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支持火車票漲價背后的案例經(jīng)濟(jì)學(xué): 高承遠(yuǎn) 2014-1-16 11:27; 春運像一部災(zāi)難片一樣如期降臨,，“火車票該不該漲價”的問題再次回到人們的視野,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾近期呼吁火車票漲價，同時給窮人發(fā)貨幣補貼,，從而最大程度的分配資源,。“著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾呼吁火車票漲價”迅速占領(lǐng)了各大媒體重要版面,。就現(xiàn)實情況來看,，拍磚的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了點贊的。茅于軾的觀點一出來,，網(wǎng)絡(luò)上也熱鬧的炸開了鍋,，大家的觀點也鮮明的劃分成了三派：支持派認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路定價沒有靈活性,、沒有折扣票,，應(yīng)該設(shè)法提供折扣，并且精確到每個車次,、每個日期,，使所有資源能夠充分地利用起來；反對派認(rèn)為，提高火車票之后并不能增加客運量,，反而給乘客增加了額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),，至于發(fā)放補貼，不僅成本太高,，還容易滋生腐敗等一系列不公平狀況,；支持和反對派之間的中立派認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)學(xué)理論雖然很清楚,，但是現(xiàn)實情況卻不是理論可以全部解決的,，茅于軾的觀點固然不錯，但是理論與實踐畢竟還有很大差距,。客觀的說,，雖然經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門近 20 年來非常熱門的學(xué)科，但是有經(jīng)濟(jì)學(xué)基本常識的人還是少數(shù),，用理論與公眾對話,，加上一些媒體為了奪人眼球的斷章取義，磚頭一片是常有的事情,。我雖然大學(xué)學(xué)了四年的經(jīng)濟(jì)學(xué),，但是我今天打算用現(xiàn)實中的三個活生生例子而非經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，來支持茅于軾的觀點,，用身邊的例子告訴大家,，火車票漲價如何在不增加客運量的情況下，調(diào)節(jié)需求,。我認(rèn)識一個在廣州工作的 IT 女孩秋香,，她的家是江西的，做大巴車只需要 8 個小時左右,，做火車需要 14 個小時,，但是每次回家，她還是會選擇火車,，因為火車票便宜,，如果火車票漲價之后，相當(dāng)一部分短途客流就會分流到公路運輸,。這是途徑一,，即短途客流盡量分流到公路運輸。但是這種方法對于長途客流,，影響不大,。我有一個在外企工作的朋友，他告訴我,，只要飛機(jī)票與火車票的價格差不超過 500 ,，他就選擇飛機(jī),，而目前無差別的低火車票價格，實際上是拉大了與飛機(jī)票之間的差距,，如果火車票漲價,，雖然農(nóng)民工等群體并不會選擇飛機(jī)，但是總有一部分“可飛可火”的群體會實現(xiàn)分流,，提高火車票而給低收入群體補貼,，其實是避免了經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“搭便車”。這是途徑二,，即把有能力乘坐飛機(jī)的群體通過火車票漲價“逼到”飛機(jī)上,，實現(xiàn)分流。對于大部分人而言,，過年回家與父母團(tuán)聚，是“剛性需求”,，但是也有不那么剛性的,。我在廣州認(rèn)識一個 30 多歲的餐廳服務(wù)員，她本是河南信陽人,，父母已經(jīng)去世,，但還是有一些親戚朋友在信陽。在她看來,，過年回家與否都無所謂,，但是火車票價格常年一樣，她還是會選擇過年回去,。我曾經(jīng)問過他,，如果平時 400 ，過年 800 ,，你還會過年回去嗎,？“那我就平時回去了”，她告訴我,。很多人在過年回家這個問題上價格不敏感,，但是中國這么大，情況這么復(fù)雜,，總有人因為你給他價格上的補貼,，會選擇避開高峰期回家。這是途徑三,，即對于非剛性需求價格敏感群體,，通過價格補貼鼓勵他們避開高峰期回家。通過三個例子,，財經(jīng)作家高承遠(yuǎn)相信自己已經(jīng)解釋清楚了火車票漲價如何減少火車需求,，我再總結(jié)一下就是：原來 400 的火車票可以在春運期間漲價到 800 ,，而將平時的價格降低為 200 。有一部分小白領(lǐng)一算,，咦,，跟飛機(jī)票相差不大，他們坐飛機(jī)去了,。一部分短途客流一比較,，還是大巴車劃算，去坐大巴車了,。一部分對于過年回家不怎么在乎的人一算,，平時回去比過年能省下 600 塊，我還是不湊熱鬧回家了,。當(dāng)然,，如何給那一部分收入不高，但是過年有剛性回家需求的窮人補貼,，減少他們因為這項政策的損失,，這也是我們不應(yīng)該忽略的衍生問題。; 1464 次閱讀|0 個評論

財經(jīng)作家高承遠(yuǎn)：火車票漲價背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)民意: 高承遠(yuǎn) 2013-10-9 15:16; 國慶期間,，當(dāng)發(fā)改委牽頭 1400 家景區(qū)集體門票優(yōu)惠的時候,，部分線路火車票漲價的信息似乎很不“應(yīng)景”的映入公眾眼簾。據(jù)鐵道部工作人員介紹,，部分線路車票出現(xiàn)上漲,，并不存在網(wǎng)絡(luò)故障，只是在特定的時段,，鐵路部門對車上剩余的軟硬臥鋪空鋪進(jìn)行的打折優(yōu)惠措施,。（法制晚報）根據(jù)鐵道部工作人員的意思，并不是像大家說的,，國慶節(jié)火車票漲價,，而是這些線路針對空閑時段進(jìn)行了一些打折優(yōu)惠信息，現(xiàn)在只是回到了正常價而已,。但即便如此,，網(wǎng)絡(luò)上還是出現(xiàn)了一些質(zhì)疑和批判的聲音。無論是平時是正常價目前漲價,，還是平時是優(yōu)惠價目前是正常價,，現(xiàn)在比過去價格高了這是事實�,！斑€不是豆腐三碗和三碗豆腐的區(qū)別”,，有網(wǎng)友在微博里面一針見血的發(fā)現(xiàn)了問題的實質(zhì)。在市場經(jīng)濟(jì)的社會里,，產(chǎn)品和服務(wù)的價格隨著價值和供需關(guān)系而波動變化,，這是再正常不過的事情了,，從日常生活中的柴米油鹽到虛擬經(jīng)濟(jì)的股票期貨，價格甚至是實時變化,，這一秒跟上一秒都不一樣,。為什么老百姓對這些東西質(zhì)疑比較少，偏偏對火車票漲價事情特別敏感,，不能接受,？財經(jīng)作家高承遠(yuǎn)認(rèn)為輿論對于火車票漲價的質(zhì)疑甚至是批判并不是質(zhì)疑火車票價格本身，而是質(zhì)疑火車票價格的形成機(jī)制,。在市場經(jīng)濟(jì)中,，任何產(chǎn)品和服務(wù)都有自己的成本和供求關(guān)系，通過競爭機(jī)制形成的價格本身對于產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)都有非常好的激勵作用,。打個比方,，在智能手機(jī)領(lǐng)域， IPHONE 和三星占據(jù)著制高點,，他們的價格雖然昂貴,，但是沒有人逼著消費者去消費，都是消費者拿著真金白銀在為他們的產(chǎn)品“用人民幣投票”,，表示對他們產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)可。但是火車票的價格并不是靠市場競爭和供求關(guān)系來決定,，而是行政性壟斷定價,，盡管鐵道部一直在大呼虧損，但老百姓似乎并不買賬,。反觀同樣作為交通工具的飛機(jī)由于存在多家航空公司參與競爭,，雖然價格變化比火車票大的多，但是沒有人對隨時變化的飛機(jī)票說三道四,。這就說明老百姓質(zhì)疑火車票漲價只是一個偽問題,，背后的是呼喚放開價格和壟斷的真民意。; 1211 次閱讀|0 個評論

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