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返鄉(xiāng)過年催熱租車市場(chǎng): 羅德陽 2015-7-10 00:24; 歷經(jīng)2個(gè)小時(shí)的車程,，柳成斌駕駛著租來的汽車終于到達(dá)了自己位于浙江省蘭溪市鎮(zhèn)上的老家,，他很幸慶這次春節(jié)回家選擇正確的出行方式,。開私家車回家成為越來越普遍的現(xiàn)象,。在讀研究生的柳成斌,，在春節(jié)前一個(gè)月，按照計(jì)劃瞄準(zhǔn)了之前熟悉的——國(guó)內(nèi)汽車共享租車平臺(tái)寶駕租車,，以日租金130元租來一輛新款現(xiàn)代車,。雖然是通過租車公司租來的車子，但這既方便了出行又撐足了面子,。據(jù)了解,，目前春節(jié)期間租車的80%以上都是25歲-30歲的年輕人，出于經(jīng)濟(jì)考慮，大多選擇10萬元-15萬元的經(jīng)濟(jì)車型,，其中以回家過年的人居多,。租車還鄉(xiāng)要“撐面子”，租車主愿意分享私家車更重“里子”,。比如租車人車技如何,，品行是否靠譜，潛在安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)等等,。線上交易,，線下提車，從找車,、取車和還車,，整個(gè)流程不超過10分鐘。在P2P汽車共享平臺(tái)的APP另一端,，杭州人陳濤由于春節(jié)走訪親友短距離方便,，別克金越再次為他賺足“里子”：全家過年開銷以及女兒的奶粉錢。寶駕租車杭州運(yùn)營(yíng)總監(jiān)楊向東發(fā)現(xiàn),，春節(jié)期間租車市場(chǎng)火爆一車難求,，訂單上漲了300%，由于“僧多粥少”,，租金上漲400%,。節(jié)前，去省外的客戶較多,。春節(jié)之后,，省內(nèi)的短途較多。租車群體以生意人,、白領(lǐng)居多,。不久前，寶駕租車宣布在北京,、上海,、廣州、深圳,、西安,、成都等地推出“留守汽車分享計(jì)劃”，春節(jié)期間返鄉(xiāng)回家的車主,，只要將其閑置的汽車通過寶駕租車平臺(tái)分享給當(dāng)?shù)赜杏密囆枨蟮淖饪�,，就有可能獲得由寶駕租車平臺(tái)提供的最高達(dá)10000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。因此,，車主陳濤的別克車春節(jié)里成了賺錢的“香餑餑”,，日租金從平時(shí)的200元,，上漲到400元。對(duì)于私家車營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)一直以來飽受業(yè)界關(guān)注,，寶駕租車創(chuàng)始人李如彬解釋道,，公司在成立之初就考慮到相關(guān)問題。運(yùn)營(yíng)是一個(gè)法律意義的概念,，指的是汽車駕駛?cè)藛T通過汽車這一載體給乘客提供配駕服務(wù),，屬于交通運(yùn)輸范疇，而判斷其是否非法則取決于兩個(gè)要素：駕駛員是否取得了相應(yīng)的資格證書,、汽車作為服務(wù)的載體本身是否具備相應(yīng)的資質(zhì),。私家車主及私家車本身，很有可能沒能獲得相應(yīng)資質(zhì),。較之,，出租只是車主把屬于自己的汽車租借給了他人使用，涉及物權(quán)使用權(quán)轉(zhuǎn)移,，出租的主體只是車輛本身,，屬于民事范疇，車主并沒有提供配駕服務(wù),，因此完全是合法的,。; 個(gè)人分類: 品牌傳播|969 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

葉茂中談營(yíng)銷——租車市場(chǎng)的輕重之道: 熱度 1 葉茂中 2013-10-9 10:14; 貝克漢姆又簽新約了。日前,，神州租車簽約大衛(wèi)•貝克漢姆,，并聯(lián)合宣布啟動(dòng)神州租車云戰(zhàn)略，而此次簽約神州租車,，是貝克漢姆今年 5 月 16 日宣布退役之后,，在全球范圍內(nèi)的第一項(xiàng)商業(yè)合作。對(duì)于此次合作的價(jià)碼,，神州租車方面表示這是一個(gè)商業(yè)機(jī)密,，并未透露。秘密歸秘密,，但可以肯定的一點(diǎn)是對(duì)于一個(gè)品牌價(jià)值超 10 億英鎊 2012 年商業(yè)贊助收入近四千萬美元的頂級(jí)巨星而言,，這筆錢少不了的。神州租車一向大手筆,，神州租車與簽約成為中超聯(lián)賽官方合作伙伴,，將在未來三年與中超聯(lián)賽進(jìn)行深度合作，作為贊助商神州租車可以在宣傳中共享中超品牌,，同時(shí)在中超賽場(chǎng)的 LED 大屏幕上也會(huì)給予神州租車相應(yīng)的展示。這筆費(fèi)用多少,？同級(jí)別的贊助商還有三星,，一年不少于 2000 萬元,。神州租車的確有足夠的資本燒錢， 2010 年 9 月 15 日,，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán) + 債權(quán)”形式,，向神州租車注資合計(jì) 12 億元，雖然 12 年 4 月 IPO 受挫,，神州租車還是在去年 7 月又拿到了一筆來自華平投資的 2 億美元,，這也是華平在中國(guó)最大單筆投資。而這些錢絕不是只用來請(qǐng)明星,，打廣告的,。可能對(duì)于一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，幾百萬美元就算天文數(shù)字了,，可對(duì)于租車行業(yè)來說,，賽牙縫都不夠，因?yàn)檫@是一個(gè)絕對(duì)重資產(chǎn),，拼規(guī)模,，靠資本運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。 2010 年北京限牌之前,，神州握著聯(lián)想的重金一氣買了 10000 臺(tái)車,，批發(fā)價(jià)就算是 5 萬也就是 5 個(gè)億， 10 萬就是 10 個(gè)億的代價(jià),， 2009 年末,，神州租車的車輛擁有量為 692 臺(tái)，到了 2011 年末,，車隊(duì)規(guī)模翻了 37 倍,，達(dá)到 26000 臺(tái)，而在神州的計(jì)劃里,，這個(gè)數(shù)字在 2015 年將達(dá)到 10 萬輛,。其運(yùn)營(yíng)范圍也從 2009 年末的 30 個(gè)城市、 65 個(gè)服務(wù)點(diǎn),，達(dá)到 2012 年底的 66 個(gè)城市,、 600 多個(gè)租車點(diǎn)。沒錢是萬萬不能的,。在租車這個(gè)市場(chǎng)上沒錢就等于沒車,，沒規(guī)模，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)之后,，才能更好的服務(wù)更多的消費(fèi)者,，才能搶占市場(chǎng)的先機(jī)，當(dāng)然,，也才能融到更多的錢,。去年 8 月,，神州租車又相繼獲得中國(guó)銀行 30 億元授信和招商銀行 20 億元授信。 2013 年 4 月 16 日,，神州租車宣布,，全球租車巨頭赫茲公司將戰(zhàn)略投資神州租車，并獲得神州租車近 20% 的股權(quán)及一名董事會(huì)席位,。這一連串眼花繚亂的數(shù)字之下,，神州已經(jīng)徹底甩開了一嗨、至尊這些曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的對(duì)手,，沒錯(cuò),，錢，就是這個(gè)行業(yè)的最重要的,，甚至是唯一的競(jìng)爭(zhēng)力,。而假如沒有動(dòng)輒上億的資金，還怎么玩這個(gè)游戲,？美國(guó)的租車市場(chǎng),，一直是各類商業(yè)著作里經(jīng)常出現(xiàn)的那兩家巨頭的游戲：赫茲和安飛士，但是一家公司在這十多年間,，打亂了這個(gè)市場(chǎng)的格局,。這家叫做 Zipcar 的公司創(chuàng)始人是羅賓·切斯。她專注于環(huán)保事業(yè),，也對(duì)美國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量帶來的公路問題十分關(guān)注,，隨后她希望將自己的商業(yè)才華來改善現(xiàn)狀，解決辦法就是汽車共享——讓幾個(gè)人共享一輛汽車,，來減少路面汽車的數(shù)量,，其實(shí)這不過是租車的另一種表現(xiàn)形式而已，但互聯(lián)網(wǎng)和科技的發(fā)展給了她這個(gè)機(jī)會(huì),。 Zipcar 的首席技術(shù)官羅伊·魯塞爾,，也就是切斯的丈夫創(chuàng)造了一套新系統(tǒng)： Zipcar 的會(huì)員可以在線尋找到離自己車輛，而它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)停在了預(yù)備好的停車場(chǎng)里,，隨后憑一張數(shù)碼卡就可使用汽車,，登記計(jì)費(fèi)等全程在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。從前安飛士說我們排隊(duì)的隊(duì)伍更短等待時(shí)間更短,，但 Zipcar 根本不用排隊(duì),。 ZIpcar 的第二任 CEO 斯科特·格里弗斯徹底將這家公司帶上了偉大之路。切斯和魯塞爾建立了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新式租車模型,，但是并未開拓出足夠的用戶群,，為什么？還是網(wǎng)點(diǎn)的問題,，消費(fèi)者的確可以在家里花半分鐘下完訂單,，但是如果最近的車離自己太遠(yuǎn),，就會(huì)殺死絕大多數(shù)的使用欲望。在《需求》一書里關(guān)于這個(gè)案例有這樣一個(gè)計(jì)算結(jié)果： “如果 10 個(gè)街區(qū)的范圍里設(shè)置一處停車點(diǎn),，那么客戶平均 10 分鐘才能取到車。如果在同樣的區(qū)域內(nèi)部署 7 處停車點(diǎn),，那么平均時(shí)間就縮短到了 5 分鐘,，如果這個(gè)數(shù)字是 20 ，那么步行時(shí)間就是 5 分鐘,。 …真正促使人們加入 Zipcar 的原因,，是人們發(fā)現(xiàn)車就停在離家步行 5 分鐘的地方，而不是 10 分鐘,。 5 分鐘的差異才是觸動(dòng)需求的真正力量,。” 為了搶到這五分鐘,，格里菲斯要實(shí)現(xiàn)的只有一個(gè)目標(biāo)：密度,。他用了集中目標(biāo)區(qū)域各個(gè)突破的方法，他選擇的區(qū)域是典型的 Zipcar 的目標(biāo)用戶,，年輕人,，樂于使用高科技，嘗試新事物,，且節(jié)約,，或者說買不起車。隨后根據(jù)不同居民區(qū)不同用戶的需求配置了不同的車輛,，從環(huán)保的普銳斯到高級(jí)的寶馬,，任君選擇。隨后這些居民區(qū)形成了相互交叉的口碑傳播,，并通過這種方式慢慢擴(kuò)大規(guī)模,。到了今天， Zipcar 市值已經(jīng)超 1 億美元,。其范圍已經(jīng)遍及了歐美 50 個(gè)城市和 150 個(gè)大學(xué),，個(gè)人用戶超 40 萬，企業(yè)用戶超 1 萬,，而它們的車隊(duì)數(shù)量卻沒神州那么恐怖—— 7000 輛,。更牛逼的是其資產(chǎn)負(fù)債率只有 50% ，相對(duì)的,，安飛士和赫茲的資產(chǎn)負(fù)債率分別是 80% 和 95% ,，神州是 90% ，毫無疑問,，相對(duì)傳統(tǒng)模式來說,， Zipcar 是一家重資產(chǎn)行業(yè)里的,，輕公司。又到了需要結(jié)尾的時(shí)間了,，總而言之,，這仍是一項(xiàng)前途遠(yuǎn)大的生意， Zipcar 如果能搶到美國(guó)前 15 個(gè)大型城市中百分之五的人成為會(huì)員,，就是 10 億美元的生意,，而在中國(guó)這塊蛋糕更大：這個(gè)市場(chǎng)里有 1.5 億本駕照，而只有 6000 萬輛車,。羅蘭貝格預(yù)測(cè),，到 2015 年中國(guó)租車市場(chǎng)的規(guī)模將超 40 萬，份額 180 億,。租車市場(chǎng)的前景真的如此美好,？先想一下你的小區(qū)停車位賣多少錢，再想一下上個(gè)月拍照拍賣又漲了多少,，最后回憶一下那個(gè)神秘的組織發(fā)改委,，相信你可能會(huì)得出一個(gè)理性的判斷。以上文章轉(zhuǎn)載至葉茂中營(yíng)銷策劃?rùn)C(jī)構(gòu)官網(wǎng)： www.yemaozhong.com; 個(gè)人分類: 文章專輯|1045 次閱讀|1 個(gè)評(píng)論

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