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春運(yùn)營銷順風(fēng)車,，你的品牌搭上了嗎？: 熱度 4 謝芳強(qiáng) 2013-12-26 17:47; 據(jù)鐵路部門估計(jì)，春運(yùn)期間,，全國鐵路將發(fā)送旅客22450萬人次（數(shù)據(jù)來源：鐵道部網(wǎng)站）。如此可觀的人流量雖不乏擁擠與喧囂,，卻為火車站及其周邊戶中廣告帶來了較低的CPM和較高的曝光度,。　　如何拆乘春運(yùn)營銷順風(fēng)車，讓步履匆匆的旅客自動關(guān)注戶中廣告,，是每個(gè)廣告人需要思考的成績,。通常來說，能夠結(jié)合春運(yùn)旅客身心特性,，做到“叫醒眼睛”,、“喚醒心靈”的戶中廣告更容易受到關(guān)注。　　“大投入”叫醒眼睛　　戶中廣告的第一要務(wù)是醒目,，能夠在茫茫人海中脫穎而出,。“巨幅”及“全鋪”就是最直接的醒目方式,。　　在北京南站,，上下縱網(wǎng)絡(luò)推廣公司跨三層，安利以其龐大的體積賺足眼球,。廣告語的表現(xiàn)形式別出心裁,，既體現(xiàn)春運(yùn)大背景又讓人感到家一般的溫馨。　　與安利巨幅相對,，王老吉的橫向巨幅也引人矚目,。與加多寶的混戰(zhàn)讓王老吉的廣告投入力度比以來加大，不過,，跟近期微博上熱炒的“對不起”系列相比,，戶中廣告因?yàn)橐粘蚋嫶蟮南M(fèi)受眾群，內(nèi)容則稍顯中規(guī)中矩?zé)o功無過,。廣告語沿襲一貫的風(fēng)格“過吉祥年就喝王老吉”,，在此基礎(chǔ)上則突出“從未更名”的字眼。　　走進(jìn)北京南站，“福爺爺”的身影隨處可見,。從進(jìn)門時(shí)頗有特色的花雕門到候車處LED顯示屏,，乃至椅背上都是“福臨門，送福到家”的廣告語,。如此大手筆的“全鋪式”投放戰(zhàn)略,，讓旅客們想不注意都難。　　“深投入”喚醒心靈　　春運(yùn)時(shí)節(jié),，每個(gè)人心中都洋溢著躁動與渴望,，既是對漫長旅途的無奈，又期盼能快點(diǎn)與家人團(tuán)聚,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，春節(jié)期間對“情”的關(guān)注在全年各時(shí)段中達(dá)到最高峰，與媒介的大投入相比,，若能將歸心似箭的情感死動的表現(xiàn)出來,，與用戶產(chǎn)死共鳴，同時(shí)與品牌訴求或產(chǎn)品特色契合,，那廣告就成功了一大半,。　　雪花啤酒的出站口眉頭看板承襲了一貫的畫面風(fēng)格，看似與“春運(yùn)”聯(lián)系不大,，卻又像在明示：擁擠的人潮,、艱苦的旅途，春運(yùn)本身不就是在 “勇闖天涯”嗎,？　　今年眾多移動互聯(lián)網(wǎng)品牌加入春運(yùn)廣告大軍,，與春運(yùn)及春節(jié)期間用戶的使用場景和直接轉(zhuǎn)化使用有關(guān)。手機(jī)QQ瀏覽器此次在火車站投放的戶中廣告也較好的抓住了受眾心理,。廣告專門針對春運(yùn)設(shè)計(jì),，廣告語朗朗上口又觸碰內(nèi)心。 “再快也快不過回家的心”,，“早點(diǎn)回家快點(diǎn)趕路”,，“別在路上耽放”句句像是無聲的關(guān)懷，觸動旅客歸家之心,。同時(shí),，各句廣告語中快回家的“快”與其產(chǎn)品特性“更快”拙劣關(guān)聯(lián)，可謂是眾多戶中廣告中最佳借勢典范,。　　與此同時(shí),，手機(jī)QQ瀏覽器還借助官微與線下廣告互動，發(fā)布微活動邀請網(wǎng)友吐槽回家感言,，實(shí)現(xiàn)了線上線下的聯(lián)動傳播,，達(dá)到了較好的效果。　　其實(shí)，想要拆上春運(yùn)營銷順風(fēng)車為品牌傳播助力并不難,，只需敏銳的洞察受眾心理,，告訴他們你能為他們做什么（而不是你是什么）。不管是巨幅“大投入”,，還是動情“深投入”,，能讓受眾用心領(lǐng)悟，就是一次成功的傳播接流,。歡迎關(guān)注“高鐵傳媒”微信公共微信,！查找公眾號：高鐵傳媒或微信號：crh-media 了解高鐵最新動態(tài)，關(guān)注高鐵渠道媒體發(fā)展,，高鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、媒體創(chuàng)造價(jià)值,。; 個(gè)人分類: 高鐵時(shí)代|2314 次閱讀|1 個(gè)評論

高鐵時(shí)代營銷思維的轉(zhuǎn)變: 熱度 1 謝芳強(qiáng) 2013-12-24 16:04; 高鐵時(shí)代營銷思維的轉(zhuǎn)變一,、高鐵時(shí)代的到來隨著《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》的出臺，各地紛紛興起高鐵投資熱潮,。 2020 年,，中國將建成四縱四橫高鐵網(wǎng)，貫穿環(huán)渤海地區(qū),、長三角,、珠三角這三大城市群，這意味著,，我國已正式步入高鐵時(shí)代,！ 2008 年，中國高速鐵路建設(shè)步伐加快,。 2008 年 8 月 1 日,，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路 —— 京津城際高鐵通車運(yùn)營,。京津城際鐵路的開通,，只是拉開了中國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營的序幕，在它的背后,，是正在編織著的中國高速鐵路網(wǎng),，和正在實(shí)現(xiàn)的中國經(jīng)濟(jì)的再一次跨越性發(fā)展。二,、高鐵帶來的影響高鐵將給社會以及人們的生活帶來巨大的改變,，具體表現(xiàn)在以下方面： 1. 投資環(huán)境更好了，發(fā)展機(jī)會更多了高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，跨越了地理?xiàng)l件的限制,，大大縮短了高鐵覆蓋地的時(shí)空距離，密切區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化,、信息交流,，可以有效地實(shí)行資源的優(yōu)化配置，給地方招商引資帶來極大便利,。 2. 交通上便利了（ 1 ）出行回家更快更方便,，生活更時(shí)尚更有品質(zhì)了高鐵時(shí)代的到來使得人們花在路途的時(shí)間變少了，生活自然有很大的改變,。舉例來說,，從南京龍?zhí)蹲坏绞袇^(qū)現(xiàn)在要兩小時(shí)，假如有人想在上海掙錢,，又想享受龍?zhí)兜牡头績r(jià)和清新的空氣,，肯定被認(rèn)為是癡人說夢，但是不要 3 年這個(gè)美夢就能實(shí)現(xiàn),。滬寧城際在龍?zhí)毒陀姓军c(diǎn),， 2010 年滬寧城際通車，沒人能阻擋類似夢想的實(shí)現(xiàn),。高鐵使得距離不再是問題,，激發(fā)了不少人的熱情，他們可以在周末去北京看演出,、逛街,、學(xué)習(xí)。一些想在學(xué)習(xí)進(jìn)修的企業(yè)家去上一些 MBA 班,，總裁班也更加方便了,。（ 2 ）物資流通更暢高鐵的存在，大大提高了物流的效率,，使得貨物流通的速度明顯提高了,，以前夫子廟小老板到浙江拿貨要一天一夜，今后一天就行了,。（ 3 ）旅游觀光更容易更舒服了交通條件的改善,，行程時(shí)間的縮短，更多的人選擇了旅游,，這也就給各地的旅游業(yè)帶來了更多的商機(jī),，他們不斷增加旅游的觀光路線，更加注重服務(wù)的品質(zhì),，使得消費(fèi)者滿意度大大提高了,，旅行時(shí)更舒服更愉快了。 3. 城市之間的交流更多了高速鐵路的開通,，將給兩座城市帶來巨大而深遠(yuǎn)的影響,，太原人尤其是年輕人的消費(fèi)方式,、生活方式無疑會在潛移默化中發(fā)生改變，或許以后某天我們會發(fā)現(xiàn)區(qū)域性不再明顯,，企業(yè)的也不許一再強(qiáng)調(diào)本土化,，因?yàn)闁|道地方對于產(chǎn)品已經(jīng)很適應(yīng)了，不需要再專門開發(fā)本土化的產(chǎn)品了,。當(dāng)然,，離這一天的到來應(yīng)該還是需要相當(dāng)漫長的時(shí)間的。三,、高鐵時(shí)代營銷思維的轉(zhuǎn)變哲學(xué)上講,，物質(zhì)決定意識，物質(zhì)變化了,，意識就要相應(yīng)地進(jìn)行轉(zhuǎn)變,，否則，錯誤的意識將會阻礙事物的發(fā)展,。高鐵時(shí)代的到來,，給人類社會帶來了一系列的變化，理所當(dāng)然地,，我們的營銷思維也必須進(jìn)行轉(zhuǎn)變。高鐵是一把雙刃劍,，既給我們帶來了機(jī)遇,，同時(shí)也使我們面臨著一定的挑戰(zhàn)，面對不同的情況,，我們必須采取相應(yīng)地應(yīng)對措施,。 1. 機(jī)遇方面：隨著中國高鐵的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來 “ 高鐵時(shí)代 ” ,，珠三角北移,，京津冀擴(kuò)容，長三角膨脹,，高鐵引領(lǐng)中國基礎(chǔ)設(shè)施升級,。高鐵使城市群之間的人流、物流效率與質(zhì)量大幅提高,，并拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系,，帶動相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵為城市經(jīng)濟(jì)帶來便捷和效率的同時(shí),，也將出現(xiàn)全新的時(shí)空環(huán)境,，帶來人力、技術(shù)和資金的大流動,。大量的客流帶來信息流,，信息流帶來物流,、資金流，由高速鐵路帶來的直接,、間接效益像推倒的多米諾骨牌一樣環(huán)環(huán)相扣,、綿延不絕。企業(yè)要充分利用好高鐵時(shí)代背景下的有利條件,，運(yùn)用新的營銷思維,。（ 1 ）要實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略高鐵的到來使得投資環(huán)境更加優(yōu)越了，對于企業(yè)要“走出去”的成本也是降低了,。企業(yè)應(yīng)該充分利用一切資源,，在符合企業(yè)戰(zhàn)略的前提下，積極走出去,，積極尋找市場機(jī)會,，大膽地夸大自己的業(yè)務(wù)。同時(shí),，走出去也有利于我們引進(jìn)好的項(xiàng)目,，吸納優(yōu)秀的人才。另外,，如果你不走出去,，也會有更多的品牌會有利的投資條件而走進(jìn)來與你競爭，爭奪市場份額,，這樣你在這個(gè)地區(qū)的地位就岌岌可危了,。（ 2 ）要有整體思維，一站式服務(wù)的意識高鐵時(shí)代人們更講究速度,，效率,，更講究方便。如果企業(yè)所提供的服務(wù)能夠?qū)嵭幸粭l龍服務(wù),，解決客戶一切后顧之憂,，那么它必定能夠在競爭中脫穎而出。拿旅游來舉例,，應(yīng)在火車站,、汽車站、機(jī)場及市區(qū)人流集中的鬧市區(qū)選址設(shè)立旅游集散中心,，為旅游團(tuán)隊(duì)和散客提供中轉(zhuǎn),、購物、咨詢,、本地游等系列服務(wù),，讓游客享受一站式服務(wù)，這會使游客流連忘返,，大大增加游客的滿意度和忠誠度,。（ 3 ）要有雙贏思維,，整合思維高鐵的建設(shè)將促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢互補(bǔ)，有利于區(qū)域內(nèi)資本,、技術(shù),、人力資源的快速流動，從而使城市群間人流,、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高,，拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。必須加大城市之間的合作,，實(shí)現(xiàn) 1+12 的效應(yīng)。高鐵時(shí)代的到來,，可使旅游地與相關(guān)省市實(shí)現(xiàn)互游互惠,，也可以與相關(guān)省市聯(lián)合打造產(chǎn)品和線路，共同推廣區(qū)域旅游,。（ 4 ）要有創(chuàng)新意識,，積極利用科研成果便捷的交通條件將使居住地和工作地分開的現(xiàn)象將更為普遍，人才的流動更為活躍,，一些先進(jìn)的科研成果也會更快地在城市間傳遞,。這就使新產(chǎn)品的開發(fā)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期變短,。唯有積極充分利用人才等資源,，積極創(chuàng)新，才能在競爭中取勝,。高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成,，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長,，能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,。高鐵帶領(lǐng)人們進(jìn)入了高科技時(shí)代，而高科技時(shí)代營銷戰(zhàn)略競爭的核心是產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新,。只有積極創(chuàng)新才能不在這一高科技時(shí)代中被淘汰,。（ 5 ）要“上山下鄉(xiāng)” 高速鐵路可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，我國東西間,，南北間將不再遙遠(yuǎn),，將促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動力尤其是人才,、信息等要素的快速流動,。相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)充分利用好這一有利條件，積極開發(fā)農(nóng)村這一廣闊的市場,。（ 6 ）要實(shí)現(xiàn)“一對一營銷” 我們一般的企業(yè)都是生產(chǎn)大批量的產(chǎn)品,，再推銷給客戶,，是 “ 替產(chǎn)品尋找客戶 ” ，而在高鐵時(shí)代,，信息充分發(fā)達(dá),，顧客的需求也變得更加多樣化，企業(yè)應(yīng)該要為顧客量身定做,，要“替顧客尋找產(chǎn)品”,，要充分注重客戶的個(gè)性化。隨著高鐵時(shí)代的來臨,，人們對出游過程的便捷,、安全、舒適,，對旅游產(chǎn)品的個(gè)性化,、特色化、高端化等都提出了新的更高要求,。只有滿足了客戶的個(gè)性化,，才能夠在于競爭對手的博弈中立于不敗之地。 2. 挑戰(zhàn)方面：高鐵時(shí)代的到來,，使得企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密,，競爭也更加激烈。由于隨著高速鐵路的開通所帶來的流動便利,，城市間生產(chǎn)要素在加速流動的同時(shí),，也會促使資金、人才,、信息向發(fā)展環(huán)境優(yōu)越,、行政效能高的局域聚集。因而處于不利條件下的企業(yè)必須轉(zhuǎn)變其營銷思維,，走出自己的一條道路,。（ 1 ）以競爭為導(dǎo)向，而不是以需求為導(dǎo)向長期以來,，在中國企業(yè)發(fā)展模式中基本都是談的以需求為導(dǎo)向,，即企業(yè)的產(chǎn)品如何才能銷得好，最重要的是滿足市場需求,，但這句話有局限性,，僅適用于空白市場。以競爭為導(dǎo)向核心思想是要分析競爭對手,，要有狼性,，不要防守要主動進(jìn)攻，通過分析競爭對手的過程中,，找到對手的漏洞,，然后形成自已企業(yè)的戰(zhàn)略著力點(diǎn),，不斷的專注，單點(diǎn)發(fā)力,，做大做強(qiáng),，從而贏得市場。高鐵時(shí)代競爭尤其激烈,，要想不敗,，就必須積極競爭。（ 2 ）換個(gè)角度看“木桶原理” 在營銷界,，長期以來有一個(gè)著名的木桶理論,，如果延伸到組織中，即一個(gè)組織發(fā)展的速度與規(guī)模,，取決于最弱的那項(xiàng)的處理成功與否,。但我們?nèi)绻缒就靶敝攀鞘裁唇Y(jié)果呢？答案是,，剛好相反,，即取決于最長的那塊長板。木桶原理讓很多中小企業(yè)整天搞取長補(bǔ)短,，搞培訓(xùn)抓管理練內(nèi)功,，可是真正能利用好木桶原理的恐怕只有行業(yè)中的頂尖企業(yè)，一般企業(yè)如果也采取這種方式,，恐怕總有一天會被拖垮,。我們一般企業(yè)只需要把 4P 中的一項(xiàng)做好，或渠道,，或產(chǎn)品,，即非對稱競爭，因?yàn)槠髽I(yè)精力資源有限,，只需揚(yáng)長避短就行了,。四、總結(jié) 高鐵時(shí)代的到來對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)契機(jī),，能否抓住這一機(jī)遇謀取更大的發(fā)展,，營銷思維的轉(zhuǎn)變時(shí)很關(guān)鍵的一點(diǎn),。思路決定出路,，營銷思維就決定了營銷出路，要想發(fā)展好一定要全力運(yùn)用新的營銷思維,。歡迎關(guān)注“高鐵傳媒”微信公共微信,！查找公眾號：高鐵傳媒或微信號：crh-media 了解高鐵最新動態(tài)，關(guān)注高鐵渠道媒體發(fā)展,，高鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),、媒體創(chuàng)造價(jià)值,。; 個(gè)人分類: 高鐵時(shí)代|1082 次閱讀|0 個(gè)評論

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