個月可以抵扣的進(jìn)項稅不到成本的5%,�,!凹佑汀⑿捃嚲荒茉谠圏c的幾個省市購買才有增值稅抵扣,,局限性較大,。”該負(fù)責(zé)人說,,“現(xiàn)在全國都可以開交通運(yùn)輸業(yè)增值稅發(fā)票,,渠道更寬了�,!� 盡管交通運(yùn)輸業(yè)在全國范圍內(nèi)納入營改增,,對企業(yè)無疑是利好,但也有部分物流公司的老板大吐“苦水”,。武漢一建材運(yùn)輸物流公司張經(jīng)理稱,,由于公司很多司機(jī)不懂開發(fā)票,公司要對20多名司機(jī)進(jìn)行“大力度”培訓(xùn),,要求他們在運(yùn)輸中盡量找能開增值稅專用發(fā)票的加油站和汽修廠,。 張經(jīng)理表示,,營改增后公司另一重要任務(wù)就是給主要客戶“吹風(fēng)”�,!盃I改增后稅負(fù)有多重,,損失有多大,提前滲透,,讓他們有個準(zhǔn)備,。”他笑著說,,“現(xiàn)在一些客戶已表示明年可能給他們提高一些運(yùn)費(fèi),,他挺期待�,!� 由于交通運(yùn)輸業(yè)稅率提高較大,,在收入不變的情況下,進(jìn)項稅大小直接影響企業(yè)的增值稅稅款,。 據(jù)悉,,運(yùn)輸企業(yè)可以取得進(jìn)項稅的項目一般有:運(yùn)輸設(shè)備(車輛)、油料費(fèi),、維修費(fèi)等,。而過路過橋費(fèi)本次未納入“營改增”試點,則此費(fèi)用不能抵扣,。 某物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,,過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的35%,同時,,油料費(fèi),、維修費(fèi)也只有50%能取得專用發(fā)票。所以,,這些費(fèi)用不能充分抵扣,,物流企業(yè)實際稅負(fù)將上升�,!跋M乱徊娇梢詫⑦^路過橋費(fèi)也納入營改增范疇,。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人稱,。 深圳物流公司 http://www.szhw66.cn/
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