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干線物流即將成為新風(fēng)口,誰(shuí)將成為貨運(yùn)領(lǐng)域的滴滴出行: 策劃人李星 2016-9-29 21:15; 干線物流是下一個(gè)引爆點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)是新常態(tài)。 2016 年是宣告 GDP 低增長(zhǎng)將常態(tài)化的一年,。最新的二季度 GDP 增速已經(jīng)下滑到了 6.7% ，創(chuàng) 28 個(gè)季度新低,。人口老齡化也宣判了投資拉動(dòng)的模式逐漸失效，過去十年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式開始轉(zhuǎn)變,。那么在低增長(zhǎng)的時(shí)代,，是不是中國(guó)經(jīng)濟(jì)就沒有亮點(diǎn)了呢？筆者認(rèn)為不會(huì),。恰恰相反,，美國(guó)在 4% 左右低速增長(zhǎng)的 20 年間成為了其最黃金時(shí)代，這時(shí)候會(huì)有一個(gè)特征：實(shí)體經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)會(huì)很集中,！事實(shí)上,，新的 5% 增速會(huì)好于過去 8% 增速，提高社會(huì)效率成了最大亮點(diǎn),。筆者發(fā)現(xiàn)過去五年干線物流行業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)了 80% ,，成為有效提高社會(huì)效率的增長(zhǎng)點(diǎn)。物流行業(yè)本身效率低下,，信息不對(duì)稱很嚴(yán)重,，供給需求方又極度離散，是非常適合被互聯(lián)網(wǎng)改造,。市場(chǎng)需要一個(gè)信息交易平臺(tái),，提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)匹配定價(jià)系統(tǒng)，同時(shí)能夠給交易擔(dān)保做信任背書,。這些因素都導(dǎo)致干線物流未來可能成為新經(jīng)濟(jì)的重要引爆點(diǎn),。萬億量級(jí)大市場(chǎng)，能容納多家巨頭并存社會(huì)物流總額從 2010 年的 125 萬億增長(zhǎng)到了 2015 年的 219 萬億,，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 11.8% ,，是過去五年實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。社會(huì)物流總費(fèi)用也從 7.1 萬億增長(zhǎng)到 10.8 萬億,。但即使如此,，目前我國(guó)物流成本占產(chǎn)品總成本比重依然在 30-40% 之間,，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的 10-15% ,。被互聯(lián)網(wǎng)改造的空間極大。同時(shí),，從行業(yè)屬性上看,，這又不是一個(gè)贏家通吃的行業(yè)，未來有機(jī)會(huì)出現(xiàn)幾十億美金到上百億美元市值的獨(dú)角獸機(jī)會(huì)。一方面,，貨運(yùn)物流行業(yè)有很強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩�,，�?duì)比滴滴出行，在區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)形成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)會(huì)逐漸成為很強(qiáng)的護(hù)城河,。不同的是,，互聯(lián)網(wǎng)干線物流進(jìn)入不同區(qū)域的門檻很高，依賴其商業(yè)模式是否符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特征,，以及和地方政府的關(guān)系,。另一方面，從需求方角度看,，差異也很大,。有人看重服務(wù)品質(zhì)，有人在乎價(jià)格,，所以需求差異性會(huì)催生不同品牌定位的公司共存,。美國(guó)巨頭對(duì)于無車承運(yùn)的啟示事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于干線物流的改造在美國(guó)已經(jīng)發(fā)生,。美國(guó)羅賓遜物流是無車承運(yùn)模式的創(chuàng)始人,，這家不擁有一輛卡車的公司，目前銷售收入已經(jīng)超過 130 億美元,。其商業(yè)模式主要依賴兩大信息平臺(tái),。 TMS 信息平臺(tái)覆蓋卡車司機(jī)， Navisphere 平臺(tái)連接貨主企業(yè),。公司的客戶以小車隊(duì)為主,，符合互聯(lián)網(wǎng)中的長(zhǎng)尾效應(yīng)。相比重資產(chǎn)的卡車車隊(duì),，羅賓遜物流是典型的輕資產(chǎn)高周轉(zhuǎn)模式,。而羅賓遜物流的案例也充分說明了行業(yè)空間的寬廣。即使其 130 億美元收入,，對(duì)比美國(guó) 6000 億美元的整體干貨物流來說也就 2% 出頭的市場(chǎng)份額,，非常小。國(guó)內(nèi)干線物流不同商業(yè)模式分析：基于足夠大的市場(chǎng),，以及行業(yè)屬性導(dǎo)致的天然集中度不高和消費(fèi)者需求的差異,，目前中國(guó)干線物流行業(yè)的商業(yè)模式也比較多元化，主要以綜合性平臺(tái)淘寶模式,， C2C 中介模式和物流園區(qū)重資產(chǎn)模式為主,。綜合性平臺(tái)模式最優(yōu)。無論在什么行業(yè),，綜合性平臺(tái)模式往往是空間最大的,。互聯(lián)網(wǎng)沉淀的大部分人群有長(zhǎng)尾特征，這導(dǎo)致性價(jià)比是大部分用戶最大的痛點(diǎn)，能夠容納大體量公司,。 B2C 的自營(yíng)模式增長(zhǎng)很快,，但高品質(zhì)服務(wù)需要信用背書。 C2C 中介模式屬于初期產(chǎn)物,，但沒有打破中間環(huán)節(jié),。最后是自建線下物流園區(qū)的重資產(chǎn)模式，雖然能系統(tǒng)性管理,，但擴(kuò)張速度受各種外部條件限制,。區(qū)域性對(duì)于公司發(fā)展的重要性。物流貨運(yùn)嚴(yán)重依賴區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力,。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段,，代表重工業(yè)和制造業(yè)的西北，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑,。而代表新經(jīng)濟(jì)的沿海地區(qū)依然高增長(zhǎng),。背靠沿海地區(qū)的貨運(yùn)平臺(tái)潛力更大，背靠西北的公司有增長(zhǎng)瓶頸,。區(qū)域決定未來,。長(zhǎng)期看，平臺(tái)型公司能打破區(qū)域限制,。電商中的淘寶和京東都是從沿海地區(qū)起來,，但壟斷了目前三四線農(nóng)村的電商服務(wù)。所以區(qū)域的優(yōu)勢(shì)在于公司的啟動(dòng)點(diǎn),。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),，啟動(dòng)速度會(huì)更快。一旦頭部效應(yīng)建立起來,，平臺(tái)模式的公司會(huì)產(chǎn)生 “ 正反饋 ” ,。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的重要性。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)一定是強(qiáng)護(hù)城河,。 Facebook 建立了社交的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),， Uber 建立了打車的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，上來用的人越多,，體驗(yàn)就越好,，價(jià)格就越有效，而其壁壘就越強(qiáng),。長(zhǎng)期看,，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)一定不是基于某一塊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，而是全市場(chǎng)的覆蓋,。 Facebook 如此偉大就是其應(yīng)用有很強(qiáng)的 “ 全球適用性 ” ,。對(duì)于干線物流公司,，依靠平臺(tái)模式,，地推等來打造網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是對(duì)其發(fā)展最有利的,。不同商業(yè)模式下的代表公司運(yùn)滿滿，淘寶 + 京東模式 ,。運(yùn)滿滿的信息平臺(tái)模式類似于淘寶,，建立大平臺(tái)，擁有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),。信息平臺(tái)目前聚集了中國(guó) 90% 的整車貨運(yùn)信息和 70% 的重卡司機(jī) ,。在供給端已經(jīng)開始建立壁壘了。而其無車承運(yùn)做京東模式,，通過對(duì)司機(jī)全部實(shí)名認(rèn)證,，建立評(píng)價(jià)體系，達(dá)到保證品質(zhì)的目的,。評(píng)價(jià)體系時(shí)間越長(zhǎng),，用戶越多，價(jià)值也會(huì)越大,，逐漸形頭部效應(yīng),。而且無車乘運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)起來后，公司的大數(shù)據(jù)就有價(jià)值,，越多的數(shù)據(jù)就越快提高效率,，甚至將人工智能融入到系統(tǒng)。從區(qū)域角度看,，公司的核心優(yōu)勢(shì)在于沿海地區(qū),，這些地方受益于新經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，在名義 GDP 增速放緩的階段依然能保持比較快的擴(kuò)張,。對(duì)于運(yùn)滿滿長(zhǎng)期發(fā)展提供了必要土壤,。此外，運(yùn)滿滿的地推能力非常強(qiáng),。創(chuàng)始人來自于阿里地推團(tuán)隊(duì),，公司 2000 員工中有 1300 人是地推。通過地推實(shí)現(xiàn)了區(qū)域擴(kuò)張,，卡位新用戶,。傳化物流，園區(qū)重資產(chǎn)模式,。在 A 股上市的傳化物流起家化工企業(yè),，做過農(nóng)業(yè)，機(jī)械城,，投資領(lǐng)域等,，過去幾年轉(zhuǎn)向物流,。在杭州，南充等建立公路港運(yùn)營(yíng),，通過園區(qū)的交易中心,，配送中心實(shí)現(xiàn)物流的管理。公司是重資產(chǎn)自建園區(qū)模式,。增長(zhǎng)慢,，并不是真正的互聯(lián)網(wǎng)。好處是公司 A 股上市,，能拿到便宜的融資成本,。從企業(yè)基因看，公司是典型的傳統(tǒng)企業(yè),，互聯(lián)網(wǎng)基因不強(qiáng),。貨車幫，供應(yīng)鏈金融,。貨車幫做的也是平臺(tái)模式,，公司的專注點(diǎn)在于供應(yīng)鏈金融，通過擔(dān)保金來確保貨物安全,，長(zhǎng)期建立數(shù)據(jù)系統(tǒng)后形成自己的征信系統(tǒng),。由于大部分企業(yè)面臨貸款難的問題，貨車幫最終通過供應(yīng)鏈金融中的差價(jià)來獲取利潤(rùn),。但過去幾年類似于做供應(yīng)鏈金融的怡亞通 380 平臺(tái),，上海鋼聯(lián)等都沒有成功。供應(yīng)鏈金融在沒有交易主體情況下,，是比較難變現(xiàn)的,。而且公司只做信息匹配平臺(tái)，沒有形成用戶粘性,。干線物流會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭由于中國(guó)卡車司機(jī)是出租車司機(jī)數(shù)量的 10 倍,，干線物流市場(chǎng)空間幾百億也遠(yuǎn)超出租車市場(chǎng)，筆者認(rèn)為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭會(huì)出現(xiàn)在干線物流領(lǐng)域,。我們簡(jiǎn)單假設(shè)以 200 萬卡車司機(jī),，每年貢獻(xiàn) 1 萬就是 200 億的收入規(guī)模。對(duì)標(biāo)的羅賓遜物流 100 億美元市值,。從物流行業(yè)上看,，中國(guó)效率更加低下，痛點(diǎn)太多,，物流需求也更大,，未來應(yīng)該會(huì)出市值超過 1000 億人民幣的公司。從商業(yè)模式看,，做淘寶 + 京東的平臺(tái)和自營(yíng)模式,，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快的區(qū)域,，以及更強(qiáng)的融資能力，會(huì)成為從這個(gè)行業(yè)脫穎而出的關(guān)鍵,。; 個(gè)人分類: 物聯(lián)網(wǎng)|869 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

紹興縣借力政策重點(diǎn)扶持物流龍頭企業(yè): 恒威物流 2013-10-11 09:08; 目前,，紹興縣柯橋聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)有聯(lián)托運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶153家，其中公路貨運(yùn)配載,、代理經(jīng)營(yíng)戶129家,、鐵路貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)戶4家,、航空貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)戶3家,、散發(fā)經(jīng)營(yíng)戶17家。正在建設(shè)中的濱海物流中心是紹興市規(guī)模最大的物流平臺(tái)之一,，總占地面積600余畝,，項(xiàng)目總投資5.8億元人民幣，建筑面積250000平方米,。紹興縣通過積極引導(dǎo)本地物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),，借力政策重點(diǎn)扶持物流龍頭企業(yè)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)做精,。今年縣濱海物流中心有限公司和浙江紹廣物流有限公司分別獲得70萬元物流基地補(bǔ)助資金和20萬元物流龍頭企業(yè)補(bǔ)助資金,。作為外貿(mào)大縣，紹興縣國(guó)際物流需求旺盛,，2012年紹興縣積極構(gòu)筑國(guó)際物流服務(wù)新平臺(tái),，出臺(tái)《加快推進(jìn)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),。 2013年上半年報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)118.6%,，1-7月完成提還箱25319標(biāo)箱，進(jìn)出場(chǎng)44137標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)89.2%和89.4%,。隨著與上海港、寧波港的深化合作,，在全省首推“全球拼”業(yè)務(wù),，變單一的出口目的地拼箱為全球多個(gè)目的地拼箱，方便零擔(dān)貨物出口,，形成貨物出口拼箱規(guī)模集聚效應(yīng),。同時(shí)啟用首個(gè)公用型保稅倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)一步增強(qiáng)紹興縣國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|743 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

取消首都經(jīng)濟(jì)圈收費(fèi)關(guān)卡降低通行成本: 恒威物流 2013-8-12 09:23; 國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士對(duì)記者表示,，行政關(guān)卡、收費(fèi)關(guān)卡等跨區(qū)障礙的取消,，明顯有利于縮減首都經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的物流成本,，增強(qiáng)首都經(jīng)濟(jì)圈的對(duì)外界的吸引力,。“并不清楚執(zhí)行日期,，但是國(guó)家有此計(jì)劃,。”若取消首都經(jīng)濟(jì)圈行政收費(fèi)關(guān)卡以降低通行成本,，將首先利好交運(yùn)物流和旅游行業(yè),，天津港、中儲(chǔ)股份,、空港股份,、中青旅等將獲得利好影響。早在2011年,，首都經(jīng)濟(jì)圈被正式列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要,，不過一直進(jìn)展緩慢。有業(yè)內(nèi)人士指出,，經(jīng)濟(jì)圈僅靠行政手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，經(jīng)濟(jì)力量才是主要力量，國(guó)家必須采取一定的政策輔助,，用來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,。值得一提的是，處于環(huán)渤海城市群的首都經(jīng)濟(jì)圈將涵蓋北京,、天津,、河北省的多個(gè)城市，發(fā)達(dá)暢通的交通網(wǎng)是基礎(chǔ),，而當(dāng)前最需要重點(diǎn)打通交通網(wǎng)絡(luò)的是與河北省各市縣的互通,。國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士認(rèn)為，便捷,、低廉的交通運(yùn)輸條件和成本顯然有利于區(qū)域內(nèi)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,，這需要逐步取消區(qū)域內(nèi)的各種行政審批和收費(fèi)關(guān)卡。與此同時(shí),，目前國(guó)家發(fā)改委正制定首都經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域規(guī)劃,，其中，交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)將成為重點(diǎn)內(nèi)容,，未來將打通北京與河北的交通網(wǎng)絡(luò)互通,。記者了解到，國(guó)內(nèi)物流成本過高讓很多企業(yè)頗有怨言,，物流成本無法縮減,，則多數(shù)體現(xiàn)在收費(fèi)關(guān)卡設(shè)置不合理、收費(fèi)偏多偏高等方面,�,！笆召M(fèi)關(guān)卡將逐步取消和減少,，對(duì)于縮減物流成本將有非常大的作用�,！焙暧^經(jīng)濟(jì)分析師張大志認(rèn)為,，國(guó)家發(fā)改委方面?zhèn)鞒鋈∠麉^(qū)域內(nèi)行政關(guān)卡、收費(fèi)關(guān)卡的消息明顯是有利于首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的配套工作,，也有利于地方政府的利益,。國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)也于6日披露，發(fā)改委還要支持中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè),，鼓勵(lì)與沿海地區(qū)合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū),；另外，下半年將重點(diǎn)支持長(zhǎng)江三角洲,、珠江三角洲,、環(huán)渤海,、長(zhǎng)江中游城市群等地區(qū)加強(qiáng)區(qū)域合作,。國(guó)家發(fā)改委地區(qū)經(jīng)濟(jì)司司長(zhǎng)范恒山此前曾指出，首都經(jīng)濟(jì)圈要注重錯(cuò)位發(fā)展,，把首都經(jīng)濟(jì)的建設(shè)變成推動(dòng)周邊城市發(fā)展的重要契機(jī),。河北、天津地區(qū)與首都形成錯(cuò)位,，在發(fā)展中相互補(bǔ)充,，延伸北京的產(chǎn)業(yè)鏈條。張大志認(rèn)為,，取消關(guān)卡等政策的提出,，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于物流交通發(fā)展的積極態(tài)度。其他政策交錯(cuò)輔助,，將會(huì)有力地促進(jìn)政策的推進(jìn),。“最后還必須看國(guó)家執(zhí)行的力度,。任何一項(xiàng)政策,，只有在真正落實(shí)之后，才會(huì)起到真正的利好作用,�,！� 國(guó)家發(fā)改委官員對(duì)外表示，除了對(duì)相關(guān)關(guān)卡取消之外,，國(guó)家相關(guān)部門還將致力于北京多條高速公路和國(guó)道的連接,，大幅向周邊城市以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈延伸與擴(kuò)散。早前“十二五”規(guī)劃已將打造首都經(jīng)濟(jì)圈提到了國(guó)家議事日程,，由國(guó)家發(fā)改委地區(qū)經(jīng)濟(jì)司牽頭,，北京,、天津、河北三地共同參與,�,！跋嚓P(guān)規(guī)劃有望于今年年內(nèi)出臺(tái)�,！�; 個(gè)人分類: 物流資訊|828 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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