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香港是物流及供應鏈業(yè)務的理想地點: 恒威物流 2014-5-30 08:32; 香港作為全球著名的自由貿易港口之一,，經(jīng)濟貿易樞紐地位無可置疑,。香港長期實行自由港政策,，貿易發(fā)達，除了提供靈活和效率卓著的供應鏈管理,，也以可靠的保安,、品質保證和知識產(chǎn)權保障著稱，所以是物流及供應鏈業(yè)務的理想地點,。近年中國內地與鄰近地區(qū)貿易活動增加,，卓越、創(chuàng)新的物流服務和技術大有市場,。貨運業(yè)持續(xù)強勢,，特別在歐美市場疲軟的形勢下，亞洲區(qū)內對必須適時運送產(chǎn)品的需求帶動了香港貨運量的持續(xù)強勁增長,。香港船運港口在設施,、效率和競爭力方面都屬全球首屈一指，目前有超過80家航運公司提供每周約400次貨輪服務,，聯(lián)系全球500多個地點,。在東南亞及中國周邊國家的供貨方面，香港的港口船運功能將貨源的調動性和支配調度能力,。相比中國大陸,，香港尤其突顯出地理位置上的優(yōu)越性,，位居亞洲的地理及經(jīng)濟中心，接連亞太地區(qū)內多個重要市場,，對外交通發(fā)達,，來往區(qū)內各地十分便捷。香港維多利亞港與美國的舊金山,、巴西的里約熱內盧并稱為世界三個最優(yōu)良的天然深水港。相關內容http://www.szhw66.cn/server3.html; 個人分類: 物流資訊|791 次閱讀|0 個評論

深圳恒威值得信賴的物流服務伙伴: 恒威物流 2013-7-19 18:07; 國內領先的物流配送追求卓越是為了快速送達,，恒威物流公司——國內專線物流一級服務商,，大件運輸、小轎車托運,、深圳搬家,、香港物流、恒威物流公司具備較大的運營規(guī)模,，覆蓋全國各地區(qū)物流網(wǎng)絡,，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術,、積累了一定的財務資源和經(jīng)營策略,，值得信賴的物流服務伙伴。該公司是一家專業(yè)從事公路,、大件運輸,、小轎車運輸?shù)却笮瓦\輸配載部，有各類型的運輸車發(fā)往全國各地并且受理各大,、中城市的整車零擔,，貨物托運業(yè)務，設有庫房,，辦理中轉,。“以質量求生存,，以信譽占市場,，為客戶提供安全、快捷的服務”,，以最大能力地滿足客戶的服務需要是恒威物流永恒的信念,。為此，該公司逐步建立了健全的“信息資料,、服務質量,、貨物安全”三大業(yè)務保障體系，形成運輸業(yè)務良性循環(huán),。公司特設專線為：東北,、西北全境,。該公司擁有各種大中小車輛，并承接全國各地整車零擔貨運業(yè)務,，發(fā)貨及時,、安全可靠。員工均實行嚴格的考核制度,、每家客戶都有指定專業(yè)人員負責,，保證運輸過程中的服務質量及客戶要求、并接受客戶的建議不但改進完善,。恒威物流無深圳流運輸部擁有豐富的運作經(jīng)驗,，擁有豐富的專業(yè)物流操作員工。公司竭誠為客戶提供貨物整理,、搬運,、裝卸、運輸,、等一站式的物流服務,。為客戶提供最合理，最快速,，最優(yōu)惠,，最便宜的深圳至石家莊專線物流運輸方案。以高質量,、高標準為客戶提供完備的運輸服務,，追求服務品質，是我們得以發(fā)展的根本,，隨著深圳物流專線不斷的發(fā)展,，我們會用自己的服務和誠意來為您做好每一件事。竭力追求運輸服務專業(yè)化,、高效化,，企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。將以誠信,、完善的服務為您成功的事業(yè)錦上添花,！; 個人分類: 物流資訊|792 次閱讀|0 個評論

香港物流業(yè)應有長遠政策: 恒威物流 2013-6-13 11:31; 香港貨運物流業(yè)協(xié)會主席徐翰恩表示，政府應在機場附近撥出長遠用地,，興建空運物流中心,，集中處理內地來港出口貨，以及迅速為轉運貨進行增值加工,。他表示,，政府不能再以短期措施發(fā)展物流業(yè)，而必須具備長遠政策,，否則本港作為空運樞紐的領先地位將不保,。行政長官曾蔭權上周發(fā)表的施政報告中曾表示,，為支持物流業(yè)轉向高價值貨物及服務發(fā)展，政府已逐步推出長期用地,，吸引業(yè)界建立物流群組,。不過，物流業(yè)內對有關方針反應并不積極,。業(yè)內人士透露,，歸根究底，現(xiàn)時由地產(chǎn)商投得土地后,，再興建物流倉儲中心,，業(yè)界營運成本始終難以降低，短租的運作方式不會根本轉變,。倉儲業(yè)房地產(chǎn)化不利發(fā)展徐翰恩稱,，盡管香港政府期望發(fā)展轉口貨增值加工服務,，但始終缺乏長遠措施支持,，假如仍然依舊偶然推出短期性措施，而不去改變不健康的物流業(yè)架構,，所謂發(fā)展增值加工服務可能只屬紙上談兵,。本港貨倉發(fā)展一直操控在各大地產(chǎn)發(fā)展商之手，物流業(yè)界一直面對倉儲租貴的問題,，而且難以訂立長期租約,，在租金和運輸營運成本都高于區(qū)內不少競爭對手，收費自然不菲,，唯以較高的服務水準和頻繁的貨運班次佔優(yōu),。徐翰恩表示，物流園構想始終是可以解決業(yè)內倉儲成本太高問題的良方,，至少能提供較穩(wěn)定的長期租金預算,，從而加大業(yè)界投資增值的意欲，但他認為,，物流園須由政府肩負起責任,，確切支持和發(fā)展。集中處理降運輸倉儲成本他表示,，香港貨運物流業(yè)協(xié)會已在一年前去信香港機場管理局,，促請政府在機場附近撥地興建空運物流中心。他指出,，該空運物流中心可發(fā)揮兩項功能,，一是集中處理由珠三角來港的出口貨，不需先運往散落各區(qū)的貨倉,，二是為空運中轉貨迅速增值加工,，從而提高本港作為空運樞紐的效率,。當中處理由珠三角來港的出口貨，主要是要降低運輸和倉儲成本,，從而縮短運輸和出口時間,。重點是由政府領頭撥地發(fā)展，讓物流業(yè)界的營運成本能再壓縮,。而為中轉貨增值加工,，則是期望通過鄰近機場的便利，直接在境內完成增值加工程序,，然后讓貨物迅速離港,，而不須運往其他地區(qū)倉庫進行。徐翰恩表示,，為空運中轉貨進行增值加工,，涉及重要的保安問題，政府可向合資格貨代發(fā)牌,，讓本港貨代集中在有關空運物流中心進行有關程序,。近年歐美地區(qū)對空運貨物加強安全監(jiān)管，正是對香港空運業(yè)的一大挑戰(zhàn),。繼美國政府早前公布,，對客機腹艙貨物進行百分百安檢，歐盟和加拿大明年亦會推出類似措施,，而美國更計劃安檢所有貨機貨物,。機管局同意興建有關中心徐翰恩稱，對極為依賴中轉貨的香港空運業(yè)而言,，歐美加強安全監(jiān)管的影響極大,。他指出，本港現(xiàn)行未有真正的中轉貨條例,，在其他國家和地區(qū)的保安要求不斷提高時,，政府必須動手回應，完善本身的條例規(guī)范,，才可保障本港作為中轉貨港的優(yōu)勢,。他表示，機管局已就有關空運物流中心的發(fā)展作出回信,，大致同意興建有關中心的建議,，但為期只有10年，期滿后須收回另作發(fā)展,。他認為計劃限期太短,，在業(yè)界的成本效益考慮上并不可行，機管局目前正重新檢討建議,。對于本港物流業(yè)發(fā)展,，政府近年都只有短期規(guī)劃,，始終欠缺長遠政策，令業(yè)界難以計算投資成本,。徐翰恩表示,，內地和其他亞洲區(qū)內政府都愿意投放資金發(fā)展物流業(yè)，例如新加坡和廣州,，都正推出鼓勵性政策和訂定長遠措施,，香港若不居安思危，深入思考香港在國際航運貨運市場的定位和發(fā)展,，難保有一天會被超越,。經(jīng)歷去年金融海嘯的沖擊，本港航運貨運業(yè)正重新起步,。徐翰恩稱,，市場正回復常規(guī)運作，今年第四季旺季不會特別火爆,，但本港機場今年處理貨量將可順利刷新紀錄,，并超越400萬噸。與此同時,，本港政府和空運相關業(yè)界須在新一輪秩序中,，尋找新的立腳點,。; 個人分類: 物流資訊|663 次閱讀|0 個評論

做強深圳港和香港港實現(xiàn)兩地合作共贏: 恒威物流 2013-6-4 16:37; 在深圳舉行的第二屆“新品質新鹽田”論壇上,，與會專家表示，在當前經(jīng)濟環(huán)境下,，國內外經(jīng)貿進入一輪調整期,，集裝箱運輸需求增速放緩，船舶持續(xù)大型化,，環(huán)境資源壓力日益增長,，集裝箱干線港面臨著新一輪競爭，深圳港,、香港港口做大,、做強“深港物流圈”是“大”勢所趨，兩地合作必然共贏,。恒威物流建議政府盡快完成對轄區(qū)集裝箱道路運輸行業(yè)的調研并制定綠色物流的發(fā)展規(guī)劃,，明確遠近期工作目標、政策措施,、實施細則和考核辦法,，形成制度化工作。隨著港口行業(yè)建設向大型化,、專業(yè)化方向發(fā)展,，未來我國港口發(fā)展都面臨著轉型升級,。一方面，港口綠色發(fā)展以及港城一體化將是長期趨勢,；另一方面港口行業(yè)也在嘗試著向物流供應鏈,、上下游產(chǎn)業(yè)以及圍繞碼頭業(yè)務相關領域進行延伸。論壇上眾多港口物流研究專家發(fā)言中,，不約而同地談到了加強深港物流圈的合作,。香港物流商會會長葉海京提出，要做大“深港物流圈”,，做強深圳港和香港港,，實現(xiàn)兩地合作共贏，比翼齊飛,。若深圳和香港緊密共建“深港物流圈”,，完全可打造一個每年有5000萬標箱規(guī)模的世界最大“深港物流圈”，不僅能形成超級的國際航運及物流樞紐中心,，其帶來的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)錯位發(fā)展,，合作互補，可大大提升營運效率和規(guī)模經(jīng)濟,，更能鞏固深圳和香港兩個城市核心競爭優(yōu)勢,。恒威物流表示，深港兩地形成互補格局,，要利用香港的自由港,、國際航運中心優(yōu)勢，穩(wěn)步發(fā)展深港跨境物流,，利用深港不同層次的航運業(yè)務與物流業(yè)務類別,，使深圳的政策環(huán)境能夠更多承接香港自由港轉移出來的業(yè)務，降低深港綜合物流成本,，共同打造以香港為中心,，以深圳為華南物流節(jié)點，接軌全球,、輻射內地的珠三角物流體系,。深港物流合作前景表示樂觀，深圳和香港合作發(fā)展物流業(yè),，深港“一體兩翼”的布局更加科學,。 “一體”即發(fā)展“深港物流圈”，“兩翼”分別是發(fā)展中的“北翼”深圳港和調整中的“南翼”香港港,。發(fā)展“深港物流圈”成為環(huán)球貿易及供應鏈管理之亞洲樞紐,，可充分發(fā)揮深圳和香港擁有大海港、大空港和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，以珠三角,、東亞和東盟自由貿易區(qū)為基礎,，服務于國內外兩個市場，實現(xiàn)資源高效配置,。; 個人分類: 物流資訊|1091 次閱讀|0 個評論

恒威物流國內專線物流一級服務商: 恒威物流 2013-6-1 09:24; 深圳恒威物流有限公司,，深圳市恒威物流有限公司成立于2006年，是經(jīng)市交通局批準許可工商注冊資金,，稅務登記,，具有法人資格公司經(jīng)營的是一家集公路、鐵路,、航空,、海運為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。專業(yè)從事長途,、短途貨物往返運輸,、專業(yè)設備吊裝、物流專線 ,、設備運輸,，機械運輸，大件運輸,，散貨運輸,、行李托運、小件運輸,、家電托運,、整車零擔、木箱包裝,、轎車托運等,、專業(yè)運輸車輛調渡,、調車的現(xiàn)代化物流公司,。深圳市公路運輸處頒發(fā)道路運輸許可證粵交運管許可深字(440300001399),市工商管理局頒發(fā)執(zhí)照（440306102872182）、登記的集倉儲,，分揀,，包裝，配送一條龍服務的物流有限公司,。公司注冊資金300萬,，上萬平方的停車場，自有車輛三十余臺,，另掛靠車輛十余臺,，固定資產(chǎn)逾千萬，具有雄厚的經(jīng)濟實力。公司師資力量雄厚,，具有多年從事運輸,、貨運行業(yè)的經(jīng)驗，配合經(jīng)驗豐富的貨運操作員,，國家級的物流師主持整個物流過程,，強大的信息跟蹤系統(tǒng)，本著以“誠心為本,，三方共贏”的全新理念為客戶服務力求把最優(yōu)秀,。最高效，最安全,，最體貼,，最快速的服務回報給客戶。深圳人秉承“滿意的服務是我們的宗旨!高效,、快捷是我們的承諾!!”以客戶利益為中心,。恒威物流“一站式”服務發(fā)揮正能量，國內領先的物流配送追求卓越是為了快速送達,，恒威物流公司——國內專線物流一級服務商,，大件運輸、小轎車托運,、深圳搬家,、香港物流、恒威物流公司具備較大的運營規(guī)模,，覆蓋全國各地區(qū)貨運網(wǎng)絡,，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術,、積累了一定的財務資源和經(jīng)營策略,，值得信賴的服務伙伴。; 個人分類: 物流資訊|1012 次閱讀|0 個評論

深港物流合作優(yōu)勢與發(fā)展戰(zhàn)略思考: 恒威物流 2013-5-27 17:20; 深圳和香港兩地物流業(yè)的合作,，有著經(jīng)濟,、體制、政策,、設施和技術等方面優(yōu)勢,，各自具有建設國際性物流樞紐的有利條件。近年來,，深港兩地政府在中央政府的關心和支持下,，借助CEPA和泛珠三角區(qū)域合作之機，積極探索政府在推動物流業(yè)合作中的引導作用,，努力突破在物流方面存在的制度性障礙,，著力改善銜接兩地的口岸基礎設施,，為兩地物流業(yè)的長期合作與發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。打造戰(zhàn)略聯(lián)盟,，開拓“雙贏”局面現(xiàn)代物流不是少數(shù)企業(yè)或某個部門或某種運輸方式所能容納的,，它需要依靠各個行業(yè)、地區(qū),、企業(yè)的配合,。面對區(qū)域一體化的挑戰(zhàn)，深港物流業(yè)積極進行物流資源的整合,，并結成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，必然會導致“雙贏”。深圳一直重視加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，以港口為主的現(xiàn)代物流業(yè)是深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一,，深圳強力實施“以港強市”的發(fā)展戰(zhàn)略。包括深港國際物流園在內的深圳六大物流園區(qū)正加緊建設之中,，深圳還設立專項資金扶持物流業(yè)的發(fā)展,。本著“向香港學習，為香港服務”的理念,，深圳借鑒香港航運的先進管理經(jīng)驗和國際運作模式,，使深圳港航業(yè)得到快速發(fā)展。香港已形成國際航運中心的地位,，并實行自由港政策,，與國際市場的聯(lián)系富有經(jīng)驗，其港口集裝箱業(yè)務量也持續(xù)增長,。此外,，香港正在大嶼山地區(qū)規(guī)劃興建大型的增值物流園。深港這些相同的經(jīng)濟環(huán)境和特殊的地理位置,，使兩地港口形成特殊的合作關系,。兩地可分擔不同層次的航運業(yè)務，聯(lián)手將兩地港口結合成全球最重要的貨柜港之一,，共同打造以香港為核心,、接軌全球、輻射內地的泛珠三角物流體系,。深港兩地空中運輸各有長短,，有著很強的互補性。香港的優(yōu)勢在于國際航線覆蓋全球,，而深圳在國內航線上占優(yōu)并靠近貨源地。在這種格局下,，要留住客源,、降低成本、獲得最大效益，兩地航空公司應互相合作,，資源共享,，業(yè)務和操作平臺共享，努力整合成一個整體的機場系統(tǒng),。深圳的航空公司可與香港的一些大型物流倉儲企業(yè)合作,，比如推出“經(jīng)深圳飛”、“經(jīng)深圳港”的貨運服務項目,。對于一些香港發(fā)往內地的貨物,，如改經(jīng)深圳機場和深圳港口運輸，可啟動“深港物流直通車”,、“卡車班機”等,，承擔香港代理商從香港至內地轉關的航空運輸。為方便內地貨主,，香港機場延伸了腹地,，在深圳等地設立貨站，珠三角很多交貨方只須在貨站交貨,，就相當于上了飛機,。兩地取長補短，促進空中運輸?shù)囊惑w化建設,。當然,，兩地物流要想獲得進一步發(fā)展，在相關領域都應加強合作,，以謀求共贏發(fā)展,。如兩地可探索物流金融的運作模式創(chuàng)新，物流企業(yè)與金融機構聯(lián)手創(chuàng)造新的業(yè)務空間,，使得物流業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢,。此外，統(tǒng)一行業(yè)標準也是十分緊要的事,。兩地應使物流體系標準化,、通用化、共享化,，以真正形成一個物流“聯(lián)通”,。在加強整體規(guī)劃方面，應早做安排,，早做規(guī)劃,，合理布局，共同培育市場體系,，實現(xiàn)物流的大整合,。通過科學規(guī)劃和合理布局,，將物流資源重組，以減少運力浪費的現(xiàn)象,。目前,，深圳3000多家物流企業(yè)和貨運企業(yè)中，有不少是港資企業(yè),。資料表明,，約有50％的珠三角企業(yè)愿意選擇深圳或香港的公司，為其提供物流服務,。但是,，以珠三角為基地的高科技增值產(chǎn)品生產(chǎn)商，近來有向西部和中部遷移的趨勢,，原因是那里的生產(chǎn)成本低,，人力資源供應充足。深圳和香港要想繼續(xù)成為這些貨物出口的首選地,，就要設法為這些廠商提供更多可靠,、增值的、全程全網(wǎng)的物流服務,，為兩地港口提供更多的“箱源”,。近年來，深圳港開展了“海鐵江”多式聯(lián)運,，提升了港口的輻射能力,，將深圳港“搬”到了一些內地城市，大力拓展腹地業(yè)務,，推動了深圳港向世界級大港升級,。深港兩地共建物流信息平臺信息是物流的靈魂，信息流與貨物流是相輔相成的,。信息化是現(xiàn)代物流的大趨勢,，如果沒有共享信息資源的長效合作機制，沒有一個反應迅速的信息網(wǎng)絡,，就不可能有緊密的合作,。深港兩地物流信息的合作，這是雙方必然的需求,。深圳是國內信息化程度最高的城市之一,，香港的資訊手段也十分發(fā)達。深圳方面,，國內第一個物流信息公用平臺“深圳現(xiàn)代物流信息公用平臺”已開始布設,，深圳物流與采購數(shù)據(jù)中心即將建立。香港方面也在打造全球功能最強的電子物流平臺——香港數(shù)碼物流電子平臺,。據(jù)稱,，香港物流電子平臺投入使用后,，交易和運輸?shù)乃形募䦟崿F(xiàn)電子化,，業(yè)界每年最起碼可以節(jié)約100億港幣,。為此，兩地間探索物流信息平臺的合作,，將兩地的信息平臺進行聯(lián)網(wǎng)整合和數(shù)據(jù)交換,，建立一個兩地“統(tǒng)一、共享,、安全,、高效”的物流信息平臺。這個信息互通的系統(tǒng),，可以把分散的物流資源整合在一起,，可隨時知道每一批貨品處于什么位置和狀態(tài)，可隨時向客戶提供貨物追蹤,、車輛調度,、輪船班期和網(wǎng)上交易等服務。這樣,，僅深圳地區(qū)的20多萬輛物流車輛,，便可以得益于暢通的信息流。物流業(yè)要想取得長足的發(fā)展,，就要提升自動化水平和信息技術水平,，充分利用電子革命帶來的良機，利用電子商務的便利,，推廣以科技為本的物流企業(yè),，打造高效率物流和無障礙物流。要用高新技術來加快實現(xiàn)兩地信息系統(tǒng)銜接,，實施包括電子預歸類,、電子預審價和電子查驗的全程電子通關。深港兩地的進出口企業(yè)可以通過計算機輸入合同資料,，海關通過計算機自動審核,，可免去客戶很多麻煩。銜接兩地的物流信息,，還可以減少兩地運載空箱車輛,。據(jù)悉，目前經(jīng)深圳皇崗口岸的香港貨柜車,，返程有40％是空載,。如果能合理調配，不僅可以減輕口岸和路面的壓力,，更可以減少經(jīng)濟損失,。建立物流業(yè)的“人才高地” 隨著深港兩地物流的快速發(fā)展,，需要一大批物流人才。為建立“人才高地”,，深圳市政府在《關于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)若干意見》中明確提出：“專業(yè)物流人才享受高科技人才待遇,，要拓寬人才引進渠道，引進一批具有國際視野,、懂經(jīng)營,、善管理的專業(yè)物流人才�,！� 據(jù)有關部門統(tǒng)計,，物流專業(yè)人才已被列為國家12類緊缺人才之一，全國物流專業(yè)人才需求量達600萬,，深圳缺口12萬人,，而掌握外語、懂得外貿業(yè)務,、電子商務,、精通商品配送和資金周轉、成本核算等的國際性物流高級人才更是鳳毛麟角,，深圳很多大型物流企業(yè)為招不到物流人才而傷腦筋,。資料表明，到2010年,，全國需要物流高級人才20萬－30萬人,，其中深圳對高級物流管理和物流工程人才的需求量將達到1－2萬人。由于物流人才缺乏,，高級物流人才培養(yǎng)跟不上企業(yè)的需要,，一些物流企業(yè)的骨干只能由倉儲人員接任。香港具有豐富的高校資源,，可發(fā)揮兩地的高校優(yōu)勢,，由兩地合作培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，并互認物流學業(yè)證書,，使兩地成為現(xiàn)代物流業(yè)人才培養(yǎng),、聚集的“高地”。同時,，由深港兩地物流主管部門牽頭,，不定期召開兩地物流業(yè)交流會、研討會,；舉辦物流發(fā)展論壇和短期培訓班等,。同時，建議香港的大學來深圳獨立辦學，或是由兩地共設物流科研院所,，以造就更多的物流實用人才,。綜上所述，深港兩地物流合作具有廣闊的空間和有利條件,。物流的暢通是經(jīng)濟合作的基礎,，當前深港金融業(yè)合作也在加快步伐，兩地合作正面臨新的歷史機遇,。為此,，深港兩地物流業(yè)應具有長遠的戰(zhàn)略眼光,，進一步提高合作層次和合作水平,，著眼于中長期的發(fā)展，逐步形成政府扶持,、市場引導,、企業(yè)運作的物流業(yè)成長新機制，合力打造成為全球化,、多功能,、高效率的現(xiàn)代物流樞紐中心。; 個人分類: 物流資訊|781 次閱讀|0 個評論

深圳物流產(chǎn)業(yè)體系建設的七大建議: 恒威物流 2013-5-19 10:35; 深圳作為經(jīng)濟特區(qū),，在物流業(yè)發(fā)展上同樣扮演著“先行先試”的角色,，充當中國物流產(chǎn)業(yè)體系建設的先行地、試驗田,。市委市政府一直高度重視物流業(yè)的發(fā)展,，早在十五年前便把現(xiàn)代物流業(yè)列為經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃物流業(yè)的發(fā)展,。深圳物流業(yè)自此步入了快速發(fā)展的軌道,，其增加值不斷增長，占深圳GDP的比例也在逐年提高,。 2012年深圳物流業(yè)增加值為1279.56億元,，占全市GDP比重高達9.88%。然而,，深圳物流業(yè)也存在著與國內其它城市相類似的急待解決的共性問題,，比如：行業(yè)龍頭企業(yè)不足、高端增值服務不足,、物流相關人才短缺,、信息化支持不夠、與相關產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不緊,、發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化等,。加強物流產(chǎn)業(yè)體系建設研究，對深圳物流業(yè)轉型升級具有直接的現(xiàn)實意義,，對“深圳質量”的經(jīng)濟發(fā)展具有助推作用,，對中國其它城市的物流業(yè)發(fā)展更具有借鑒意義,。基于此,，我們通過調研分析,，提出對深圳物流產(chǎn)業(yè)體系建設的幾點建議：一.制定與完善相關扶持政策，推動物流產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展,。近年來,，國家與省市相繼出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》,、《深圳市貫徹實施國家〈物流業(yè)調整和振興規(guī)劃〉方案（2009-2012年）》,、《深圳市關于支持物流企業(yè)應對金融危機的專項資金措施》、《深圳市重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法》等相關扶持政策,，推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，但政策扶持導向及規(guī)劃缺乏長效性和系統(tǒng)性，有些政策是在某個特殊的經(jīng)濟時期（如世界金融危機等）下的產(chǎn)物,。建議站在物流產(chǎn)業(yè)的整體戰(zhàn)略發(fā)展的高度做出物流業(yè)的頂層設計,，出臺物流企業(yè)稅收優(yōu)惠、研究發(fā)展資助,、信息化建設,、在職培訓與教育等相關扶持政策及其實施辦法與細則，大膽借鑒新加坡“年度物流業(yè)提升及應用計劃”等經(jīng)驗制定深圳物流業(yè)年度發(fā)展指引,，指定專門的機構單位負責落實與操作,，以產(chǎn)生良好的政策優(yōu)勢。二.完善物流基礎設施網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡,，夯實樞紐型物流城市基礎,。近年來，城市海陸空運輸網(wǎng)絡進一步完善,，物流園區(qū)建設進一步加快,，物流信息化建設躍上新臺階，深港之間港航資本合作進一步加深,。但與國際發(fā)達物流城市相比,，一體化公共物流信息網(wǎng)絡依然缺乏，物流基礎設施仍不夠完善,，實時查詢等增值業(yè)務成本仍在高位運行,，物流行業(yè)整體組織效率和管理水平仍急待提高。建議大力整合港口,、企業(yè),、海關等各類信息平臺資源，構筑樞紐型的現(xiàn)代物流公共信息平臺，建設以珠江三角洲地區(qū)為中心的南方物流信息交換中樞,，制定物流公共信息標準,，實現(xiàn)跨行業(yè)跨組織的信息共享；強化國際快件集散與分撥中心,、航空物流管理總部基地的建設,，拓展深圳航空物流網(wǎng)絡；強化深圳港作為國際樞紐港功能,，形成干支結合,、內外貿兼顧的航線網(wǎng)絡；加快珠三角區(qū)域的綜合交通網(wǎng)絡建設,，加快綜合物流園區(qū)的建設,，擴大城市的經(jīng)濟腹地和輻射能力，夯實樞紐型物流城市基礎,。三.構建多級別的人才培養(yǎng)模式,，保障物流產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展。落實引進海外高層次人才和國內人才引進培育扶持計劃,，實施物流人才緊缺工程，大力扶持物流企業(yè)引進中高級管理型,、戰(zhàn)略規(guī)劃型,、專家研究型、工程技術型,、專業(yè)技能型,、后備型等多級別、多類型的物流人才,。設立專項培訓資金,，制定年度培訓計劃，出臺多級別的專項培訓項目,，加大對各級別物流人才培養(yǎng)的投入,，大力資助人力資源主管部門、社會組織,、行業(yè)協(xié)會,、科研機構、職業(yè)技能院校等對物流人才的培養(yǎng),，整合物流人才培訓資源,，形成物流人才在職培訓的多級別、立體化系統(tǒng),，建成物流職業(yè)資格認證制度和物流人才認證培訓體系,。全面推動以企業(yè)為主導的多層次物流人才隊伍建設，最大限度地滿足物流企業(yè)發(fā)展過程中對人才的需求。建立物流人才柔性流動機制,，強化深圳與香港,、新加坡等物流人才交流，打造全球性物流人才的重要集聚中心和交流中心,，保障物流產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展,。四.扶持大型物流與供應鏈管理企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡效應與規(guī)模效應,。全力加快物流與供應鏈管理企業(yè)全球供應鏈管理能力建設,，扶持培育一批具有較強國際競爭力和服務輻射力的企業(yè)，顯著提升供應鏈增值服務水平,，全面降低區(qū)域產(chǎn)業(yè)群生產(chǎn)要素及產(chǎn)品流通成本,，提升整個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競爭力。鼓勵企業(yè)兼并重組,，支持企業(yè)做大做強,，加快物流資源的整合，引導企業(yè)戰(zhàn)略結盟,，共享物流網(wǎng)絡資源,，帶動物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡效應。實施物流總部帶動戰(zhàn)略,，根據(jù)“內聚外聯(lián)”策略,，以“內聚”扶持一批總部型企業(yè)，以“外聯(lián)”吸引一批總部型企業(yè),，加快發(fā)展物流總部經(jīng)濟,，構建一個具有國際商務運營能力和國際資源配置能力的物流總部企業(yè)群，放大產(chǎn)業(yè)的集聚效應和規(guī)模效應,。五.創(chuàng)新物流運營與服務新模式,，推動物流企業(yè)集約化專業(yè)化發(fā)展。以供應鏈管理,、新技術應用和信息化建設為依托,，促進傳統(tǒng)物流企業(yè)的功能整合，大力發(fā)展供應鏈金融,、物流金融,、保稅物流、低碳物流,、訂單管理,、供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化等高端物流服務，加強冷鏈物流,、服裝物流,、危險品物流,、醫(yī)藥物流、汽車物流等專業(yè)物流服務,，加快物流業(yè)與制造業(yè),、商貿業(yè)等產(chǎn)業(yè)以及民生事業(yè)聯(lián)動高效發(fā)展，不斷創(chuàng)新物流運營和服務新模式,，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)和供應鏈管理企業(yè)轉型升級,，提升物流服務整體水平，推動物流企業(yè)專業(yè)化集約化發(fā)展,。六.深化深港物流業(yè)合作,，共建具有全球資源配置功能的物流樞紐。深化深港物流業(yè)合作,，與香港形成“功能互補,、錯位發(fā)展”，可注重在五個方面： 1.加強�,？崭酆竭\合作,，加快深港機場合作進程，進一步加強深港在高端航運服務領域的合作與融合,，打造世界級的港口群,； 2.加強物流人才及物流服務培訓的合作，如物流管理,，操作技能,、客戶服務、海關系統(tǒng)申報等培訓,，推動兩地人才培訓資質相互認證； 3.加強兩地物流企業(yè)的合作,，鼓勵物流企業(yè)間相互參股,，避免惡性競爭，實現(xiàn)互利雙贏,，共同發(fā)展,； 4.加強物流信息公共平臺合作，利用CEPA,，共同搭建先進的物流信息平臺,，共享信息資源，共同促進物流業(yè)務自動化,、電子化,、智能化、信息化,； 5.加強政府間的交流與合作,，香港物流業(yè)的管理格局是“物流企業(yè)—各類物流企業(yè)協(xié)會—物流協(xié)會—物流發(fā)展局—物流服務發(fā)展委員會”,，深圳物流業(yè)則是政府主導的物流管理模式，加強政府間的合作,，建立高效的物流協(xié)調機制,，共建具有全球資源配置功能的物流樞紐、亞太地區(qū)最重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心,。七.完善物流績效指數(shù)考核體系,，引導物流業(yè)規(guī)范發(fā)展。自2007年起,，世界銀行組織聯(lián)合國際貨運業(yè)協(xié)會,、全球快遞業(yè)協(xié)會、全球貿易促進合作署及Turku經(jīng)濟學院等創(chuàng)立了全球物流績效指數(shù)評價體系,，并已公布了三次調查結果,，其中新加坡在155個經(jīng)濟體中連續(xù)排名第一，香港緊隨其后,，中國排在第30位,。全球物流績效指數(shù)主要包括國際和國內物流績效指數(shù)，其中國際物流績效指數(shù)體系含海關程序的效率,、貿易及運輸相關基礎設施的質量,、安排有價格競爭力的運輸難易度、物流服務及其質量,、查詢與追蹤貨物能力,、預定時間到達目的地的頻率等6個要素，國內物流績效指數(shù)含物流服務收費水平,、基礎設施質量,、物流服務及其質量、核心物流流程效率性,、出發(fā)地重大延誤的頻率,、自2005年以來物流環(huán)境的改善率等6個要素。該指數(shù)考核體系針對世界上155個國家,，調查結果具有權威性,、客觀性、導向性和實用性,，可作為市政府制定決策時的必要參考資料,。全面深入地調研城市國內外物流績效指數(shù)的各項要素，系統(tǒng)地,、深度地挖掘深圳與新加坡,、香港之間當前各項指數(shù)差距，進一步完善有關政策措施,，提出對策與方法,，引導物流業(yè)規(guī)范發(fā)展,。以深圳為切入點，探索研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系建設,，積累經(jīng)驗,，然后在全國范圍內推廣，對國內其它城市積極轉變物流增長方式,、推動物流業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展 ,、推進區(qū)域和城鄉(xiāng)物流協(xié)調發(fā)展、統(tǒng)籌國內與國際物流發(fā)展,、完善物流市場體系與物流管理體制等具有借鑒意義,。; 個人分類: 物流資訊|786 次閱讀|0 個評論

求實創(chuàng)新科學發(fā)展強大中國物流夢: 恒威物流 2013-4-24 08:44; 不久前，在由中國物流與采購聯(lián)合會組織的第15批5A級物流企業(yè)綜合評審中,，恒威物流以其雄厚的發(fā)展基礎,、出色的經(jīng)營業(yè)績、先進的文化引領和清晰的發(fā)展規(guī)劃,，贏得了廣大客戶和同行的好評,，順利通過了中國物流與采購聯(lián)合會專家組的評估審核。中國物流與采購聯(lián)合會深圳舉行A級物流企業(yè)授牌儀式,，授予恒威物流5A級綜合服務型物流企業(yè)牌匾和證書,，恒威物流由此正式成為中國物流企業(yè)頂級俱樂部的新成員。新一屆國家領導人習近平主席在第十二屆全國人民代表大會第一次會議閉幕會上深刻闡述了“中國夢”,，極大地振奮了中華民族之心,。在物流行業(yè)，有這樣一家企業(yè),，用“激情,、責任、創(chuàng)新,、奮斗”的精神抒寫著與時俱進,、強大“中國物流夢”深圳市恒威物流有限公司（恒威物流）。歷史悠久基礎雄厚歲月如歌,，翻開恒威物流的歷史，儼然與中國制造業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展同脈前行,。深圳市恒威物流有限公司創(chuàng)建于2006年,，是一家集公路、鐵路,、航空,、海運為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。專業(yè)從事長途,、短途貨物往返運輸,、專業(yè)設備吊裝,、物流專線、設備運輸 ,，機械運輸 ,，大件運輸，散貨運輸,、行李托運,、家電托運、整車零擔,、木箱包裝,、小轎車托運等、專業(yè)運輸車輛調渡,、調車的現(xiàn)代化物流公司,。公司自備“各類廂車、頂蓬車,、半掛車,、平板車，低欄車,，前四后八車 ,，高欄車，加長車掛車”等及各類合同線車合計1000多輛,，創(chuàng)辦立全國各地大中城市覆蓋各中小城鎮(zhèn)的直達專線130多條,。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，恒威物流實現(xiàn)了從一家運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)的華麗轉身,。恒威物流擁有深厚的產(chǎn)業(yè)基礎,、豐富的文化沉淀，以及運輸倉儲供應鏈一體化綜合實力,。自成立以來一直堅持“以運聯(lián)貿,，以貿促運”的經(jīng)營思路，將業(yè)務從單一的企業(yè)集團內部運輸,，迅速擴展到全國,、物流市場，形成集運輸,、倉儲,、信息服務、貿易,、供應鏈一體化服務,、為一體的集團企業(yè)。主要業(yè)務有公路普通貨物運輸,、貨物專用運輸,、大件運輸 ,、倉儲配送、國際貨物運輸與代理,、物流信息服務,、小轎車托運、香港物流 ,、大宗商品貿易等,，公司同時經(jīng)營深圳搬家長途搬家等服務。目前,，恒威物流資產(chǎn)總額達1.3億元,，倉儲面積為3.5萬平方米，自有和掛靠企業(yè)的各種貨運汽車3596輛,，在國內各省市建立有110家分子公司和運營網(wǎng)點,；主要經(jīng)營范圍有物流（公路運輸、倉儲配送,、香港貨代,、物流金融、物流園區(qū)等）,、物流專線,、大宗貿易等，2012年營業(yè)收入總額為2百萬,，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長,。目前，恒威物流已是中國物流與采購聯(lián)合會常務理事單位,，是交通運輸部重點聯(lián)系企業(yè),，是全國首批獲得國家一級道路貨物運輸資質的20家企業(yè)之一，在行業(yè)內率先通過ISO9001：2008質量管理體系認證,，恒威物流與時俱進,，闖出了一條“深耕產(chǎn)業(yè)、布局網(wǎng)絡,、行業(yè)聯(lián)動”的科學發(fā)展之路,，構建了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。物流專線服務網(wǎng)絡和倉儲中轉,，是恒威物流的優(yōu)勢,。公司在北京、上海,、長沙、昆明,、杭州等物流節(jié)點城市設有110家分子公司和運營網(wǎng)點,，以及總倉儲規(guī)劃達4多萬平方米的倉儲物流中心,，為客戶提供“門到門”的公路貨物運輸服務。科技與信息,，是恒威物流的保障,。公司擁有國內先進的客戶服務、業(yè)務操作,、日常辦公等信息管理系統(tǒng),，對貨物、車輛實行動態(tài)管理,，建立有國內專線物流領域先進的VMI倉儲管理系統(tǒng),。創(chuàng)新與合作，是恒威物流的亮點,。與清華大學聯(lián)合研發(fā)和實施供應鏈項目,；與4大銀行及中保、太保,、平安等保險公司建立完善的信貸與保險理賠機制,，構建了公司強大的行業(yè)客戶群體。此外,，恒威物流在企業(yè)內部全力打造關愛員工的和諧人文企業(yè),，開展困難幫扶、結對子等多種職工互助活動,，開展文藝晚會,、體育比賽、大型歌舞比賽等形式多樣的文化活動,。同時,，還建立運行EAP項目，有效進行員工心理疏導,，預防員工心理問題出現(xiàn),，幫助員工解決心理困擾，緩解員工心理壓力,，實施貼心的人文關懷,。正是由于多年來的不懈努力和奮發(fā)圖強，恒威物流在行業(yè)內贏得了良好口碑和眾多榮譽,。記者對公司的專題采訪,、國家5A級綜合服務型物流企業(yè)資質、全國先進物流企業(yè),、和行業(yè)榮譽共同彰顯著恒威物流的優(yōu)秀與不平凡,。展望未來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展水平已成為提升國家綜合競爭力的關鍵因素之一,，物流業(yè)也成為建設美麗中國重要行業(yè)之一,。作為行業(yè)的知名企業(yè)，恒威物流傳承公司沉淀的深厚底蘊,，秉承恒威物流“綠色發(fā)展,、和諧共贏”核心理念，以民族產(chǎn)業(yè)為動力,，以社會奉獻為己任,，建設物流產(chǎn)業(yè)基地，擴大專線運輸業(yè)務,；通過供應鏈一體化服務,，推動物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與升級；提升企業(yè)知名度與競爭力,；打造具有恒威物流特色的國內物流專線一級服務商的綜合服務型物流企業(yè),，在圓“中國物流夢”的征途上再創(chuàng)佳績。; 個人分類: 物流資訊|974 次閱讀|0 個評論

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