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物流行業(yè)一體化將成為經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn): 恒威物流 2013-8-16 09:03; 電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展對物流行業(yè)提出新的要求,，新興購物方式的逐步成熟,，網(wǎng)上大件商品購買的增多對物流行業(yè)的大件物流能力提出了挑戰(zhàn),，現(xiàn)有物流體系迎來發(fā)展新契機(jī)。政策的持續(xù)發(fā)力是推動物流行業(yè)發(fā)展的重要支撐,，物流規(guī)劃的詳細(xì)政策和實(shí)施細(xì)則在陸續(xù)出臺,省市也紛紛提出了相應(yīng)的實(shí)施意見,，物流行業(yè)的發(fā)展將獲得巨大的政策推動力。在新一輪的地方投資建設(shè)中,，物流基地及物流園區(qū)的建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)新載體,，一方面通過該建設(shè)帶動基礎(chǔ)性建設(shè)，另一方面通過該建設(shè)吸引其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)入投資,。隨著國家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺,，物流行業(yè)的發(fā)展正在進(jìn)入新興階段。從物流總額構(gòu)成看,，工業(yè)品物流總額85.4萬億元,，占全社會物流總額的91.8%，可比增長9.3%,。當(dāng)前我國已經(jīng)進(jìn)入多極化經(jīng)濟(jì)增長時代,，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)遷移孕育著新的發(fā)展機(jī)遇,，在要素優(yōu)勢與政策導(dǎo)向的作用下,，沿海產(chǎn)業(yè)也將陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的物流發(fā)展機(jī)遇可期,。目前,，伴隨著原材料及能源價格的不斷上漲，工業(yè)生產(chǎn)成本未來可大幅上升,，擠壓物流成本成為企業(yè)增強(qiáng)利潤的重要手段,。但同時人力成本、運(yùn)輸成本等不斷上漲也在縮緊物流行業(yè),，物流行業(yè)正在外部因素的推動下走向變革,。在我國城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)的過程中,，物流體系的建設(shè)與物流節(jié)點(diǎn)的整合成為融合城市農(nóng)村發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn),。城市化與消費(fèi)升級帶動城市物流需求迅速增長，城市物流與交通環(huán)境和土地稀缺之間矛盾加劇,，未來物流行業(yè)一體化和供應(yīng)鏈管理將成為新的增長點(diǎn),。; 個人分類: 物流資訊|899 次閱讀|0 個評論

大件物流的發(fā)展需要抓住機(jī)遇: 恒威物流 2013-4-22 17:26; 大件物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成行業(yè),，同時也是朝陽產(chǎn)業(yè)，涉及范圍大,、領(lǐng)域廣,。我國又正處于工業(yè)化、城市化快速發(fā)展的階段,，大工業(yè)化使得大件物流企業(yè)在其中扮演者十分重要的角色,。大件物流企業(yè)通過承擔(dān)大型工業(yè)設(shè)備的安全運(yùn)輸工作，促進(jìn)中國社會整體經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展,。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本要求,，有利于促進(jìn)生產(chǎn)方式由低效的粗放式向高效的細(xì)制型、準(zhǔn)時制轉(zhuǎn)型,。大件貨物的物流運(yùn)輸?shù)氖呛喎Q大件物流,，也可被稱為大件運(yùn)輸、大件貨運(yùn),，這是對在體積和重量上超過一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱謂,。從體積來說，包括超高,、超寬,、超長的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流,；從重量來說,，主要是指超重貨物物流。大件物流主要體現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的物流,，主要包括：超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn),；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。多年來,，大件物流擔(dān)負(fù)著國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的運(yùn)輸保障任務(wù),，為中國經(jīng)濟(jì)社會和物流業(yè)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。但為了獲得更廣闊的發(fā)展前景,，大件物流就必須抓住“十二五”機(jī)遇,，全面解決運(yùn)營過程中存在的各種問題，不斷提升服務(wù)質(zhì)量,，從而提升企業(yè)的綜合競爭力,。解決大件物流中車輛過大、違紀(jì)違章多,、許可證難辦,、被亂罰、亂收費(fèi)等等問題,，不過這還需要政府和企業(yè)的配合,。大件物流在保障國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時,，更是要走出國門，走向世界,。目前,，中國工業(yè)要在世界上布局，所以大件物流面臨前所未有的良好機(jī)遇,。據(jù)了解,，現(xiàn)在所有的努力都是為中國大件物流行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)，都是在努力地為其創(chuàng)造良好的法規(guī)環(huán)境,，爭取中國大件物流做好,。與此同時，大件物流為了加強(qiáng)和政府之間的溝通,，表達(dá)企業(yè)的實(shí)時需求動態(tài),，將成立大件物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)政企聯(lián)盟,，從而提高企業(yè)的話語權(quán),。可以通過一體化的聯(lián)盟效應(yīng),，反應(yīng)大件物流的行業(yè)訴求,，達(dá)到政企共知現(xiàn)狀，避免了其中一系列的繁瑣過程,，直接促進(jìn)大件物流的發(fā)展,。大件物流業(yè)的發(fā)展需要政府和企業(yè)的相互協(xié)調(diào)和相互支持，有業(yè)內(nèi)人士指出,，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,，需要提高物流效率，降低成本,，必須按照物流業(yè)一體化,、社會化、網(wǎng)絡(luò)化,、規(guī)�,；陌l(fā)展要求推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。積極抓住此次的機(jī)遇,，完善企業(yè)自身各方面的問題,，使自己的物流企業(yè)一體化、社會化,、網(wǎng)絡(luò)化,、規(guī)模化的要求發(fā)展走出國門，走向世界,，獲得更好的發(fā)展。; 個人分類: 物流資訊|1468 次閱讀|0 個評論

推動大件物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)政策措施: 恒威物流 2013-4-19 18:53; 為落實(shí)“國八條”,，聯(lián)合會通過大量的調(diào)研工作,，先后形成了《關(guān)于物流業(yè)推行增值稅改革的政策建議》，《關(guān)于解決車輛運(yùn)輸車公路運(yùn)輸問題的緊急報告》等政策建議,，并已提交國家發(fā)改委,、財政部和交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門。當(dāng)前,，聯(lián)合會正在就城市配送車輛進(jìn)城,、大件運(yùn)輸?shù)葐栴}進(jìn)行專題研討和調(diào)研，也將盡快形成政策建議,，把企業(yè)的意見反映給政府,，把政府的政策傳達(dá)給企業(yè)，在貫徹落實(shí)“國八條”中發(fā)揮好橋梁和紐帶作用,。國務(wù)院召開國務(wù)院常務(wù)會議研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作,，提出了推動大件物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)政策措施。這8項(xiàng)措施被業(yè)界普遍稱為推動物流業(yè)快速健康發(fā)展的“國八條”,。這些政策措施有哪些新的亮點(diǎn),？對于進(jìn)一步推動我國物流業(yè)健康發(fā)展具有哪些重大意義？如何抓好落實(shí),？帶著這些問題,，本報記者采訪了中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明。何黎明說,，2009年3月,，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。兩年多來,，我國物流業(yè)快速發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。與2008年相比,，2010年我國物流業(yè)增加值凈增7000億元,，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降了0.3個百分點(diǎn)，這相當(dāng)于創(chuàng)造了1200億元經(jīng)濟(jì)效益,。但是,，隨著《規(guī)劃》的深入實(shí)施和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，配套政策已經(jīng)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要,，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題逐步顯現(xiàn),，制約了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。為了促進(jìn)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，制定完善的配套政策措施顯得十分迫切和必要,。首先,，“國八條”體現(xiàn)了我國政府對物流業(yè)發(fā)展的重視。在不到兩年半的時間內(nèi),，國務(wù)院連續(xù)兩次專題討論物流業(yè)發(fā)展問題,。2009年把物流業(yè)列入“十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)”，2011年又提出8條具體措施,。這就充分說明黨中央,、國務(wù)院對物流業(yè)發(fā)展的高度重視和大力支持。其次,，“國八條”是《規(guī)劃》的細(xì)化和延伸,。《規(guī)劃》出臺以后,，國家發(fā)改委等有關(guān)政府部門組織開展調(diào)查研究,，先后完成了糧食物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,、物流標(biāo)準(zhǔn),、商貿(mào)物流等一系列專項(xiàng)規(guī)劃。由國家發(fā)改委牽頭組織,，針對行業(yè)反映的突出問題,，形成政策意見，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門后報國務(wù)院常務(wù)會議討論,。我們也可以把“國八條”看作是落實(shí)《規(guī)劃》的一個“細(xì)則”,。再次，“國八條”顯示出國家治理物流頑癥的決心,。前一段時間,，中央電視臺財經(jīng)頻道連續(xù)播出《聚焦中國物流頑癥》系列節(jié)目，對物流業(yè)遇到的突出問題進(jìn)行了全面曝光和深入剖析,，不僅在社會上產(chǎn)生了較大反響,，也引起政府部門高度關(guān)注。曝光的物流頑癥涉及道路通行,、重復(fù)納稅,、倉儲難題及多式聯(lián)運(yùn)等行業(yè)的“老大難”問題，對此“國八條”都有正面回應(yīng),。6月14日,，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委,、財政部,、監(jiān)察部和國務(wù)院糾風(fēng)辦等五部門出臺《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，使我們看到了落實(shí)“國八條”的具體措施。最后,，“國八條”是我國物流業(yè)“十二五”發(fā)展的新希望,。今年，是“十二五”規(guī)劃的開局之年,，《“十二五”規(guī)劃綱要》再次強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的形勢和機(jī)遇�,！笆濉睍r期物流業(yè)的發(fā)展，既需要行業(yè)企業(yè)努力奮斗,，拼搏創(chuàng)新,，更需要政府部門出臺支持政策，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境,。 “國八條”的提出和落實(shí),，給物流業(yè)帶來新的希望，對于建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,，都具有非常重要的意義。何黎明介紹,，“國八條”對于物流業(yè)長期反映的突出問題,，都提出了相應(yīng)的明確措施和要求。其中交通和稅收問題是我們最為關(guān)注的兩個方面,。在交通方面,，當(dāng)前存在的問題集中反映在過高的路橋費(fèi)、過多過亂的罰款,、配送車輛進(jìn)城難,、卸貨難，以及運(yùn)輸車輛通行受限等幾個方面,。調(diào)查顯示,，物流企業(yè)過路過橋費(fèi)的支出大概占到總成本的三分之一，過高的路橋費(fèi),，增加了企業(yè)運(yùn)營成本,，影響到車輛正常通行，降低了物流效率,。針對這些問題,，“國八條”中的第三條明確提出，要促進(jìn) 大件物流車輛便利通行,。降低過路過橋收費(fèi),，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難,、配送貨車�,？侩y等問題。稅收是調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的重要杠桿,，也是物流企業(yè)最為關(guān)心的問題,。2009年受國家發(fā)改委委托，中國物流與采購聯(lián)合會進(jìn)行“物流業(yè)發(fā)展政策措施研究”,。經(jīng)過大量的實(shí)地考察和調(diào)研,，最終形成“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展60條”政策建議，并遞交給國家發(fā)改委,。在“60條”政策建議中,，關(guān)于物流業(yè)稅收問題的10條政策建議就因企業(yè)呼聲最高而被列在首位。稅收中最需要迫切解決的問題是：營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一和重復(fù)納稅問題,、土地使用稅稅率偏高問題,、房產(chǎn)稅稅率偏高和重復(fù)納稅問題，以及所得稅統(tǒng)一繳納問題等,。針對這些稅收政策方面存在的問題,，“國八條”提出了相應(yīng)的3條解決措施：一是擴(kuò)大稅收試點(diǎn)。從2005年開始,，經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會推薦,，國家發(fā)改委組織專家審核，國家稅務(wù)總局發(fā)文,，共有六批,、593家企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)，但在試點(diǎn)中還存在一些問題,。 “國八條”提出要擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,，盡快全面推廣，將會使更多的物流企業(yè)得到實(shí)惠,。二是研究解決倉儲,、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。主要是運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率為3%,，倉儲和其他環(huán)節(jié)都是5%,，這就割裂了物流業(yè)一體化運(yùn)作，業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈要求從低統(tǒng)一稅率,。這一政策如果能夠?qū)嵭�,，將會極大地便利“一站式”服務(wù)和“一票到底”的業(yè)務(wù)開展。建議將物流業(yè)作為相對獨(dú)立的行業(yè)稅目對待,，凡涉及運(yùn)輸,、倉儲,、貨代、快遞等物流環(huán)節(jié),，均視同綜合物流業(yè)務(wù),，設(shè)計使用統(tǒng)一的發(fā)票，設(shè)置統(tǒng)一稅率,。三是完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策,。自國務(wù)院2006年底《城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》頒布以后，一些地方大幅度提高了土地使用稅稅率,，極端的由每年每平方米1元提高到15元,，物流企業(yè)，特別是占地面積大的倉儲型企業(yè)不堪重負(fù),。建議恢復(fù)到國務(wù)院規(guī)定的低檔,、下限征收，切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān),。此外,，房產(chǎn)稅也有偏高和重復(fù)征收的問題,，網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)營的物流企業(yè)所得稅無法統(tǒng)一計算與繳納等,。妥善解決物流用地問題，對納入國家規(guī)劃的物流園區(qū)土地征用給予特殊扶持政策是多年來企業(yè)呼聲較高的一個方面,。對此,，“國八條”提出，要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度,�,？茖W(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障,。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房,、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。何黎明強(qiáng)調(diào)說,，“國八條”提出了新的政策亮點(diǎn),，給物流業(yè)帶來了新的希望。而業(yè)界更多地關(guān)注這些政策能否盡快真正落到實(shí)處,。物流業(yè)是跨地區(qū),、跨部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及部門多,，協(xié)調(diào)難度大,。從2001年的國家經(jīng)貿(mào)委等六部門、2004年的國家發(fā)改委等九部門,、2005年部際聯(lián)席會議的15個部門和單位,，到落實(shí)《規(guī)劃》的38個部門,，都對物流業(yè)有一定的管理職能。這么多部門如何協(xié)調(diào)動作,，使國務(wù)院的利好政策真正落到實(shí)處,，這是業(yè)界普遍關(guān)心和擔(dān)心的關(guān)鍵所在。從這幾年的實(shí)際情況看,，每一個部門的工作都很努力,，對物流工作都有推進(jìn)，但涉及需要部門之間協(xié)調(diào)的問題,，就相當(dāng)困難,。因此，對于這次能否真正落實(shí)“國八條”,，不少企業(yè)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎樂觀,、等待觀望的態(tài)度。我們建議,，應(yīng)該強(qiáng)化政府部門間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,，逐條制定落實(shí)的時間表和責(zé)任人，各有關(guān)部門都應(yīng)從促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的大局出發(fā),，形成推動落實(shí)“國八條”的合力,。何黎明介紹，作為全國性物流行業(yè)社團(tuán)組織,，中國物流與采購聯(lián)合會在《規(guī)劃》出臺之后,，就積極參與到政府部門的調(diào)研和政策建議起草工作當(dāng)中，配合政府有關(guān)部門,，為“國八條”的出臺做了一些基礎(chǔ)性工作,。; 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