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支持火車票漲價(jià)背后的案例經(jīng)濟(jì)學(xué): 高承遠(yuǎn) 2014-1-16 11:27; 春運(yùn)像一部災(zāi)難片一樣如期降臨,，“火車票該不該漲價(jià)”的問題再次回到人們的視野,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾近期呼吁火車票漲價(jià)，同時(shí)給窮人發(fā)貨幣補(bǔ)貼,，從而最大程度的分配資源�,！爸�(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾呼吁火車票漲價(jià)”迅速占領(lǐng)了各大媒體重要版面,。就現(xiàn)實(shí)情況來看，拍磚的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了點(diǎn)贊的,。茅于軾的觀點(diǎn)一出來,，網(wǎng)絡(luò)上也熱鬧的炸開了鍋，大家的觀點(diǎn)也鮮明的劃分成了三派：支持派認(rèn)為,，現(xiàn)在鐵路定價(jià)沒有靈活性,、沒有折扣票，應(yīng)該設(shè)法提供折扣,，并且精確到每個(gè)車次,、每個(gè)日期，使所有資源能夠充分地利用起來；反對(duì)派認(rèn)為,，提高火車票之后并不能增加客運(yùn)量,，反而給乘客增加了額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，至于發(fā)放補(bǔ)貼,，不僅成本太高,，還容易滋生腐敗等一系列不公平狀況；支持和反對(duì)派之間的中立派認(rèn)為,，經(jīng)濟(jì)學(xué)理論雖然很清楚,，但是現(xiàn)實(shí)情況卻不是理論可以全部解決的，茅于軾的觀點(diǎn)固然不錯(cuò),，但是理論與實(shí)踐畢竟還有很大差距,。客觀的說，雖然經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門近 20 年來非常熱門的學(xué)科,，但是有經(jīng)濟(jì)學(xué)基本常識(shí)的人還是少數(shù),，用理論與公眾對(duì)話，加上一些媒體為了奪人眼球的斷章取義,，磚頭一片是常有的事情,。我雖然大學(xué)學(xué)了四年的經(jīng)濟(jì)學(xué)，但是我今天打算用現(xiàn)實(shí)中的三個(gè)活生生例子而非經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,，來支持茅于軾的觀點(diǎn),，用身邊的例子告訴大家，火車票漲價(jià)如何在不增加客運(yùn)量的情況下,，調(diào)節(jié)需求,。我認(rèn)識(shí)一個(gè)在廣州工作的 IT 女孩秋香，她的家是江西的,，做大巴車只需要 8 個(gè)小時(shí)左右,，做火車需要 14 個(gè)小時(shí)，但是每次回家,，她還是會(huì)選擇火車,，因?yàn)榛疖嚻北阋耍绻疖嚻睗q價(jià)之后,，相當(dāng)一部分短途客流就會(huì)分流到公路運(yùn)輸,。這是途徑一，即短途客流盡量分流到公路運(yùn)輸,。但是這種方法對(duì)于長途客流,，影響不大。我有一個(gè)在外企工作的朋友,，他告訴我,，只要飛機(jī)票與火車票的價(jià)格差不超過 500 ，他就選擇飛機(jī)，而目前無差別的低火車票價(jià)格,，實(shí)際上是拉大了與飛機(jī)票之間的差距,，如果火車票漲價(jià)，雖然農(nóng)民工等群體并不會(huì)選擇飛機(jī),，但是總有一部分“可飛可火”的群體會(huì)實(shí)現(xiàn)分流,，提高火車票而給低收入群體補(bǔ)貼，其實(shí)是避免了經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“搭便車”,。這是途徑二,，即把有能力乘坐飛機(jī)的群體通過火車票漲價(jià)“逼到”飛機(jī)上，實(shí)現(xiàn)分流,。對(duì)于大部分人而言,，過年回家與父母團(tuán)聚，是“剛性需求”,，但是也有不那么剛性的,。我在廣州認(rèn)識(shí)一個(gè) 30 多歲的餐廳服務(wù)員，她本是河南信陽人,，父母已經(jīng)去世,，但還是有一些親戚朋友在信陽。在她看來,，過年回家與否都無所謂,，但是火車票價(jià)格常年一樣，她還是會(huì)選擇過年回去,。我曾經(jīng)問過他,，如果平時(shí) 400 ，過年 800 ,，你還會(huì)過年回去嗎,？“那我就平時(shí)回去了”，她告訴我,。很多人在過年回家這個(gè)問題上價(jià)格不敏感，但是中國這么大,，情況這么復(fù)雜,，總有人因?yàn)槟憬o他價(jià)格上的補(bǔ)貼，會(huì)選擇避開高峰期回家,。這是途徑三,，即對(duì)于非剛性需求價(jià)格敏感群體，通過價(jià)格補(bǔ)貼鼓勵(lì)他們避開高峰期回家,。通過三個(gè)例子,，財(cái)經(jīng)作家高承遠(yuǎn)相信自己已經(jīng)解釋清楚了火車票漲價(jià)如何減少火車需求，我再總結(jié)一下就是：原來 400 的火車票可以在春運(yùn)期間漲價(jià)到 800 ，而將平時(shí)的價(jià)格降低為 200 ,。有一部分小白領(lǐng)一算,，咦，跟飛機(jī)票相差不大,，他們坐飛機(jī)去了,。一部分短途客流一比較，還是大巴車劃算,，去坐大巴車了,。一部分對(duì)于過年回家不怎么在乎的人一算，平時(shí)回去比過年能省下 600 塊,，我還是不湊熱鬧回家了,。當(dāng)然，如何給那一部分收入不高,，但是過年有剛性回家需求的窮人補(bǔ)貼,，減少他們因?yàn)檫@項(xiàng)政策的損失，這也是我們不應(yīng)該忽略的衍生問題,。; 1355 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

財(cái)經(jīng)作家高承遠(yuǎn)：火車票漲價(jià)背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)民意: 高承遠(yuǎn) 2013-10-9 15:16; 國慶期間,，當(dāng)發(fā)改委牽頭 1400 家景區(qū)集體門票優(yōu)惠的時(shí)候，部分線路火車票漲價(jià)的信息似乎很不“應(yīng)景”的映入公眾眼簾,。據(jù)鐵道部工作人員介紹,，部分線路車票出現(xiàn)上漲，并不存在網(wǎng)絡(luò)故障,，只是在特定的時(shí)段,，鐵路部門對(duì)車上剩余的軟硬臥鋪空鋪進(jìn)行的打折優(yōu)惠措施。（法制晚報(bào)）根據(jù)鐵道部工作人員的意思,，并不是像大家說的,，國慶節(jié)火車票漲價(jià)，而是這些線路針對(duì)空閑時(shí)段進(jìn)行了一些打折優(yōu)惠信息,，現(xiàn)在只是回到了正常價(jià)而已,。但即便如此，網(wǎng)絡(luò)上還是出現(xiàn)了一些質(zhì)疑和批判的聲音,。無論是平時(shí)是正常價(jià)目前漲價(jià),，還是平時(shí)是優(yōu)惠價(jià)目前是正常價(jià)，現(xiàn)在比過去價(jià)格高了這是事實(shí),�,！斑€不是豆腐三碗和三碗豆腐的區(qū)別”，有網(wǎng)友在微博里面一針見血的發(fā)現(xiàn)了問題的實(shí)質(zhì),。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)里,，產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格隨著價(jià)值和供需關(guān)系而波動(dòng)變化,，這是再正常不過的事情了，從日常生活中的柴米油鹽到虛擬經(jīng)濟(jì)的股票期貨,，價(jià)格甚至是實(shí)時(shí)變化,，這一秒跟上一秒都不一樣。為什么老百姓對(duì)這些東西質(zhì)疑比較少,，偏偏對(duì)火車票漲價(jià)事情特別敏感,，不能接受？財(cái)經(jīng)作家高承遠(yuǎn)認(rèn)為輿論對(duì)于火車票漲價(jià)的質(zhì)疑甚至是批判并不是質(zhì)疑火車票價(jià)格本身,，而是質(zhì)疑火車票價(jià)格的形成機(jī)制,。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，任何產(chǎn)品和服務(wù)都有自己的成本和供求關(guān)系,，通過競爭機(jī)制形成的價(jià)格本身對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)都有非常好的激勵(lì)作用,。打個(gè)比方，在智能手機(jī)領(lǐng)域,， IPHONE 和三星占據(jù)著制高點(diǎn),，他們的價(jià)格雖然昂貴，但是沒有人逼著消費(fèi)者去消費(fèi),，都是消費(fèi)者拿著真金白銀在為他們的產(chǎn)品“用人民幣投票”,，表示對(duì)他們產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)可。但是火車票的價(jià)格并不是靠市場(chǎng)競爭和供求關(guān)系來決定,，而是行政性壟斷定價(jià),，盡管鐵道部一直在大呼虧損，但老百姓似乎并不買賬,。反觀同樣作為交通工具的飛機(jī)由于存在多家航空公司參與競爭,，雖然價(jià)格變化比火車票大的多，但是沒有人對(duì)隨時(shí)變化的飛機(jī)票說三道四,。這就說明老百姓質(zhì)疑火車票漲價(jià)只是一個(gè)偽問題,，背后的是呼喚放開價(jià)格和壟斷的真民意。; 1083 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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