標簽: 運輸企業(yè)

相關(guān)帖子	版塊	作者	回復(fù)/查看	最后發(fā)表

沒有相關(guān)內(nèi)容

相關(guān)日志

物流企業(yè)如應(yīng)面對規(guī)范轉(zhuǎn)型與調(diào)整: 恒威物流 2014-3-24 07:31; 在新的市場沖擊下,，物流企業(yè)正經(jīng)歷著新一輪洗牌,，傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨著向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),。那么從政府的角度,，應(yīng)該如何規(guī)范轉(zhuǎn)型?從企業(yè)的角度,，他們又該如何調(diào)整? 這將是一個長期存在的系統(tǒng)問題,。物流相關(guān)法律法規(guī)的缺失,，是物流行業(yè)面臨的較大問題之一。希望國家能適時制定并推出《物流法》;而物流行業(yè)人才缺失,，這也是不爭的事實,，原因在于企業(yè)對人才的認可度較低。同時,，這也導(dǎo)致物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低,。一些物流企業(yè)在客戶面前說得天花亂墜,，訂單到手后便不聞不問,，如果發(fā)生理賠案件，則無力應(yīng)對,，導(dǎo)致糾紛,。歸根結(jié)底，物流企業(yè)要強化人才的作用,，制定長期的物流人才培養(yǎng)和引進戰(zhàn)略,，增強人才隊伍建設(shè)。單純的運輸企業(yè)也要轉(zhuǎn)變思路,，向第四方物流發(fā)展,，這樣做不用投入太多資金，將物流企業(yè)信息咨詢作為自身服務(wù)內(nèi)容,，并逐步將其發(fā)展為核心競爭力,，或者向其他方向轉(zhuǎn)型有條件的物流企業(yè)應(yīng)該加強自身綜合服務(wù)能力的建設(shè)，逐步引進現(xiàn)代物流服務(wù)機制,，順應(yīng)市場發(fā)展需求,，推動貨運、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，是行業(yè)大勢所趨,。傳統(tǒng)物流企業(yè)要主動向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，向綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，進一步提高市場服務(wù)意識,。; 個人分類: 物流資訊|649 次閱讀|0 個評論

降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭: 熱度 1 恒威物流 2014-3-7 09:28; 2011年全國社會物流總費用達8.4萬億元，同比增長18.5,，占GDP的比率達到17.8%,；在2011年中國物流發(fā)展報告會上，國家發(fā)改委官員指出，中國各種過路過橋費已高達運輸企業(yè)成本的1/3,。這一塊巨大蛋糕背后是強大的利益鏈條,，骨頭有多硬，不難想見,。要深化流通體制改革,，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本,，促進物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展。這句話釋放出明確政策信息,，為物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物送出春天的氣息，同時也指出深化流通體制改革的重點與難點所在,，即掃除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,，降低流通成本。如果這是今后政策作用的方向,，中國的“全球最貴過路費”現(xiàn)狀當(dāng)有望得到徹底扭轉(zhuǎn),。發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)，對發(fā)展經(jīng)濟,、促進消費有著重要意義,。舉個簡單例子，流通成本降低,，物價成本自然隨之而降,，那么就意味著消費者有更強的購買力。還要看到,，隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級加快，現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性作用愈發(fā)凸顯,。當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)在很大程度上仍受限于傳統(tǒng)物流水平,。從這個角度來看，雖說發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)涉及多個層面改革事宜,，但清理取締各種不合理的過路費,、過橋費，卻是該領(lǐng)域深化改革無法繞開的路障,，這也是深化流通體制改革,、降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭。; 個人分類: 物流資訊|891 次閱讀|1 個評論

營改增后物流企業(yè)的稅率則由3%增加至11%: 恒威物流 2013-7-25 09:07; 據(jù)了解,，遼寧“營改增”試點涉及具體行業(yè)包括：交通運輸業(yè),、研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意服務(wù),、物流輔助服務(wù),、有形動產(chǎn)租賃服務(wù)、鑒證咨詢服務(wù)和廣播影視作品的制作播映發(fā)行,�,！盃I改增”將整體減輕試點行業(yè)企業(yè)的稅收負擔(dān)，但是仍有行業(yè)被“誤傷”,，其中運輸行業(yè)就是一個例子,。昨日，省物流與采購聯(lián)合會的與會代表表示,，目前省內(nèi)的物流企業(yè)主要分為倉儲物流企業(yè)和運輸物流企業(yè),。其中倉儲物流原本按照5%的稅率征收營業(yè)稅，“營改增”后則將按照6%的稅率征收增值稅,，算上一部分進項抵扣,，稅額幾乎沒有變化。相比之下,，運輸物流企業(yè) 的稅率則由3%增加至11%,，由于可用于抵扣的進項稅額很少,，繳稅基數(shù)卻不能有效減小,，繳稅額將明顯提高。一家運輸企業(yè)的與會代表表示,，因為稅率提高,，承包其運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)表示將上調(diào)運貨價格，目前測算,，其企業(yè)上繳稅收預(yù)計將增加200多萬,，占其繳稅總額的8%。對此省國稅局的領(lǐng)導(dǎo)表示,，部分企業(yè)征稅可能增多的現(xiàn)象只是一時的,，對此有必要時會進行調(diào)研，進一步了解,。; 個人分類: 物流資訊|14600 次閱讀|0 個評論

加強本市大件道路運輸安全管理: 恒威物流 2013-7-7 08:10; 近年來,，上海市交通運輸部門按照本市重點工程建設(shè)項目安排，承擔(dān)大量大型設(shè)備運輸并多次出色承擔(dān)外事運輸和特殊物件的專項運輸任務(wù),，屢創(chuàng)全國大件運輸新紀錄,。記者從日前成立的市道路運輸行業(yè)協(xié)會大件運輸專業(yè)委員會獲悉，為促進本市大件道路運輸行業(yè)發(fā)展,，日前本市交港局,、建交委、公安局和市經(jīng)濟信息化委聯(lián)合發(fā)文，加強本市大型物件道路運輸安全管理,。據(jù)介紹,，目前上海市有164家大件運輸企業(yè)，營運汽車823輛,，具備三,、四類大件運輸資質(zhì)、5輛以上大型物件運輸車輛且以道路大型物件運輸為主的企業(yè)僅22家,，不足總戶數(shù)的15%,，大部分是僅有1-2輛大件運輸車輛的一類企業(yè)。一些單位安全質(zhì)量管理薄弱,，存在較多運輸安全隱患,，而車輛利用率不高，平均每輛車全年僅運輸30.1件次,，單車年運量僅532.3噸,。通告規(guī)定：從事大型物件運輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)向運管部門申請并獲得經(jīng)營資質(zhì)后方可營業(yè)；從業(yè)人員需參加資格培訓(xùn)和繼續(xù)教育,；從事起訖點均在本市的大型物件運輸經(jīng)營活動的外省市運輸企業(yè)還應(yīng)向本市運管部門備案,；大件運輸車輛應(yīng)安裝具備行駛記錄儀功能的北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位裝置；起運前應(yīng)勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線,，了解沿途道路線地形和橋涵通過能力,，并制定包括安全技術(shù)措施在內(nèi)的運輸組織方案；車輛載運不可解體物品,，車貨總體的外廓尺寸超過長18米,、寬2.5米、高4.2米,、總質(zhì)量超過55噸,，需在道路、橋梁,、隧道行駛的,，應(yīng)當(dāng)事先向道路管理機構(gòu)提出超限運輸許可的申請，并經(jīng)相關(guān)行政機關(guān)（機構(gòu)）批準,；裝載長度,、寬度超出車廂；重型,、中型載貨汽車,，半掛車載物，高度從地面起超過4米,，載運集裝箱車輛超過4.2米的,，應(yīng)當(dāng)事先至公安交通管理部門辦理許可,。大型物件托運人與承運人簽訂合同及在大型物件裝車前應(yīng)查驗承運人運輸資質(zhì)、是否辦理路政和公安交通管理部門超限,、超載運輸許可證的情況,；委托無證企業(yè)進行大件運輸?shù)耐羞\人負有連帶責(zé)任。據(jù)了解,，上海市交通執(zhí)法,、公安、路政等部門將對大型物件運輸實施聯(lián)動執(zhí)法,，定期對大型貨物集散地,、貨運場站、建筑工地等重點地區(qū)組織檢查,，發(fā)現(xiàn)涉嫌違反《道路運輸管理條例》超越許可事項從事大件運輸經(jīng)營的,、涉嫌違反《公路安全保護條例》《城市道路管理條例》未經(jīng)批準從事超限運輸?shù)摹l(fā)現(xiàn)涉嫌違反《道路交通安全法》,、運載超限物品時不按規(guī)定的時間,、路線、速度行駛,、未懸掛明顯標志的,，將分別移交由上述執(zhí)法部門實施處理。; 個人分類: 物流資訊|741 次閱讀|0 個評論

鐵路參與貨運競爭對物流市場有何影響: 恒威物流 2013-6-17 08:31; 目前國內(nèi)快件運輸80%是用汽運,，15%是航空,，走鐵路的不足5%。不可否認,，鐵路在快件運輸中仍有較大市場空間,。通過高鐵運輸，快遞企業(yè)可獲得比航空更為優(yōu)惠的價格,。盡管鐵路貨運仍主要針對大宗物流及大件運輸，但個人要送幾十公斤的小件包裹,，也可用小件物品托運服務(wù),，加掛在普通旅客列車后面的行李車運輸包裹里，運價約3.8元/公斤,，每單起步價35元,。運量大的話，這個價格比許多快遞公司便宜不少,。深圳恒威物流公司線路遍布華南,，以前鐵路車皮難聯(lián)系轉(zhuǎn)投公路。公司總經(jīng)理說,，現(xiàn)在得研究怎么調(diào)整了,，畢竟公路每噸運輸成本150元,，比鐵路高，而且鐵路網(wǎng)發(fā)達,，裝貨多,。而沈元明認為，鐵路參與貨運競爭,，最直接的受益者是他協(xié)會下的貨主：“對我們這些運輸企業(yè)來說,，這是個福音，本來要跑3個部門,，現(xiàn)在只要跑一個,。動車、高鐵很快捷,，深圳到武漢四五個小時,，小件快遞上午裝上去，下午就能到,，比快遞公司還好,。”此次鐵路貨運改革,，不僅針對大宗貨物運輸?shù)目蛻�,，而且是向所有人敞開大門，無論企業(yè)還是個人,，只要有運輸需求,，哪怕一個小包裹，都可辦理到位,。廣州鐵路局深圳貨運中心主任王誠說,，鐵路貨運推出城際快線、集零為整,、五定班列等運輸形式,，對特定貨主的需求還可量身定制提供服務(wù)。鐵路運輸大宗物資優(yōu)勢較明顯,，但隨著經(jīng)濟發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，傳統(tǒng)的煤炭,、焦炭,、鋼材等“黑貨”越來越少，而被俗稱為“白貨”的高科技產(chǎn)品運輸需求越來越多,，未來將成鐵路貨運產(chǎn)品設(shè)計的重點,。雖然鐵路客運隨著高鐵網(wǎng)的日趨完善運力得到整體提升，但在春運時,，一票難求現(xiàn)象仍存在,。此次鐵路貨運改革將大宗貨物,、小件快遞全部收入囊中，讓人不禁對鐵路運力產(chǎn)生擔(dān)心,。; 個人分類: 物流資訊|953 次閱讀|0 個評論

GMT+8, 2024-12-26 08:37 , Processed in 0.026452 second(s), 16 queries .

Powered by 銷售與市場網(wǎng) 河南銷售與市場雜志社有限公司

回頂部

	自動

標簽: 運輸企業(yè)

相關(guān)帖子

相關(guān)日志