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標簽: 運輸企業(yè)

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物流企業(yè)如應面對規(guī)范轉型與調整: 恒威物流 2014-3-24 07:31; 在新的市場沖擊下,，物流企業(yè)正經歷著新一輪洗牌,，傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨著向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的挑戰(zhàn),。那么從政府的角度，應該如何規(guī)范轉型?從企業(yè)的角度,，他們又該如何調整? 這將是一個長期存在的系統(tǒng)問題,。物流相關法律法規(guī)的缺失，是物流行業(yè)面臨的較大問題之一,。希望國家能適時制定并推出《物流法》;而物流行業(yè)人才缺失,，這也是不爭的事實，原因在于企業(yè)對人才的認可度較低,。同時,，這也導致物流行業(yè)從業(yè)人員素質普遍較低。一些物流企業(yè)在客戶面前說得天花亂墜,，訂單到手后便不聞不問,，如果發(fā)生理賠案件,，則無力應對，導致糾紛,。歸根結底,，物流企業(yè)要強化人才的作用,，制定長期的物流人才培養(yǎng)和引進戰(zhàn)略,，增強人才隊伍建設。單純的運輸企業(yè)也要轉變思路,，向第四方物流發(fā)展,，這樣做不用投入太多資金，將物流企業(yè)信息咨詢作為自身服務內容,，并逐步將其發(fā)展為核心競爭力,，或者向其他方向轉型有條件的物流企業(yè)應該加強自身綜合服務能力的建設，逐步引進現(xiàn)代物流服務機制,，順應市場發(fā)展需求,，推動貨運、物流企業(yè)轉型升級,，是行業(yè)大勢所趨,。傳統(tǒng)物流企業(yè)要主動向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型升級，向綜合性物流企業(yè)轉型,，進一步提高市場服務意識,。; 個人分類: 物流資訊|668 次閱讀|0 個評論

降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭: 熱度 1 恒威物流 2014-3-7 09:28; 2011年全國社會物流總費用達8.4萬億元，同比增長18.5,，占GDP的比率達到17.8%,；在2011年中國物流發(fā)展報告會上，國家發(fā)改委官員指出,，中國各種過路過橋費已高達運輸企業(yè)成本的1/3,。這一塊巨大蛋糕背后是強大的利益鏈條，骨頭有多硬,，不難想見,。要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡,，降低流通成本,，促進物流配送、快遞業(yè)和網絡購物發(fā)展,。這句話釋放出明確政策信息,，為物流配送、快遞業(yè)和網絡購物送出春天的氣息,，同時也指出深化流通體制改革的重點與難點所在,，即掃除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡,，降低流通成本。如果這是今后政策作用的方向,，中國的“全球最貴過路費”現(xiàn)狀當有望得到徹底扭轉,。發(fā)展現(xiàn)代流通產業(yè)，對發(fā)展經濟,、促進消費有著重要意義,。舉個簡單例子，流通成本降低,，物價成本自然隨之而降,，那么就意味著消費者有更強的購買力。還要看到,，隨著電子商務的發(fā)展,，經濟轉型升級加快，現(xiàn)代物流業(yè)的基礎性與先導性作用愈發(fā)凸顯,。當前國內電子商務在很大程度上仍受限于傳統(tǒng)物流水平,。從這個角度來看，雖說發(fā)展現(xiàn)代流通產業(yè)涉及多個層面改革事宜,，但清理取締各種不合理的過路費,、過橋費，卻是該領域深化改革無法繞開的路障,，這也是深化流通體制改革,、降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭。; 個人分類: 物流資訊|908 次閱讀|1 個評論

營改增后物流企業(yè)的稅率則由3%增加至11%: 恒威物流 2013-7-25 09:07; 據(jù)了解,，遼寧“營改增”試點涉及具體行業(yè)包括：交通運輸業(yè),、研發(fā)和技術服務、信息技術服務,、文化創(chuàng)意服務,、物流輔助服務、有形動產租賃服務,、鑒證咨詢服務和廣播影視作品的制作播映發(fā)行,。“營改增”將整體減輕試點行業(yè)企業(yè)的稅收負擔,，但是仍有行業(yè)被“誤傷”,，其中運輸行業(yè)就是一個例子。昨日,，省物流與采購聯(lián)合會的與會代表表示,，目前省內的物流企業(yè)主要分為倉儲物流企業(yè)和運輸物流企業(yè)。其中倉儲物流原本按照5%的稅率征收營業(yè)稅,，“營改增”后則將按照6%的稅率征收增值稅,，算上一部分進項抵扣,，稅額幾乎沒有變化。相比之下,，運輸物流企業(yè) 的稅率則由3%增加至11%,，由于可用于抵扣的進項稅額很少，繳稅基數(shù)卻不能有效減小,，繳稅額將明顯提高,。一家運輸企業(yè)的與會代表表示，因為稅率提高,，承包其運輸業(yè)務的企業(yè)已經表示將上調運貨價格,，目前測算,，其企業(yè)上繳稅收預計將增加200多萬,，占其繳稅總額的8%。對此省國稅局的領導表示,，部分企業(yè)征稅可能增多的現(xiàn)象只是一時的,，對此有必要時會進行調研，進一步了解,。; 個人分類: 物流資訊|14624 次閱讀|0 個評論

加強本市大件道路運輸安全管理: 恒威物流 2013-7-7 08:10; 近年來,，上海市交通運輸部門按照本市重點工程建設項目安排，承擔大量大型設備運輸并多次出色承擔外事運輸和特殊物件的專項運輸任務,，屢創(chuàng)全國大件運輸新紀錄,。記者從日前成立的市道路運輸行業(yè)協(xié)會大件運輸專業(yè)委員會獲悉，為促進本市大件道路運輸行業(yè)發(fā)展,，日前本市交港局,、建交委、公安局和市經濟信息化委聯(lián)合發(fā)文,，加強本市大型物件道路運輸安全管理,。據(jù)介紹，目前上海市有164家大件運輸企業(yè),，營運汽車823輛,，具備三、四類大件運輸資質,、5輛以上大型物件運輸車輛且以道路大型物件運輸為主的企業(yè)僅22家,，不足總戶數(shù)的15%，大部分是僅有1-2輛大件運輸車輛的一類企業(yè),。一些單位安全質量管理薄弱,，存在較多運輸安全隱患，而車輛利用率不高,，平均每輛車全年僅運輸30.1件次,，單車年運量僅532.3噸,。通告規(guī)定：從事大型物件運輸?shù)钠髽I(yè)應向運管部門申請并獲得經營資質后方可營業(yè)；從業(yè)人員需參加資格培訓和繼續(xù)教育,；從事起訖點均在本市的大型物件運輸經營活動的外省市運輸企業(yè)還應向本市運管部門備案,；大件運輸車輛應安裝具備行駛記錄儀功能的北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位裝置；起運前應勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線,，了解沿途道路線地形和橋涵通過能力,，并制定包括安全技術措施在內的運輸組織方案；車輛載運不可解體物品,，車貨總體的外廓尺寸超過長18米,、寬2.5米、高4.2米,、總質量超過55噸,，需在道路、橋梁,、隧道行駛的,，應當事先向道路管理機構提出超限運輸許可的申請，并經相關行政機關（機構）批準,；裝載長度,、寬度超出車廂；重型,、中型載貨汽車,，半掛車載物，高度從地面起超過4米,，載運集裝箱車輛超過4.2米的,，應當事先至公安交通管理部門辦理許可。大型物件托運人與承運人簽訂合同及在大型物件裝車前應查驗承運人運輸資質,、是否辦理路政和公安交通管理部門超限,、超載運輸許可證的情況；委托無證企業(yè)進行大件運輸?shù)耐羞\人負有連帶責任,。據(jù)了解,，上海市交通執(zhí)法、公安,、路政等部門將對大型物件運輸實施聯(lián)動執(zhí)法,，定期對大型貨物集散地、貨運場站,、建筑工地等重點地區(qū)組織檢查,，發(fā)現(xiàn)涉嫌違反《道路運輸管理條例》超越許可事項從事大件運輸經營的、涉嫌違反《公路安全保護條例》《城市道路管理條例》未經批準從事超限運輸?shù)�,、發(fā)現(xiàn)涉嫌違反《道路交通安全法》,、運載超限物品時不按規(guī)定的時間,、路線、速度行駛,、未懸掛明顯標志的,，將分別移交由上述執(zhí)法部門實施處理。; 個人分類: 物流資訊|765 次閱讀|0 個評論

鐵路參與貨運競爭對物流市場有何影響: 恒威物流 2013-6-17 08:31; 目前國內快件運輸80%是用汽運,，15%是航空,，走鐵路的不足5%。不可否認,，鐵路在快件運輸中仍有較大市場空間,。通過高鐵運輸，快遞企業(yè)可獲得比航空更為優(yōu)惠的價格,。盡管鐵路貨運仍主要針對大宗物流及大件運輸 ,，但個人要送幾十公斤的小件包裹，也可用小件物品托運服務,，加掛在普通旅客列車后面的行李車運輸包裹里,，運價約3.8元/公斤,，每單起步價35元,。運量大的話，這個價格比許多快遞公司便宜不少,。深圳恒威物流公司線路遍布華南,，以前鐵路車皮難聯(lián)系轉投公路。公司總經理說,，現(xiàn)在得研究怎么調整了,，畢竟公路每噸運輸成本150元，比鐵路高,，而且鐵路網發(fā)達,，裝貨多。而沈元明認為,，鐵路參與貨運競爭,，最直接的受益者是他協(xié)會下的貨主：“對我們這些運輸企業(yè)來說，這是個福音,，本來要跑3個部門,，現(xiàn)在只要跑一個。動車,、高鐵很快捷,，深圳到武漢四五個小時，小件快遞上午裝上去,，下午就能到,，比快遞公司還好,。”此次鐵路貨運改革,，不僅針對大宗貨物運輸?shù)目蛻�,，而且是向所有人敞開大門，無論企業(yè)還是個人,，只要有運輸需求,，哪怕一個小包裹，都可辦理到位,。廣州鐵路局深圳貨運中心主任王誠說,，鐵路貨運推出城際快線、集零為整,、五定班列等運輸形式,，對特定貨主的需求還可量身定制提供服務。鐵路運輸大宗物資優(yōu)勢較明顯,，但隨著經濟發(fā)展,、產業(yè)結構的調整，傳統(tǒng)的煤炭,、焦炭,、鋼材等“黑貨”越來越少，而被俗稱為“白貨”的高科技產品運輸需求越來越多,，未來將成鐵路貨運產品設計的重點,。雖然鐵路客運隨著高鐵網的日趨完善運力得到整體提升，但在春運時,，一票難求現(xiàn)象仍存在,。此次鐵路貨運改革將大宗貨物、小件快遞全部收入囊中,，讓人不禁對鐵路運力產生擔心,。; 個人分類: 物流資訊|970 次閱讀|0 個評論

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